Такие трещины так же часто появляются если заводить двигатель без ОЖ,например выехать из бокса не заливая воды.В целом двигатель остается холодным а в указанном месте идет местный перегрев.Эта только одна из возможных причин непредсказуемого перегрева.Периодически льющая форсунка под нагрузкой тоже вариант.Если форсунка льет, может закончится поломкой колец,оплавлением поршня.
Просто странно как то: после первого прогрева работал нормально , причина нагрева ясна .А вот почему второй раз нагрелся ??? Хочу понять причину ,,,,, . Последствия понимаю : гильзы, прокладки , задиры и т.д и т.п. Перегрев из за радиатора исключен ( радиатор новый 6 -ти рядн) даже в жару более 85 ни- ни.
Для начала проверить наличие(прорыв) газов в систему охлаждения.(причин много,прокладка,лопнувшая гильза,трещины в головке и т.д).Потом определить по возможности с какой стороны(в каком цилиндре),чтобы не разбирать лишнего....Если прорыва газов нет,то смотреть топливную(зажигание и т.д.)....
Всегда на тосоле , но последний месяц на воде( засапливила прокладка радиатора). Термостаты развалились при последнем закипании. Циркуляция есть. Дыма с сапуна нету...... Мне просто интересно понять причину , так то я его наверное ремонтировать не буду ( хочу новый).
Есть пакость такая(появляется как раз после перегрева) в головках ЯМЗ 238-236 как "трещины" перемычек между тарелкой выпускного клапана и стаканом распылителя форсунки.
Бывает так что трещины есть но прорыв отработанных газов происходит только при сильном нагреве головки. Если эти трещины появились двигатель и дальнейшем будет перегреваться,причем непредсказуемо.
Если трещины в головке, то воду выгоняет из радиатора, но в картер она не попадает. Тем более Прагматик пишет:
прагматик пишет:
Газов нет, ( о.ж не выбивал). Зажигание выставленно и форсы недавно проверял.
прагматик пишет:
Циркуляция есть. Дыма с сапуна нету......
Скорее всего причина в другом. Может прокладку пробило при перегреве, или всё же гильза лопнула или проржавела (был у нас в совхозе случай, на МТЗ в гильзе, видимо, при изготовлении была раковина. Со временем, в гильзе образовался свищь, маленький, с иголочное отверстие, но вода, когда двигатель не работал, помалу стекала в картер, а во время работы газы в радиатор не шли, и вода в системе не убывала)
прагматик пишет:
Мне просто интересно понять причину , так то я его наверное ремонтировать не буду ( хочу новый).
Если ремонтировать двигатель не планируешь - забей, не ломай себе голову.
Выдавило стопорное кольцо гидромуфты 3-й скорости ,которое весь пакет дисков держит. Трактор Т-150 гусеничный .Причина? Поворачивал хорошо, давление 9.5 в обоих бортах.
Выдавило стопорное кольцо гидромуфты 3-й скорости ,которое весь пакет дисков держит. Трактор Т-150 гусеничный .Причина? Поворачивал хорошо, давление 9.5 в обоих бортах.
Может канавка мелкая была, или кольцо неплотно сидело. Меняй ГПМ.
Выдавило стопорное кольцо гидромуфты 3-й скорости ,которое весь пакет дисков держит. Трактор Т-150 гусеничный .Причина? Поворачивал хорошо, давление 9.5 в обоих бортах.
Иногда видать при изготовлении гидромуфт прорезают канавку под стопорное кольцо,а потом прорезают канавки под диски.Ну и после канавку под кольцо не чистят,а там образуются наплывы.(мне попадалась муфта,где в канавке под стопорное кольцо вообще какой-то шлак был,еле выколотил)А при сборке всем по херу,что там......Ну и замок кольца при сборке лучше поставить не на прорезь для дисков......
