Мужики! Сделал дополнительный слив и просверлил отверстие в распределители, а масло всё равно нагреваеться.
До какой температуры?Все ли золотники в нейтральном положении?Внизу под крышкой типа утюг могут отвернуться болты или проноситься тарелка и золотник будет слегка нажат....
Температуру точно сказать не могу но рука не терпит если дотронуться до бочка гидросистемы. Золотники все стоят в нейтральном положении, но даже это не выход, так как пахать всё равно придёться в плавающем. Температура хоть с дополнительным сливом, хоть без него одинаковая.
День добрый. Помогите решить проблему. Мне достался т-150 переделанный под мульчерную головку (ездит задом), как переделать что бы ездил передом? При переворачивании редукторов у заднего кардан не подходит к флянцу редуктора. Есть еще какие варианты?
День добрый. Помогите решить проблему. Мне достался т-150 переделанный под мульчерную головку (ездит задом), как переделать что бы ездил передом? При переворачивании редукторов у заднего кардан не подходит к флянцу редуктора. Есть еще какие варианты?
Хочется чтобы назад побыстрее бежал?Какая схема включения передач (диапазонов) на коробке? Может подскажу как сделать чтоб побыстрее бежал...
Подскажите кто имел опыт можно ли тягать 2 культиватора кпс 4 если сделать самодельную навесную сцепку, в виде простого толстого квадрата на котором будет висеть 3 серьги, а сам этот брус будет цепляться как плуг но с максимально раздвинутыми нижними тягами, я так тягаю плоскорез 5 лап, просто не видел ни где , такой конструкции, у всех сцепка промежуточная на колесах , а это проблема для одного человека собрать в рабочее и транспортное положение, а навесная будет в разы проще , вот только не будет ли тянуть трактор в сторону или еще какие подводные камни? Может кто пробывал так тягать пару кпс?
День добрый. Помогите решить проблему. Мне достался т-150 переделанный под мульчерную головку (ездит задом), как переделать что бы ездил передом? При переворачивании редукторов у заднего кардан не подходит к флянцу редуктора. Есть еще какие варианты?
А причём в этом случае редуктор моста ? Всё зависит от КПП.
Подскажите кто имел опыт можно ли тягать 2 культиватора кпс 4 если сделать самодельную навесную сцепку, в виде простого толстого квадрата на котором будет висеть 3 серьги, а сам этот брус будет цепляться как плуг но с максимально раздвинутыми нижними тягами, я так тягаю плоскорез 5 лап, просто не видел ни где , такой конструкции, у всех сцепка промежуточная на колесах , а это проблема для одного человека собрать в рабочее и транспортное положение, а навесная будет в разы проще , вот только не будет ли тянуть трактор в сторону или еще какие подводные камни? Может кто пробывал так тягать пару кпс?
Или все это бредовая идея и на поворотах будет что нибудь рвать. С вращающимися колесами у меня была сцепка, это пипец , выдернул штырь она сама едет куда ей захочется, какую сцепку лучше сделать для нормальной работы, может колеса сцепки жестко посадить или опять же на поворотах будет пытаться резину с диска стянуть, прошу помощи, буду рад любой информации , купить раскладной заводской культиватор пока нет возможности.
Подскажите кто имел опыт можно ли тягать 2 культиватора кпс 4 если сделать самодельную навесную сцепку, в виде простого толстого квадрата на котором будет висеть 3 серьги, а сам этот брус будет цепляться как плуг но с максимально раздвинутыми нижними тягами, я так тягаю плоскорез 5 лап, просто не видел ни где , такой конструкции, у всех сцепка промежуточная на колесах , а это проблема для одного человека собрать в рабочее и транспортное положение, а навесная будет в разы проще , вот только не будет ли тянуть трактор в сторону или еще какие подводные камни? Может кто пробывал так тягать пару кпс?
Или все это бредовая идея и на поворотах будет что нибудь рвать. С вращающимися колесами у меня была сцепка, это пипец , выдернул штырь она сама едет куда ей захочется, какую сцепку лучше сделать для нормальной работы, может колеса сцепки жестко посадить или опять же на поворотах будет пытаться резину с диска стянуть, прошу помощи, буду рад любой информации , купить раскладной заводской культиватор пока нет возможности.
