Подскажите кто мож сталкивался. Комбайн Енисей,Сегодня поставил тнвд с форсами с капиталки двигатель д442 завел, нормально минут 15работал на средних оборотах, потом газ в палаз нажал, поработал 2минут и трах бабах начал стрелять в турбину голубочерным дымом и не набирает обороты, а когда обогатитель вытягиваешь хоть чуть чуть начинает обороты набирать. Че может быть?
господа такой вопрос
в фильтре гидробака рулевого было резиновое кольцо 16 фильтрирующих элементов ещё резиновое кольцо стакан корпуса пружина и стакан пружины трубка поджима прижимного стакана упрорнаяпластина пластина с резьбой и гайка
во всём этом меня напрягает что фильтрирующие элементы видимо не плотно в стакане корпуса сидят
2 в фильтре гидробака гидравлики основного цилиндра была какоето плавтиковое кольцо и 12 фильтрирующих элементов я купил 16 элементов как намеревался заменить их полностью но оказалось до полного стакана мне не хватило 2 фильтрирующих элемента я добавил ещё два и поставил резиновые кольца
теперь вопрос в рулевой фильтр тоже добавить до полного ?
и как будет работать главная гидравлика если фильтр засориться на мтз допустим стоит перепускной шарик если чего не так а здесь я его не видел почему то
да ещё почему в рулевом фильтре поджимная трубка стоялв кверх ногами отверстиями в верх в низу всеравно есть между поджимными пластинами щели
Подскажите. Сзади на ВОМ есть тонкая трубка, по которой масло из поддона в насос попадает. Внизу эта трубка к заборнику на 3 болтах приварена, а вверху гайка для подключения к насосу. Эта гайка сидит на куске трубки, который как то на основную трубку одет, в этом месте стало подсасывать воздух в насос и привод перестает работать. Пока помогает изолента, на вид трубка латунная, так что сварка вроде как не поможет. Может сталкивался кто? По каталогу это 150.41.058 - труба всасывающая в сборе.
Подскажите. Сзади на ВОМ есть тонкая трубка, по которой масло из поддона в насос попадает. Внизу эта трубка к заборнику на 3 болтах приварена, а вверху гайка для подключения к насосу. Эта гайка сидит на куске трубки, который как то на основную трубку одет, в этом месте стало подсасывать воздух в насос и привод перестает работать. Пока помогает изолента, на вид трубка латунная, так что сварка вроде как не поможет. Может сталкивался кто? По каталогу это 150.41.058 - труба всасывающая в сборе.
Так штатные же есть электрические. Только вот номера каталожного что-то нет они рассыпухой идут.
Сегодня навесной агрегат на ВОМ заклинил, сломало кардан на него, и у кардана между редуктором ВОМ и КПП видно, что немного шлицы повернуло. Нет ли каких штатных механизмов защиты, или только отдельно муфту на прицепной кардан искать? Только вот эти муфты, когда отдельно, стоят очень дорого, если говорить про те, что на вал одеваются и из них такой же вал на 8 шлицов торчит.
Сегодня навесной агрегат на ВОМ заклинил, сломало кардан на него, и у кардана между редуктором ВОМ и КПП видно, что немного шлицы повернуло. Нет ли каких штатных механизмов защиты, или только отдельно муфту на прицепной кардан искать? Только вот эти муфты, когда отдельно, стоят очень дорого, если говорить про те, что на вал одеваются и из них такой же вал на 8 шлицов торчит.
Ставьте не задумываясь! Поломанный агрегат или сам ВОМ будет дороже отремонтировать. Я бы посоветовал с вилкой под крестовину вот такую:
Они есть под любую крестовину, шлиц или шпонку и разное усилие. Установили мы подобную муфту на измельчитель веток себе, несколько раз спасла (пробуксовала). Есть под срезной болт муфты, но мы посомневались, взяли с фередом.
Так штатные же есть электрические. Только вот номера каталожного что-то нет они рассыпухой идут.
Сегодня навесной агрегат на ВОМ заклинил, сломало кардан на него, и у кардана между редуктором ВОМ и КПП видно, что немного шлицы повернуло. Нет ли каких штатных механизмов защиты, или только отдельно муфту на прицепной кардан искать? Только вот эти муфты, когда отдельно, стоят очень дорого, если говорить про те, что на вал одеваются и из них такой же вал на 8 шлицов торчит.
как вариант можно чуть уменьшить давление в гидросистеме вом трактора.там это можно быстро сделать. для лучшего контроля манометр подключить.
