.Ну и к вышесказанному добавлю,что не плохо бы проверить затяжку гайки на вторичном(или как его тут называют бустерном)валу и болта с другого конца(но как?)
думается скорее осевое смещение вала будет. если гайку затянуть то болт прижмется но тогда вал вперед подвинется и возможно отверстия в распределителе станут напротив колец а такое дело ну никак не нужно
Гайку изначально(при сборке) затягивать до конца.Потом болт.
думается скорее осевое смещение вала будет. если гайку затянуть то болт прижмется но тогда вал вперед подвинется и возможно отверстия в распределителе станут напротив колец а такое дело ну никак не нужно
Гайку изначально(при сборке) затягивать до конца.Потом болт.
вот здесь точно не скажу. в свое время так и делал но более опытный друг убедил в обратном. теперь при ремонтах сначала болт потом гайку затягиваю. а честно и сам не знаю
думается скорее осевое смещение вала будет. если гайку затянуть то болт прижмется но тогда вал вперед подвинется и возможно отверстия в распределителе станут напротив колец а такое дело ну никак не нужно
Гайку изначально(при сборке) затягивать до конца.Потом болт.
мы на старенькой технике работаем а декабре семнатцатого одному знакомому помогал ремонтировать трактор 15 года . говорит брал за 3 миллиона восемьсот тысяч. вот там все удивило и только кабина в хорошем смысле удивила и понравилась
думается скорее осевое смещение вала будет. если гайку затянуть то болт прижмется но тогда вал вперед подвинется и возможно отверстия в распределителе станут напротив колец а такое дело ну никак не нужно
Гайку изначально(при сборке) затягивать до конца.Потом болт.
мы на старенькой технике работаем а декабре семнатцатого одному знакомому помогал ремонтировать трактор 15 года . говорит брал за 3 миллиона восемьсот тысяч. вот там все удивило и только кабина в хорошем смысле удивила и понравилась
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
Алекс 37 пишет:
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
думается скорее осевое смещение вала будет. если гайку затянуть то болт прижмется но тогда вал вперед подвинется и возможно отверстия в распределителе станут напротив колец а такое дело ну никак не нужно
Гайку изначально(при сборке) затягивать до конца.Потом болт.
мы на старенькой технике работаем а декабре семнатцатого одному знакомому помогал ремонтировать трактор 15 года . говорит брал за 3 миллиона восемьсот тысяч. вот там все удивило и только кабина в хорошем смысле удивила и понравилась
так вот трактор тот хта с ямз 238 и за тот срок несколько раз разбирал и гарантийщики приезжали да все бестолку.коробка изначально не шла. оказалось там все почти старое под новой сероой краской проявилась еще советская зеленая .два гнезда под подшипники выработаны и подшипники просто болтались . гпм гарантийщики поменяли но такую же хрень реставрированую поставили. канавки под кольца на вторичном валу почти в два раза шире колец выработка. они ему сделали и бестолку. вот он в самару катался . ему туда по заказу за денюжку реально хорошие корпус коробки валы гпм привезли . вот так и делали новый трактор. еще рама удивила. если в наших профиль серьезный и по нему видно что прокатывали на горячую и металл хороший и мощный то у него профиль гнутый и напомнил камазовскую раму. хлипко как то. зато вертикальный шарнир аж три пальца сделали. зачем - непонятно. он за год заменил промопору в сборе с пальцами и втулками. и говорит грелся сильно. там радиатор низко вентилятор на две третих по высоте только перекрывал соты. собирался поднимать радиатор на оставшуюся треть . кабина видно крепкая удобная . двери понравилиси.. такие вот трактора современные хорошие. и колеса побольше. размерность не помн. говорит одинаковые с передними от комбайна вектор
думается скорее осевое смещение вала будет. если гайку затянуть то болт прижмется но тогда вал вперед подвинется и возможно отверстия в распределителе станут напротив колец а такое дело ну никак не нужно
Гайку изначально(при сборке) затягивать до конца.Потом болт.
