"ХТЗовские" чуть шире.
21,3-24 - ширина профиля 540мм
23.1 -26 - ширина профиля 587мм.
Если брать диски от К-701, то имеет смысл и шины такие же ставить. 28,1-26 - ширина профиля 720мм.
на тесик это по моему перебор, это надо крылья, кабину поднимать, хотя наверное на тягу будет что спарки и даже лучше
На бизоны даже доновские шины ставят и считают нормой, а тут два моста - перебор.
По площади пятна контакта шины К-701 ( ФД-12) почти в два раза больше родных "стопятьдесятовских" (ФД-14). А учитывая, что одно колесо эффективнее в тяговом смысле, и в габаритном, чем спарка, то этот вариант даже предпочтительнее. Низкопрофильные ещё лучше, но их цена легче ещё один трактор купить.
Кабину и крылья поднять, в принципе не сложно, проще чем бизона строить.
На бизоны даже доновские шины ставят и считают нормой, а тут два моста - перебор.
По площади пятна контакта шины К-701 ( ФД-12) почти в два раза больше родных "стопятьдесятовских" (ФД-14). А учитывая, что одно колесо эффективнее в тяговом смысле, и в габаритном, чем спарка, то этот вариант даже предпочтительнее.
фд-12 не потяну пока, а на 26 обещали по дешевке
Двое из ларца пишет:
Низкопрофильные ещё лучше, но их цена
это ни к чему мне
Двое из ларца пишет:
проще чем бизона строить.
бизон это другая философия, это супер-трактор)))) у меня на второй все есть уже(мотор правда пока на тесика поставлю), а вот времени никак не найду, поэтому решил быстрее будет еще один тесик взять, но как нибудь обязательно построю второй с ПВМ и с делителем.
Такой вопрос, сломался двигатель на т 150, нужно отбуксировать другим т 150-м, вопрос по переключению привода от колес, ни разу не приходилось переключать, в книге написано переключите рычаг вома вперед, предварительно открутив два болта, вопрос вот в чем, тащить хочу навеска в навеску, спереди нож никак не взяться на короткую, тащить порядочно с горочками, будет ли работать насос рулевого если тащить задом на перед?
будет ли работать насос рулевого если тащить задом на перед
Если тащить задом ничего переключать не надо но и насосы рулевого и гидравлики не будут работать. Я всегда предпочитаю тащить передом при этом переключаешь привод насосов от колес и на всякий случай если рельеф местности неровный от первого трактора к буксироемому подключаем шланг подкачки чтобы в ресиверах был воздух
Такой вопрос, сломался двигатель на т 150, нужно отбуксировать другим т 150-м, вопрос по переключению привода от колес, ни разу не приходилось переключать, в книге написано переключите рычаг вома вперед, предварительно открутив два болта, вопрос вот в чем, тащить хочу навеска в навеску, спереди нож никак не взяться на короткую, тащить порядочно с горочками, будет ли работать насос рулевого если тащить задом на перед?
Естественно задом работать не будут...82-м таскал километров 40 на жесткой сцепке самодельной(просто на 150-м скобы не было прицепной).Нормально идёт,правда дело летом было,дорога лесная песок,торф,ну и грунтовка......Если таковой возможности нет(или не хочется),то шланг для воздуха и тросом за перёд.Насосы переключите(нужно полик снять,иначе рычаг упирается и нажать на кнопку)Двигаться начнёте-рулевое и гидравлика будут работать...
Такой вопрос, сломался двигатель на т 150, нужно отбуксировать другим т 150-м, вопрос по переключению привода от колес, ни разу не приходилось переключать, в книге написано переключите рычаг вома вперед, предварительно открутив два болта, вопрос вот в чем, тащить хочу навеска в навеску, спереди нож никак не взяться на короткую, тащить порядочно с горочками, будет ли работать насос рулевого если тащить задом на перед?
Естественно задом работать не будут...82-м таскал километров 40 на жесткой сцепке самодельной(просто на 150-м скобы не было прицепной).Нормально идёт,правда дело летом было,дорога лесная песок,торф,ну и грунтовка......Если таковой возможности нет(или не хочется),то шланг для воздуха и тросом за перёд.Насосы переключите(нужно полик снять,иначе рычаг упирается и нажать на кнопку)Двигаться начнёте-рулевое и гидравлика будут работать...
Такой вопрос, сломался двигатель на т 150, нужно отбуксировать другим т 150-м, вопрос по переключению привода от колес, ни разу не приходилось переключать, в книге написано переключите рычаг вома вперед, предварительно открутив два болта, вопрос вот в чем, тащить хочу навеска в навеску, спереди нож никак не взяться на короткую, тащить порядочно с горочками, будет ли работать насос рулевого если тащить задом на перед?
