Есте у кого Т150 с седлом под полуприцем? ато интересно что за седло там стоит , какая высота и может ли грузовой полуприцеп с лесом тащить .
у мужиков в деляне бяда , как дождь так вывозка сорвана , тягачи мазы не ведовые а один урал несправляется ,тягают тесиком а для рамы маза это не гуд
А если вместо седла коники поставить на трактор и прицеп-роспуск прицепить... ??? Полуприцеп то тяжелее под лесовоз получится... Возят хлыстами или сортимент...???
с деляны уже сортимент везут , 4,6,8 метров , м площадки уже вывозят полуприцепами , роспуском то понятно проще но роспуски в лесу а с площадки уже полуприцепы
маз обычнно прям на площадке в колею садиться или на подъёме мылит
Так и с площадки роспуском можно возить... Какая хрен разница.... За то прицеп в разы легче станет...
Проблемы когда крутой склон в сторону непаханого, тогда он пытается стать поперек и не хочет лезть. Еще болтается в шлицах верхнего вала навески рычаг, будет ли держать сварка или кто слышал о других бюджетных методах ремонта?
Трудно сказать в чём причина. А на какую глубину пашешь? Показалось на видео, что не очень глубоко, и если земля мягкая, то может плуг уводить в сторону.
Рычаги навески на шлицах на прессовой посадке сидят. При сборке головку рычага предварительно нагревают, чтобы после остывания рычаг "мёртво" сидел. Попробуй заварить, если не выдержит, то тогда уж и будешь менять всё сразу.
Валерий 89 пишет:
давление в коробке после запуска шкалит.на нем нет ни расширительного бочка ни радиатора манометр подключил от фильтра,а есть другие варианты?
Может не туда манометр подсоеденил? После прогрева давление нормальное показывает?
Трудно сказать в чём причина. А на какую глубину пашешь? Показалось на видео, что не очень глубоко, и если земля мягкая, то может плуг уводить в сторону
Я то думаю, почему когда хотел попробовать еще уменьшить глубину пахоты, то ничего из этого не вышло.
добрый вечер. Снимаем мотор с т 150 для замены Цпг и тормозок поменять- вопрос возник по бачку , что под радиатором- ни как не могу понять для чего он, и почему на новых его нет. просто хочу радиатор отцентровать относительно вентилятора(ямз 236) и диффузор нормальный поставить. и еще вопрос- до какого ремонта можно работать на ямз, давление вроде в норме, но может там ремонт не позволит дальнейшей расточки и пора новый двс готовить на следующий год.
Этот бачок можешь смело выкидывать, на новых по тому его и нет, что он не нужен... Лишний говносборник... Лично я выкинул и не жалею...
Как понять до какого ремонта можно работать...??? Если давление хорошее в двигателе, то работай и не думай... Масло вовремя меняй и с любым ремонтом движок прослужит долго...
муфта в порядке. ломик значит под замену, А как его вытаскивать надо?
Так то через задний привод ВОМа, но вот погнутый хрен его знает, выйдет ли... Может придется резать на пополам... Ты про промежуточный диск ничего не рассказываешь, он то как, ты его промерял...??? Ну и муфта, которая вращает ломик... Она за маховиком ставится...
Здравствуйте подскажите на т-150к задний ход не включается через рычаг диапазонов,а через распределитель двигается снимал рычаг смотрел ползуны такое впечатление что одного ползуна с вилкой не хватает или коробка древняя?
Файлы:
imag0450.jpg давление на холостых шкалит взято с крышки фильтра что можете посоветовать?
Здравствуйте подскажите на т-150к задний ход не включается через рычаг диапазонов,а через распределитель двигается снимал рычаг смотрел ползуны такое впечатление что одного ползуна с вилкой не хватает или коробка древняя?
Файлы:
imag0450.jpg давление на холостых шкалит взято с крышки фильтра что можете посоветовать?
Плозунов должно быть три на любой коробке, на КПП старого образца просто включаются режимы по другому. У тебя трактор какого года?
Давление попробуй отрегулировать клапаном, но вначале, вытащи и убедись, не залёг ли он у тебя.
Решил поделится с вами други, может кому пригодится.... Сегодня опробовали еще один вариант электроподогревателя... Установлен на ГАЗоне, но по этому принципу можно поставить на любой трактор с водяным охлаждением у которого стальной поддон... ТЭН "Аристон" на 2,5 киловатта, обратный клапан без поджимной пружины на 1\2 дюйма, соединительные шланги с внутренним диаметром 18мм... Как то так, критикуйте...
