можно зажать топливо на 238 и не боятся порвать коробку, с другой стороны на хтз 1721 или хтз 240
когда ставили 238 наверно о чем то думали ....., мощности я согласен, 236 хватает за глаза но эти дрожащие педали, зеркала , ...
Добавлю ещё несколько строчек - двигатель 2004 года отработал 10 лет на Дон-680 в шараге которая заготовляла корма по обл. пока ни чего не менялось пломбы с крышки клапанов снял я так как резиновые прокладки пришлось сменить засохли, при пахоте за неделю добавил примерно с литру масла ,воздухан поставлен с К 744 с апреля по сегодняшний день продувал пару раз .
Привет всем! Скажите пожалуйста как проще поменять
сальники на валике(переключение скоростей) распределителя КПП Т150 к,
Не снимая распределитель,может можно снять крышку 6 болтовов
прочитал тему ответа не нашёл может пропустил.
Привет всем! Скажите пожалуйста как проще поменять
сальники на валике(переключение скоростей) распределителя КПП Т150 к,
Не снимая распределитель,может можно снять крышку 6 болтов
прочитал тему ответа не нашёл может пропустил.
Нет! По его словам - работал без фанатизма, так как ДВС грелся (раньше не было китайских 10ти лопостных вентиляторов). Да и на ремонт заезжал что бы зимой в поле не мёрзнуть. КПП ходила нормально но денег можно было заработать только на дисковании и немного на культивации. По его словам - норму на дисковании делал до обеда, а после тихий час, слив салярки и т д. Это сейчас не у каждого нормального тракториста поднимиться рука слить топливо у бедного фермера. А раньше всё было колхозное.
Разговаривал со специалистом по ремонту КПП Т-150. Знаю его давно. Он сказал, что на тяжелых работах с 238 кпп ходит максимум 2 года. И эти новые ХТЗ с "новой" коробкой забодались уже делать, потому что повышенный ряд в раздатке можно теперь включать на тяжелых нагрузках. Это ТАКАЯ же коробка. А с нашими молодыми трактористами трактор будет работать ТОЛЬКО на полный мах. Работают добросовестно, но просто не чувствуют тот момент, когда наступает предел по нагрузке и надо попустить машину. Нам кпп хватает примерно на 5-6 сезонов (примерно 800 м/часов на сезон).
Он сказал, что на тяжелых работах с 238 кпп ходит максимум 2 года
Все это слухи кто то где то что то сказал. Мы работаем с теми же орудиями на такую же глубину и на такой же скорости что и с ямз 236 с чего это коробка должна развалиться
Кто сам хозяин и сам работает на т-150 с 238 в расчет не берем, это очень щадящая и непромышленная эксплуатация ( не более 200м/ч в год)
а остальных прошу ответить на простые вопросы, которые внесут ясность:
1. Сколько у Вас тракторов (Т150 с 238) и механизаторов?
2. Работаете круглосуточно (трактористы меняются)?
3. Как давно работаете на 238 ?
4. Как часто делаете КПП и мосты ?
5. Какая нагрузка в гектарах на один трактор или сколько тонн топлива приходится на него?
6 . На сколько сезонов хватает резины?
Может и мы поставим ????
Помогите принять решение.
alex1gfe а что не так со снегом ? каждый год гребём снег, сено , солому таскаем, навоз возим .
Просто объясните(диванному эксперту ) ,откуда берется экономия топлива 238 против 236 хотя-бы при озвученных Вами работах"гребём снег, сено , солому таскаем, навоз возим" где и с 236м нагрузка невелика?Может поставить 240й и еще сэкономить на ДТ? Не спорю с Вами,понять хочу!Еще вопрос есть у кого опыт работы на Т-150 с установкой ЭТЦУ-165.100(бара) с 236,238?
Приветствую!
Т-150к СМД-62 залито м10г2к давление масла на холодную около 5 кг.
Когда прогреется при оборотах больше 1000 2-3 кг, а когда сбрасываешь до 800 стремится к 1 кг. - это нормально ? Или пора искать новый двиг? :(
Если найдёшь райбер, можно попробовать поправить на месте. Пальцы навариваются и протачиваются под размер.