Мужики проблема со сцеплением. Уже раз 5 разбираю.причина не выжимает .диски летят,зазор между выжимным и пятаком ставил 2 мм,но это плохо так как выжимной крутит.а сделать зазор больше ни как,не хватает отвернуть гайки и так на трёх витках ездят .корзины менял, диски, промежуточный диск тоже разного размера ставил. Есть такой тестик две штуки с ними сравнивал , блин все так же все размеры .все штангеном проверял. У них и зазор см почти и нормально работает. Вчем дело понять не можем
Мужики проблема со сцеплением. Уже раз 5 разбираю.причина не выжимает .диски летят,зазор между выжимным и пятаком ставил 2 мм,но это плохо так как выжимной крутит.а сделать зазор больше ни как,не хватает отвернуть гайки и так на трёх витках ездят .корзины менял, диски, промежуточный диск тоже разного размера ставил. Есть такой тестик две штуки с ними сравнивал , блин все так же все размеры .все штангеном проверял. У них и зазор см почти и нормально работает. Вчем дело понять не можем
сперва надо вспомнить с чего все это началось.а потом думать.
Мужики проблема со сцеплением. Уже раз 5 разбираю.причина не выжимает .диски летят,зазор между выжимным и пятаком ставил 2 мм,но это плохо так как выжимной крутит.а сделать зазор больше ни как,не хватает отвернуть гайки и так на трёх витках ездят .корзины менял, диски, промежуточный диск тоже разного размера ставил. Есть такой тестик две штуки с ними сравнивал , блин все так же все размеры .все штангеном проверял. У них и зазор см почти и нормально работает. Вчем дело понять не можем
Тяги на сервопривод и пневмоусилитель не крутили??? может хода выжимного не хватает?
и так и так крутили,толку нет. не знаю на что грешить завтра думаю купол менять и маховик.если не получиться уволюсь нафиг...надоелоо.
Выжимной подшипник поставить в самое заднее положение, чтобы прижимался к корпусу направляющего стакана. Замерь ход выжимного, должно быть не меньше 22мм. Проверь, на наличие износа, отверстие под тягу в педали выключения сцепления, тяги, пальчики, вилку и ушки выжимного подшипника, может люфты в соединениях "съедают" ход выжимного. Если с этим всё нормально, и ход выжимного достаточный, смотри отжимные рычаги корзины сцепления, тоже может быть износ в пальчиках, иголки выбило, в этом соединении даже маленький люфт может свести на нет все усилия.
и так и так крутили,толку нет. не знаю на что грешить завтра думаю купол менять и маховик.если не получиться уволюсь нафиг...надоелоо.
Выжимной подшипник поставить в самое заднее положение, чтобы прижимался к корпусу направляющего стакана. Замерь ход выжимного, должно быть не меньше 22мм. Проверь, на наличие износа, отверстие под тягу в педали выключения сцепления, тяги, пальчики, вилку и ушки выжимного подшипника, может люфты в соединениях "съедают" ход выжимного. Если с этим всё нормально, и ход выжимного достаточный, смотри отжимные рычаги корзины сцепления, тоже может быть износ в пальчиках, иголки выбило, в этом соединении даже маленький люфт может свести на нет все усилия.
. Я четыре года мучался сцепление с рыком включалось , устранил выше перечисленное и один хрен холодный включается нормально , горячий режим не воткнеш , заменил сервопривод и сейчас как на Жигулях включается
Двое из Ларца день добрый! Вопрос будет к Вам такого плана при повороте на право все нормально при повороте налево и под нагрузкой идет вибрация аж кабина трясется передний мост в расчет не берем так как при отключении заднего все хорошо. Когда домкратим с правой стороны колесо провернуть не могу слева все нормально, без полуоси колесо крутится получается деференциал клинит что там может быть редуктор Т-150К т.е диф не разбирал так уже опыт на других есть я так понимаю там все по другому устроено чем на авто! Вы если память не изменяет про это говорили.