как вариант можно чуть уменьшить давление в гидросистеме вом трактора.там это можно быстро сделать. для лучшего контроля манометр подключить.
Это покрутить болт под плоскую отвертку, который под крышкой рядом с карданом торчит?
Трактурист пишет:
Я бы посоветовал с вилкой под крестовину вот такую:
В интернете я видел такие муфты. Только с вилкой под крестовину это не удобно - она только на одном кардане будет. Агрегаты же разные бывают и не всегда один кардан по длине подойдет. А вот в виде удлинителя ВОМ я в интернете находил по 30 тыс. и дороже. Что-то дороговато.
Мужики кто ставил ямз - подскажите пожалуйста. Ставлю корзину мазовскую, проточил отверстие где то на сантиметр чтоб проходил выжимной, наварил кольцо на пятак толщиной сантиметр. Выставил пятак по рекомендации отсюда, он утоплен в корзине, я так понимаю когда выжимной будет заходить в корзину он срежет пружинки которые опираются на край , как спрятать пружинки? Или выводить пятак наружу, не будет буксовать сцепление?
Мужики кто ставил ямз - подскажите пожалуйста. Ставлю корзину мазовскую, проточил отверстие где то на сантиметр чтоб проходил выжимной, наварил кольцо на пятак толщиной сантиметр. Выставил пятак по рекомендации отсюда, он утоплен в корзине, я так понимаю когда выжимной будет заходить в корзину он срежет пружинки которые опираются на край , как спрятать пружинки? Или выводить пятак наружу, не будет буксовать сцепление?[изображение] [изображение]
подогни их от центра наружу и регулируемой так чтобы выдвижной как можно меньше входил в корзину
Мужики кто ставил ямз - подскажите пожалуйста. Ставлю корзину мазовскую, проточил отверстие где то на сантиметр чтоб проходил выжимной, наварил кольцо на пятак толщиной сантиметр. Выставил пятак по рекомендации отсюда, он утоплен в корзине, я так понимаю когда выжимной будет заходить в корзину он срежет пружинки которые опираются на край , как спрятать пружинки? Или выводить пятак наружу, не будет буксовать сцепление?[изображение] [изображение]
Пружины разогнуть. Кольцо лапками выдвинуть наружу. В таком положении как на фото, зазор будет большой!
Каким образом их разогнуть, сегодня кое-как молотком с наставкой подогнул концы от центра наружу, как советовал Сергей, они же сталистые. ПЯтак отведу наружу.
Каким образом их разогнуть, сегодня кое-как молотком с наставкой подогнул концы от центра наружу, как советовал Сергей, они же сталистые. ПЯтак отведу наружу. [изображение]
Горелкой ацетиленовой грели, изгибали и в воду. Кольцо подводить к выжемному
Каким образом их разогнуть, сегодня кое-как молотком с наставкой подогнул концы от центра наружу, как советовал Сергей, они же сталистые. ПЯтак отведу наружу. [изображение]
Горелкой ацетиленовой грели, изгибали и в воду. Кольцо подводить к выжемному
брал два комплекта этих пружин ,"кузнечики" ,один совсем мягкий ,второй более упругой.Магазин Бовид ,оф.диллер ЯМЗ,Маз.,буквально месяц назад ,комплект вроде около 300 р.,менял из за износа на одной лапке.При установке делал как советовал Малахов.
Мужики кто ставил ямз - подскажите пожалуйста. Ставлю корзину мазовскую, проточил отверстие где то на сантиметр чтоб проходил выжимной, наварил кольцо на пятак толщиной сантиметр. Выставил пятак по рекомендации отсюда, он утоплен в корзине, я так понимаю когда выжимной будет заходить в корзину он срежет пружинки которые опираются на край , как спрятать пружинки? Или выводить пятак наружу, не будет буксовать сцепление?[изображение] [изображение]
А раньше не грелся? Или в каких условиях стал греться?
На пахоте, например, он греется, если постоянно надо рулем траекторию в одну сторону поправлять, если плуг не по центру висит и тянет трактор больше за одну сторону.
А раньше не грелся? Или в каких условиях стал греться?
На пахоте, например, он греется, если постоянно надо рулем траекторию в одну сторону поправлять, если плуг не по центру висит и тянет трактор больше за одну сторону.
ТележкИ пару таскал, не было такой проблемы. Да, сейчас именно вышел на пахоту. А да какой степени он греется в пахоте? У меня просто чуть ли не кипит
А раньше не грелся? Или в каких условиях стал греться?
