Мужики, кому не трудно , скиньте в личку чтобы тему не засорять , фотки выхлопной и воздуха на крыльях, И схему датура ( внутренностей) выхлопной, буду очень благодарен!
Источник - Каталог деталей и сборочных единиц трактора Т-150
Рама - 709кг;
Каретка - 198кг;
Колесо направляющее с натяжным и амортизирующим устройством - 147кг;
Мост задний с конечными передачами - 672кг;
Каркас кабины - 177кг;
Кабина - 287кг;
Кабина в сборе с креплениями и прочим оборудование - 555кг.
Учитывай, что это вес новых агрегатов, изношенные каретки, направляющие весят легче.
Мужики, кому не трудно , скиньте в личку чтобы тему не засорять , фотки выхлопной и воздуха на крыльях, И схему датура ( внутренностей) выхлопной, буду очень благодарен!
Тоже интересно, только зачем же в личку? Думаю многим будет интересно
Мужики, кому не трудно , скиньте в личку чтобы тему не засорять , фотки выхлопной и воздуха на крыльях, И схему датура ( внутренностей) выхлопной, буду очень благодарен!
Тоже интересно, только зачем же в личку? Думаю многим будет интересно
мысль пришла, убрать вентилятор и поставить 2--4 шт от классики электрические,
радиатор примерно 600 на 600, вентиляторы 300 на 300.
сьедать напругу будут наверно.
мысль пришла, убрать вентилятор и поставить 2--4 шт от классики электрические,
радиатор примерно 600 на 600, вентиляторы 300 на 300.
сьедать напругу будут наверно.
И поставить ещё один генератор, для их запитки. А смысл какой?
сколько запоротых движков из-за этих электровентиляторов!!! у нас в хозяйстве был камаз 55111 новый, вот из-за этой электрики и перегрели его, потом повело блок, потом сломал коленвал и в итоге пришлось менять весь движок.
Это какое кольцо стопорное попадется, или как подготовишь его к стыковке.
Уже говорил: примерно один раз в 1,5 сезона. Когда чаще, когда реже.
Вот так по осени выскочило, осталось дочизелевать гектаров 50. Решили дочизелевать без сцепления. Ну утром его заправил, тракторист завёл его на скорости и поехал в загонку. А вечером рассказывает:
- Пообедал я на ходу, малую нужду справил, а по-большой то хочется. И трактор лишний раз глушить - заводить не охота.
Поднял чизель. Выехал на соседнее убранное поле, на пригорок, включил 2-1, малый газ, вывернул руль, вышел и ЗАСЕЛ. А трактор вокруг него.
В этот день было открытие охоты.......
Подъехали охотники : Что случилось? - ИДИТЕ !!
Только эти отъехали - другие прилетели - Что случилось?? $#;%:&:№% !!!!!!
Ну дочизелевали как-то без сцепления.[/quot
Это какое кольцо стопорное попадется, или как подготовишь его к стыковке.
Уже говорил: примерно один раз в 1,5 сезона. Когда чаще, когда реже.
Вот так по осени выскочило, осталось дочизелевать гектаров 50. Решили дочизелевать без сцепления. Ну утром его заправил, тракторист завёл его на скорости и поехал в загонку. А вечером рассказывает:
- Пообедал я на ходу, малую нужду справил, а по-большой то хочется. И трактор лишний раз глушить - заводить не охота.
Поднял чизель. Выехал на соседнее убранное поле, на пригорок, включил 2-1, малый газ, вывернул руль, вышел и ЗАСЕЛ. А трактор вокруг него.
В этот день было открытие охоты.......
Подъехали охотники : Что случилось? - ИДИТЕ !!
Только эти отъехали - другие прилетели - Что случилось?? $#;%:&:№% !!!!!!
Ну дочизелевали как-то без сцепления.[/quot
Мужики тут пришла бредовая идея , а что если вместо родной колонки приспособить руль с МТЗ? Как думаете имеет место быть сие изобретение?)). Про колонку с ДОНа К700 знаю, удобно их. А вот про мтзовскую рулевую кто что думает?
это лишнее, просто думаю неплохо глухой редуктор, ничего и так валит меры НЕТ
Виталий! А как ты поворачивать собрался с глухим редуктором?
"Двойка" тебе по курсу трактора.
а как К700 разворачивается?
Дифференциал — механизм свободного хода, обеспечивающий вращение колес трактора с равными угловыми скоростями при прямолинейном движении и с разными угловыми скоростями при повороте. Забегающее колесо автоматически отключается, и весь подводимый к мосту крутящий момент передается к отстающему колесу.
Это из букваря к к700.
Дифференциал — механизм свободного хода, обеспечивающий вращение колес трактора с равными угловыми скоростями при прямолинейном движении и с разными угловыми скоростями при повороте. Забегающее колесо автоматически отключается, и весь подводимый к мосту крутящий момент передается к отстающему колесу.
Это из букваря к к700.