Двое из Ларца день добрый! Вопрос будет к Вам такого плана при повороте на право все нормально при повороте налево и под нагрузкой идет вибрация аж кабина трясется передний мост в расчет не берем так как при отключении заднего все хорошо. Когда домкратим с правой стороны колесо провернуть не могу слева все нормально, без полуоси колесо крутится получается деференциал клинит что там может быть редуктор Т-150К т.е диф не разбирал так уже опыт на других есть я так понимаю там все по другому устроено чем на авто! Вы если память не изменяет про это говорили.
Прежде чем что то предполагать, несколько уточняющих вопросов.
- " при отключении заднего все хорошо." Задний мост "отключаешь" снимая кардан?
- При движении с приводом на один передний мост поворачивает и едет нормально?
- " Когда домкратим с правой стороны колесо провернуть не могу слева все нормально, без полуоси колесо крутится получается деференциал клинит что там может быть" Непонятно, какой мост поддомкрачиваешь, передний или задний?
А так навскидку, надо проверять боковые подшипники редуктора ГП. Возможно, очень большой люфт или рассыпался сепаратор. И смотреть бортовую - состояние сателитов, полуосевой и коронной шестёрён, Проверь регулировку ступичных подшипников.
Да при отключении заднего моста вибрация пропадает, отключал снимая кардан так как рассыпался промежуточный поросенок. При включении переднего все хорошо поворачивает и едет нормально. Пробовал также без переднего поворачивать на право нет, налево есть вибрация.
Поддомкрачиваю задний мост.
С бортовыми все хорошо, т.к. рассыпался задний редуктор и он менялся на другой проверялись и вскрывались обе бортовые. Визуально редуктор который ставился был в хорошем состоянии он крутился руками и все просматривалось.Подозрение только на сателлиты.
Долго сидел думал рядом с мотором час наверное точно. И обнаружил что хода выжимного диска корзины сцепления совсем то и нет,всего 3,5 мм.поставил колокол или кто как называет его ,трубой выжал сцепление ,кручу вал сцепления и чувствуется что диски толком не разошлись,ну так можно сказать туговато.снял смотрю там точно следы от того что он упирается в крышку.в итоге между маховиком корзиной под каждый болтик поставил шайбочки 2мм и уже заметно ход появился.вроде бы должно было получиться 5,5 мм но получилось 7,5 мм ход. Ну все вуаля ,при нажатии диски расходятся отлично не задевая. Как все соберу отчёт напишу что получилось. И да сервомеханизм тоже попробую поменять спасибо выше сказанному
аждый болтик поставил шайбочки 2мм и уже заметно ход появился.вроде бы должно было получиться 5,5 мм но получилось 7,5 мм ход. Ну все вуаля ,при нажатии диски расходятся отлично не задевая. Как все соберу отчёт напишу что получилось.
Вы похоже поставили ремонтные диски, или накладки, они толще обычных.
аждый болтик поставил шайбочки 2мм и уже заметно ход появился.вроде бы должно было получиться 5,5 мм но получилось 7,5 мм ход. Ну все вуаля ,при нажатии диски расходятся отлично не задевая. Как все соберу отчёт напишу что получилось.
Вы похоже поставили ремонтные диски, или накладки, они толще обычных.
Да хз Какие сейчас запчасти. Покупали новые. И да по толщине пробовал ставить разные хоть и новые все они разного размера.пройденный этап
аждый болтик поставил шайбочки 2мм и уже заметно ход появился.вроде бы должно было получиться 5,5 мм но получилось 7,5 мм ход. Ну все вуаля ,при нажатии диски расходятся отлично не задевая. Как все соберу отчёт напишу что получилось.
Вы похоже поставили ремонтные диски, или накладки, они толще обычных.
Да хз Какие сейчас запчасти. Покупали новые. И да по толщине пробовал ставить разные хоть и новые все они разного размера.пройденный этап
я на свой поставил проставки между маховиком и корзиной шайбы по 5 мм
Такие трещины так же часто появляются если заводить двигатель без ОЖ,например выехать из бокса не заливая воды.В целом двигатель остается холодным а в указанном месте идет местный перегрев.Эта только одна из возможных причин непредсказуемого перегрева.Периодически льющая форсунка под нагрузкой тоже вариант.Если форсунка льет, может закончится поломкой колец,оплавлением поршня.