У меня знакомый рассказывал .что он работал с 2мя кпс в сцерке(колёса на ней крутились). Отзывался он очень хорошо от такого агрегатирования по сравнению с кпс 8.
День добрый. Помогите решить проблему. Мне достался т-150 переделанный под мульчерную головку (ездит задом), как переделать что бы ездил передом? При переворачивании редукторов у заднего кардан не подходит к флянцу редуктора. Есть еще какие варианты?
Хочется чтобы назад побыстрее бежал?Какая схема включения передач (диапазонов) на коробке? Может подскажу как сделать чтоб побыстрее бежал...
Опа,извиняюсь,наверное не так понял..В общем трактор у Вас ездит в основном задом и все передачи там...В общем вперёд только задняя,если сравнивать с обычным трактором.А не смотрели как реализовано такое движение?(просто никогда не сталкивался близко с таким вариантом трактора)...Просто хочется глянуть в какую сторону вращается кардан когда обычный трактор и Ваш едет стандартно вперёд...В одну и туже или в разные...Если в одну и туже,то дело в коробке,если в разные то перевёрнуты редуктора....Почему при переворачивании у Вас не подошёл задний кардан?
Алекс 37 а почему кардан должен подойти ? ведь при переворачивании он сместится в другую сторону и что это даст вообще?
При переворачивании редуктора на 180 градусов на тракторе будет куча передач назад(12) и одна(4) вперёд.Не разу не слышали как при ремонте коробки например на запорожце ставили редуктор(дифференциал) другой стороной?Классно получается-4 назад и одна вперёд.
Мужики! Сделал дополнительный слив и просверлил отверстие в распределители, а масло всё равно нагреваеться.
До какой температуры?Все ли золотники в нейтральном положении?Внизу под крышкой типа утюг могут отвернуться болты или проноситься тарелка и золотник будет слегка нажат....
Температуру точно сказать не могу но рука не терпит если дотронуться до бочка гидросистемы. Золотники все стоят в нейтральном положении, но даже это не выход, так как пахать всё равно придёться в плавающем. Температура хоть с дополнительным сливом, хоть без него одинаковая.
Один рычаг должен всегда стоять в плавающем , поняли это после нескольких разорванных насосов , попробуйте.
Один рычаг должен всегда стоять в плавающем , поняли это после нескольких разорванных насосов , попробуйте.
В любом случае,если это так,то имеет место неисправность распределителя.Ведь он идентичен распределителю ЮМЗ,ДТ-75,т-40..МТЗ..Ведь там он работает...Потом про температуру-руке неприятно уже когда температура около 50 градусов...А это не так уж и много...
Алекс 37 а почему кардан должен подойти ? ведь при переворачивании он сместится в другую сторону и что это даст вообще?
При переворачивании редуктора на 180 градусов на тракторе будет куча передач назад(12) и одна(4) вперёд.Не разу не слышали как при ремонте коробки например на запорожце ставили редуктор(дифференциал) другой стороной?Классно получается-4 назад и одна вперёд.
Посмотрите как установлены редуктора и мосты на Т-150 .
Мужики! Сделал дополнительный слив и просверлил отверстие в распределители, а масло всё равно нагреваеться.
Вот мои пять копеек. Посмотри стоит ли там вообще редукционный клапан, есть распределители без него, такие идут в паре с другим, в котором есть. Или он может совсем не двигается. Такое ещё может быть если ход этого клапана каким-то образом чем-то ограничен, то есть он открываясь оставляет лишь узкую щёлочку, при перетекании через щель и происходит нагрев.
День добрый. Помогите решить проблему. Мне достался т-150 переделанный под мульчерную головку (ездит задом), как переделать что бы ездил передом? При переворачивании редукторов у заднего кардан не подходит к флянцу редуктора. Есть еще какие варианты?
Ставил на Т-156 задний мост от Т-150к.Переворачивал балку моста,на балке переваривал сапун, заливное и сливное отверстия.После этого перевернутый редуктор вставал на свое место и кардан совпадал.Вам проще заменить балку моста от Т-150к,внутренности свои оставить,тогда варить не чего не надо.
Ставил на Т-156 задний мост от Т-150к.Переворачивал балку моста,на балке переваривал сапун, заливное и сливное отверстия.После этого перевернутый редуктор вставал на свое место и кардан совпадал.
Вот это уже ближе к делу...Но никак
Владимир Скоморохов пишет:
А причём в этом случае редуктор моста ? Всё зависит от КПП.
