Интересно про коробку от маз-камаз , можно по подробней . Несколько лет назад начинали развивать тему , потом заглохло . Второй трактор хочу с такой системой сделать .
сменный элемент помещается в стакан,установленный в крышку кпп. подача масла от насоса к распределителю сквозь крышку кпп . да,фильтр не нового вида,но дешевле.
Да я уже давно думаю как это осуществить,да и по цене не затратно.
но не совсем ясно какая для нашего трактора должна быть пропускная способность даных фильтров.?
Да я уже давно думаю как это осуществить,да и по цене не затратно.
но не совсем ясно какая для нашего трактора должна быть пропускная способность даных фильтров.?
В КПП Т-150К стоит НШ-25, в гидонавесной системе насосы более производительные.
такой турбинке масляный фильтр надо замутить уазовский, как думаешь?
уазовский не знаю а жигулёвский можна
дизельное продавит через него не в курсе?
Продавит любое...Там клапан есть ...Когда масло густое,пойдёт мимо,не очищенное(собственно как и на обычном штатном фильтре)....А при качестве фильтров(жигулёвских так называемых),которое иногда проверяю,(разрезав старый,) можно иногда сказать,что оно всегда шло не очищенное...
Продавит любое...Там клапан есть ...Когда масло густое,пойдёт мимо,не очищенное(собственно как и на обычном штатном фильтре)....А при качестве фильтров(жигулёвских так называемых),которое иногда проверяю,(разрезав старый,) можно иногда сказать,что оно всегда шло не очищенное...
ну сами жигули филтыр не выпускают. можно взять производителя ман. и на ткр нетакой большой поток масла идет как в жигуля
Клапан отдельно надо , да гемор небольшой , но грязь в фильтре останется, а иначе на кой он вообще нужен, щас с доном вожусь не до теса, там гидравлику переделываю на свой лад , на тес железо собираю , сегодня забрал с транспортной вал кпп и сцепления , усиленные что парой меняются, подушки перед зад , почти все есть.
Вопрос : если под маховик ставим 6 мм шлиц.втулку и маховик уходит на 6 мм , стартер нормально зацепляется или тоже надо что то мудрить?
Набор фильтрующих элементов снабжен шариковым предохранительным клапаном , отрегулированным на давление открытия 0,3—0,35 МПа (3—3,5 кгс/см2), который предназначен для перепуска масла в систему в случае чрезмерного загрязнения фильтра - это наборный , бумажному 2х атм хватит дальше сильная деформация бумаги .
Набор фильтрующих элементов снабжен шариковым предохранительным клапаном , отрегулированным на давление открытия 0,3—0,35 МПа (3—3,5 кгс/см2), который предназначен для перепуска масла в систему в случае чрезмерного загрязнения фильтра - это наборный , бумажному 2х атм хватит дальше сильная деформация бумаги .
В так называемом жигулёвском фильтре клапан открывается при перепаде давления меньшем 1.
Да я уже давно думаю как это осуществить,да и по цене не затратно.
но не совсем ясно какая для нашего трактора должна быть пропускная способность даных фильтров.?
В КПП Т-150К стоит НШ-25, в гидонавесной системе насосы более производительные.
нужно ещё учесть площадь фильтрующего элемента. Все таки в комбайне говница поменьше чем в кпп тесика. В Палессе напорный фильм стоит в диаметре миллиметров 40 и высотой 250
нужно ещё учесть площадь фильтрующего элемента. Все таки в комбайне говница поменьше чем в кпп тесика. В Палессе напорный фильм стоит в диаметре миллиметров 40 и высотой 250
Конечно, надо смотреть, чтобы площадь фильтрующего элемента была не меньше, чем штатная, стоящая в КПП.
нужно ещё учесть площадь фильтрующего элемента. Все таки в комбайне говница поменьше чем в кпп тесика. В Палессе напорный фильм стоит в диаметре миллиметров 40 и высотой 250
Конечно, надо смотреть, чтобы площадь фильтрующего элемента была не меньше, чем штатная, стоящая в КПП.
если фильтр делать заново то можно применить сразу несколько элементов.только сколько надо чтоб клапан исключить? наверно у фильтров тоже есть такой показатель как пропускная способность в литрах при определенной температуре. только я не помню что читал подобное.
Погуглил чуток и выходит что у нас имеется давление кпп к примеру 9атм, защитный клапн фильтра 2-3.5 атм, итого имеем давление от насоса до забитого фильтра 12.5 атм , выдержит ли обычный ввертыш ? фиг знает, выносить фильтр хорошо , но может и регулятор вытянуть, чтоб вообще под кабиной не лазить. Нужна подробная схема гидравлики кпп.
Нафиг вам схема?! Там все просто!
От насоса масло подается на фильтр по трубке, шлангу снаружи КПП, от фильтра через отверстия в крышке идет на клапан. с него через сверление на штуцер, сбоку крышки, дальше по трубке, опять же снаружи, на распределитель.