Для начала проверить наличие(прорыв) газов в систему охлаждения.(причин много,прокладка,лопнувшая гильза,трещины в головке и т.д).Потом определить по возможности с какой стороны(в каком цилиндре),чтобы не разбирать лишнего....Если прорыва газов нет,то смотреть топливную(зажигание и т.д.)....
Газов нет, ( о.ж не выбивал). Зажигание выставленно и форсы недавно проверял.
Охлаждающая жидкость нормально циркулирует? Термостаты?Что залито?Из сапуна дыма нет?
Всегда на тосоле , но последний месяц на воде( засапливила прокладка радиатора). Термостаты развалились при последнем закипании. Циркуляция есть. Дыма с сапуна нету...... Мне просто интересно понять причину , так то я его наверное ремонтировать не буду ( хочу новый).
Скорее всего причина в другом. Может прокладку пробило при перегреве, или всё же гильза лопнула или проржавела (был у нас в совхозе случай, на МТЗ в гильзе, видимо, при изготовлении была раковина. Со временем, в гильзе образовался свищь, маленький, с иголочное отверстие, но вода, когда двигатель не работал, помалу стекала в картер, а во время работы газы в радиатор не шли, и вода в системе не убывала)
Если ремонтировать двигатель не планируешь - забей, не ломай себе голову.
За столько лет работы такое первый раз , поэтому и ломаю голову ,,,, от чего это ((( .
Если вода в картер идёт, можно снять поддон, и посмотреть, откуда течь, а причину перегрева только с разобрав двигатель можно попробовать определить.
Выдавило стопорное кольцо гидромуфты 3-й скорости ,которое весь пакет дисков держит. Трактор Т-150 гусеничный .Причина? Поворачивал хорошо, давление 9.5 в обоих бортах.
а что за новый? двигатель или трактор?
А то на рынке много "новых" двигателей - потом на..ахаетесь с ним
Двигатель новый. Трактор тоже хочу)))), но не тестик и хотелки пока не хватает. Брать у диллера а не на рынке и все будет норм.
Может канавка мелкая была, или кольцо неплотно сидело.
Меняй ГПМ.
Иногда видать при изготовлении гидромуфт прорезают канавку под стопорное кольцо,а потом прорезают канавки под диски.Ну и после канавку под кольцо не чистят,а там образуются наплывы.(мне попадалась муфта,где в канавке под стопорное кольцо вообще какой-то шлак был,еле выколотил)А при сборке всем по херу,что там......Ну и замок кольца при сборке лучше поставить не на прорезь для дисков......
Мужики проблема со сцеплением. Уже раз 5 разбираю.причина не выжимает .диски летят,зазор между выжимным и пятаком ставил 2 мм,но это плохо так как выжимной крутит.а сделать зазор больше ни как,не хватает отвернуть гайки и так на трёх витках ездят .корзины менял, диски, промежуточный диск тоже разного размера ставил. Есть такой тестик две штуки с ними сравнивал , блин все так же все размеры .все штангеном проверял. У них и зазор см почти и нормально работает. Вчем дело понять не можем
сперва надо вспомнить с чего все это началось.а потом думать.
Тяги на сервопривод и пневмоусилитель не крутили??? может хода выжимного не хватает?
сперва надо вспомнить с чего все это началось.а потом думать.
[/quote]
как купили с капиталки,точнее обменяли, через два дня разобрал.
Тяги на сервопривод и пневмоусилитель не крутили??? может хода выжимного не хватает?
[/quote]
и так и так крутили,толку нет. не знаю на что грешить завтра думаю купол менять и маховик.если не получиться уволюсь нафиг...надоелоо.