заблокируйте шарниры буксируемого трактора и поднимите сзади навеской.писал об этом на форуме несколько раз уже ,и таскал за двести километров для бизона трактором МТЗ 892.2.для безопасности прикрепил сзади (спереди)задние фонари.
Такой вопрос, сломался двигатель на т 150, нужно отбуксировать другим т 150-м, вопрос по переключению привода от колес, ни разу не приходилось переключать, в книге написано переключите рычаг вома вперед, предварительно открутив два болта, вопрос вот в чем, тащить хочу навеска в навеску, спереди нож никак не взяться на короткую, тащить порядочно с горочками, будет ли работать насос рулевого если тащить задом на перед?
заблокируйте шарниры буксируемого трактора и поднимите сзади навеской.писал об этом на форуме несколько раз уже ,и таскал за двести километров для бизона трактором МТЗ 892.2.для безопасности прикрепил сзади (спереди)задние фонари.
892 есть у меня, но думаю в горы зимой не войти будет, тоже спасибо, как блокируете шарниры?
навеской приподнять задок колёса лишбы немного торкались земли и пошёл я так всегда таскал хоть мтзюком хоть 150-м. шарниры не блокировал,(тише едиш дальше будеш)
892 есть у меня, но думаю в горы зимой не войти будет, тоже спасибо, как блокируете шарниры?[/quote]
А Вы буксируйте с Т-150 К если там горы,но с приподнятым эадним мостом трактор не будет шататься. а для блокировки шарниров предусмотрены на Т150К специальные отверстия у шарниров.
а для блокировки шарниров предусмотрены на Т150К специальные отверстия у шарниров.
То отверстие что дохлому припарка. Не плотно они подогнаны. Мне один товарисчь рассказывал что кировца тянул за перед газоном по асфальту и говорит бежал как бобик на веревочке. Я прошлым летом тянул Кирюху за зад тестиком. Вымучился слов нет. разные весовые категории чуть с насыпи не скинуло по асфальту. Съехал на грунтовку и пошел нормально. Так что может стоит рассмотреть вариант за перед на жесткой сцепке.
Дотащил я его вчера т 150-м, взял навеска в навеску, шарнир не блокировал, хотя бы это не помешало, отверстия для блокировки не очень удачные. Брал с собой цепи, но не понадобились, вошел в горы и без них.
Мужики! У меня на Т- 156 стояла резина от горбатого кировца (правда только на задней оси). Когда у нас посадили другого тракториста -он поставил на эти диски резину с Т- 150к. На тот момент мне было как то всё равно (было всего 18лет), но после этого(когда сел на Т 150к) бывалые трактористы мне объяснили, что резина с первых выпусков Кировцев подходила на диски от Т-150к.
если бы у тебя на задке стояла резина от горбатого, а впереди тесика, то у тебя порвало редукторы или раздатку, это возможно только при отключенном передке
Не смотря на то, что прошло много времени, но кое, что я помню. Т 156 едет в другую сторону и получаеться,что там - где у нормального Т-150к перед(стояли колёса с Горбатого кировца Она визуально больше), а там где у Т 156 задняя часть,а у Т-150к перед стояла резина от Т-150к(или от Нивы). Всё время работали на одном мосту. Если работа тяжелая, то непосредственно перед тяжелой работой включали второй мост. За 4ре года порвали один раз мост(коробка выдержала. На Т-150к(на котором я в данный момент работаю - была подобная история (в переди стояли колёса большего диаметра(от маза Урагана), а взаде меньшего(от Т 150к)), так 2а раза рвали кпп. В данный момент стоят все 4ре одинакового диаметра колеса.
Если брать диски от К-701, то имеет смысл и шины такие же ставить. 28,1-26 - ширина профиля 720мм.
на тесик это по моему перебор, это надо крылья, кабину поднимать, хотя наверное на тягу будет что спарки и даже лучше
C новым годом !!!!!! Эффект от28-26 ошеломляет прет,не буксует,60 га бдт-7 в октябре,расход 5л на га,короче полностью устраивает,кабину на 6,5см вверх ,педали 10см вперед,диски т-150 на узкую колею резать по ребру после соска,короче после завтра сниму если надо.
Эффект от28-26 ошеломляет прет,не буксует,60 га бдт-7 в октябре,расход 5л на га,короче полностью устраивает,кабину на 6,5см вверх ,педали 10см вперед,диски т-150 на узкую колею резать по ребру после соска,короче после завтра сниму если надо.
Заинтересовала пружина на секции бдт. Первый раз такое вижу....Есть эффект от данной модернизации?
