В 90м году 14летним пасаном пришёл в СПТУ.Через два месяца обучения отправили собирать разграбленый и разбомбленный тестик.Скидал его за две недели и так и залип на нём до конца учёбы! Два года как на работу ходил.С утра путёвка и вперёд на работу! Про то что смд62 проблемный движок услышал недавно! За время работы на нём пару раз проблемы были с давлением в коробке.Падало на ноль на холостых.Дал газ поехал!Никто в тестиках в училище не шарил.Все искал методом тыка! Промывки фильтров не помогали. Накрутил клапан и поехал.Через несколько км где то прорывало затычку и давление шкалило! Возвращал клапан на место-винт по краске и вперёд! Теперь думаю всё проблемы были из-за грязного масла.В коробку лил что попадётся.Небыло масла в шараге тогда.В гидравлике и рулевои соляра была залита.Раз в месяц дадут пол ведра масла чистого-сразу на доливку в движок.Немного кушал! А в остальном никаких проблем не было хотя насиловали его ученики и начальство нещадно! я досих пор думаю что он очень выносливый!
У своего который выше успел в гидробаки заглянуть-от фильтров только корпус наружнии-сетка.В одном и клапан упал в гидробак походу.Перетрёс помпу -текла. Турбину неслышно было.Снял заборник с воздухана сразу засвистела.Задушен был-циклон или колпак на заборнике низко приварили.забора воздуха почти небыло. В коробке масло грязь-мыть и менять.Всё ищу современыи аналог М10.Это устаревшая хрень.В движок хочу синтетику залить САЕ10-40.надеюсь не потечёт сильно!Дело много осталось от прошлого хозяина!Будем доводить до ума!
Колеги подскажите ! скорости переключаются в обратную сторону почему то! То есть от себя пошла 4-3-2-1.Насебя в обратку 1-2-3-4.По старой памяти помню должно быть наоборот и на указателе как положено!
Колеги подскажите ! скорости переключаются в обратную сторону почему то! То есть от себя пошла 4-3-2-1.Насебя в обратку 1-2-3-4.По старой памяти помню должно быть наоборот и на указателе как положено!
Так и должно быть, по крайней мере у меня на двух т150.
Колеги подскажите ! скорости переключаются в обратную сторону почему то! То есть от себя пошла 4-3-2-1.Насебя в обратку 1-2-3-4.По старой памяти помню должно быть наоборот и на указателе как положено!
Мужики, понимаю, уже жовано не раз... но тем не менее нет времени искать.
Т-150. ямз 236. Колокол заводской под ямз, фланец на коленвалу толстый, маховик заводской под корзину СМД. Корзина соответственно тоже СМД. На выжимное кольцо приварена проставка 12 мм. Нужна она там?
На выжимное кольцо приварена проставка 12 мм. Нужна она там?
Понять нужна или нет можно лишь по ходу дисков сцепления - что бы и зазор был, и отжималось. На заводских моторах ЯМЗ с завода идет выжимное кольцо несколько иное. От СМД не подходит.
А еще с завода не все пружины в диски сцепления устанавливают.
Колеги подскажите ! скорости переключаются в обратную сторону почему то! То есть от себя пошла 4-3-2-1.Насебя в обратку 1-2-3-4.По старой памяти помню должно быть наоборот и на указателе как положено!
гидромуфты на вал неправильно установлены.
Понял! Спасибо! Нашел это же в теме по ремонту коробки!
Понять нужна или нет можно лишь по ходу дисков сцепления - что бы и зазор был, и отжималось. На заводских моторах ЯМЗ с завода идет выжимное кольцо несколько иное. От СМД не подходит.
А еще с завода не все пружины в диски сцепления устанавливают.
Тут как раз именно заводской вариант: двигатель Д0, корзина СМД. Разобрал 2 корзины, в том числе купленную в магазине "новую", делаю вывод. С новой корзиной кольцо не нужно, только где ее взять?.. Внутри дровища. Черепашка крашена, диск проточен. Рычаги разъе... ны, пружины поломаны, на гайках следы от сварки
Колеги подскажите ! скорости переключаются в обратную сторону почему то! То есть от себя пошла 4-3-2-1.Насебя в обратку 1-2-3-4.По старой памяти помню должно быть наоборот и на указателе как положено!