На пахоте, например, он греется, если постоянно надо рулем траекторию в одну сторону поправлять, если плуг не по центру висит и тянет трактор больше за одну сторону.
ТележкИ пару таскал, не было такой проблемы. Да, сейчас именно вышел на пахоту. А да какой степени он греется в пахоте? У меня просто чуть ли не кипит
Было такое, пришлось менять дозатор. Поставил новый, перестал греться и руль стал лёгкий.
А раньше не грелся? Или в каких условиях стал греться?
На пахоте, например, он греется, если постоянно надо рулем траекторию в одну сторону поправлять, если плуг не по центру висит и тянет трактор больше за одну сторону.
ТележкИ пару таскал, не было такой проблемы. Да, сейчас именно вышел на пахоту. А да какой степени он греется в пахоте? У меня просто чуть ли не кипит
Было такое, пришлось менять дозатор. Поставил новый, перестал греться и руль стал лёгкий.
Всех приветствую, продублирую этот вопрос и в этой теме.
Вопрос - Опрос,
Ввиду того что новые современные с/х орудия позволяют производить различные с\х операции на относительно высоких скоростях, по сравнению со старыми. Возникает вопрос, удовлетворяет ли вас (обращаюсь ко всем кто непосредственно работает на тракторах ХТЗ) скоростной ряд КПП тракторов ХТЗ? И какие скоростные режимы вы в основном используете, каких вам не хватает, а от каких возможно можно и вообше уже отказатся? И какой исходя от агрегатируемых орудий и т.д, должна быть максимальная транспорная скорость?
ХТЗ представил на выставке АгроЭкспо-2019
обновленный трактор ХТЗ-150К-09.172.10 http://agropravda.com/news/tractors/12744-htz-predstavil-obnovlennye-mod...
Судя по номеру модификации, можно подумать что ХТЗ объединил серии 150 и 172 в одну.
На сайте ХТЗ есть ещё несколько модификаций этой серии: - ХТЗ-150К-09.172.00; - ХТЗ-150К-09.172.01 ;- ХТЗ-150К-09.172.10 ; - ХТЗ-150К-09.172.11. http://xtz.ua/ru/25-compensation.html
Интересно чем они отличаются друг от друга?
Всех приветствую, продублирую этот вопрос и в этой теме.
Вопрос - Опрос,
Ввиду того что новые современные с/х орудия позволяют производить различные с\х операции на относительно высоких скоростях, по сравнению со старыми. Возникает вопрос, удовлетворяет ли вас (обращаюсь ко всем кто непосредственно работает на тракторах ХТЗ) скоростной ряд КПП тракторов ХТЗ? И какие скоростные режимы вы в основном используете, каких вам не хватает, а от каких возможно можно и вообше уже отказатся? И какой исходя от агрегатируемых орудий и т.д, должна быть максимальная транспорная скорость? [изображение] [изображение] [изображение] [изображение]
Полазил по нету , полной достоверной инфы не нашол.
Эти модели были заявлены в начале 2017 года, https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahU...
Трактор ХТЗ-150К-09.172.00 двигатель ЯМЗ-236М2-59 (180 л.с) Колёса с шинами 21,3R24. Облицовка полимерная (пластиковая)
Трактор ХТЗ-150К-09.172.01 двигатель ЯМЗ-236М2-59 (180 л.с) Колёса с шинами 21,3R24. Облицовка металлическая
Трактор ХТЗ-150К-09.172.10 двигатель ЯМЗ-236М2-59 (180 л.с) Колёса с шинами 23,1R26. Облицовка полимерная (пластиковая)
Трактор ХТЗ-150К-09.172.11 двигатель ЯМЗ-238М2-53 (240 л.с) Колёса с шинами 23,1R26. Облицовка металлическая
Одна из них ХТЗ-150К-09.172.00 была представлена осенью 2018 года, https://www.abw.by/novosti/commercial/208441 походу её так и возят по выстовкам.
Идея выпуска тракторов с различными размерами шин, двигателями и облицовкой понятна, но тогда выходит что Трактор ХТЗ-150К-09.172.10 это тот же ХТЗ-17221, а Трактор ХТЗ-150К-09.172.11 это теже ХТЗ-17221 и ХТЗ-242К.21
Подскажите кто мож сталкивался. Комбайн Енисей,Сегодня поставил тнвд с форсами с капиталки двигатель д442 завел, нормально минут 15работал на средних оборотах, потом газ в палаз нажал, поработал 2минут и трах бабах начал стрелять в турбину голубочерным дымом и не набирает обороты, а когда обогатитель вытягиваешь хоть чуть чуть начинает обороты набирать. Че может быть?