предложение из журнала сельский механизатор конца восьмидесятых. в девяносто первом попробовал на новом бдт-7 с новья. мне понравилось так как не ослабляется затяжка батареи.но если плохо затянуть то может погнуть конец вала при наезде на какой-нибудь посторонний предмет в поле.я думаю что затянуть надо до смыкания витков и концы пружин подготовить тщательно.
Если брать диски от К-701, то имеет смысл и шины такие же ставить. 28,1-26 - ширина профиля 720мм.
на тесик это по моему перебор, это надо крылья, кабину поднимать, хотя наверное на тягу будет что спарки и даже лучше
C новым годом !!!!!! Эффект от28-26 ошеломляет прет,не буксует,60 га бдт-7 в октябре,расход 5л на га,короче полностью устраивает,кабину на 6,5см вверх ,педали 10см вперед,диски т-150 на узкую колею резать по ребру после соска,короче после завтра сниму если надо.
У меня знакомый на новом Т-150к с ДВС ЯМЗ 238 с агрегатом БДТ - 7(еще в конце 90х) в колхозе списывавали топливо 5,2 л/г. при норме 50га в смену успевал поработать и в колхозе и у арендаторов сделать не меньше и всё это на обычных колёсах, так что не чего удивительного нет. Но когда на поле запустили Джона с Деметрой 6м то его агрегат и рядом не стоял и по кол-ву сделаных га, и по качеству сделаной работы, и по кол-ву расхода топлива. Всё познаеться в сравнении. Насчет колес то же не известно. Вы же одеваете на ноги обувь по размеру!? Вы же не приклееваете подошву от 45размера на ботинки с 42м размером, а если да же так - что быстрее будете ходить!? На заводе то же правда ни особо понятно как(чем) думали. Да же двери на Т-150к открываються в разные стороны.
Виктор Крымский колёса шире -сцепление с почвой лучше и меньше давит на грунт ,диаметр больше скорость выше на тех же оборотах выше производительность , насчёт дверок открываются в разные стороны так как взаимозаменяемые .
Так и есть. А по ширине 50 см что те что те.
"ХТЗовские" чуть шире.
21,3-24 - ширина профиля 540мм
23.1 -26 - ширина профиля 587мм.
Если брать диски от К-701, то имеет смысл и шины такие же ставить. 28,1-26 - ширина профиля 720мм.
на тесик это по моему перебор, это надо крылья, кабину поднимать, хотя наверное на тягу будет что спарки и даже лучше
По площади пятна контакта шины К-701 ( ФД-12) почти в два раза больше родных "стопятьдесятовских" (ФД-14). А учитывая, что одно колесо эффективнее в тяговом смысле, и в габаритном, чем спарка, то этот вариант даже предпочтительнее. Низкопрофильные ещё лучше, но их цена
Кабину и крылья поднять, в принципе не сложно, проще чем бизона строить.
фд-12 не потяну пока, а на 26 обещали по дешевке
это ни к чему мне
бизон это другая философия, это супер-трактор)))) у меня на второй все есть уже(мотор правда пока на тесика поставлю), а вот времени никак не найду, поэтому решил быстрее будет еще один тесик взять, но как нибудь обязательно построю второй с ПВМ и с делителем.
Ох! Старик...
Поставь на Т-150, такие же колёса и сравни с бизоном.
Такой вопрос, сломался двигатель на т 150, нужно отбуксировать другим т 150-м, вопрос по переключению привода от колес, ни разу не приходилось переключать, в книге написано переключите рычаг вома вперед, предварительно открутив два болта, вопрос вот в чем, тащить хочу навеска в навеску, спереди нож никак не взяться на короткую, тащить порядочно с горочками, будет ли работать насос рулевого если тащить задом на перед?
буксировали мтз 82 тросом, желательно чтоб воздух был в тормозах.
Если тащить задом ничего переключать не надо но и насосы рулевого и гидравлики не будут работать. Я всегда предпочитаю тащить передом при этом переключаешь привод насосов от колес и на всякий случай если рельеф местности неровный от первого трактора к буксироемому подключаем шланг подкачки чтобы в ресиверах был воздух
Естественно задом работать не будут...82-м таскал километров 40 на жесткой сцепке самодельной(просто на 150-м скобы не было прицепной).Нормально идёт,правда дело летом было,дорога лесная песок,торф,ну и грунтовка......Если таковой возможности нет(или не хочется),то шланг для воздуха и тросом за перёд.Насосы переключите(нужно полик снять,иначе рычаг упирается и нажать на кнопку)Двигаться начнёте-рулевое и гидравлика будут работать...
что там за кнопка еще? тормозить буду ручником.