Ну так то у меня ГАЗон у розетки ночует.... Буду делать еще один вариант подогревателя, так, что бы и от розетки и от паяльной лампы или газовой горелки...
Ну так то у меня ГАЗон у розетки ночует.... Буду делать еще один вариант подогревателя, так, что бы и от розетки и от паяльной лампы или газовой горелки...
За смекалку но почему то мне кажетса что силиконовые наклейки проше поставить, правда тепла там меньше, но равномернее
ТЭН поганит масло и быстро сгорает. на нём нагар сразу и тепплоотдача падает. А вообще я так делал, дырки в поддоне сверлил и вставлял водяной на штуцерах с гайками. Пока чаю попил -80 град масло.
Тут где-то тема есть подогревателей охл. жидкости с циркуляцией и вроде цена не большая. Врезается в шланги к печке по моему.
ТЭН поганит масло и быстро сгорает. на нём нагар сразу и тепплоотдача падает. А вообще я так делал, дырки в поддоне сверлил и вставлял водяной на штуцерах с гайками. Пока чаю попил -80 град масло.
Тут где-то тема есть подогревателей охл. жидкости с циркуляцией и вроде цена не большая. Врезается в шланги к печке по моему.
Михаил, смотри внимательней фото... В поддон вварен котел, в который вкручен ТЭН, через котел, термосифонно циркулирует ОЖ.... Нагреваясь от ТЭНа, ОЖ нагревает блок цилиндров и масло в поддоне.... Те подогреватели которые врезаются в шланги печки, они конечно хорошие, но масло не греют, да и стоят дорого...
А куда шланги предпочтительнее подсоеденить, как циркуляция?
И за какое время нагревает?
Все зависит от двигателя и автомобиля или трактора, то есть все делается по месту... Тут, на фото двигатель ГАЗ 53 и мы решили подсоединиться через сливные краники, даже не через сами краники, а точили новые штуцера для шлангов, которые вкручиваются непосредственно в блок, а что бы ОЖ циркулировала в одну сторону, дополнительно поставили обратный клапан... Сейчас конечно тепло и нагревается быстро, за полчаса двигатель и масло горячее, ну а зимой часа за два думаю нагреет до той температуры, которая позволит легко запустить двигатель... У нас ТЭН на 2,5 киловатта ....
Вот так мы сделали на ЗИЛ 554 с двигателем Д 245... Тут все циркулирует без обратного клапана, но так как поддон дюралевый, то пришлось вваривать в него дюралевую же трубку... Своего аппарата аргонной сварки нет, то пришлось везти поддон к специализированному сварщику... За сварку заплатил 400 рублей...
Нормально!
У меня такой ТЭН с автоматикой стоит на молочном котле, он 4 кВт, там ещё кроме регулятора аварийный выключатель на 80 гр. Его пришлось заблокировать, надо 95-100, а на регуляторе выломал ограничитель и таким образом он работает в большем разбросе температур и отключается нормально.
Короче принцип подключения V-образников -через сливные краны блока, понял.
Да ну че че.... может это я такой неправильный. Привык на импорте работать.
Первые впечатления от аппарата -"жуть". После моего 17ти (!) Летнего джон дира это катастрофа а не трактор. Забрать с завода не мог его 2 недели. Доводили до ума. Когда приехал забирать ждал еще часов 5. Потек домик, потом не горели фары, потом датчик давления в коробке не работал.
Забрали.
Ехать на базу 30км по городу. Вставали 2 раза. Газуля западает. При маленьком радиусе разворота тросик газа цепляется за колесо переднее.
Доехали затемно. Утром выяснили что бортовая потекла, пневмо на сцеплении не работало (и до сих пор после 2х устранений не работает )ну и клапан давления на коробке не срабатывал. Еще день это делали нв моей базе. Постоянно подтягивакмя и обтягиваем болты и крепления.
Зацепил 7м сеялку ноутил. Весом 8т. Загрузили 1200 пшентцы, 600кг удобрений и...... трактор взлетел. Ы прямом смысле. Сеялка подняла задний мост. Стало понятно что центр тяжести где-то перед кабиной. на разворотах трактор сунется боком но не едет. Устранилось возлаганием 800кг грузов на задний мост. Еще трактор жутко шумный в кабине, но герметичный. Сиденье пневмо. Педаль сцепления стоит вертикально! !!
В первый проход по полю слетел патрубок с турбины, через кругов 7 воздух попал в систему - прокачивали.