господа такой вопрос
в фильтре гидробака рулевого было резиновое кольцо 16 фильтрирующих элементов ещё резиновое кольцо стакан корпуса пружина и стакан пружины трубка поджима прижимного стакана упрорнаяпластина пластина с резьбой и гайка
во всём этом меня напрягает что фильтрирующие элементы видимо не плотно в стакане корпуса сидят
2 в фильтре гидробака гидравлики основного цилиндра была какоето плавтиковое кольцо и 12 фильтрирующих элементов я купил 16 элементов как намеревался заменить их полностью но оказалось до полного стакана мне не хватило 2 фильтрирующих элемента я добавил ещё два и поставил резиновые кольца
теперь вопрос в рулевой фильтр тоже добавить до полного ?
и как будет работать главная гидравлика если фильтр засориться на мтз допустим стоит перепускной шарик если чего не так а здесь я его не видел почему то
да ещё почему в рулевом фильтре поджимная трубка стоялв кверх ногами отверстиями в верх в низу всеравно есть между поджимными пластинами щели
про шарик разобрался просто устал наверно есть он там
Подскажите. Сзади на ВОМ есть тонкая трубка, по которой масло из поддона в насос попадает. Внизу эта трубка к заборнику на 3 болтах приварена, а вверху гайка для подключения к насосу. Эта гайка сидит на куске трубки, который как то на основную трубку одет, в этом месте стало подсасывать воздух в насос и привод перестает работать. Пока помогает изолента, на вид трубка латунная, так что сварка вроде как не поможет. Может сталкивался кто? По каталогу это 150.41.058 - труба всасывающая в сборе.
Так может просто пропаять это место?
поставте пластиковую.
Не подскажете у кого какие дворники стоят? Из электрических.
Так штатные же есть электрические. Только вот номера каталожного что-то нет они рассыпухой идут.
Сегодня навесной агрегат на ВОМ заклинил, сломало кардан на него, и у кардана между редуктором ВОМ и КПП видно, что немного шлицы повернуло. Нет ли каких штатных механизмов защиты, или только отдельно муфту на прицепной кардан искать? Только вот эти муфты, когда отдельно, стоят очень дорого, если говорить про те, что на вал одеваются и из них такой же вал на 8 шлицов торчит.
Ставьте не задумываясь! Поломанный агрегат или сам ВОМ будет дороже отремонтировать. Я бы посоветовал с вилкой под крестовину вот такую:
Они есть под любую крестовину, шлиц или шпонку и разное усилие. Установили мы подобную муфту на измельчитель веток себе, несколько раз спасла (пробуксовала). Есть под срезной болт муфты, но мы посомневались, взяли с фередом.
как вариант можно чуть уменьшить давление в гидросистеме вом трактора.там это можно быстро сделать. для лучшего контроля манометр подключить.
Это покрутить болт под плоскую отвертку, который под крышкой рядом с карданом торчит?
В интернете я видел такие муфты. Только с вилкой под крестовину это не удобно - она только на одном кардане будет. Агрегаты же разные бывают и не всегда один кардан по длине подойдет. А вот в виде удлинителя ВОМ я в интернете находил по 30 тыс. и дороже. Что-то дороговато.
Мужики кто ставил ямз - подскажите пожалуйста. Ставлю корзину мазовскую, проточил отверстие где то на сантиметр чтоб проходил выжимной, наварил кольцо на пятак толщиной сантиметр. Выставил пятак по рекомендации отсюда, он утоплен в корзине, я так понимаю когда выжимной будет заходить в корзину он срежет пружинки которые опираются на край , как спрятать пружинки? Или выводить пятак наружу, не будет буксовать сцепление?
подогни их от центра наружу и регулируемой так чтобы выдвижной как можно меньше входил в корзину
Пружины разогнуть. Кольцо лапками выдвинуть наружу. В таком положении как на фото, зазор будет большой!
Каким образом их разогнуть, сегодня кое-как молотком с наставкой подогнул концы от центра наружу, как советовал Сергей, они же сталистые. ПЯтак отведу наружу.