вот здесь точно не скажу. в свое время так и делал но более опытный друг убедил в обратном. теперь при ремонтах сначала болт потом гайку затягиваю. а честно и сам не знаю
Постоянное положение вала относительно распределителя можно достичь только если затянуть сначала гайку,т к передний подшипник неподвижен(фиксируется в корпусе)...Если затянем сначала болт,то вал тупо уйдёт назад,на чётко неопределяемую величину....Да и в литературе по ремонту затягивается сначала гайка....
У ХТА как бы под разными индексами идут трактора которые капитально-восстановленные и новые.
Но я лично на "новом" "спалил" восстановленный передний мост.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
еще рама удивила
У "родного" швеллера вертикальная полка тоньше горизонтальных. У штампованной рамы полки одинаковые и вертикальная по крайней мере не тоньше, а может даже и толще родной. Почти все клепки на вертикальной полке. А именно клепки - болезнь т-150й рамы. Так что напрасны опасения. Кстати, на упомянутом выше УЛТЗ тоже такая, проблем нет
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
и колеса побольше. размерность не помн. говорит одинаковые с передними от комбайна вектор
Если как у Вектора, то 28LR26. Мечтаю о такой. Интересно как "ходят" бортовые? В поле по ставнению с родными 21.3R24 как? В габарит уже не умещается?
У ХТА как бы под разными индексами идут трактора которые капитально-восстановленные и новые.
Но я лично на "новом" "спалил" восстановленный передний мост.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
еще рама удивила
У "родного" швеллера вертикальная полка тоньше горизонтальных. У штампованной рамы полки одинаковые и вертикальная по крайней мере не тоньше, а может даже и толще родной. Почти все клепки на вертикальной полке. А именно клепки - болезнь т-150й рамы. Так что напрасны опасения. Кстати, на упомянутом выше УЛТЗ тоже такая, проблем нет
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
и колеса побольше. размерность не помн. говорит одинаковые с передними от комбайна вектор
Если как у Вектора, то 28LR26. Мечтаю о такой. Интересно как "ходят" бортовые? В поле по ставнению с родными 21.3R26 как? В габарит уже не умещается?
я его давненько не видал. спросить конечно интересно но никак не встретимся
думается скорее осевое смещение вала будет. если гайку затянуть то болт прижмется но тогда вал вперед подвинется и возможно отверстия в распределителе станут напротив колец а такое дело ну никак не нужно
Гайку изначально(при сборке) затягивать до конца.Потом болт.
возможно и так утверждать не буду если не знаю
вот здесь точно не скажу. в свое время так и делал но более опытный друг убедил в обратном. теперь при ремонтах сначала болт потом гайку затягиваю. а честно и сам не знаю
Постоянное положение вала относительно распределителя можно достичь только если затянуть сначала гайку,т к передний подшипник неподвижен(фиксируется в корпусе)...Если затянем сначала болт,то вал тупо уйдёт назад,на чётко неопределяемую величину....Да и в литературе по ремонту затягивается сначала гайка....
возможно и так. спорить не буду потому что не знаю
я его давненько не видал. спросить конечно интересно но никак не встретимся
Увидите, поинтересуйтесь пожалуйста. Не дает мне покоя этот вопрос.
А то спарки на сочлененной раме я как-то не одобряю. А на родных одинарных Харек топчет будь здоров...
У ХТА как бы под разными индексами идут трактора которые капитально-восстановленные и новые.
Но я лично на "новом" "спалил" восстановленный передний мост.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
еще рама удивила
У "родного" швеллера вертикальная полка тоньше горизонтальных. У штампованной рамы полки одинаковые и вертикальная по крайней мере не тоньше, а может даже и толще родной. Почти все клепки на вертикальной полке. А именно клепки - болезнь т-150й рамы. Так что напрасны опасения. Кстати, на упомянутом выше УЛТЗ тоже такая, проблем нет
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
и колеса побольше. размерность не помн. говорит одинаковые с передними от комбайна вектор
Если как у Вектора, то 28LR26. Мечтаю о такой. Интересно как "ходят" бортовые? В поле по ставнению с родными 21.3R24 как? В габарит уже не умещается?
насчет рамы может и верно но мне больше по душе прокат горячий чем штамповка. и сталь думается все таки прочнее
Всем Привет! Т-150 236.Вопрос Посоветовали поставить фильтр воздушный маслянный от дт 75, начался расход масла, может ему не хватает кислорода, до этого проблем не было! У некотроых товарищей стоит не жалуются
я его давненько не видал. спросить конечно интересно но никак не встретимся
Увидите, поинтересуйтесь пожалуйста. Не дает мне покоя этот вопрос.