Из хорошего - 280 коней радуют. С сеялкой, которую 160л.с. джон еле тянул 8км/ч этот на 2 передаче на 4 диапазоне летит 18км/ч и даже обороты не падают. Закончили ночью боюсь даже утром подходить. Полюбому все в потеках будет. Ах да.. на перегон 35 км по городу ушло 16 литров. Не знаю .. как по мне экономно. Завтра долью солярки узнаю сколько на посев ушло. Обещали жуткую экогомичность. Напомню, что цена 75 тыс долларов. Двигло вольво пента. Пока доволен, но мелочи затрахали
Да.. спарка на след год обязательно! !! В этом не заработал еще. А надо 60 тыс грн. Коробка родная но усиленная. Они там рассказывали про керамику подшипники. Я не вникал. Я в этих делах туговат. Стереомеханизм настроили сами. Потекло из-под датчика давления масла. Обмотали фомкои и подтянули - течь прошла.
Они берут раму от т--150, мосты и коробку, ну и навеску. Все осьальное свое. Аааа расход был на посеве 7м сеялкой ноутильной. Вес 8 тонн ьез загрузки - 5л на га с переездами. Сейчас поле еще одно закончит буду знать сколько на полях с длинными гонами расход. Джон с этой сеялкой брал 8-9л на га.
Привет всем у меня такой вопрос на т 150 к на горячую не переключаются режимы как будто рычаг клинит а на холодное масло в коробке переключаются нормально в чем причина куда надо лезть в первую очередь подскажите
давление в коробке после запуска шкалит.на нем нет ни расширительного бочка ни радиатора манометр подключил от фильтра,а есть другие варианты?
Трудно сказать в чём причина.
А на какую глубину пашешь? Показалось на видео, что не очень глубоко, и если земля мягкая, то может плуг уводить в сторону.
Рычаги навески на шлицах на прессовой посадке сидят. При сборке головку рычага предварительно нагревают, чтобы после остывания рычаг "мёртво" сидел. Попробуй заварить, если не выдержит, то тогда уж и будешь менять всё сразу.
Может не туда манометр подсоеденил? После прогрева давление нормальное показывает?
Я то думаю, почему когда хотел попробовать еще уменьшить глубину пахоты, то ничего из этого не вышло.
Здравствуйте подскажите на т-150к задний ход не включается через рычаг диапазонов,а через распределитель двигается снимал рычаг смотрел ползуны такое впечатление что одного ползуна с вилкой не хватает или коробка древняя?
Файлы:
imag0450.jpg давление на холостых шкалит взято с крышки фильтра что можете посоветовать?
Плозунов должно быть три на любой коробке, на КПП старого образца просто включаются режимы по другому. У тебя трактор какого года?
Давление попробуй отрегулировать клапаном, но вначале, вытащи и убедись, не залёг ли он у тебя.
https://fermer.ru/forum/kluby-lyubiteley-i-vladelcev-traktorov-selskohoz...
Решил поделится с вами други, может кому пригодится....
Сегодня опробовали еще один вариант электроподогревателя... Установлен на ГАЗоне, но по этому принципу можно поставить на любой трактор с водяным охлаждением у которого стальной поддон... ТЭН "Аристон" на 2,5 киловатта, обратный клапан без поджимной пружины на 1\2 дюйма, соединительные шланги с внутренним диаметром 18мм... 
Как то так, критикуйте... 
круто! Василич, а где розетку взять?
Ну так то у меня ГАЗон у розетки ночует....
Буду делать еще один вариант подогревателя, так, что бы и от розетки и от паяльной лампы или газовой горелки... 
За смекалку
но почему то мне кажетса что силиконовые наклейки проше поставить, правда тепла там меньше, но равномернее
ТЭН поганит масло и быстро сгорает. на нём нагар сразу и тепплоотдача падает. А вообще я так делал, дырки в поддоне сверлил и вставлял водяной на штуцерах с гайками. Пока чаю попил -80 град масло.
Тут где-то тема есть подогревателей охл. жидкости с циркуляцией и вроде цена не большая. Врезается в шланги к печке по моему.
Михаил, смотри внимательней фото...
В поддон вварен котел, в который вкручен ТЭН, через котел, термосифонно циркулирует ОЖ.... Нагреваясь от ТЭНа, ОЖ нагревает блок цилиндров и масло в поддоне.... 
Те подогреватели которые врезаются в шланги печки, они конечно хорошие, но масло не греют, да и стоят дорого... 
Прошу прощения, рассмотрел.
А куда шланги предпочтительнее подсоеденить, как циркуляция?
И за какое время нагревает?
