варили разный метал и чугун в том числе затем ломали кувалдой -шов держался
Одно дело приварить железку к чугуну,скажем ухо к электродвигателю,и совсем другое варить коллектор.Во первых постоянный сильный нагрев,напряжения,вибрация во вторых чугун к этому времени уже изменил структуру,не лучшую сторону для сварки.В третьих чугун ЧН19ХЗШ,из которого изготовлен коллектор (процент графита,цементита большой)даже новый очень хрупкий.
Александр Минеев 1 сказал-"50/50" это очень оптимистичный результат.
Одно дело приварить железку к чугуну,скажем ухо к электродвигателю,и совсем другое варить коллектор.Во первых постоянный сильный нагрев,напряжения,вибрация во вторых чугун к этому времени уже изменил структуру,не лучшую сторону для сварки.В третьих чугун ЧН19ХЗШ,из которого изготовлен коллектор (процент графита,цементита большой)даже новый очень хрупкий.
Александр Минеев 1 сказал-"50/50" это очень оптимистичный результат.
Полностью согласен.Один раз пробовал варить именно на т-150(разными электродами),сварка отлетала при переворачивании шва вниз можно сказать без удара.И в букварях по сварочному делу сказано,что чугун подвергавшийся сильному нагреву не сваривается.
И ещё мужики,я карданы отворачивал, большой люфт в хвостовике,почти пол оборота свободный ход.Как его убрать? из под стакана шайбы убирать нужно.Там шайб полно. Или не трогать лучше??? С мостом больше проблем нету.
И ещё мужики,я карданы отворачивал, большой люфт в хвостовике,почти пол оборота свободный ход.Как его убрать? из под стакана шайбы убирать нужно.Там шайб полно. Или не трогать лучше??? С мостом больше проблем нету.
я бы не рисковал, вытащи редуктор на улицу и посмотри хорошенько все узлы, может у тебя пара конченная и тогда ее лучше не трогать, до победного
И ещё мужики,я карданы отворачивал, большой люфт в хвостовике,почти пол оборота свободный ход.Как его убрать? из под стакана шайбы убирать нужно.Там шайб полно. Или не трогать лучше??? С мостом больше проблем нету.
я бы не рисковал, вытащи редуктор на улицу и посмотри хорошенько все узлы, может у тебя пара конченная и тогда ее лучше не трогать, до победного
Менял сальник хвостовика переднего моста и так же был люфт , убрал одну шайбу , вроде получше стало . Была мысль вынуть редуктор , но зима , гараж неотапливаемый , как-то передумал .
Менял сальник хвостовика переднего моста и так же был люфт , убрал одну шайбу , вроде получше стало . Была мысль вынуть редуктор , но зима , гараж неотапливаемый , как-то передумал .
если наобум шайбы убирать, то можно пятно контакта сдвинуть и потом он недолго будеть гудеть
не, редуктор вытаскивать не буду.Значит пускай так и будет!
И ещё вопрос. Совсем нет тормозов.Пробовал трещеткой подвести, хватило на 3 дня и опять пропали. Развести-болты закисли. Хотел разобрать-механик говорит что колодки все равно не купит. Типо на т-150 старого образца их не найти.А отчего еще их можно поставить???
Менял сальник хвостовика переднего моста и так же был люфт , убрал одну шайбу , вроде получше стало . Была мысль вынуть редуктор , но зима , гараж неотапливаемый , как-то передумал .
если наобум шайбы убирать, то можно пятно контакта сдвинуть и потом он недолго будеть гудеть
не, редуктор вытаскивать не буду.Значит пускай так и будет!
И ещё вопрос. Совсем нет тормозов.Пробовал трещеткой подвести, хватило на 3 дня и опять пропали. Развести-болты закисли. Хотел разобрать-механик говорит что колодки все равно не купит. Типо на т-150 старого образца их не найти.А отчего еще их можно поставить???
наверное у тебя трещетка не держит, у меня на бизоне такая же бяка на задке
denwer пишет:
Но люфт всё равно есть , ты меня не пугай .
я не пугаю, с редуктором шутки плохи, десятка влево, десятка вправо - здравствуй стружка в масле
Как это проточить? они в барабан не полезут? или как? ток не ругайтесь сильно,я не опытный.Первый год за рулем.Изучаю все
В барабан они не влезут.Обычно берут старый щит с моста на на котором колодки крепятся,крепят на него колодки и в токарном по размеру барабана протачивают.Кстати протачивают на всех большегрузах.
Афигеть.Даж тормоза сделать не получится.Понятно.Будем так гонять.У нас токарного нету,а везти колодки частнику никто не будет
Я на зила как то, было дело болгаркой сдирал. Там че ведь лиж бы в барабан залезли потом притрутся. Всяко лучше чем без тормозов. Главное респиратор не забыть одеть.
У меня стоят колодки, я не знаю сколько им лет. И ещё не в плохом состоянии. По трассе не эксплуатируем, а в поле редко приходиться тормозить. Проблема была с ручником(одному тяжело подцепить с/х орудия), но сейчас я его сделал. Хочу заметить одну особенность. Сделал ручник-диапозон при стояночном тормоза не включается.
Как это проточить? они в барабан не полезут? или как? ток не ругайтесь сильно,я не опытный.Первый год за рулем.Изучаю все
мало того что колодки проточить,для начала барабан придётся проточить,что бы выровнить его и убрать буртик с краю,а потом по размеру барабана точить колодки.Может после проточки барабана и колодки точить не придётся.