Грузовой вал перевернут на 180 градусов,но не переживайте и так все работает нормально.
Колеги подскажите ! скорости переключаются в обратную сторону почему то! То есть от себя пошла 4-3-2-1.Насебя в обратку 1-2-3-4.По старой памяти помню должно быть наоборот и на указателе как положено!
Грузовой вал перевернут на 180 градусов,но не переживайте и так все работает нормально.
Понял !Спасибо! До ремонта потерпит а там вернём как положено!
Выхлоп не синий и не чёрный, темнеет при перегазовке. Не поленился снял центрифугу и фильтр-забиты напроч, в центрифуге гуталин занял весь обьём, на фильтре слой хрени на ощюпь сухой исолярка не берёт, от ацетона становится чуть мягче еле отодрал. После этого часа 4 работал, решил ещё раз проверить центрифуга забита на 30-40% фильтр более менее. отдельные точки , а в центрифуге гуталин,до этого чищена неоднократно наработка минимум ориентируясь по топливу 250-400литров. Масло сразу заливать не стал, через сутки щуп опять стал показывать залитый уровень. Что делать не знаю, Надо продолжать вывозки , сегодня поеду искать специалиста, . Какое количество этого гуталина может быть в двигателе ? Опыта нет так что пугаюсь таких чудес.
Возможно у тебя прокладка под головкой прогорела и масло горит в цилиндре из-за этого много грязи в центрифуге и фильтре... У тебя забивает их горелым маслом... [изображение] Еще клапана проверь... [изображение]
Сидел тему читал и вот про масла попалась! Мысль такая-современые масла сильно напичканы присадками! И центрифуга на них действует как сепаратор на молоко-разделяет фракции! Отсюда и гуталин в ценрифуге! Кроме тестика у меня есть МТЗуха 93 года! Центрифугу выкинул,поставил обычныи одноразовый фильтр(жестянку) !Масло лью Хитачи синтетику! Прблем нет,не течёт,не кушает! От замены до замены! Моё мнение для масел типа М10 центрифуга пойдёт,а на синтетике и полусинтетике могут возникать проблемы!Центрифуга может отбивать из масла не только мусор но и присадки! Ну это моё мнение,могу ошибаться!
Выхлоп не синий и не чёрный, темнеет при перегазовке. Не поленился снял центрифугу и фильтр-забиты напроч, в центрифуге гуталин занял весь обьём, на фильтре слой хрени на ощюпь сухой исолярка не берёт, от ацетона становится чуть мягче еле отодрал. После этого часа 4 работал, решил ещё раз проверить центрифуга забита на 30-40% фильтр более менее. отдельные точки , а в центрифуге гуталин,до этого чищена неоднократно наработка минимум ориентируясь по топливу 250-400литров. Масло сразу заливать не стал, через сутки щуп опять стал показывать залитый уровень. Что делать не знаю, Надо продолжать вывозки , сегодня поеду искать специалиста, . Какое количество этого гуталина может быть в двигателе ? Опыта нет так что пугаюсь таких чудес.
Возможно у тебя прокладка под головкой прогорела и масло горит в цилиндре из-за этого много грязи в центрифуге и фильтре... У тебя забивает их горелым маслом... [изображение] Еще клапана проверь... [изображение]
Сидел тему читал и вот про масла попалась! Мысль такая-современые масла сильно напичканы присадками! И центрифуга на них действует как сепаратор на молоко-разделяет фракции! Отсюда и гуталин в ценрифуге! Кроме тестика у меня есть МТЗуха 93 года! Центрифугу выкинул,поставил обычныи одноразовый фильтр(жестянку) !Масло лью Хитачи синтетику! Прблем нет,не течёт,не кушает! От замены до замены! Моё мнение для масел типа М10 центрифуга пойдёт,а на синтетике и полусинтетике могут возникать проблемы!Центрифуга может отбивать из масла не только мусор но и присадки! Ну это моё мнение,могу ошибаться!