Все зависит от двигателя и автомобиля или трактора, то есть все делается по месту... Тут, на фото двигатель ГАЗ 53 и мы решили подсоединиться через сливные краники, даже не через сами краники, а точили новые штуцера для шлангов, которые вкручиваются непосредственно в блок, а что бы ОЖ циркулировала в одну сторону, дополнительно поставили обратный клапан...
Сейчас конечно тепло и нагревается быстро, за полчаса двигатель и масло горячее, ну а зимой часа за два думаю нагреет до той температуры, которая позволит легко запустить двигатель... У нас ТЭН на 2,5 киловатта .... 
Вот так мы сделали на ЗИЛ 554 с двигателем Д 245... Тут все циркулирует без обратного клапана, но так как поддон дюралевый, то пришлось вваривать в него дюралевую же трубку... Своего аппарата аргонной сварки нет, то пришлось везти поддон к специализированному сварщику... За сварку заплатил 400 рублей...
Нормально!
У меня такой ТЭН с автоматикой стоит на молочном котле, он 4 кВт, там ещё кроме регулятора аварийный выключатель на 80 гр. Его пришлось заблокировать, надо 95-100, а на регуляторе выломал ограничитель и таким образом он работает в большем разбросе температур и отключается нормально.
Короче принцип подключения V-образников -через сливные краны блока, понял.
Забрал коныка домой. Завтра в поле
А похвастать?
Присоединяюсь ! Давно жду, уже хотел напомнить.
Ой.. бля.. будет 2 минутки свободных - напишу
Ждем с нетерпением...
Да ну че че.... может это я такой неправильный. Привык на импорте работать.
Первые впечатления от аппарата -"жуть". После моего 17ти (!) Летнего джон дира это катастрофа а не трактор. Забрать с завода не мог его 2 недели. Доводили до ума. Когда приехал забирать ждал еще часов 5. Потек домик, потом не горели фары, потом датчик давления в коробке не работал.
Забрали.
Ехать на базу 30км по городу. Вставали 2 раза. Газуля западает. При маленьком радиусе разворота тросик газа цепляется за колесо переднее.
Доехали затемно. Утром выяснили что бортовая потекла, пневмо на сцеплении не работало (и до сих пор после 2х устранений не работает )ну и клапан давления на коробке не срабатывал. Еще день это делали нв моей базе. Постоянно подтягивакмя и обтягиваем болты и крепления.
Зацепил 7м сеялку ноутил. Весом 8т. Загрузили 1200 пшентцы, 600кг удобрений и...... трактор взлетел. Ы прямом смысле. Сеялка подняла задний мост. Стало понятно что центр тяжести где-то перед кабиной. на разворотах трактор сунется боком но не едет. Устранилось возлаганием 800кг грузов на задний мост. Еще трактор жутко шумный в кабине, но герметичный. Сиденье пневмо. Педаль сцепления стоит вертикально! !!
В первый проход по полю слетел патрубок с турбины, через кругов 7 воздух попал в систему - прокачивали.
Из хорошего - 280 коней радуют. С сеялкой, которую 160л.с. джон еле тянул 8км/ч этот на 2 передаче на 4 диапазоне летит 18км/ч и даже обороты не падают. Закончили ночью боюсь даже утром подходить. Полюбому все в потеках будет. Ах да.. на перегон 35 км по городу ушло 16 литров. Не знаю .. как по мне экономно. Завтра долью солярки узнаю сколько на посев ушло. Обещали жуткую экогомичность. Напомню, что цена 75 тыс долларов. Двигло вольво пента. Пока доволен, но мелочи затрахали
Еще фото
Он новый или рестайлинг прошел?
Конечно переобуть бы его в Ф-82 или спарку на худой конец, а то передком весь твой ноутилл вытопчет.
а коробка? переделок много?
Да.. спарка на след год обязательно! !! В этом не заработал еще. А надо 60 тыс грн. Коробка родная но усиленная. Они там рассказывали про керамику подшипники. Я не вникал. Я в этих делах туговат. Стереомеханизм настроили сами. Потекло из-под датчика давления масла. Обмотали фомкои и подтянули - течь прошла.
Они берут раму от т--150, мосты и коробку, ну и навеску. Все осьальное свое. Аааа расход был на посеве 7м сеялкой ноутильной. Вес 8 тонн ьез загрузки - 5л на га с переездами. Сейчас поле еще одно закончит буду знать сколько на полях с длинными гонами расход. Джон с этой сеялкой брал 8-9л на га.
Привет всем у меня такой вопрос на т 150 к на горячую не переключаются режимы как будто рычаг клинит а на холодное масло в коробке переключаются нормально в чем причина куда надо лезть в первую очередь подскажите