здравствуйте читаю все по т150 уже лет 5 сейчас ставлю ямз 236 на т150к купил кожух под ямз ложиш его в балку двиг и он в ней на 05 миллиметра побалтывается хотя должен плотно сидеть и никто про это нигде не говорил или у всех плотно или внимания не обращали еще есть проставка центрирующая между кожухом и проставкой кпп старая сильно болталась купил новую побалтывается но не сильно даже в новом кожухе теперь вопрос на это внимание ктото обращал или как кто эти соединения удерживает ведь они слабнуть будут постоянно
еще есть проставка центрирующая между кожухом и проставкой кпп старая сильно болталась купил новую побалтывается но не сильно даже в новом кожухе теперь вопрос на это внимание ктото обращал
Вот именно про эту гильзу писали ст.372 пост 11138.,должна заходить с натягом.Либо точить,либо подбирать исходя из Ваших возможностей.Кожух заходил без натяга но плотно.
Одно дело приварить железку к чугуну,скажем ухо к электродвигателю,и совсем другое варить коллектор.Во первых постоянный сильный нагрев,напряжения,вибрация во вторых чугун к этому времени уже изменил структуру,не лучшую сторону для сварки.В третьих чугун ЧН19ХЗШ,из которого изготовлен коллектор (процент графита,цементита большой)даже новый очень хрупкий.
Александр Минеев 1 сказал-"50/50" это очень оптимистичный результат.
еще 100 и вы на металоприемке
Полностью согласен.Один раз пробовал варить именно на т-150(разными электродами),сварка отлетала при переворачивании шва вниз можно сказать без удара.И в букварях по сварочному делу сказано,что чугун подвергавшийся сильному нагреву не сваривается.
Калектор можно заварить полуавтоматом.
А город какой? может с механником приедем купим!)
И ещё мужики,я карданы отворачивал, большой люфт в хвостовике,почти пол оборота свободный ход.Как его убрать? из под стакана шайбы убирать нужно.Там шайб полно. Или не трогать лучше??? С мостом больше проблем нету.
я бы не рисковал, вытащи редуктор на улицу и посмотри хорошенько все узлы, может у тебя пара конченная и тогда ее лучше не трогать, до победного
Менял сальник хвостовика переднего моста и так же был люфт , убрал одну шайбу , вроде получше стало . Была мысль вынуть редуктор , но зима , гараж неотапливаемый , как-то передумал .
если наобум шайбы убирать, то можно пятно контакта сдвинуть и потом он недолго будеть гудеть
не, редуктор вытаскивать не буду.Значит пускай так и будет!
И ещё вопрос. Совсем нет тормозов.Пробовал трещеткой подвести, хватило на 3 дня и опять пропали. Развести-болты закисли. Хотел разобрать-механик говорит что колодки все равно не купит. Типо на т-150 старого образца их не найти.А отчего еще их можно поставить???
Но люфт всё равно есть , ты меня не пугай .
наверное у тебя трещетка не держит, у меня на бизоне такая же бяка на задке
я не пугаю, с редуктором шутки плохи, десятка влево, десятка вправо - здравствуй стружка в масле
Зачем колодки менять?Поменяй накладки, в продаже полно.Только после замены накладок как и колодок их проточить придется.
Как это проточить? они в барабан не полезут? или как? ток не ругайтесь сильно,я не опытный.Первый год за рулем.Изучаю все
В барабан они не влезут.Обычно берут старый щит с моста на на котором колодки крепятся,крепят на него колодки и в токарном по размеру барабана протачивают.Кстати протачивают на всех большегрузах.
все 4 трещетки не держат? задние вообще несколько не тормозили.Передние схватывали.Потом и они отказали.Сейчас ручником притормаживаю
https://youtu.be/UJi9x9ySoVI
Афигеть.Даж тормоза сделать не получится.Понятно.Будем так гонять.У нас токарного нету,а везти колодки частнику никто не будет
Я на зила как то, было дело болгаркой сдирал. Там че ведь лиж бы в барабан залезли потом притрутся. Всяко лучше чем без тормозов. Главное респиратор не забыть одеть.
У меня стоят колодки, я не знаю сколько им лет. И ещё не в плохом состоянии. По трассе не эксплуатируем, а в поле редко приходиться тормозить. Проблема была с ручником(одному тяжело подцепить с/х орудия), но сейчас я его сделал. Хочу заметить одну особенность. Сделал ручник-диапозон при стояночном тормоза не включается.
мало того что колодки проточить,для начала барабан придётся проточить,что бы выровнить его и убрать буртик с краю,а потом по размеру барабана точить колодки.Может после проточки барабана и колодки точить не придётся.
Придется.
Я на зилу делал,проточил барабаны,колодки без проточки вошли,токарь сказал,барабаны под замену на следущий ремонт.
у тесика так не получится, у него накладки толстенные, у меня механ 3 дня их болгаркой стачивал, вонище ужасная
Это верно.Даже если по максимуму растачиваешь все одно не входят.Да и окружность колодок все равно нужно выровнять.
здравствуйте читаю все по т150 уже лет 5 сейчас ставлю ямз 236 на т150к купил кожух под ямз ложиш его в балку двиг и он в ней на 05 миллиметра побалтывается хотя должен плотно сидеть и никто про это нигде не говорил или у всех плотно или внимания не обращали еще есть проставка центрирующая между кожухом и проставкой кпп старая сильно болталась купил новую побалтывается но не сильно даже в новом кожухе теперь вопрос на это внимание ктото обращал или как кто эти соединения удерживает ведь они слабнуть будут постоянно
Вот именно про эту гильзу писали ст.372 пост 11138.,должна заходить с натягом.Либо точить,либо подбирать исходя из Ваших возможностей.Кожух заходил без натяга но плотно.
а кожух с задней балкой там в кожухе даже 2 отверстия с резьбой есть кожух из балки выпресовывать
Сейчас в магазинах должны продаваться накладки готовые, про точеные, вроде даже с отверстиями и с комплектом болтов и гаек.
болты с гайками от кировца подходят