Мужики! Сделал дополнительный слив и просверлил отверстие в распределители, а масло всё равно нагреваеться.
Вот мои пять копеек. Посмотри стоит ли там вообще редукционный клапан, есть распределители без него, такие идут в паре с другим, в котором есть. Или он может совсем не двигается. Такое ещё может быть если ход этого клапана каким-то образом чем-то ограничен, то есть он открываясь оставляет лишь узкую щёлочку, при перетекании через щель и происходит нагрев.
А это может быть! Но клапан есть сто %, так как перед установкой я разберал распределитель(промывал).
Один рычаг должен всегда стоять в плавающем , поняли это после нескольких разорванных насосов , попробуйте.
В любом случае,если это так,то имеет место неисправность распределителя.Ведь он идентичен распределителю ЮМЗ,ДТ-75,т-40..МТЗ..Ведь там он работает...Потом про температуру-руке неприятно уже когда температура около 50 градусов...А это не так уж и много...
Не так много, но в последний раз ночью (работал напарник) краска на гидробаке сгорела (он стал как будто с конвеера чистый,блестяший). Так же сгорела вся резиновая фурнитура (шланги, манжеты на гидроцелиндрах).
Один рычаг должен всегда стоять в плавающем , поняли это после нескольких разорванных насосов , попробуйте.
В любом случае,если это так,то имеет место неисправность распределителя.Ведь он идентичен распределителю ЮМЗ,ДТ-75,т-40..МТЗ..Ведь там он работает...Потом про температуру-руке неприятно уже когда температура около 50 градусов...А это не так уж и много...
Не так много, но в последний раз ночью (работал напарник) краска на гидробаке сгорела (он стал как будто с конвеера чистый,блестяший). Так же сгорела вся резиновая фурнитура (шланги, манжеты на гидроцелиндрах).
Это много....Распределитель новый или с ремонта?..Раньше работал-ли? Не поменяли-ли что на нём?(особенно интересует сливной клапан и то,что с ним связано)..Есть один вариантик ещё в мыслях,было такое на распределителе с кап.ремонта,тоже не сразу нашёл неисправность...Обратите внимание вот тут на рисунке...Зазор очень маленький,и клапан для слива масла при нейтральных положениях откроется слишком мало,нагрев обеспечен....Попадается такой клапан не совместимый с такой втулкой(или как её правильно назвать..)...На следующем рисунке всё в порядке...
Не так много, но в последний раз ночью (работал напарник) краска на гидробаке сгорела (он стал как будто с конвеера чистый,блестяший). Так же сгорела вся резиновая фурнитура (шланги, манжеты на гидроцелиндрах).
Это от того, что какой то рычаг, был включен на подъём и бустер, после подъёма, не отбил.
Один рычаг должен всегда стоять в плавающем , поняли это после нескольких разорванных насосов , попробуйте.
В любом случае,если это так,то имеет место неисправность распределителя.Ведь он идентичен распределителю ЮМЗ,ДТ-75,т-40..МТЗ..Ведь там он работает...Потом про температуру-руке неприятно уже когда температура около 50 градусов...А это не так уж и много...
Не так много, но в последний раз ночью (работал напарник) краска на гидробаке сгорела (он стал как будто с конвеера чистый,блестяший). Так же сгорела вся резиновая фурнитура (шланги, манжеты на гидроцелиндрах).
Это много....Распределитель новый или с ремонта?..Раньше работал-ли? Не поменяли-ли что на нём?(особенно интересует сливной клапан и то,что с ним связано)..Есть один вариантик ещё в мыслях,было такое на распределителе с кап.ремонта,тоже не сразу нашёл неисправность...Обратите внимание вот тут на рисунке...Зазор очень маленький,и клапан для слива масла при нейтральных положениях откроется слишком мало,нагрев обеспечен....Попадается такой клапан не совместимый с такой втулкой(или как её правильно назвать..)...На следующем рисунке всё в порядке...
До этого (на другом распределителе) мы сами меняли клапан вместе с седлом(писал раньше что сгорела гидравлика). Но он проработал 2а года. Сейчас поставил бу с ЮМЗ 6 1989г,в. Сделал отверстие как описывали раньше 4мм, дополнительный слив, правда разници между этим всем не заметил. Насос поставили новый 50.
