Если не секрет как Вы представляли возможность обратного хода?
На Т 150К перебирал дифференциалы на обеих мостах. И по невнимательности передний редуктор поставил повёрнутым на 180 гр. Все встало на место, но при попытке движения вперёд трактор поехал назад, хотя задние колеса вращались вперёд. Но спереди весу больше и сцепление больше и трактор ехал назад.
Ник96 пишет:
вытащи редуктор и переверни, он то симметричен в чулке,
Задний мост да, симметричен, а вот передний нет, У него редуктор смещен в право на сантиметров 15-20(на глаз конечно,точно не скажу) и соответственно полуоси разной длинны. Но редуктор переворачивается с описанием проблемы выше. И задний мост на перед не встанет, КПП не позволит, выход вала с коробки на перед также смещен в право.
А если перевернуть оба редуктора, то ездить будешь как черепаха, потому что кардан на перёд встанет под углом и при увеличении скорости будет возрастать вибрация кардана.
Вот как раз нет.Посмотрите внимательней,померяйте.Мне не раз приходилось задний мост от Т-150к ставить на Т-156.Выше описал читайте внимательней.Даже сам редуктор не симметричен.К тому-же задний мост устанавливается по стрелкам закрепленным на фланцах с точностью до 2мм.Полуоси на Т-150 все 4 разной длинны.
У нас в Черновцах 1734000грн. но у нас теперь работает 40% скидка.
40% это если земли в хозяйстве до 500га, а если больше то 25%. и не скидка, а компенсация от государства если покупка была через госбанк и у официального диллера хтз.
Доброго вечера,форумчане.недавно на ютубе в комментарии к видео один мужик написал чтоб постоянно гребли все 4 колеса на тестике,он делал шайбы и ставил их между крышкой бортовой и пятоком полуоси,тем самым зажимал полуось и колеса всегда были заблокированы.на лето все снимал.как думаете рабочая версия?
Мужики, через какое время после запуска, на указателе давления КПП стрелка должна сдвинуться с мертвой точки? У меня после запуска минут десять лежит на нуле, а только потом резко поднимается до 12-ти. Возможно что из-за холода но ведь указатель то электричесский и ,подскажите, где находится сам датчик.
И у меня начинается ремонт. Пропускает масло по штоку гидроцилиндра, но он держит.Рем комплект куплен-поменяю. Но у меня другая проблема. На навеске один рог ниже другого!!! Он на шлицах провернулся, или он погнулся??? на валу вроде ровно, а на самих краях один получается ниже. Как думаете??? на шлицах?
И у меня начинается ремонт. Пропускает масло по штоку гидроцилиндра, но он держит.Рем комплект куплен-поменяю. Но у меня другая проблема. На навеске один рог ниже другого!!! Он на шлицах провернулся, или он погнулся??? на валу вроде ровно, а на самих краях один получается ниже. Как думаете??? на шлицах?
По Вашему холодно это сколько?Завожу,по утрам еще -24,но давление поднимается сразу.А электрического датчика на КПП даже не видел.Механикой давление снимается с фильтра,с канала КПП или с распреда(с боку)
Слушай, вчера на одном тесике обнаружил что шланг который идет назад(на стрелке помеченный зеленой стрелкой)просто висит, т.е. не подключен к кпп, не подключен со стороны помеченной стрелкой, я не понимаю там что масло не ходит? Как кпп работает без него и почему он маслом не брызгался?
ДА, получается он просто висит и болтался на заднем штуцере, а на месте твоей зеленой стрелки только один шланг подсоединен, тот который идет к кпп слева сбоку по ходу трактора, сразу за лопухом сцепления.
Просто думаю если там масла нет, то зачем он нужен?
Не идет,правильно.Оно(масло)должно туда идти.А так получилось он пустой висит.Может просто болта двойного не нашлось временно так поставили.У нас сам знаешь,нет не чего постоянней временного.
На навеске один рог ниже другого!!! Он на шлицах провернулся, или он погнулся??? на валу вроде ровно, а на самих краях один получается ниже. Как думаете??? на шлицах?
Это под плуг так отрегулировано , пусть так и будет .
Это под плуг так отрегулировано , пусть так и будет
нет,это случилось после того как я из леса бревна тащил и трос на оба рога накинул чтоб бревна поднялись и поехал.На базе заметил что один рог вниз загнут.
Это под плуг так отрегулировано , пусть так и будет
нет,это случилось после того как я из леса бревна тащил и трос на оба рога накинул чтоб бревна поднялись и поехал.На базе заметил что один рог вниз загнут.
Там не вал а полая труба так что может её "извело"
На навеске один рог ниже другого!!! Он на шлицах провернулся, или он погнулся??? на валу вроде ровно, а на самих краях один получается ниже. Как думаете??? на шлицах?
Это под плуг так отрегулировано , пусть так и будет .
Так трактора с колхоза приходили для борозды может и хорошо, а так лишнее
Там не вал а полая труба так что может её "извело"
У меня в гараже 2 штуки лежат,почему то не полые.Может разные есть или от чего другого?
Верхний полый внутри стоит сплошной вал диаметром примерно на 50 мм и закреплён на бугеля , кстати и нижний новый пустотелый внутри как ходит кто имел дело с таким?
Верхний полый внутри стоит сплошной вал диаметром примерно на 50 мм и закреплён на бугеля , кстати и нижний новый пустотелый внутри как ходит кто имел дело с таким?
Не внимательно прочитал,думал о внутреннем речь.А наружный ведет еще как.
Верхний полый внутри стоит сплошной вал диаметром примерно на 50 мм и закреплён на бугеля , кстати и нижний новый пустотелый внутри как ходит кто имел дело с таким?