На ЯМЗ-236 если вовремя делать ТО никакой разницы не заметили. Центрифуга присадки не отобьет, у ротора нет таких высоких оборотов.
Выхлоп не синий и не чёрный, темнеет при перегазовке. Не поленился снял центрифугу и фильтр-забиты напроч, в центрифуге гуталин занял весь обьём, на фильтре слой хрени на ощюпь сухой исолярка не берёт, от ацетона становится чуть мягче еле отодрал. После этого часа 4 работал, решил ещё раз проверить центрифуга забита на 30-40% фильтр более менее. отдельные точки , а в центрифуге гуталин,до этого чищена неоднократно наработка минимум ориентируясь по топливу 250-400литров. Масло сразу заливать не стал, через сутки щуп опять стал показывать залитый уровень. Что делать не знаю, Надо продолжать вывозки , сегодня поеду искать специалиста, . Какое количество этого гуталина может быть в двигателе ? Опыта нет так что пугаюсь таких чудес.
Возможно у тебя прокладка под головкой прогорела и масло горит в цилиндре из-за этого много грязи в центрифуге и фильтре... У тебя забивает их горелым маслом... [изображение] Еще клапана проверь... [изображение]
Сидел тему читал и вот про масла попалась! Мысль такая-современые масла сильно напичканы присадками! И центрифуга на них действует как сепаратор на молоко-разделяет фракции! Отсюда и гуталин в ценрифуге! Кроме тестика у меня есть МТЗуха 93 года! Центрифугу выкинул,поставил обычныи одноразовый фильтр(жестянку) !Масло лью Хитачи синтетику! Прблем нет,не течёт,не кушает! От замены до замены! Моё мнение для масел типа М10 центрифуга пойдёт,а на синтетике и полусинтетике могут возникать проблемы!Центрифуга может отбивать из масла не только мусор но и присадки! Ну это моё мнение,могу ошибаться!
На ЯМЗ-236 если вовремя делать ТО никакой разницы не заметили. Центрифуга присадки не отобьет, у ротора нет таких высоких оборотов.
Я думаю нормальному маслу центрифуга не помеха ! А левак может и разделить.! Но все же раньше масло масляное было.а сейчас к масляной основе присадки льют.Думаю центрифуга уже не актуальна.20лет на импортнои технике работаю-негде центрифуг нет.
Приветствую всех форумчан! Приобрёл тестик! Пошу принять в колектив!
Пока сижу на вахте.Читаю форум.в основном пока по КПП.много интересного.
В 90м году 14летним пасаном пришёл в СПТУ.Через два месяца обучения отправили собирать разграбленый и разбомбленный тестик.Скидал его за две недели и так и залип на нём до конца учёбы! Два года как на работу ходил.С утра путёвка и вперёд на работу! Про то что смд62 проблемный движок услышал недавно! За время работы на нём пару раз проблемы были с давлением в коробке.Падало на ноль на холостых.Дал газ поехал!Никто в тестиках в училище не шарил.Все искал методом тыка! Промывки фильтров не помогали. Накрутил клапан и поехал.Через несколько км где то прорывало затычку и давление шкалило! Возвращал клапан на место-винт по краске и вперёд! Теперь думаю всё проблемы были из-за грязного масла.В коробку лил что попадётся.Небыло масла в шараге тогда.В гидравлике и рулевои соляра была залита.Раз в месяц дадут пол ведра масла чистого-сразу на доливку в движок.Немного кушал! А в остальном никаких проблем не было хотя насиловали его ученики и начальство нещадно! я досих пор думаю что он очень выносливый!
У своего который выше успел в гидробаки заглянуть-от фильтров только корпус наружнии-сетка.В одном и клапан упал в гидробак походу.Перетрёс помпу -текла. Турбину неслышно было.Снял заборник с воздухана сразу засвистела.Задушен был-циклон или колпак на заборнике низко приварили.забора воздуха почти небыло. В коробке масло грязь-мыть и менять.Всё ищу современыи аналог М10.Это устаревшая хрень.В движок хочу синтетику залить САЕ10-40.надеюсь не потечёт сильно!Дело много осталось от прошлого хозяина!Будем доводить до ума!