У тракторов с обычным дифференциалом, дифференциал даёт возможность ведущим колёсам вращаться с разной частотой, когда они проходят пути неодинаковой длины. Наружное к повороту колесо вращается быстрее внутреннего. У тракторов семейства "Кировец" с дифференциалом свободного хода при повороте крутящий момент передаётся на внутренние колёса мостов. А если колёса ведущего моста будут сидеть на общей оси жёстко, то не только поворот трактора будет затруднён, но ещё и на конструкцию движителя будут действовать разрушающие нагрузки.
Мужики. После переноса воздушка и выхлопной на крылья проблем с техосмотром не будет?
Ни разу ни кого не трогали. Себе ставил и на крылья, сейчас выхлопная впереди стоит, все нормально.
Мужики, кому не трудно , скиньте в личку чтобы тему не засорять , фотки выхлопной и воздуха на крыльях, И схему датура ( внутренностей) выхлопной, буду очень благодарен!
Источник - Каталог деталей и сборочных единиц трактора Т-150
Рама - 709кг;
Каретка - 198кг;
Колесо направляющее с натяжным и амортизирующим устройством - 147кг;
Мост задний с конечными передачами - 672кг;
Каркас кабины - 177кг;
Кабина - 287кг;
Кабина в сборе с креплениями и прочим оборудование - 555кг.
Учитывай, что это вес новых агрегатов, изношенные каретки, направляющие весят легче.
Тоже интересно, только зачем же в личку? Думаю многим будет интересно
это точно
Спасибо...
Мы одним делом заняты
. Удачи 
мысль пришла, убрать вентилятор и поставить 2--4 шт от классики электрические,
радиатор примерно 600 на 600, вентиляторы 300 на 300.
сьедать напругу будут наверно.
И поставить ещё один генератор, для их запитки.
А смысл какой?
сколько запоротых движков из-за этих электровентиляторов!!! у нас в хозяйстве был камаз 55111 новый, вот из-за этой электрики и перегрели его, потом повело блок, потом сломал коленвал и в итоге пришлось менять весь движок.
подходит редуктор моста с 150г к 150к???
Уже говорил: примерно один раз в 1,5 сезона. Когда чаще, когда реже.
Вот так по осени выскочило, осталось дочизелевать гектаров 50. Решили дочизелевать без сцепления. Ну утром его заправил, тракторист завёл его на скорости и поехал в загонку. А вечером рассказывает:
- Пообедал я на ходу, малую нужду справил, а по-большой то хочется. И трактор лишний раз глушить - заводить не охота.
Поднял чизель. Выехал на соседнее убранное поле, на пригорок, включил 2-1, малый газ, вывернул руль, вышел и ЗАСЕЛ. А трактор вокруг него.
В этот день было открытие охоты.......
Подъехали охотники : Что случилось? - ИДИТЕ !!
Только эти отъехали - другие прилетели - Что случилось?? $#;%:&:№% !!!!!!
Ну дочизелевали как-то без сцепления.[/quot
Только пара и хвостовик.
во бля посмеялся
там вроде глухой,интересно сделать задний мост как в К700
Случаи были,ставят редуктор целяком,он подходит,без одной полуоси.Для транспорта не для поля.
Тел.хозяина кладбища можно.Можно в лс.
можно поподробнее, почему для поля не подходит?
Так одно колесо без полуоси.
из четырех не подходит ни одна?
В редукторе с одной стороны под полуось места нет и сателитов нет.
Мужики тут пришла бредовая идея , а что если вместо родной колонки приспособить руль с МТЗ? Как думаете имеет место быть сие изобретение?)). Про колонку с ДОНа К700 знаю, удобно их. А вот про мтзовскую рулевую кто что думает?
сателлитов нет бо редуктор глухой, я все понял
Если очень хочется, поставь мосты с К-700.
это лишнее, просто думаю неплохо глухой редуктор, ничего и так валит меры НЕТ
Виталий! А как ты поворачивать собрался с глухим редуктором?
"Двойка" тебе по курсу трактора.
а как К700 разворачивается?
Дифференциал — механизм свободного хода, обеспечивающий вращение колес трактора с равными угловыми скоростями при прямолинейном движении и с разными угловыми скоростями при повороте. Забегающее колесо автоматически отключается, и весь подводимый к мосту крутящий момент передается к отстающему колесу.
Это из букваря к к700.
А тебя на тракториста учили?
У тракторов с обычным дифференциалом, дифференциал даёт возможность ведущим колёсам вращаться с разной частотой, когда они проходят пути неодинаковой длины. Наружное к повороту колесо вращается быстрее внутреннего. У тракторов семейства "Кировец" с дифференциалом свободного хода при повороте крутящий момент передаётся на внутренние колёса мостов. А если колёса ведущего моста будут сидеть на общей оси жёстко, то не только поворот трактора будет затруднён, но ещё и на конструкцию движителя будут действовать разрушающие нагрузки.