заблокируйте шарниры буксируемого трактора и поднимите сзади навеской.писал об этом на форуме несколько раз уже ,и таскал за двести километров для бизона трактором МТЗ 892.2.для безопасности прикрепил сзади (спереди)задние фонари.
892 есть у меня, но думаю в горы зимой не войти будет, тоже спасибо, как блокируете шарниры?
навеской приподнять задок колёса лишбы немного торкались земли и пошёл я так всегда таскал хоть мтзюком хоть 150-м. шарниры не блокировал,(тише едиш дальше будеш)
Вот тут...Прямо под цифрой 2 в номере телефона.
Благодарю, буду знать
Вы не поверите но это не сравнимо
892 есть у меня, но думаю в горы зимой не войти будет, тоже спасибо, как блокируете шарниры?[/quote]
А Вы буксируйте с Т-150 К если там горы,но с приподнятым эадним мостом трактор не будет шататься. а для блокировки шарниров предусмотрены на Т150К специальные отверстия у шарниров.
То отверстие что дохлому припарка. Не плотно они подогнаны. Мне один товарисчь рассказывал что кировца тянул за перед газоном по асфальту и говорит бежал как бобик на веревочке. Я прошлым летом тянул Кирюху за зад тестиком. Вымучился слов нет. разные весовые категории чуть с насыпи не скинуло по асфальту. Съехал на грунтовку и пошел нормально. Так что может стоит рассмотреть вариант за перед на жесткой сцепке.
Дотащил я его вчера т 150-м, взял навеска в навеску, шарнир не блокировал, хотя бы это не помешало, отверстия для блокировки не очень удачные. Брал с собой цепи, но не понадобились, вошел в горы и без них.
если бы у тебя на задке стояла резина от горбатого, а впереди тесика, то у тебя порвало редукторы или раздатку, это возможно только при отключенном передке
Не смотря на то, что прошло много времени, но кое, что я помню. Т 156 едет в другую сторону и получаеться,что там - где у нормального Т-150к перед(стояли колёса с Горбатого кировца Она визуально больше), а там где у Т 156 задняя часть,а у Т-150к перед стояла резина от Т-150к(или от Нивы). Всё время работали на одном мосту. Если работа тяжелая, то непосредственно перед тяжелой работой включали второй мост. За 4ре года порвали один раз мост(коробка выдержала. На Т-150к(на котором я в данный момент работаю - была подобная история (в переди стояли колёса большего диаметра(от маза Урагана), а взаде меньшего(от Т 150к)), так 2а раза рвали кпп. В данный момент стоят все 4ре одинакового диаметра колеса.
у нас на то-28 впереди стояла резина с хорошим протектором, а сзади полулысая, все время летел поросенок ПВМ.
C новым годом !!!!!! Эффект от28-26 ошеломляет прет,не буксует,60 га бдт-7 в октябре,расход 5л на га,короче полностью устраивает,кабину на 6,5см вверх ,педали 10см вперед,диски т-150 на узкую колею резать по ребру после соска,короче после завтра сниму если надо.
Конечно давай! Рассказывай всё подробно
Заинтересовала пружина на секции бдт. Первый раз такое вижу....Есть эффект от данной модернизации?
Александр Минеев 1 что за радиатор ,от чего и для чего установлен ?
предложение из журнала сельский механизатор конца восьмидесятых. в девяносто первом попробовал на новом бдт-7 с новья. мне понравилось так как не ослабляется затяжка батареи.но если плохо затянуть то может погнуть конец вала при наезде на какой-нибудь посторонний предмет в поле.я думаю что затянуть надо до смыкания витков и концы пружин подготовить тщательно.
У меня знакомый на новом Т-150к с ДВС ЯМЗ 238 с агрегатом БДТ - 7(еще в конце 90х) в колхозе списывавали топливо 5,2 л/г. при норме 50га в смену успевал поработать и в колхозе и у арендаторов сделать не меньше и всё это на обычных колёсах, так что не чего удивительного нет. Но когда на поле запустили Джона с Деметрой 6м то его агрегат и рядом не стоял и по кол-ву сделаных га, и по качеству сделаной работы, и по кол-ву расхода топлива. Всё познаеться в сравнении. Насчет колес то же не известно. Вы же одеваете на ноги обувь по размеру!? Вы же не приклееваете подошву от 45размера на ботинки с 42м размером, а если да же так - что быстрее будете ходить!? На заводе то же правда ни особо понятно как(чем) думали. Да же двери на Т-150к открываються в разные стороны.
Виктор Крымский колёса шире -сцепление с почвой лучше и меньше давит на грунт ,диаметр больше скорость выше на тех же оборотах выше производительность , насчёт дверок открываются в разные стороны так как взаимозаменяемые .