Ребят кто ставил гибридный ТНВД, который ямз под ДВС смд, как они ходят? Говорят слабнут? Стоит ли заморачиваться или сразу ямз мотор ставить?
Тяжелый он, отпускается постоянно и растяжки не спасают. Соседи себе ставили,две недели нахваливали, пока не отвалился! Экономичнее типа, по сравнению с родным насосом, естественно он еле ползал. [изображение] . Потом мотор заменили на ямз
Мда уж. Думал панацея.
Самое плохое то что отремонтировать родной насос уже нет надежды, нем запчастей и спецов достойных.
Ребят кто ставил гибридный ТНВД, который ямз под ДВС смд, как они ходят? Говорят слабнут? Стоит ли заморачиваться или сразу ямз мотор ставить?
Тяжелый он, отпускается постоянно и растяжки не спасают. Соседи себе ставили,две недели нахваливали, пока не отвалился! Экономичнее типа, по сравнению с родным насосом, естественно он еле ползал. [изображение] . Потом мотор заменили на ямз
Мда уж. Думал панацея.
Самое плохое то что отремонтировать родной насос уже нет надежды, нем запчастей и спецов достойных.
Это точно, завода то уже давно нет. Единственный выход менять двигатель
2 с Н2 сколько проходит? что делать то? брать Н2 или ремонт Р4
Н2 это номинал 2, отличие от Н1- 0, 25мм. Ремонтные отличаются на 0,5мм.
Andrei194 пишет:
Ребят кто ставил гибридный ТНВД, который ямз под ДВС смд, как они ходят? Говорят слабнут? Стоит ли заморачиваться или сразу ямз мотор ставить?
У нас ставят и работают прекрасно. Перекидывают приводную шестерню , по моему на 10 зубьев. В кабине делали вырез, т.к. не помещается. Ничего сложного.
У нас ставят и работают прекрасно. Перекидывают приводную шестерню , по моему на 10 зубьев. В кабине делали вырез, т.к. не помещается. Ничего сложного.
Я так понимаю вырез это когда стандартный ТНВД 236 ставят на смд, а тут уже адаптированный насос, сам с ямз, но на торце плита.
Или я ошибся?
Еще с зажиганием проблемы были , точно не помню но на одном положении рановато , а перекидываеш на зуб поздно, так что тоже гемор , 600 мч ямз 238 купленый за 45 т земля и небо
Еще с зажиганием проблемы были , точно не помню но на одном положении рановато , а перекидываеш на зуб поздно, так что тоже гемор , 600 мч ямз 238 купленый за 45 т земля и небо
Ну в планах ямз 236, но сейчас не успеть переоборудывать
Еще с зажиганием проблемы были , точно не помню но на одном положении рановато , а перекидываеш на зуб поздно, так что тоже гемор , 600 мч ямз 238 купленый за 45 т земля и небо
Ну в планах ямз 236, но сейчас не успеть переоборудывать
Там делов то на 2 дня,самое трудное у меня было это маховик расточить под подшипник,у всех станки маленькие.
Самому пришлось менять двигатель перед посевной,основное сделал за пару дней,ну а красоту уже наводил после.
Ну если так то подумать надо, просто тракторов как и работы много. Да и ямзик в неизвестном состоянии
Я за неделю все купил привез и запустил,тоже начало мая было боялся не успеть,двигатель на разборке в новосибе брал,комплект для переоборудования брал в разнабой в омске,так дешевле вышло.по расходу по сравнению с смд в день где то литров на 60- 70 меньше выходит,хотя смд у меня был откапиталенный работал нормально только вибрация все портила.
Сегодня друг звонит, ставил дозатор на тестик, снимал гидробак. Увидел что задняя дуга, на которой подушка, лопнута. Понял причину вибрации и соответственно занялся ее заменой.
Помогал ему напарник, ну то что у помощника 6 вольт, вместо 12 сейчас поймёте.
Короче напарник приподнимает коробку, а друг сзади пытается вставить подушку.
Вдруг щелчок, коробка падает иии........
Тот который сзади по пояс в масле, в недоумении, а тот чувак что снизу в масле с ног до головы.
Оказывается напарничек поставил домкрат под коробку посередине, в том месте где стоят гидромуфты, и спокойно начал домкратить, железо же. А хозяин тоже хорош, знал кому что доверяет и не проконтролировал. В итоге сейчас имеет место отверстие в КПП, нестандартной формы, и домкрат в этом отверстии, который ещё надо достать, но это наверно посте снятия КПП. Вот так быстренько подготовились к закрытию влаги
Сегодня друг звонит, ставил дозатор на тестик, снимал гидробак. Увидел что задняя дуга, на которой подушка, лопнута. Понял причину вибрации и соответственно занялся ее заменой.
Помогал ему напарник, ну то что у помощника 6 вольт, вместо 12 сейчас поймёте.
Короче напарник приподнимает коробку, а друг сзади пытается вставить подушку.
Вдруг щелчок, коробка падает иии........
Тот который сзади по пояс в масле, в недоумении, а тот чувак что снизу в масле с ног до головы.
