Ну не знаю, ямз 236 белый стоит намного плотнее к радиатору чем желтый, может в этом причина что желтый брокуем. При переоборудовании на 238 там то радитор двигается куда нравится, может у нас как то по другому раму добовляют
А вообще, если поршневая доходит, то ни какой вентилятор уже не спасёт. На нормальном двигателе и радиаторе, да не шибко резвом наезднике и металлический охлаждает нормально
А вообще, если поршневая доходит, то ни какой вентилятор уже не спасёт. На нормальном двигателе и радиаторе, да не шибко резвом наезднике и металлический охлаждает нормально [изображение]
Я на свой трактор ставил 236 , но сейчас жалею , что не поставил 238 . Сначала поставил железный винт и сварил под него диффузор , потом в этот диффузор поставил жёлтый вентилятор и сетки в патрубки - всё окей .
У меня тоже желтый,нормально.Его одной стороной ставишь дует сильно,другой в два раза слабее.Удобно,на зиму переворачиваю.Правда может и желтые разные бывают,но вроде такой как на фото.
Мужики беда с моим тестиком,не пойму куда смотреть.в общем весной возил тнвд на дозировку,форсунки тоже проверяли.поставил все по меткам завожу левая сторона дымит белым дымом,насос крутил все равно на холодную дымит пока не нагреется,нагрелся все норм дыма нет тянет хорошо.сейчас похолодало заводится хуже и дыму больше.сегодня утром в минус 3 завел а работает одна правая сторона а с левой белый дым и соляра с выхлопной,немного погудел трогаю коллектор с левой стороны а он холодный,погазовал начал греться,минут через 10 работают обе стороны,нагрелся работает опять хорошо.в клапанах зазор нормальный.в зажигание смотреть?
Кроме дозировки в ТНВД проверяли плунжера на износ(проверка давления плунжерной пары)?Компрессию в цилиндрах мерить обязательно. Компрессометр изготовить не сложно из старой форсунки и манометра.
Прошу совета бывалых по поводу замены двигателя смд60 на ямз, какой искать 6ку или 8ку, тесик тягает 5/35 плуг, культиватор 7.4 м , бдт серидина от 7ки?
если лепить 8ку листы рессоры нужно добавлять?
Щас стоит смд с топливной ямз , прет хорошо но трясет после замены корзины жутко, думаю не долго ему осталось.
Кроме дозировки в ТНВД проверяли плунжера на износ(проверка давления плунжерной пары)?Компрессию в цилиндрах мерить обязательно. Компрессометр изготовить не сложно из старой форсунки и манометра.
Топливную не сам делал,к мастеру возил,человек проверенный давно с ним работаю.
Прошу совета бывалых по поводу замены двигателя смд60 на ямз, какой искать 6ку или 8ку, тесик тягает 5/35 плуг, культиватор 7.4 м , бдт серидина от 7ки?
если лепить 8ку листы рессоры нужно добавлять?
Щас стоит смд с топливной ямз , прет хорошо но трясет после замены корзины жутко, думаю не долго ему осталось.
Кто имеет 8 ку тот на 6 ку уже не сядет, кто имеет 6ку тот 8ки боится как огня и всячески её критикует( с редким исключением). 8 ка явно приятней работает ( разбалонсировка лучше). мощности хватит и на 6ки тягать ВСЁ на 3ей , едит она медленней чем с смд 60( оборотов меньше), на 8 ке - ВСЁ будет тягаться на 4ой. Расход примерно одинаковый +-. Руки знаю правильно растут- так что если коробку иногда ковырять самому не лень- то 8ку однозначно. Если садить наездника то лучше ему 8ку не давать или кирпич под педаль болтами прикрутить
А трясет- может маховик снимали? карданы? Подшипник целый в маховике?
кстати о "птичках", давеча вчера зацепили кпэ-3,8Х2, обычно их таскал старый добрый т-4 и расход соляры всегда был 8л\га, а тут с 8кой удивительные приятные 5-5,5л, точно не скажу, причем глубина была глыбже обычного и трактор был без спарки!!!
Нууу на 6 ке такое ток : если очень сухо, нет грудки вообще ( 3тья культивация- предпосевная), по ровном у полю с гоном не менее км, еще и по дискованному иначе если как обычно тоже 8мь нуу бывает 7мь но редко
Прошу совета бывалых по поводу замены двигателя смд60 на ямз, какой искать 6ку или 8ку, тесик тягает 5/35 плуг, культиватор 7.4 м , бдт серидина от 7ки?
если лепить 8ку листы рессоры нужно добавлять?
Щас стоит смд с топливной ямз , прет хорошо но трясет после замены корзины жутко, думаю не долго ему осталось.
[изображение] Кто имеет 8 ку тот на 6 ку уже не сядет, кто имеет 6ку тот 8ки боится как огня и всячески её критикует( с редким исключением). 8 ка явно приятней работает ( разбалонсировка лучше). мощности хватит и на 6ки тягать ВСЁ на 3ей , едит она медленней чем с смд 60( оборотов меньше), на 8 ке - ВСЁ будет тягаться на 4ой. Расход примерно одинаковый +-. Руки знаю правильно растут- так что если коробку иногда ковырять самому не лень- то 8ку однозначно. Если садить наездника то лучше ему 8ку не давать или кирпич под педаль болтами прикрутить [изображение]
А трясет- может маховик снимали? карданы? Подшипник целый в маховике?