А то спарки на сочлененной раме я как-то не одобряю. А на родных одинарных Харек топчет будь здоров...
это возможно весной только. а спарки мне тоже не по душе. не топчут -так закатывают. в культивации пахоте дисковании и одинарно нормально. а на севе и бороновании мы т15о не применяем. не для таких работ он да и несерьезно это
Всем Привет! Т-150 236.Вопрос Посоветовали поставить фильтр воздушный маслянный от дт 75, начался расход масла, может ему не хватает кислорода, до этого проблем не было! У некотроых товарищей стоит не жалуются
В меня на смд стоял и без проблем,смотрите проблема в чём то другом.
У ХТА как бы под разными индексами идут трактора которые капитально-восстановленные и новые.
Но я лично на "новом" "спалил" восстановленный передний мост.
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
еще рама удивила
У "родного" швеллера вертикальная полка тоньше горизонтальных. У штампованной рамы полки одинаковые и вертикальная по крайней мере не тоньше, а может даже и толще родной. Почти все клепки на вертикальной полке. А именно клепки - болезнь т-150й рамы. Так что напрасны опасения. Кстати, на упомянутом выше УЛТЗ тоже такая, проблем нет
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
и колеса побольше. размерность не помн. говорит одинаковые с передними от комбайна вектор
Если как у Вектора, то 28LR26. Мечтаю о такой. Интересно как "ходят" бортовые? В поле по ставнению с родными 21.3R24 как? В габарит уже не умещается?
сейчас разговаривал с другом про товарища у которого хта с большими колесами. они с ним плотнее общались. говорит что где то дома в блокноте есть номер телефона того товарища. если найдет может переслать ?напрямую и расспросите. только это наверное надо через личку а такое не умею
сейчас разговаривал с другом про товарища у которого хта с большими колесами. они с ним плотнее общались. говорит что где то дома в блокноте есть номер телефона того товарища. если найдет может переслать ?напрямую и расспросите. только это наверное надо через личку а такое не умею
Не откажусь от такой возможности [изображение]
А сообщение отправить просто: нажимайте на мой ник, и в открывшимся окне щелкайте по "Отправить пользователю личное сообщение".
Это сообщение будет удалено автоматически 13-02-2019 в 20:51:36 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Всем привет!!! Кто нибудь делал полку под крышу в кабине? Не знаю куда магнитолу поставить. Вот думаю если полку сделать как на мТз?? Может у кого фото есть?Кабина старого выпуска т-150к
В книге от трактора действительно 90гр.,в остальных справочниках в одной плоскости.Чему верить?
Здравому смыслу. На тракторе кардан, по сути, неподвижен, и вилки могут стоять вообще как угодно. Задняя часть передает вращение под углом на мост, а передняя изгибается при повороте трактора. Тут даже шлицы не нужны, сделаны они лишь для того, что бы можно было кардан снимать и ставить.
А кто писал что у него болты разбивало - так возможно кардан просто гнутый был.
На тракторе кардан, по сути, неподвижен, и вилки могут стоять вообще как угодно. Задняя часть передает вращение под углом на мост, а передняя изгибается при повороте трактора. Тут даже шлицы не нужны, сделаны они лишь для того, что бы можно было кардан снимать и ставить.
вот тут ошибаешься, мы когда промопору меняли кардан в суете сунули как пришлось, а пришлось не соосно, результат не заставил себя ждать, потом сунули как положено и проблема ушла
В книге от трактора действительно 90гр.,в остальных справочниках в одной плоскости.Чему верить?
Здравому смыслу. На тракторе кардан, по сути, неподвижен, и вилки могут стоять вообще как угодно. Задняя часть передает вращение под углом на мост, а передняя изгибается при повороте трактора. Тут даже шлицы не нужны, сделаны они лишь для того, что бы можно было кардан снимать и ставить.
А кто писал что у него болты разбивало - так возможно кардан просто гнутый был.
Вот фото.