Спасибо! Скачал!
Ребята, скажите, на какой скорости ходит т-150 на 2/3 и 2/4? Двигатель ямз-238.
Это как понимать?
на 2\4 долго не ходит. 2\2 2\3 это я про восьмаку и про турбовую восьмаку.
км/ч
Если КПП нового образца, то при номинальных оборотах 2100 об/мин:
2/1 7 км/ч
2/2 8 км/ч
2/3 9,5 км/ч
2/4 12 км/ч
спасибо
Колеги подскажите ! скорости переключаются в обратную сторону почему то! То есть от себя пошла 4-3-2-1.Насебя в обратку 1-2-3-4.По старой памяти помню должно быть наоборот и на указателе как положено!
Так и должно быть, по крайней мере у меня на двух т150.
Но на указателе наоборот!
Я помню и стрелка под рулём показывает так! Стоит на 1 передаче и пошло вперёд 2-3-4! А тут в обратную сторону!
Тяга возможно не так стоит, вот и переключаются в другую сторону.
гидромуфты на вал неправильно установлены.
Мужики, понимаю, уже жовано не раз... но тем не менее нет времени искать.
Т-150. ямз 236. Колокол заводской под ямз, фланец на коленвалу толстый, маховик заводской под корзину СМД. Корзина соответственно тоже СМД. На выжимное кольцо приварена проставка 12 мм. Нужна она там?
КПП 92года
2/1 9 км/ч
2/2 10.2 км/ч
2/3 12 км/ч
2/4 15 км/ч
...правда 4 передача почему-то вмещает только три металлокерамических диска.
Понять нужна или нет можно лишь по ходу дисков сцепления - что бы и зазор был, и отжималось. На заводских моторах ЯМЗ с завода идет выжимное кольцо несколько иное. От СМД не подходит.
А еще с завода не все пружины в диски сцепления устанавливают.
Понял! Спасибо! Нашел это же в теме по ремонту коробки!
а как их не правельно установить? там есть метки и стрелочки,и шестерни нельзя поменять местами ,диски или не все будут работать или зажмёт.
Все возможно по незнанию или невнимательности!
Так они работать вообще не будут, тем более по незнанию и невнимательности.
Тут как раз именно заводской вариант: двигатель Д0, корзина СМД. Разобрал 2 корзины, в том числе купленную в магазине "новую", делаю вывод. С новой корзиной кольцо не нужно, только где ее взять?.. Внутри дровища. Черепашка крашена, диск проточен. Рычаги разъе... ны, пружины поломаны, на гайках следы от сварки
Грузовой вал перевернут на 180 градусов,но не переживайте и так все работает нормально.
Понял !Спасибо! До ремонта потерпит а там вернём как положено!
Сидел тему читал и вот про масла попалась! Мысль такая-современые масла сильно напичканы присадками! И центрифуга на них действует как сепаратор на молоко-разделяет фракции! Отсюда и гуталин в ценрифуге! Кроме тестика у меня есть МТЗуха 93 года! Центрифугу выкинул,поставил обычныи одноразовый фильтр(жестянку) !Масло лью Хитачи синтетику! Прблем нет,не течёт,не кушает! От замены до замены! Моё мнение для масел типа М10 центрифуга пойдёт,а на синтетике и полусинтетике могут возникать проблемы!Центрифуга может отбивать из масла не только мусор но и присадки! Ну это моё мнение,могу ошибаться!
На ЯМЗ-236 если вовремя делать ТО никакой разницы не заметили. Центрифуга присадки не отобьет, у ротора нет таких высоких оборотов.
Я думаю нормальному маслу центрифуга не помеха ! А левак может и разделить.! Но все же раньше масло масляное было.а сейчас к масляной основе присадки льют.Думаю центрифуга уже не актуальна.20лет на импортнои технике работаю-негде центрифуг нет.