разбирать будем конечно.сам нелюблю пускать все на самотек.
не понял как через форсунки тосол попадать может?
ямз еще не разу не ремонтировал. с смд боооооольшой опыт
ДМ - это для турбированных двигателей, соответственно ни кто в СССР не разрешил бы в инструкцию по эксплуатации рекомендовать более дорогое масло если можно залить более дешевое.
ДМ - это для турбированных двигателей, соответственно ни кто в СССР не разрешил бы в инструкцию по эксплуатации рекомендовать более дорогое масло если можно залить более дешевое.
по цене они нынче практически одинаковые, разница в цене менее 1000 р на бочку
kuznetsov.alts пишет:
не понял как через форсунки тосол попадать может?
а движок не перегревали вы или до вас? че то рано резинки рассохлись, ты же его недавно свежим брал по моему
Блин а я и не знал что под стаканами форсунок резинки должны быть)))) :dread:. Когда тосол потек через них то просто открутил и герметиком намазал, и резинок там не было ( значит до меня кто-то выкинул)
Блин а я и не знал что под стаканами форсунок резинки должны быть)))) :dread:. Когда тосол потек через них то просто открутил и герметиком намазал, и резинок там не было ( значит до меня кто-то выкинул)
Масло не причем.Давление на всех передачах одинаковое?Начинайте от простого к сложному:уровень масла,заборная сетка,перепускной распределитель,насос.
Снял сегодня фильтра они чистые. За 5часов работы в поле не успели забиться. Клапан который на коробке сверху снял помыл там были куски сетки наборного фильтра. На фото видно.завел на холодную все диапозоны показывают около 10кгс/см2 поехал на поле и через час та же самая песня на обротах под нагрузкой больше 6 не подимаеться на холостых 2 давит чуть нагрузка по лиманам буксует трактор не едит.
Диски можно убить и за меньшее время.Не отчаивайтесь раньше времени. Пробуйте еще раз промывать,чистить перепускной распределитель.Возможно опять натянуло мусора.
Цитату скопируйте из той статьи где сказано что: "Дм очень не рекомендуется в КПП Т-150к лить".Уж если можно лить М-10М2 и М-8М то М-10ДМ и подавно.Не заблуждайтесь сами и не вводите в заблуждение других.
Диски можно убить и за меньшее время.Не отчаивайтесь раньше времени. Пробуйте еще раз промывать,чистить перепускной распределитель.Возможно опять натянуло мусора.
Как тут не отчаеваться, я только его весь отшаманил зимой все сопли поуберал, салон обделал, не одна пылинка не проскочит в кабину, а тут на тебе опять снимать кабину да и весь трактор раскидать заново придеться
Как определить рабочий насос или нет в кпп?
Спереди под промежуткой коробки есть какая то бяка распределитель он или как его звать? Может кольца под ним поменять или не из за этого?
Цитату скопируйте из той статьи где сказано что: "Дм очень не рекомендуется в КПП Т-150к лить".Уж если можно лить М-10М2 и М-8М то М-10ДМ и подавно.Не заблуждайтесь сами и не вводите в заблуждение других.
Я лью 20е(его заливают в турбированные камазы). В ДВС,КПП и гидравлику. Масло вязкое но при 40 градусов жары все агрегаты чувствуют себя хорошо. Не так давно пришлось снимать поддон, на моё удивление блок был чистый как будто только что сделали капремонт.
Привет что может быть задний мост стал выть когда газ на ходу брасаеш воет т-150
смотрите от подшипников до износа ГП
Посмотри букварь!!! Именно оно рекомендуется заводом! Если с говнобаком 38 литров
разбирать будем конечно.сам нелюблю пускать все на самотек.
не понял как через форсунки тосол попадать может?
ямз еще не разу не ремонтировал. с смд боооооольшой опыт
Форсунка на ЯМЗ стоит в латунном стакане, под ним медная шайба Сбоку стакан уплотняет резиновое кольцо. Сверху прижимается гайкой.
Это Вы мне про букварь говорите? Если да, то мой Вам совет учится читать, выше же скрин выложен.
ДМ - это для турбированных двигателей, соответственно ни кто в СССР не разрешил бы в инструкцию по эксплуатации рекомендовать более дорогое масло если можно залить более дешевое.
По сравнению с СМД - лисапед. Меняли поршневую не снимая двигателя.
А что худшее нельзя заменять лучшим?И где на той картинке сказано что:"Дм очень не рекомендуется в КПП лить"
Масло не причем.Давление на всех передачах одинаковое?Начинайте от простого к сложному:уровень масла,заборная сетка,перепускной распределитель,насос.
по цене они нынче практически одинаковые, разница в цене менее 1000 р на бочку
а движок не перегревали вы или до вас? че то рано резинки рассохлись, ты же его недавно свежим брал по моему
Блин а я и не знал что под стаканами форсунок резинки должны быть)))) :dread:. Когда тосол потек через них то просто открутил и герметиком намазал, и резинок там не было ( значит до меня кто-то выкинул)
Вот здесь сказано http://motoroill.ru/maslo/motornoe-m10dm.html
Там оно, в канавке, за подлицо со стенками.
резинки там белые, силиконовые, очень мягкие
Снял сегодня фильтра они чистые. За 5часов работы в поле не успели забиться. Клапан который на коробке сверху снял помыл там были куски сетки наборного фильтра. На фото видно.завел на холодную все диапозоны показывают около 10кгс/см2 поехал на поле и через час та же самая песня на обротах под нагрузкой больше 6 не подимаеться на холостых 2 давит чуть нагрузка по лиманам буксует трактор не едит.
Масло когда сливал был бещ стружки но само мамло было слегка золотистого цвета
Неужели диски убил за 5часов работы?
Можно убить и за более короткий срок , на фото куски сетки они могут быть с заборника или с фильтра .
Диски можно убить и за меньшее время.Не отчаивайтесь раньше времени. Пробуйте еще раз промывать,чистить перепускной распределитель.Возможно опять натянуло мусора.
Цитату скопируйте из той статьи где сказано что: "Дм очень не рекомендуется в КПП Т-150к лить".Уж если можно лить М-10М2 и М-8М то М-10ДМ и подавно.Не заблуждайтесь сами и не вводите в заблуждение других.
Это сетка с наборного филтра у меня такой стоит. А заборная сетка у меня металическая
Как тут не отчаеваться, я только его весь отшаманил зимой все сопли поуберал, салон обделал, не одна пылинка не проскочит в кабину, а тут на тебе опять снимать кабину да и весь трактор раскидать заново придеться
Как определить рабочий насос или нет в кпп?
Спереди под промежуткой коробки есть какая то бяка распределитель он или как его звать? Может кольца под ним поменять или не из за этого?
Вот тебе и поменял в кпп масло, головную боль сам же себе заработал
а какое масло нужно лить?
Любое из моторных.Обычно какое заливаешь в двигатель то и в КПП.Чем выше качество масла тем лучше для КПП и двигателя.
Пробовали перепускной еще раз разобрать?
в двигатель льем м-10дм, его же в кпп, его же в рулевую и гидравлику
Да и фото всех составляющих клапана . Стопорное кольцо на плунжере не сломалось?
Я лью 20е(его заливают в турбированные камазы). В ДВС,КПП и гидравлику. Масло вязкое но при 40 градусов жары все агрегаты чувствуют себя хорошо. Не так давно пришлось снимать поддон, на моё удивление блок был чистый как будто только что сделали капремонт.