вот по этому и надо делать как на заводе а не делать велосипед. дело ваше. просто знаю что вилки в одной плоскости категорически нельзя ставить иначе возникают нехорошие моменты. если бы через это не прошел то не говорил. а фото не говорит ни о чем. по вашему эта система карданов все равно что гибкий вал для вращения голавок в наборе инструментов и изгибаться может куда угодно и как угодно при вращении- а это далеко не так. там жесткие ограничения в работе и если на рабочих передачах не так заметно то при увеличении скорости неправильное положение сказывается сильно. и кардан и вращается и меняет положение относительно друг друга каждую секунду и правильное положение карданов компенсирует эти моменты
Блин, народ! Обращаюсь ко всем!
Зачем весь пост копировать при ответе?! Такие портянки получаются! а внизу два слова, все сообщение.
Если нужна цитата, то нужное выделите мышкой, и затем нажмите кнопку "Цитата".
На других форумах за такое цитирование отправили бы читать правила форума денька на три.
У нас было как-то дело рассыпалось всё, страшно вибрировало пока не поставили гуки в одной плоскости... Хрен его знает как правильно, НО у нас было так...
На Т 150 карданы иначе стоят чем на Т150К,
У колесного гуки в одной плоскости, а у гусеничного повернуты относительно друг друга. Для правильной сборки там набиты стрелки.
Ребята сегодня был первый выезд с ямз 236 мотором. Ощущения очень положительные, но есть небольшие недоработки. Ведет сцепление но думаю с этим я разберусь. Генератор работает зарядку дает, вот только нет контрольной лампочки, то есть не понятно масса включена или нет. Вопрос, можно ли сделать так чтобы лампа гасла при заведеном двигателе?
Генератор вот такой
Еще вопрос куда тахометр подключить? на этом генераторе.
но в любом случае человек собрался делать кпп. так что все разбереться и причина найдеться и собереться и затянеться нормально
Гайку изначально(при сборке) затягивать до конца.Потом болт.
вот здесь точно не скажу. в свое время так и делал но более опытный друг убедил в обратном. теперь при ремонтах сначала болт потом гайку затягиваю. а честно и сам не знаю
мы на старенькой технике работаем а декабре семнатцатого одному знакомому помогал ремонтировать трактор 15 года . говорит брал за 3 миллиона восемьсот тысяч. вот там все удивило и только кабина в хорошем смысле удивила и понравилась
мы на старенькой технике работаем а декабре семнатцатого одному знакомому помогал ремонтировать трактор 15 года . говорит брал за 3 миллиона восемьсот тысяч. вот там все удивило и только кабина в хорошем смысле удивила и понравилась
так вот трактор тот хта с ямз 238 и за тот срок несколько раз разбирал и гарантийщики приезжали да все бестолку.коробка изначально не шла. оказалось там все почти старое под новой сероой краской проявилась еще советская зеленая .два гнезда под подшипники выработаны и подшипники просто болтались . гпм гарантийщики поменяли но такую же хрень реставрированую поставили. канавки под кольца на вторичном валу почти в два раза шире колец выработка. они ему сделали и бестолку. вот он в самару катался . ему туда по заказу за денюжку реально хорошие корпус коробки валы гпм привезли . вот так и делали новый трактор. еще рама удивила. если в наших профиль серьезный и по нему видно что прокатывали на горячую и металл хороший и мощный то у него профиль гнутый и напомнил камазовскую раму. хлипко как то. зато вертикальный шарнир аж три пальца сделали. зачем - непонятно. он за год заменил промопору в сборе с пальцами и втулками. и говорит грелся сильно. там радиатор низко вентилятор на две третих по высоте только перекрывал соты. собирался поднимать радиатор на оставшуюся треть . кабина видно крепкая удобная . двери понравилиси.. такие вот трактора современные хорошие. и колеса побольше. размерность не помн. говорит одинаковые с передними от комбайна вектор
Постоянное положение вала относительно распределителя можно достичь только если затянуть сначала гайку,т к передний подшипник неподвижен(фиксируется в корпусе)...Если затянем сначала болт,то вал тупо уйдёт назад,на чётко неопределяемую величину....Да и в литературе по ремонту затягивается сначала гайка....
У ХТА как бы под разными индексами идут трактора которые капитально-восстановленные и новые.