Один рычаг должен всегда стоять в плавающем , поняли это после нескольких разорванных насосов , попробуйте.
В любом случае,если это так,то имеет место неисправность распределителя.Ведь он идентичен распределителю ЮМЗ,ДТ-75,т-40..МТЗ..Ведь там он работает...Потом про температуру-руке неприятно уже когда температура около 50 градусов...А это не так уж и много...
Не так много, но в последний раз ночью (работал напарник) краска на гидробаке сгорела (он стал как будто с конвеера чистый,блестяший). Так же сгорела вся резиновая фурнитура (шланги, манжеты на гидроцелиндрах).
Это много....Распределитель новый или с ремонта?..Раньше работал-ли? Не поменяли-ли что на нём?(особенно интересует сливной клапан и то,что с ним связано)..Есть один вариантик ещё в мыслях,было такое на распределителе с кап.ремонта,тоже не сразу нашёл неисправность...Обратите внимание вот тут на рисунке...Зазор очень маленький,и клапан для слива масла при нейтральных положениях откроется слишком мало,нагрев обеспечен....Попадается такой клапан не совместимый с такой втулкой(или как её правильно назвать..)...На следующем рисунке всё в порядке...
Если отверстие маленькое? Как быть? Какого диаметра должно быть?
Если отверстие маленькое? Как быть? Какого диаметра должно быть?
Да не про отверстие речь,где хоть словом я обмолвился про отверстие?....Речь о несовместимости клапана и втулки что вставляется следом за клапаном(а после неё крышка на 2 болта).
Далее,если распред стоял на ЮМЗ и Вы его поставили ничего не трогав,то он будет работать и на т-150...Тут или рычаг не отбило,как писали выше Двое из ларца,или неисправность самого распределителя в плане нижней крышки(утюга)..Отвернулся болт,пролетела тарелка держащая пружину на золотнике...В общем золотник был не совсем в нейтральном положении.
Температуру точно сказать не могу но рука не терпит если дотронуться до бочка гидросистемы. Золотники все стоят в нейтральном положении, но даже это не выход, так как пахать всё равно придёться в плавающем. Температура хоть с дополнительным сливом, хоть без него одинаковая.
День добрый. Помогите решить проблему. Мне достался т-150 переделанный под мульчерную головку (ездит задом), как переделать что бы ездил передом? При переворачивании редукторов у заднего кардан не подходит к флянцу редуктора. Есть еще какие варианты?
Хочется чтобы назад побыстрее бежал?Какая схема включения передач (диапазонов) на коробке? Может подскажу как сделать чтоб побыстрее бежал...
Подскажите кто имел опыт можно ли тягать 2 культиватора кпс 4 если сделать самодельную навесную сцепку, в виде простого толстого квадрата на котором будет висеть 3 серьги, а сам этот брус будет цепляться как плуг но с максимально раздвинутыми нижними тягами, я так тягаю плоскорез 5 лап, просто не видел ни где , такой конструкции, у всех сцепка промежуточная на колесах , а это проблема для одного человека собрать в рабочее и транспортное положение, а навесная будет в разы проще , вот только не будет ли тянуть трактор в сторону или еще какие подводные камни? Может кто пробывал так тягать пару кпс?
А причём в этом случае редуктор моста ? Всё зависит от КПП.
Или все это бредовая идея и на поворотах будет что нибудь рвать. С вращающимися колесами у меня была сцепка, это пипец , выдернул штырь она сама едет куда ей захочется, какую сцепку лучше сделать для нормальной работы, может колеса сцепки жестко посадить или опять же на поворотах будет пытаться резину с диска стянуть, прошу помощи, буду рад любой информации , купить раскладной заводской культиватор пока нет возможности.
У меня жёстко колеса приварены, ну да на разворотах гребёт но не разувается
У меня знакомый рассказывал .что он работал с 2мя кпс в сцерке(колёса на ней крутились). Отзывался он очень хорошо от такого агрегатирования по сравнению с кпс 8.
Понятно, спасибо, жигулевского колеса до первого поворота хватит
Опа,извиняюсь,наверное не так понял..В общем трактор у Вас ездит в основном задом и все передачи там...В общем вперёд только задняя,если сравнивать с обычным трактором.А не смотрели как реализовано такое движение?(просто никогда не сталкивался близко с таким вариантом трактора)...Просто хочется глянуть в какую сторону вращается кардан когда обычный трактор и Ваш едет стандартно вперёд...В одну и туже или в разные...Если в одну и туже,то дело в коробке,если в разные то перевёрнуты редуктора....Почему при переворачивании у Вас не подошёл задний кардан?
