Мужики, думаю многие начинали с СМД-62. У меня гонит масло турбина. Разобрал-на валу практически нет выработки. Но во втулке борозды протерты. Новый рем комплект купили. Как думаете будет ходить? на посевную хватит?А то сейчас покупать не хотят-денег нету
Мужики, думаю многие начинали с СМД-62. У меня гонит масло турбина. Разобрал-на валу практически нет выработки. Но во втулке борозды протерты. Новый рем комплект купили. Как думаете будет ходить? на посевную хватит?А то сейчас покупать не хотят-денег нету
оллектор варится сваркой? или это бесполезно? треснул коллектор на левой головке на двигателе СМД-72. Механик не хочет покупать-типо дорого.Сказал сваркой заварим
Зависит от того, как лопнул. В принципе, заварить можно, если разделать шов, варить понемногу и прикрученным к головке, чтобы не повело. Чтобы трещина не расползалась, можно поставить П=образные стяжки из проволоки и их обварить. После сварки надо коллектор снять и притереть плоскость.
Алексей 1221 пишет:
У меня гонит масло турбина. Разобрал-на валу практически нет выработки. Но во втулке борозды протерты. Новый рем комплект купили. Как думаете будет ходить? на посевную хватит?
Если в ремкомплекте новые кольца, и правильно соберёшь, то ходить будет. Обязательно промой фильтр ТКР.
По сварке коллектора Вам не отвечают? Варить сам будешь или сварщику отдашь? Вообще сварка чугуна процедура с точки зрения технологии не простая,а советовать как варить именно коллектор смысла нет.Тут уж как повезет!Конечно,бывали редкие случаи когда удавалось заварить.Из удачных один варили полуавтоматом,пару варили чистым никелем в атмосфере аргона.Но даже эти способы на других коллекторах не работали,лопались.Один даже в муфельной печи грели и варили, в среде защитных газов... Со всеми наворотами, короче.Лопнул!
Мужики, думаю многие начинали с СМД-62. У меня гонит масло турбина. Разобрал-на валу практически нет выработки. Но во втулке борозды протерты. Новый рем комплект купили. Как думаете будет ходить? на посевную хватит?А то сейчас покупать не хотят-денег нету
У знакомого делали ДВС СМД плановый ремонт, не работала турбина.Механик открыл фильтр,а он забит. Он ему объяснил, что фильтр надо чистить постоянно. Ответ был генеален:- нет ремкомплектов в продаже к этим фильтрам(папандос на 13т.р.).
Всем привет. Коллектор варится сваркой? или это бесполезно? треснул коллектор на левой головке на двигателе СМД-72. Механик не хочет покупать-типо дорого.Сказал сваркой заварим
Купи немецкие электроды по чугуну ZELLER и попробуй завари.
С колесами R-24 и обычной КПП так и есть.У ЯМЗ оборотов меньше,с СМД до 32 разгоняется.На погрузчике стоит скоростная КПП и колеса R-26 разгонял до 43,побежит больше но болтает-раскачивает сильно.
С колесами R-24 и обычной КПП так и есть.У ЯМЗ оборотов меньше,с СМД до 32 разгоняется.На погрузчике стоит скоростная КПП и колеса R-26 разгонял до 43,побежит больше но болтает-раскачивает сильно.
Почему у ЯМЗ меньше оборотов ? у меня 32 на 236 ходил а вот на "скоростной" 56 км\ч а вот сейчас двс 238 с "кормушки" оборотов выше чем 2100 коробка сменена и идёт только 25-26 км\ч .
сварщику. Он смотрел,сказал я заварю.А вот будет держатся или нет эт посмотрим.Вот я и спрашивал кто нибудь варил или все же придется искать другой коллектор.
Если в ремкомплекте новые кольца, и правильно соберёшь, то ходить будет.
Лопнул вот так. Какие кольца? там в комплекте втулка, резиновые кольца и типо шайб стальных 2 штучки.И вроде все. А фильтр мытый. Я через 2 недели его мою
Когда разберете турбину, на валу выхлопной крыльчатки есть утолщение с двумя канавками, У напорной крыльчатки также есть втулка с канавками, в этих канавках стоят кольца типа поршневых. Вот они то и выполняют роль уплотнений, держат масло.
сварщику. Он смотрел,сказал я заварю.А вот будет держатся или нет эт посмотрим.Вот я и спрашивал кто нибудь варил или все же придется искать другой коллектор.
варили на дт держало.только не помню какие были электроды.помню что в магазине всё для сварки нам продали два электрода и сказали в какой последовательности варить.
С колесами R-24 и обычной КПП так и есть.У ЯМЗ оборотов меньше,с СМД до 32 разгоняется.На погрузчике стоит скоростная КПП и колеса R-26 разгонял до 43,побежит больше но болтает-раскачивает сильно.
Почему у ЯМЗ меньше оборотов ? у меня 32 на 236 ходил а вот на "скоростной" 56 км\ч а вот сейчас двс 238 с "кормушки" оборотов выше чем 2100 коробка сменена и идёт только 25-26 км\ч .
С колесами R-24 и обычной КПП так и есть.У ЯМЗ оборотов меньше,с СМД до 32 разгоняется.На погрузчике стоит скоростная КПП и колеса R-26 разгонял до 43,побежит больше но болтает-раскачивает сильно.