Оказывается напарничек поставил домкрат под коробку посередине, в том месте где стоят гидромуфты, и спокойно начал домкратить, железо же. А хозяин тоже хорош, знал кому что доверяет и не проконтролировал. В итоге сейчас имеет место отверстие в КПП, нестандартной формы, и домкрат в этом отверстии, который ещё надо достать, но это наверно посте снятия КПП. Вот так быстренько подготовились к закрытию влаги
Достать домкрат....вокруг отверстия подогнать железку...просверлить,нарезать резьбу в корпусе КПП....привернуть железку через резиновую прокладку,желательно мбс....
Имхо.
привернуть железку через резиновую прокладку,желательно мбс..
Пожалуй лучше будет паронитовую. Или зачистить хорошо и посадить на эпоксидку, болтами поджать.
Мы не знаем геометрию отверстия.(точное место отверстия)паронит возможно прижать трудно будет.....а возможно достаточно будет просто двух заплаток снутри и снаружи,стянутых одним болтом....
Мда уж. Думал панацея.
Самое плохое то что отремонтировать родной насос уже нет надежды, нем запчастей и спецов достойных.
Р3 для культивации годиться, на лущевку или пахоту лучше не соваться, Р4 только с тележкой ездить, переломится.
Это точно, завода то уже давно нет. Единственный выход менять двигатель
Да купи у меня двигатель уже, вал 1-2, поршневая хорошая, турбина норм. Насос только неочем. А то ведь реально сдам в чермет
Даже отдал бы два смд за комплект переоборудования под ямз
Н2 это номинал 2, отличие от Н1- 0, 25мм. Ремонтные отличаются на 0,5мм.
У нас ставят и работают прекрасно. Перекидывают приводную шестерню , по моему на 10 зубьев. В кабине делали вырез, т.к. не помещается. Ничего сложного.
Я так понимаю вырез это когда стандартный ТНВД 236 ставят на смд, а тут уже адаптированный насос, сам с ямз, но на торце плита.
Или я ошибся?
нет, не ошибся. ставят стандартные. Проще достать. А в остальном без разницы.
обязательно дополнительные крепления , а так работал пока на ямз не поменял 238
Еще с зажиганием проблемы были , точно не помню но на одном положении рановато , а перекидываеш на зуб поздно, так что тоже гемор , 600 мч ямз 238 купленый за 45 т земля и небо
Ну в планах ямз 236, но сейчас не успеть переоборудывать
на мазурике шестерка трусится ужас, хорошо 8ку поставил рычит не шевелится
Там делов то на 2 дня,самое трудное у меня было это маховик расточить под подшипник,у всех станки маленькие.
Ну восьмёрку ставить не считаю правильным, слишком сильный. Для восмерки есть Кировец
Это так думаешь, а как залезешь, то неделя уйдет
Самому пришлось менять двигатель перед посевной,основное сделал за пару дней,ну а красоту уже наводил после.
Ну если так то подумать надо, просто тракторов как и работы много. Да и ямзик в неизвестном состоянии
Я за неделю все купил привез и запустил,тоже начало мая было боялся не успеть,двигатель на разборке в новосибе брал,комплект для переоборудования брал в разнабой в омске,так дешевле вышло.по расходу по сравнению с смд в день где то литров на 60- 70 меньше выходит,хотя смд у меня был откапиталенный работал нормально только вибрация все портила.
Самый весомый аргумент
Сегодня друг звонит, ставил дозатор на тестик, снимал гидробак. Увидел что задняя дуга, на которой подушка, лопнута. Понял причину вибрации и соответственно занялся ее заменой.
Помогал ему напарник, ну то что у помощника 6 вольт, вместо 12 сейчас поймёте.
Короче напарник приподнимает коробку, а друг сзади пытается вставить подушку.
Вдруг щелчок, коробка падает иии........
Тот который сзади по пояс в масле, в недоумении, а тот чувак что снизу в масле с ног до головы.
Оказывается напарничек поставил домкрат под коробку посередине, в том месте где стоят гидромуфты, и спокойно начал домкратить, железо же. А хозяин тоже хорош, знал кому что доверяет и не проконтролировал. В итоге сейчас имеет место отверстие в КПП, нестандартной формы, и домкрат в этом отверстии, который ещё надо достать, но это наверно посте снятия КПП. Вот так быстренько подготовились к закрытию влаги
Достать домкрат....вокруг отверстия подогнать железку...просверлить,нарезать резьбу в корпусе КПП....привернуть железку через резиновую прокладку,желательно мбс....
Имхо.
Пожалуй лучше будет паронитовую. Или зачистить хорошо и посадить на эпоксидку, болтами поджать.
Мы не знаем геометрию отверстия.(точное место отверстия)паронит возможно прижать трудно будет.....а возможно достаточно будет просто двух заплаток снутри и снаружи,стянутых одним болтом....
Именно
Тогда так...
Если снять коробку, тогда и заварить можно.
Сам ещё не видел
Через два часа после начала работы в поле давление на второй передаче падало, ехал, но вроде6+-
Лежит коробка, после капремонта, но крышки поснимали и грязи там теперь много. Думаем её перетряхнуть
Полуавтоматом заварить можно и на месте. Проволока ПАНЧ-11 варит чугун изумительно, в любом положении.