корзину сменил из за трещины вот теперь и трусит, с топливной от ямз прет заметно сильнее , спасибо за советы, сам на 90% склонен к придушеной чуток 8ке , так как 2.3 медленно , а 2.4 не всегда усидиш на полных оборотах, 8ку можно и не крутить сильно с 1500 уже полная тяга
Для слива воды протекающей из под уплотнения № 7 -8, есть контрольное отверстие, на рисунке под № 20, если же оно забито грязью, то вода пойдут через сальник и подшипник в отверстие под №21, это слив масла из помпы.
Ну не знаю, ямз 236 белый стоит намного плотнее к радиатору чем желтый, может в этом причина что желтый брокуем. При переоборудовании на 238 там то радитор двигается куда нравится, может у нас как то по другому раму добовляют
А вообще, если поршневая доходит, то ни какой вентилятор уже не спасёт. На нормальном двигателе и радиаторе, да не шибко резвом наезднике и металлический охлаждает нормально
Я на свой трактор ставил 236 , но сейчас жалею , что не поставил 238 . Сначала поставил железный винт и сварил под него диффузор , потом в этот диффузор поставил жёлтый вентилятор и сетки в патрубки - всё окей .
А как с оформлением бумаг на 238-й ?
У меня тоже желтый,нормально.Его одной стороной ставишь дует сильно,другой в два раза слабее.Удобно,на зиму переворачиваю.Правда может и желтые разные бывают,но вроде такой как на фото.
Мужики беда с моим тестиком,не пойму куда смотреть.в общем весной возил тнвд на дозировку,форсунки тоже проверяли.поставил все по меткам завожу левая сторона дымит белым дымом,насос крутил все равно на холодную дымит пока не нагреется,нагрелся все норм дыма нет тянет хорошо.сейчас похолодало заводится хуже и дыму больше.сегодня утром в минус 3 завел а работает одна правая сторона а с левой белый дым и соляра с выхлопной,немного погудел трогаю коллектор с левой стороны а он холодный,погазовал начал греться,минут через 10 работают обе стороны,нагрелся работает опять хорошо.в клапанах зазор нормальный.в зажигание смотреть?
Если у Вас стоит двигатель СМД 62, то скорее всего отказала одна секция топливного насоса.
извиняюсь не написал двигатель ЯМЗ236.
С смд вал ломало на тнвд и одна сторона отказывала,а здесь работает после прогрева.
Может компрессию померить? Кольца там например начинают залегать
Есть такая мысля,но нет компресометра,только разбор.ему работать осталось дней 5 в этом году,но вот в морозы думаю может и не запуститься.
взять в любой СТО даже в гаражах у слесарей должен быть
Кроме дозировки в ТНВД проверяли плунжера на износ(проверка давления плунжерной пары)?Компрессию в цилиндрах мерить обязательно. Компрессометр изготовить не сложно из старой форсунки и манометра.
Прошу совета бывалых по поводу замены двигателя смд60 на ямз, какой искать 6ку или 8ку, тесик тягает 5/35 плуг, культиватор 7.4 м , бдт серидина от 7ки?
если лепить 8ку листы рессоры нужно добавлять?
Щас стоит смд с топливной ямз , прет хорошо но трясет после замены корзины жутко, думаю не долго ему осталось.
В то и дело что только на бензиновые есть.
Топливную не сам делал,к мастеру возил,человек проверенный давно с ним работаю.
А трясет- может маховик снимали? карданы? Подшипник целый в маховике?
кстати о "птичках", давеча вчера зацепили кпэ-3,8Х2, обычно их таскал старый добрый т-4 и расход соляры всегда был 8л\га, а тут с 8кой удивительные приятные 5-5,5л, точно не скажу, причем глубина была глыбже обычного и трактор был без спарки!!!
Нууу на 6 ке такое ток : если очень сухо, нет грудки вообще ( 3тья культивация- предпосевная), по ровном у полю с гоном не менее км, еще и по дискованному иначе если как обычно тоже 8мь нуу бывает 7мь но редко
На парах два ксп4 = 4-5литров легко
корзину сменил из за трещины вот теперь и трусит, с топливной от ямз прет заметно сильнее , спасибо за советы, сам на 90% склонен к придушеной чуток 8ке , так как 2.3 медленно , а 2.4 не всегда усидиш на полных оборотах, 8ку можно и не крутить сильно с 1500 уже полная тяга
Привет.мужики падскажите пашла вода вподон на т-150 двигатель смд-62. Как найти причину.
Добрый день.Первая причина водяной насос.Вторая-компрессор.Третья-гильзы.Если течь сильная,можно снять поддон и посмотреть.
Причина гильзы но ка неразу неперегревал температура больше 90 не поднималось.
Как?....Если в помпе ничего не затыкали самостоятельно,то вода в масло никак не пойдёт...Пойдёт через отверстие наружу....
как раз с помпы и шпарит через ножку
туда видимо изготовитель задумал излишки литола сбрасывать чтоб сальники не кончить чрезмерной смазкой
Покажите где протекает вода в масло...
Для слива воды протекающей из под уплотнения № 7 -8, есть контрольное отверстие, на рисунке под № 20, если же оно забито грязью, то вода пойдут через сальник и подшипник в отверстие под №21, это слив масла из помпы.