Горелкой ацетиленовой грели, изгибали и в воду. Кольцо подводить к выжемному
брал два комплекта этих пружин ,"кузнечики" ,один совсем мягкий ,второй более упругой.Магазин Бовид ,оф.диллер ЯМЗ,Маз.,буквально месяц назад ,комплект вроде около 300 р.,менял из за износа на одной лапке.При установке делал как советовал Малахов.
Я комплектовал с смд и ямз. С двоих собирал одну.
Помогите товарищи. Греется сильно гур на тракторе, насос ,и даже гидробак, в чем причина? Как исправить?
А раньше не грелся? Или в каких условиях стал греться?
На пахоте, например, он греется, если постоянно надо рулем траекторию в одну сторону поправлять, если плуг не по центру висит и тянет трактор больше за одну сторону.
ТележкИ пару таскал, не было такой проблемы. Да, сейчас именно вышел на пахоту. А да какой степени он греется в пахоте? У меня просто чуть ли не кипит
Было такое, пришлось менять дозатор. Поставил новый, перестал греться и руль стал лёгкий.
Горячий, рука не держит. Рулевое с дозатором и постоянно надо руль крутить в сторону пахоты. Стоит снять один корпус с плуга, как сразу все нормально.
Пользуясь случаем спрошу, видел ли или знает кто про такой осветлительный каток? Сколько он весит? Потянет его Т-150К?
Т.е. скорее всего дело в рулевой колонке?
Всех приветствую, продублирую этот вопрос и в этой теме.
Вопрос - Опрос,
Ввиду того что новые современные с/х орудия позволяют производить различные с\х операции на относительно высоких скоростях, по сравнению со старыми. Возникает вопрос, удовлетворяет ли вас (обращаюсь ко всем кто непосредственно работает на тракторах ХТЗ) скоростной ряд КПП тракторов ХТЗ? И какие скоростные режимы вы в основном используете, каких вам не хватает, а от каких возможно можно и вообше уже отказатся? И какой исходя от агрегатируемых орудий и т.д, должна быть максимальная транспорная скорость?
Вот как пример https://www.youtube.com/watch?v=5INSmJHuQnk, всегда можно собрать что то именно для своих нужд.
Желательно отвечать в личку чтоб не засорять тему.
ХТЗ представил на выставке АгроЭкспо-2019
обновленный трактор ХТЗ-150К-09.172.10
http://agropravda.com/news/tractors/12744-htz-predstavil-obnovlennye-mod...
Судя по номеру модификации, можно подумать что ХТЗ объединил серии 150 и 172 в одну.
На сайте ХТЗ есть ещё несколько модификаций этой серии: - ХТЗ-150К-09.172.00; - ХТЗ-150К-09.172.01 ;- ХТЗ-150К-09.172.10 ; - ХТЗ-150К-09.172.11. http://xtz.ua/ru/25-compensation.html
Интересно чем они отличаются друг от друга?
У меня было так.
Наверняка двигателями.
Отличие от 172 серии: маленькие колеса, раздельные гидробаки на рулевое и рабочее оборудование, древние ступеньки.
Тут еще по видимому пластик от старшего брата прилепили и руль посередине, вот 172 в маркировке и появилось.
Сделайте скоростной режым КПП как у Кировца
Полазил по нету , полной достоверной инфы не нашол.
Эти модели были заявлены в начале 2017 года, https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=2ahU...
Трактор ХТЗ-150К-09.172.00 двигатель ЯМЗ-236М2-59 (180 л.с) Колёса с шинами 21,3R24. Облицовка полимерная (пластиковая)
Трактор ХТЗ-150К-09.172.01 двигатель ЯМЗ-236М2-59 (180 л.с) Колёса с шинами 21,3R24. Облицовка металлическая
Трактор ХТЗ-150К-09.172.10 двигатель ЯМЗ-236М2-59 (180 л.с) Колёса с шинами 23,1R26. Облицовка полимерная (пластиковая)
Трактор ХТЗ-150К-09.172.11 двигатель ЯМЗ-238М2-53 (240 л.с) Колёса с шинами 23,1R26. Облицовка металлическая
Одна из них ХТЗ-150К-09.172.00 была представлена осенью 2018 года, https://www.abw.by/novosti/commercial/208441 походу её так и возят по выстовкам.
Идея выпуска тракторов с различными размерами шин, двигателями и облицовкой понятна, но тогда выходит что Трактор ХТЗ-150К-09.172.10 это тот же ХТЗ-17221, а Трактор ХТЗ-150К-09.172.11 это теже ХТЗ-17221 и ХТЗ-242К.21