Но я лично на "новом" "спалил" восстановленный передний мост.
У "родного" швеллера вертикальная полка тоньше горизонтальных. У штампованной рамы полки одинаковые и вертикальная по крайней мере не тоньше, а может даже и толще родной. Почти все клепки на вертикальной полке. А именно клепки - болезнь т-150й рамы. Так что напрасны опасения. Кстати, на упомянутом выше УЛТЗ тоже такая, проблем нет
Если как у Вектора, то 28LR26. Мечтаю о такой. Интересно как "ходят" бортовые? В поле по ставнению с родными 21.3R24 как? В габарит уже не умещается?
я его давненько не видал. спросить конечно интересно но никак не встретимся
возможно и так. спорить не буду потому что не знаю
Увидите, поинтересуйтесь пожалуйста. Не дает мне покоя этот вопрос.
А то спарки на сочлененной раме я как-то не одобряю. А на родных одинарных Харек топчет будь здоров...
насчет рамы может и верно но мне больше по душе прокат горячий чем штамповка. и сталь думается все таки прочнее
Всем Привет! Т-150 236.Вопрос Посоветовали поставить фильтр воздушный маслянный от дт 75, начался расход масла, может ему не хватает кислорода, до этого проблем не было! У некотроых товарищей стоит не жалуются
это возможно весной только. а спарки мне тоже не по душе. не топчут -так закатывают. в культивации пахоте дисковании и одинарно нормально. а на севе и бороновании мы т15о не применяем. не для таких работ он да и несерьезно это
Парадокс, но холодный прокат по многим показателям лучше
http://ismith.ru/material/razlichiya-goryachekatanogo-i-xolodnokatanogo-...
наверное так. но я консерватор- мозги уже старые и трудно себя переубедить
В меня на смд стоял и без проблем,смотрите проблема в чём то другом.
сейчас разговаривал с другом про товарища у которого хта с большими колесами. они с ним плотнее общались. говорит что где то дома в блокноте есть номер телефона того товарища. если найдет может переслать ?напрямую и расспросите. только это наверное надо через личку а такое не умею
вобщем если найдет номер то перешлю
вот так
У меня вотак сделоно
С кажите как правильно поставить карданы
Как он у вас лежит, так и ставьте.
Здравому смыслу. На тракторе кардан, по сути, неподвижен, и вилки могут стоять вообще как угодно. Задняя часть передает вращение под углом на мост, а передняя изгибается при повороте трактора. Тут даже шлицы не нужны, сделаны они лишь для того, что бы можно было кардан снимать и ставить.
А кто писал что у него болты разбивало - так возможно кардан просто гнутый был.
Вот фото.
вот тут ошибаешься, мы когда промопору меняли кардан в суете сунули как пришлось, а пришлось не соосно, результат не заставил себя ждать, потом сунули как положено и проблема ушла
Блин, народ! Обращаюсь ко всем!
Зачем весь пост копировать при ответе?! Такие портянки получаются! а внизу два слова, все сообщение.
Если нужна цитата, то нужное выделите мышкой, и затем нажмите кнопку "Цитата".
На других форумах за такое цитирование отправили бы читать правила форума денька на три.
У нас было как-то дело рассыпалось всё, страшно вибрировало пока не поставили гуки в одной плоскости... Хрен его знает как правильно, НО у нас было так...
На Т 150 карданы иначе стоят чем на Т150К,
У колесного гуки в одной плоскости, а у гусеничного повернуты относительно друг друга. Для правильной сборки там набиты стрелки.
сегодня посмотрел на своём - карданы стоят в разных плоскостях , пока проблем не было .
Сергей,тут вроде сказали-справочник этот не правильный.Не смотря на то что издан под редакцией Б.П.Кашубы - главным конструктором Т-150,Т-150к.
Ребята сегодня был первый выезд с ямз 236 мотором. Ощущения очень положительные, но есть небольшие недоработки. Ведет сцепление но думаю с этим я разберусь. Генератор работает зарядку дает, вот только нет контрольной лампочки, то есть не понятно масса включена или нет. Вопрос, можно ли сделать так чтобы лампа гасла при заведеном двигателе?
Генератор вот такой
Еще вопрос куда тахометр подключить? на этом генераторе.