Второй вариант - разобрать до рамы и переклепать кронштейн. Это обычная операция для рем. заводов. Переклёпывал в Каменске-Шахтинском на передней полураме заднюю поперечину. Заклёпка нагревается до красна и заклёпывается спец клёпальником, похожим на микрометр, только метр длинной и с гидроцилиндром.
Подразбило уши крепления гидроцилиндров поворота на передней полураме. Кто сталкивался , как исправить? [изображение]
Страшного не чего нет.1й вариант снимаете опору с трактора,растачиваете и влулкуете уши получаете новую деталь.2й вариант на палец наварить,где размер 55мм,проточить под нужный размер.Можно даже эллипсом.Со стороны резьбы палец проточить на 36мм на толщину верхнего уха,выточить фигурную гайку,будет выглядеть как у дт-75 на натяжитель гусянки.3й вариант варварский,но тоже рабочий,начиркать медью на уши,как можно мельче и чаще желательно в несколько слоев но без фанатизма.Эти варианты проверены на практике и не раз своими руками(диванного эксперта )Если кто подскажет другие варианты с благодарностью возьму на вооружение! Не обязательно клепать прекрасно на болтах стоит,даже лучше!
Если найдёшь райбер, можно попробовать поправить на месте. Пальцы навариваются и протачиваются под размер.
Второй вариант - разобрать до рамы и переклепать кронштейн. Это обычная операция для рем. заводов. Переклёпывал в Каменске-Шахтинском на передней полураме заднюю поперечину. Заклёпка нагревается до красна и заклёпывается спец клёпальником, похожим на микрометр, только метр длинной и с гидроцилиндром.
Виталий Евгеньевич,заклепки греют когда клепают в домашних условиях либо шаромыжники на ремзаводах.Когда заклепка остынет неизбежно уменьшится в диаметре.Клепают на холодную,только так заклепка полностью заполняет все отверстие,даже если есть небольшой овал или небольшая несоосность.Есть опыт работы на Курганском КМЗ.
booch2 нужен токарь палец перетачивается с обеих сторон под конус затем изготовляются 2 разрезные втулки с внутренним конусом на пальце со стороны тавотницы перерезается резьба на 14-16 мм под болт палец имеет вид как на фото (нарисовал на скорую руку ) всё это затягивается и держит мёртво
Просто объясните(диванному эксперту ) ,откуда берется экономия топлива 238 против 236 хотя-бы при озвученных Вами работах"гребём снег, сено , солому таскаем, навоз возим" где и с 236м нагрузка невелика?
восьмёрка работает с меньшей нагрузкой чем шестёрка и если вы считаете что 6-7 тонн сена или соломы тащить волоком (25-40 рулонов)не велика нагрузка то я не знаю .
восьмёрка работает с меньшей нагрузкой чем шестёрка и если вы считаете что 6-7 тонн сена или соломы тащить волоком (25-40 рулонов)не велика нагрузка то я не знаю
или например на расчистке снега, когда стояла шестерка он заносы штурмовал, зад-вперед и так много раз, а с 8кой лопату опустил и проехал как танк, экономия на лицо
намного меньше, на 6ке еще был минус при большой массе снега движок тухнет и трактор замедляется, потом останавливается, а на 8ке такого нет практически, прет и прет
намного меньше, на 6ке еще был минус при большой массе снега движок тухнет и трактор замедляется, потом останавливается, а на 8ке такого нет практически, прет и прет
Не знаю,всё время буксует.....(так Вы может про гусеничный... )
намного меньше, на 6ке еще был минус при большой массе снега движок тухнет и трактор замедляется, потом останавливается, а на 8ке такого нет практически, прет и прет
Не знаю,всё время буксует.....(так Вы может про гусеничный... )
Обороты чуть выше средних выставляешь и уже не пробуксовывает восьмёрка а шестёрка сдаёт .