Почему у ЯМЗ меньше оборотов ? у меня 32 на 236 ходил а вот на "скоростной" 56 км\ч а вот сейчас двс 238 с "кормушки" оборотов выше чем 2100 коробка сменена и идёт только 25-26 км\ч .
Наш 40 едет.
У меня камазовский тахометр показует 2200 об. не мерал сколько идет но МТЗ очень отстает (238) КПП на две нейтральные, R26.
Мужики, думаю многие начинали с СМД-62. У меня гонит масло турбина.
Разобрал-на валу практически нет выработки. Но во втулке борозды протерты. Новый рем комплект купили. Как думаете будет ходить? на посевную хватит?А то сейчас покупать не хотят-денег нету 
Мужики, думаю многие начинали с СМД-62. У меня гонит масло турбина.
Разобрал-на валу практически нет выработки. Но во втулке борозды протерты. Новый рем комплект купили. Как думаете будет ходить? на посевную хватит?А то сейчас покупать не хотят-денег нету 
В этом случае надо смотреть промопору или заднее крепление кпп обратить внимание на подушку крепления или на сам кронштейн крепления бывают поломки
Зависит от того, как лопнул. В принципе, заварить можно, если разделать шов, варить понемногу и прикрученным к головке, чтобы не повело. Чтобы трещина не расползалась, можно поставить П=образные стяжки из проволоки и их обварить. После сварки надо коллектор снять и притереть плоскость.
Если в ремкомплекте новые кольца, и правильно соберёшь, то ходить будет. Обязательно промой фильтр ТКР.
По сварке коллектора Вам не отвечают? Варить сам будешь или сварщику отдашь? Вообще сварка чугуна процедура с точки зрения технологии не простая,а советовать как варить именно коллектор смысла нет.Тут уж как повезет!Конечно,бывали редкие случаи когда удавалось заварить.Из удачных один варили полуавтоматом,пару варили чистым никелем в атмосфере аргона.Но даже эти способы на других коллекторах не работали,лопались.Один даже в муфельной печи грели и варили, в среде защитных газов... Со всеми наворотами, короче.Лопнул!
У знакомого делали ДВС СМД плановый ремонт, не работала турбина.Механик открыл фильтр,а он забит. Он ему объяснил, что фильтр надо чистить постоянно. Ответ был генеален:- нет ремкомплектов в продаже к этим фильтрам(папандос на 13т.р.).
Купи немецкие электроды по чугуну ZELLER и попробуй завари.
какая максимальная скорость т-150 по трассе,с двигателем ямз-236.
Всё зависит от двс и кпп.
я просто померил по навегатору.показал 28 км/ч
С колесами R-24 и обычной КПП так и есть.У ЯМЗ оборотов меньше,с СМД до 32 разгоняется.На погрузчике стоит скоростная КПП и колеса R-26 разгонял до 43,побежит больше но болтает-раскачивает сильно.
Почему у ЯМЗ меньше оборотов ? у меня 32 на 236 ходил а вот на "скоростной" 56 км\ч а вот сейчас двс 238 с "кормушки" оборотов выше чем 2100 коробка сменена и идёт только 25-26 км\ч .
У меня с ямз тоже заметно стал тише бегать 28км,на смд 34км показывал навигатор.
сварщику. Он смотрел,сказал я заварю.А вот будет держатся или нет эт посмотрим.Вот я и спрашивал кто нибудь варил или все же придется искать другой коллектор.
Лопнул вот так. Какие кольца? там в комплекте втулка, резиновые кольца и типо шайб стальных 2 штучки.И вроде все. А фильтр мытый. Я через 2 недели его мою
Когда разберете турбину, на валу выхлопной крыльчатки есть утолщение с двумя канавками, У напорной крыльчатки также есть втулка с канавками, в этих канавках стоят кольца типа поршневых. Вот они то и выполняют роль уплотнений, держат масло.
Аааа,есть такие.А в моей турбине они сломаны чтоль короч как полумесяцы. Напополам сломаны
варили на дт держало.только не помню какие были электроды.помню что в магазине всё для сварки нам продали два электрода и сказали в какой последовательности варить.
коллектора походу у смд проблема,у меня тоже лопнул,я его не варил,на холодную сифонил а как нагреется все нормально.
Скорее всего ZELLER про которые я писал ранее -приезжал представитель ,варили разный метал и чугун в том числе затем ломали кувалдой -шов держался .
Наш 40 едет.
Если лопнул между окон то 50 на 50,а с конца то это конец,проще выкинуть,блин 2 мотора валяются в сборе,подарить некому.
Ну вот так у меня треснул месяц назад.И больше не трескается.Но дым идет.Не приятно!
не муч людей приезжай в чувашию в металаломе два двс смд стоят комплектные если надо еще найдем. тут не далеко.
У меня камазовский тахометр показует 2200 об. не мерал сколько идет но МТЗ очень отстает (238) КПП на две нейтральные, R26.
ну да. Мне до АЛАТЫРЯ 130 км и все!)
мужики, из чего и как сделать уплатнение полика рычага КПП, а то ход рычага большой, в голову не приходит ни чего на ум
попробуйте электрод обмотать медной проволокой.
попробуй цементом глушителя ABRO, намаж потолще, должен держать, у меня между глушаком и коллектором намазано, ниче не секет
может типа так