Может с ним лучше? Я собрался на свой ставить гидроаккумулятор нового образца
Если у Вас распределитель стоит нового образца,в установке гидроаккумулятора нет смысла.При установке распреда нового образца на КПП старого с гидроаккумулятором,последний рекомендуют заглушить.
Интересно про коробку от маз-камаз , можно по подробней . Несколько лет назад начинали развивать тему , потом заглохло . Второй трактор хочу с такой системой сделать .
сменный элемент помещается в стакан,установленный в крышку кпп. подача масла от насоса к распределителю сквозь крышку кпп . да,фильтр не нового вида,но дешевле.
.
,
[/quote]
Вот тут недорого затарится походу можно
https://sibtek-filter.ru/catalogue/filtry/maslyanyiy-filtr-fsm650
https://gidropress.com.ua/g4195608-filtry-banochnogo-tipa
Пришла турбина на т 150)))
Хорошая вещь, по идее можно на КПП примудрить.
Тоже цацка.
Теперь - Расступись, гектары!
Неужто на наших заводах такое нельзя выпускать?
Посмотрели на фильтры - Италия, ТКР - Германия.
Да я уже давно думаю как это осуществить,да и по цене не затратно.
но не совсем ясно какая для нашего трактора должна быть пропускная способность даных фильтров.?
В КПП Т-150К стоит НШ-25, в гидонавесной системе насосы более производительные.
любое производство это бизнес! И пока товар покупают никто не заморачиваться!
Если так то можно с Енисей 950 и т.п. Ставить. Такие же стоят на палессе.
такой турбинке масляный фильтр надо замутить уазовский, как думаешь?
уазовский не знаю а жигулёвский можна
дизельное продавит через него не в курсе?
Продавит любое...Там клапан есть ...Когда масло густое,пойдёт мимо,не очищенное(собственно как и на обычном штатном фильтре)....А при качестве фильтров(жигулёвских так называемых),которое иногда проверяю,(разрезав старый,) можно иногда сказать,что оно всегда шло не очищенное...
ну сами жигули филтыр не выпускают. можно взять производителя ман. и на ткр нетакой большой поток масла идет как в жигуля
Да никто и не говорил,что жигули выпускают фильтр....Просто его тут так обозвали...Ман фильтр кстати хороший.Но подделки тоже есть.
Клапан отдельно надо , да гемор небольшой , но грязь в фильтре останется, а иначе на кой он вообще нужен, щас с доном вожусь не до теса, там гидравлику переделываю на свой лад , на тес железо собираю , сегодня забрал с транспортной вал кпп и сцепления , усиленные что парой меняются, подушки перед зад , почти все есть.
Вопрос : если под маховик ставим 6 мм шлиц.втулку и маховик уходит на 6 мм , стартер нормально зацепляется или тоже надо что то мудрить?
Набор фильтрующих элементов снабжен шариковым предохранительным клапаном , отрегулированным на давление открытия 0,3—0,35 МПа (3—3,5 кгс/см2), который предназначен для перепуска масла в систему в случае чрезмерного загрязнения фильтра - это наборный , бумажному 2х атм хватит дальше сильная деформация бумаги .
В так называемом жигулёвском фильтре клапан открывается при перепаде давления меньшем 1.
нужно ещё учесть площадь фильтрующего элемента. Все таки в комбайне говница поменьше чем в кпп тесика. В Палессе напорный фильм стоит в диаметре миллиметров 40 и высотой 250
Конечно, надо смотреть, чтобы площадь фильтрующего элемента была не меньше, чем штатная, стоящая в КПП.
если фильтр делать заново то можно применить сразу несколько элементов.только сколько надо чтоб клапан исключить? наверно у фильтров тоже есть такой показатель как пропускная способность в литрах при определенной температуре. только я не помню что читал подобное.
Погуглил чуток и выходит что у нас имеется давление кпп к примеру 9атм, защитный клапн фильтра 2-3.5 атм, итого имеем давление от насоса до забитого фильтра 12.5 атм , выдержит ли обычный ввертыш ? фиг знает, выносить фильтр хорошо , но может и регулятор вытянуть, чтоб вообще под кабиной не лазить. Нужна подробная схема гидравлики кпп.
Нафиг вам схема?! Там все просто!
От насоса масло подается на фильтр по трубке, шлангу снаружи КПП, от фильтра через отверстия в крышке идет на клапан. с него через сверление на штуцер, сбоку крышки, дальше по трубке, опять же снаружи, на распределитель.
Т.е. внутри никаких магистралей нет все сверху выходит?
да.
Ну да, кроме между фильтром и клапаном, и от распределителя на гидроаккомулятор до трубки, спереди КПП
Что за гидроаккумулятор?
это на старых выпусках не помню точно до какого то года,но в девяностом уже была новая.
Может с ним лучше? Я собрался на свой ставить гидроаккумулятор нового образца
Если у Вас распределитель стоит нового образца,в установке гидроаккумулятора нет смысла.При установке распреда нового образца на КПП старого с гидроаккумулятором,последний рекомендуют заглушить.