Не внимательно прочитал,думал о внутреннем речь.А наружный ведет еще как.
Всё правильно вот эту "трубу" и заворачивает а внутренний ломает.
На Т 150К перебирал дифференциалы на обеих мостах. И по невнимательности передний редуктор поставил повёрнутым на 180 гр. Все встало на место, но при попытке движения вперёд трактор поехал назад, хотя задние колеса вращались вперёд. Но спереди весу больше и сцепление больше и трактор ехал назад.
Задний мост да, симметричен, а вот передний нет, У него редуктор смещен в право на сантиметров 15-20(на глаз конечно,точно не скажу) и соответственно полуоси разной длинны. Но редуктор переворачивается с описанием проблемы выше. И задний мост на перед не встанет, КПП не позволит, выход вала с коробки на перед также смещен в право.
А если перевернуть оба редуктора, то ездить будешь как черепаха, потому что кардан на перёд встанет под углом и при увеличении скорости будет возрастать вибрация кардана.
Вот как раз нет.Посмотрите внимательней,померяйте.Мне не раз приходилось задний мост от Т-150к ставить на Т-156.Выше описал читайте внимательней.Даже сам редуктор не симметричен.К тому-же задний мост устанавливается по стрелкам закрепленным на фланцах с точностью до 2мм.Полуоси на Т-150 все 4 разной длинны.
У нас в Черновцах 1734000грн. но у нас теперь работает 40% скидка.
40% это если земли в хозяйстве до 500га, а если больше то 25%. и не скидка, а компенсация от государства если покупка была через госбанк и у официального диллера хтз.
Доброго вечера,форумчане.недавно на ютубе в комментарии к видео один мужик написал чтоб постоянно гребли все 4 колеса на тестике,он делал шайбы и ставил их между крышкой бортовой и пятоком полуоси,тем самым зажимал полуось и колеса всегда были заблокированы.на лето все снимал.как думаете рабочая версия?
кто самостоятельно делал и как уплотнение
рычага переключения на КПП ,
Всем привет. Я к вам пришел. Устроился на работу к фермеру вот на такого зверя!!!
Всем привет. Я к вам пришел. Устроился на работу к фермеру вот на такого зверя!!!
Мужики, через какое время после запуска, на указателе давления КПП стрелка должна сдвинуться с мертвой точки? У меня после запуска минут десять лежит на нуле, а только потом резко поднимается до 12-ти. Возможно что из-за холода но ведь указатель то электричесский и ,подскажите, где находится сам датчик.
И у меня начинается ремонт. Пропускает масло по штоку гидроцилиндра, но он держит.Рем комплект куплен-поменяю. Но у меня другая проблема. На навеске один рог ниже другого!!! Он на шлицах провернулся, или он погнулся??? на валу вроде ровно, а на самих краях один получается ниже. Как думаете??? на шлицах?
И у меня начинается ремонт. Пропускает масло по штоку гидроцилиндра, но он держит.Рем комплект куплен-поменяю. Но у меня другая проблема. На навеске один рог ниже другого!!! Он на шлицах провернулся, или он погнулся??? на валу вроде ровно, а на самих краях один получается ниже. Как думаете??? на шлицах?
По Вашему холодно это сколько?Завожу,по утрам еще -24,но давление поднимается сразу.А электрического датчика на КПП даже не видел.Механикой давление снимается с фильтра,с канала КПП или с распреда(с боку)
Слушай, вчера на одном тесике обнаружил что шланг который идет назад(на стрелке помеченный зеленой стрелкой)просто висит, т.е. не подключен к кпп, не подключен со стороны помеченной стрелкой, я не понимаю там что масло не ходит? Как кпп работает без него и почему он маслом не брызгался?
Я правильно понял,не подключен к месту указанному стрелкой?Масло идет от стрелки вперед и назад.
ДА, получается он просто висит и болтался на заднем штуцере, а на месте твоей зеленой стрелки только один шланг подсоединен, тот который идет к кпп слева сбоку по ходу трактора, сразу за лопухом сцепления.
Просто думаю если там масла нет, то зачем он нужен?
Уж лучше подключить.КПП у Т-150 высокая в верхней части не хватает смазки, вот по этим шлангам доп.смазка и поступает.
я его подключу обязательно, его какой то умник до меня "упростил", просто насторожило что оттуда ничего не идет
Не идет,правильно.Оно(масло)должно туда идти.А так получилось он пустой висит.Может просто болта двойного не нашлось временно так поставили.У нас сам знаешь,нет не чего постоянней временного.
а че он тама мажет?
Верхние блоки шестерён,подшипники.Не только этими шлангами.Обратка что с масляного радиатора идет тоже для смазки используется.
ну да, если бы только по нему мазался, давно бы че нить заклинило или рассыпалось
Это под плуг так отрегулировано , пусть так и будет .
нет,это случилось после того как я из леса бревна тащил и трос на оба рога накинул чтоб бревна поднялись и поехал.На базе заметил что один рог вниз загнут.
Там не вал а полая труба так что может её "извело"
Так трактора с колхоза приходили для борозды может и хорошо, а так лишнее
У меня в гараже 2 штуки лежат,почему то не полые.Может разные есть или от чего другого?
Верхний полый внутри стоит сплошной вал диаметром примерно на 50 мм и закреплён на бугеля , кстати и нижний новый пустотелый внутри как ходит кто имел дело с таким?
Не внимательно прочитал,думал о внутреннем речь.А наружный ведет еще как.
Ну а вообще эти рога гнутся? или ток в шлицах проворачиваются? у кого было еще так?
Всё правильно вот эту "трубу" и заворачивает а внутренний ломает.