У меня на лейбле, которая на торце дозатора написано 400, а мужики рекомендуют 500, вот я и думаю - может поменять пока не поздно сам дозатор....
Не надо ничего менять. Посмотри на фото Грищенко - дозатор не больше твоего. Сильно отличаться не будет, поверь.
Насчёт масла - главное чтоб фильтрование работало нормально. Если не сильно страшное - то можна и оставить.
Просто там же в цилиндрах его много - чтоб всё слить - токо наморочишься с ним. Ну и смотря какое залито - у меня летом в жару - в пахоте, когда подруливаешь всё время - то греется довольно ощутимо. Там же охлаждения никакого не предусмотрено. Ну у вас же Север - так что может быть и нормально. Пробуй, там всё видно будет.
Спасибо мужики.... Я все понял, будут вопросы буду спрашивать.... И простите меня если, что не так.... С праздником прощенного воскресения всех...
Вчера поставили дозатор. Сегодня решили испытать. Проехали 20км, чистили зимник, и перестал поворачивать влево. Вправо аж упирается, а влево, как будто в холостую крутишь - дергается и все.... Пока масло холодное поворачивает нормально, чуть под нагрелось на месте не повернуть - только на ходу и то еле еле... Сам руль крутится легко... Может цилиндр перепускает, только который из двух - как определить...?????
Поочереди откручивай гидрошланги, сначала на одном цилиндре потом на другом(шланги откручивай сразу две,только незабудь чтото подставить под масло из шлангов) удачи
Поочереди откручивай гидрошланги, сначала на одном цилиндре потом на другом(шланги откручивай сразу две,только незабудь чтото подставить под масло из шлангов) удачи
Надо отключать цилиндры по одному( заглушив пробками шланги) сразу узнаешь какой виноват. Первые выпуски трактора были с одним цилиндром-- ездили хотя и виляли сильно.
Поочереди откручивай гидрошланги, сначала на одном цилиндре потом на другом(шланги откручивай сразу две,только незабудь чтото подставить под масло из шлангов) удачи
Надо отключать цилиндры по одному( заглушив пробками шланги) сразу узнаешь какой виноват. Первые выпуски трактора были с одним цилиндром-- ездили хотя и виляли сильно.
То есть, один из цилиндров пропускает в одну сторону, а в другую не пропускает...???? А в самом дозаторе может быть причина???? (не хотелось бы)
Василич, давай по порядку:
- сразу как поставили - поворачивал наместе нормально?
- сколько оборотов из одного крайнего положения в другое?
- в крайних положениях, когда полурама уже сложена - должен быть чётко слышен звук срабатывания клапана перелива(начитает так гудеть немного громче)
- руль при заглушеном практически не поддаётся вращению, при работающем насосе - свободно вращается, почти "одним пальцем".
- сошку и тягу обратной связи на раме сняли?
Василич, давай по порядку:
- сразу как поставили - поворачивал наместе нормально?
- сколько оборотов из одного крайнего положения в другое?
- в крайних положениях, когда полурама уже сложена - должен быть чётко слышен звук срабатывания клапана перелива(начитает так гудеть немного громче)
- руль при заглушеном практически не поддаётся вращению, при работающем насосе - свободно вращается, почти "одним пальцем".
- сошку и тягу обратной связи на раме сняли?
Сразу как поставили поворачивался на месте и сейчас поворачивается пока масло не нагрелось. Характерный звук срабатывания клапана, только в одну сторону - в право. Тягу обратной связи сняли, естественно и гидроусилитель с сошкой.... Руль в право вращается с небольшим усилием, а влево вообще свободно, при этом колеса чуть дергаются... Когда начинаешь движение, трактор влево поворачивает, но надо крутить оборотов десять, пятнадцать - только после этого повернет.... вправо поворачивает сразу...
Сразу как поставили поворачивался на месте и сейчас поворачивается пока масло не нагрелось. Характерный звук срабатывания клапана, только в одну сторону - в право. Тягу обратной связи сняли, естественно и гидроусилитель с сошкой.... Руль в право вращается с небольшим усилием, а влево вообще свободно, при этом колеса чуть дергаются... Когда начинаешь движение, трактор влево поворачивает, но надо крутить оборотов десять, пятнадцать - только после этого повернет.... вправо поворачивает сразу...