Выжимной подшипник поставить в самое заднее положение, чтобы прижимался к корпусу направляющего стакана. Замерь ход выжимного, должно быть не меньше 22мм. Проверь, на наличие износа, отверстие под тягу в педали выключения сцепления, тяги, пальчики, вилку и ушки выжимного подшипника, может люфты в соединениях "съедают" ход выжимного. Если с этим всё нормально, и ход выжимного достаточный, смотри отжимные рычаги корзины сцепления, тоже может быть износ в пальчиках, иголки выбило, в этом соединении даже маленький люфт может свести на нет все усилия.
пальчиках, иголки выбило, в этом соединении даже маленький люфт может свести на нет все усилия.
[/quote] в принципе там люфтов нет,во избежании дребезжания и передачи шума в кабину я их устранял. Но спасибо вдруг что не то с ними,проверю.
. Я четыре года мучался сцепление с рыком включалось , устранил выше перечисленное и один хрен холодный включается нормально , горячий режим не воткнеш , заменил сервопривод и сейчас как на Жигулях включается
Двое из Ларца день добрый! Вопрос будет к Вам такого плана при повороте на право все нормально при повороте налево и под нагрузкой идет вибрация аж кабина трясется передний мост в расчет не берем так как при отключении заднего все хорошо. Когда домкратим с правой стороны колесо провернуть не могу слева все нормально, без полуоси колесо крутится получается деференциал клинит что там может быть редуктор Т-150К т.е диф не разбирал так уже опыт на других есть я так понимаю там все по другому устроено чем на авто! Вы если память не изменяет про это говорили.
Прежде чем что то предполагать, несколько уточняющих вопросов.
- " при отключении заднего все хорошо." Задний мост "отключаешь" снимая кардан?
- При движении с приводом на один передний мост поворачивает и едет нормально?
- " Когда домкратим с правой стороны колесо провернуть не могу слева все нормально, без полуоси колесо крутится получается деференциал клинит что там может быть" Непонятно, какой мост поддомкрачиваешь, передний или задний?
А так навскидку, надо проверять боковые подшипники редуктора ГП. Возможно, очень большой люфт или рассыпался сепаратор. И смотреть бортовую - состояние сателитов, полуосевой и коронной шестёрён, Проверь регулировку ступичных подшипников.
Да при отключении заднего моста вибрация пропадает, отключал снимая кардан так как рассыпался промежуточный поросенок. При включении переднего все хорошо поворачивает и едет нормально. Пробовал также без переднего поворачивать на право нет, налево есть вибрация.
Поддомкрачиваю задний мост.
С бортовыми все хорошо, т.к. рассыпался задний редуктор и он менялся на другой проверялись и вскрывались обе бортовые. Визуально редуктор который ставился был в хорошем состоянии он крутился руками и все просматривалось.Подозрение только на сателлиты.
Долго сидел думал рядом с мотором час наверное точно. И обнаружил что хода выжимного диска корзины сцепления совсем то и нет,всего 3,5 мм.поставил колокол или кто как называет его ,трубой выжал сцепление ,кручу вал сцепления и чувствуется что диски толком не разошлись,ну так можно сказать туговато.снял смотрю там точно следы от того что он упирается в крышку.в итоге между маховиком корзиной под каждый болтик поставил шайбочки 2мм и уже заметно ход появился.вроде бы должно было получиться 5,5 мм но получилось 7,5 мм ход. Ну все вуаля ,при нажатии диски расходятся отлично не задевая. Как все соберу отчёт напишу что получилось. И да сервомеханизм тоже попробую поменять спасибо выше сказанному
Вы похоже поставили ремонтные диски, или накладки, они толще обычных.
Да хз Какие сейчас запчасти. Покупали новые. И да по толщине пробовал ставить разные хоть и новые все они разного размера.пройденный этап
я на свой поставил проставки между маховиком и корзиной шайбы по 5 мм
Если можно, подробнее про это. И фотки не плохо бы.
Стараюсь ставить диски украина ТАРА или ТАПА - всё остальное некондиция, втом числе и валы муфты, первичные валы -