Это все с личного опыта у меня три раза такое было
Алекс 37 а почему кардан должен подойти ? ведь при переворачивании он сместится в другую сторону и что это даст вообще?
При переворачивании редуктора на 180 градусов на тракторе будет куча передач назад(12) и одна(4) вперёд.Не разу не слышали как при ремонте коробки например на запорожце ставили редуктор(дифференциал) другой стороной?Классно получается-4 назад и одна вперёд.
Один рычаг должен всегда стоять в плавающем , поняли это после нескольких разорванных насосов , попробуйте.
В любом случае,если это так,то имеет место неисправность распределителя.Ведь он идентичен распределителю ЮМЗ,ДТ-75,т-40..МТЗ..Ведь там он работает...Потом про температуру-руке неприятно уже когда температура около 50 градусов...А это не так уж и много...
Посмотрите как установлены редуктора и мосты на Т-150 .
Вот мои пять копеек. Посмотри стоит ли там вообще редукционный клапан, есть распределители без него, такие идут в паре с другим, в котором есть. Или он может совсем не двигается. Такое ещё может быть если ход этого клапана каким-то образом чем-то ограничен, то есть он открываясь оставляет лишь узкую щёлочку, при перетекании через щель и происходит нагрев.
Ставил на Т-156 задний мост от Т-150к.Переворачивал балку моста,на балке переваривал сапун, заливное и сливное отверстия.После этого перевернутый редуктор вставал на свое место и кардан совпадал.Вам проще заменить балку моста от Т-150к,внутренности свои оставить,тогда варить не чего не надо.
Вот это уже ближе к делу...Но никак
не так:
А это может быть! Но клапан есть сто %, так как перед установкой я разберал распределитель(промывал).
Не так много, но в последний раз ночью (работал напарник) краска на гидробаке сгорела (он стал как будто с конвеера чистый,блестяший). Так же сгорела вся резиновая фурнитура (шланги, манжеты на гидроцелиндрах).
У меня задние комбаиновские стоят вместе со ступицей
Навесной сцепки не у кого выходит нет, значит наверно фиг развернешся что нибудь оторвет, иначе давно все б наделали кто 2 кпс тягает
Это много....Распределитель новый или с ремонта?..Раньше работал-ли? Не поменяли-ли что на нём?(особенно интересует сливной клапан и то,что с ним связано)..Есть один вариантик ещё в мыслях,было такое на распределителе с кап.ремонта,тоже не сразу нашёл неисправность...Обратите внимание вот тут на рисунке...Зазор очень маленький,и клапан для слива масла при нейтральных положениях откроется слишком мало,нагрев обеспечен....Попадается такой клапан не совместимый с такой втулкой(или как её правильно назвать..)...На следующем рисунке всё в порядке...
Это от того, что какой то рычаг, был включен на подъём и бустер, после подъёма, не отбил.
Здорова. Мужики какая мембрана стоит в тормозных камерах
? Поставил тип 20 нажал на тормоз выдавило.
До этого (на другом распределителе) мы сами меняли клапан вместе с седлом(писал раньше что сгорела гидравлика). Но он проработал 2а года. Сейчас поставил бу с ЮМЗ 6 1989г,в. Сделал отверстие как описывали раньше 4мм, дополнительный слив, правда разници между этим всем не заметил. Насос поставили новый 50.
Не помню! Менял последний раз год назат. С 3го раза ели установил.
Если отверстие маленькое? Как быть? Какого диаметра должно быть?
Да не про отверстие речь,где хоть словом я обмолвился про отверстие?....Речь о несовместимости клапана и втулки что вставляется следом за клапаном(а после неё крышка на 2 болта).
Далее,если распред стоял на ЮМЗ и Вы его поставили ничего не трогав,то он будет работать и на т-150...Тут или рычаг не отбило,как писали выше Двое из ларца,или неисправность самого распределителя в плане нижней крышки(утюга)..Отвернулся болт,пролетела тарелка держащая пружину на золотнике...В общем золотник был не совсем в нейтральном положении.