намного меньше, на 6ке еще был минус при большой массе снега движок тухнет и трактор замедляется, потом останавливается, а на 8ке такого нет практически, прет и прет
Не знаю,всё время буксует.....(так Вы может про гусеничный... )
Как вам запас мощности на импортных легковушках?... Почитайте Малвхова ,там все расписано
Как вам запас мощности на импортных легковушках?...
Имею легковушку 227 кобылок,запас мощности чувствуется при разгонах,обгонах,при движении в гору,возможно запасе прочности,но никак не в экономии топлива.Примеры ваши пока не убедительны и кроме собственных ощущений не чем не подкреплены.
можно зажать топливо на 238 и не боятся порвать коробку, с другой стороны на хтз 1721 или хтз 240
когда ставили 238 наверно о чем то думали ....., мощности я согласен, 236 хватает за глаза но эти дрожащие педали, зеркала , ...
Добавлю ещё несколько строчек - двигатель 2004 года отработал 10 лет на Дон-680 в шараге которая заготовляла корма по обл. пока ни чего не менялось пломбы с крышки клапанов снял я так как резиновые прокладки пришлось сменить засохли, при пахоте за неделю добавил примерно с литру масла ,воздухан поставлен с К 744 с апреля по сегодняшний день продувал пару раз .
как он выглядит?
пробовали и то и другое, с 238 нааааамного лучше
Полностью с вами согласен кто попробовал 238 к шестерке уже не возвращается, а про кпп и мосты это домыслы диванных экспертов
alex1gfe а что не так со снегом ? каждый год гребём снег, сено , солому таскаем, навоз возим .
[quote
как он выглядит?[/quote]
Круглый диамерт около 50 см длинна около 70 см.
Привет всем! Скажите пожалуйста как проще поменять
сальники на валике(переключение скоростей) распределителя КПП Т150 к,
Не снимая распределитель,может можно снять крышку 6 болтовов
прочитал тему ответа не нашёл может пропустил.
Привет всем! Скажите пожалуйста как проще поменять
сальники на валике(переключение скоростей) распределителя КПП Т150 к,
Не снимая распределитель,может можно снять крышку 6 болтов
прочитал тему ответа не нашёл может пропустил.
Нет! По его словам - работал без фанатизма, так как ДВС грелся (раньше не было китайских 10ти лопостных вентиляторов). Да и на ремонт заезжал что бы зимой в поле не мёрзнуть. КПП ходила нормально но денег можно было заработать только на дисковании и немного на культивации. По его словам - норму на дисковании делал до обеда, а после тихий час, слив салярки и т д. Это сейчас не у каждого нормального тракториста поднимиться рука слить топливо у бедного фермера. А раньше всё было колхозное.
Разговаривал со специалистом по ремонту КПП Т-150. Знаю его давно. Он сказал, что на тяжелых работах с 238 кпп ходит максимум 2 года. И эти новые ХТЗ с "новой" коробкой забодались уже делать, потому что повышенный ряд в раздатке можно теперь включать на тяжелых нагрузках. Это ТАКАЯ же коробка. А с нашими молодыми трактористами трактор будет работать ТОЛЬКО на полный мах. Работают добросовестно, но просто не чувствуют тот момент, когда наступает предел по нагрузке и надо попустить машину. Нам кпп хватает примерно на 5-6 сезонов (примерно 800 м/часов на сезон).
Все это слухи кто то где то что то сказал. Мы работаем с теми же орудиями на такую же глубину и на такой же скорости что и с ямз 236 с чего это коробка должна развалиться
Кто сам хозяин и сам работает на т-150 с 238 в расчет не берем, это очень щадящая и непромышленная эксплуатация ( не более 200м/ч в год)
а остальных прошу ответить на простые вопросы, которые внесут ясность:
1. Сколько у Вас тракторов (Т150 с 238) и механизаторов?
2. Работаете круглосуточно (трактористы меняются)?
3. Как давно работаете на 238 ?
4. Как часто делаете КПП и мосты ?
5. Какая нагрузка в гектарах на один трактор или сколько тонн топлива приходится на него?
6 . На сколько сезонов хватает резины?
Может и мы поставим ????
Помогите принять решение.
Просто объясните(диванному эксперту
) ,откуда берется экономия топлива 238 против 236 хотя-бы при озвученных Вами работах"гребём снег, сено , солому таскаем, навоз возим" где и с 236м нагрузка невелика?Может поставить 240й и еще сэкономить на ДТ? Не спорю с Вами,понять хочу!Еще вопрос есть у кого опыт работы на Т-150 с установкой ЭТЦУ-165.100(бара) с 236,238?
Приветствую!
Т-150к СМД-62 залито м10г2к давление масла на холодную около 5 кг.
Когда прогреется при оборотах больше 1000 2-3 кг, а когда сбрасываешь до 800 стремится к 1 кг. - это нормально ? Или пора искать новый двиг? :(
Подразбило уши крепления гидроцилиндров поворота на передней полураме. Кто сталкивался , как исправить?
Расточить и завтулить.
как его расточишь? он раме заклепан
Если найдёшь райбер, можно попробовать поправить на месте. Пальцы навариваются и протачиваются под размер.
Второй вариант - разобрать до рамы и переклепать кронштейн. Это обычная операция для рем. заводов. Переклёпывал в Каменске-Шахтинском на передней полураме заднюю поперечину. Заклёпка нагревается до красна и заклёпывается спец клёпальником, похожим на микрометр, только метр длинной и с гидроцилиндром.
Страшного не чего нет.1й вариант снимаете опору с трактора,растачиваете и влулкуете уши получаете новую деталь.2й вариант на палец наварить,где размер 55мм,проточить под нужный размер.Можно даже эллипсом.Со стороны резьбы палец проточить на 36мм на толщину верхнего уха,выточить фигурную гайку,будет выглядеть как у дт-75 на натяжитель гусянки.3й вариант варварский,но тоже рабочий,начиркать медью на уши,как можно мельче и чаще желательно в несколько слоев но без фанатизма.Эти варианты проверены на практике и не раз своими руками(диванного эксперта
)Если кто подскажет другие варианты с благодарностью возьму на вооружение! Не обязательно клепать прекрасно на болтах стоит,даже лучше!
Виталий Евгеньевич,заклепки греют когда клепают в домашних условиях либо шаромыжники на ремзаводах.Когда заклепка остынет неизбежно уменьшится в диаметре.Клепают на холодную,только так заклепка полностью заполняет все отверстие,даже если есть небольшой овал или небольшая несоосность.Есть опыт работы на Курганском КМЗ.
booch2 нужен токарь палец перетачивается с обеих сторон под конус затем изготовляются 2 разрезные втулки с внутренним конусом на пальце со стороны тавотницы перерезается резьба на 14-16 мм под болт палец имеет вид как на фото (нарисовал на скорую руку ) всё это затягивается и держит мёртво
восьмёрка работает с меньшей нагрузкой чем шестёрка и если вы считаете что 6-7 тонн сена или соломы тащить волоком (25-40 рулонов)не велика нагрузка то я не знаю .
или например на расчистке снега, когда стояла шестерка он заносы штурмовал, зад-вперед и так много раз, а с 8кой лопату опустил и проехал как танк, экономия на лицо
А с восьмёркой уже не буксует?
намного меньше, на 6ке еще был минус при большой массе снега движок тухнет и трактор замедляется, потом останавливается, а на 8ке такого нет практически, прет и прет
Не знаю,всё время буксует.....(так Вы может про гусеничный...
)
Обороты чуть выше средних выставляешь и уже не пробуксовывает восьмёрка а шестёрка сдаёт .
Как вам запас мощности на импортных легковушках?... Почитайте Малвхова ,там все расписано
А передняя спарка где ? Круто ты придумал ящик с фарой. Надо на вооружение.
Имею легковушку 227 кобылок,запас мощности чувствуется при разгонах,обгонах,при движении в гору,возможно запасе прочности,но никак не в экономии топлива.Примеры ваши пока не убедительны и кроме собственных ощущений не чем не подкреплены.