Это явно цилиндр перепускат, отсоедините сначала один цилиндр (открутив и выбив палец) если поворачивает подключите и попробуйте отключить другой.При одном исправном цилиндре будет поворачивать но хуже ,а если цилиндр перепускает то будете крутить, а он будет лишь дергатся.
Цилиндры вообще не мешало бы перебрать оба. Хотя, как я понимаю, со старой рулевой работали оба исправно?
Насколько быстро нагревается масло? и Как сильно?
Цилиндры вообще не мешало бы перебрать оба. Хотя, как я понимаю, со старой рулевой работали оба исправно?
Насколько быстро нагревается масло? и Как сильно?
Масло нагревается постепенно за час интенсивной работы(расчистка снега), до состояния "рука терпит". Со старой рулевой как то не замечали, что цилиндр не работает, там обратная связь и по этому - "сила есть, ума не надо" Рулевое было очень туго из -за чего и было решено перейти на ГОРУ.... В общем и мы пришли к такому мнению - перебрать оба цилиндра и не "парится"... С утра начнем.... Спасибо мужики....
Перебрали цилиндры... В общем все по порядку.... Утром их сняли и поехали к дорожникам, за 40км. перебирать, благо у них хоть и не теплые, но есть боксы.... Ожидал, что такие цилиндры укомплектованы внутри манжетами, а на самом деле там на поршне стоит одно резиновое кольцо, между двух пластмассовых и одного колечко внутри поршня, в том месте где поршень прикручивается к штоку. Когда разобрали цилиндр, остатки пластмассовых колец, в виде отдельных кусочков, были в канавке поршня, а резиновое на половину порвано.... Во втором цилиндре нашел только две половинки одного пластмассового кольца - второго не было, но резиновое не рваное... Заменили все резинки и пластмассовые колечки как на самом поршне, так и на крышке штока, на трубке между полостями... Уже ближе к вечеру поставили их на трактор. Сын с племянником поехали пробовать. Пока шесть с половиной оборотов руля от края, до края и характерное рычание перепускного клапана в крайних положениях, цилиндры не текут.... Родного рем комплекта в магазине и у механика дорожников не нашел, подобрал рем комплект от ЮМЗ, с маркировкой на упаковке ЦС-80. Подошли почти все колечки.... Как то так... жаль, но фотоаппарата не было - дочь отобрала....
Сегодня испытываем рулевое с полной нагрузкой... Сын уехал чистить снег и передает, что нареканий НЕТ.... Все отлично работает и ощущение "земля и небо" после гидроусилителя.... Я доволен как СЛОН.... Небольшой отчет по установке и комплекту переоборудования... Начали с того, что сразу сняли переднее правое колесо, что бы добраться до гидроусилителя и снять его.... Пришлось повозится с сошкой, которая на гидроусилителе - пока её не снимешь, гидроусилитель не снять.... Когда сняли старое рулевое и установили новый руль и перепускной клапан на насос НШ, начались проблемы с подключением трубок на дозаторе - мешала поперечная перекладина которая проходит внутри моторного отсека с левой на правую сторону, перед кабиной, для жесткости каркаса капота... В общем то её можно было бы обрезать совсем, но на ней крепится механизм управления насосом ТНВД(у Грищенко на фото её нет - видимо отрезана и газ сделан иначе) и её просто маленько подрезали сваркой.... Затем выяснилось, что в комплекте "всучили" две одинаковые трубки и по этому пришлось изготовить одну гнутую трубку, самим... На фото, позаимствованном у Грищенко я отметил каких трубок не хватало ... Ну и после установки и пробной обкатки выяснилось, что перепускают цилиндры... Мое мнение, что гидроруль вещь стоящая... При покупке нужно обратить внимание на комплектацию - весь комплект трубок должен быть такой как на фото у Грищенко, плюс три шланга РВД и перепускной клапан на насос НШ, плюс резиновое колечко под этот клапан.... Еще не было на одном РВД резиновых колечек, на "яблоках" на концах РВД... Считаю, что деньги за комплект переоборудования берут не маленькие и нужно требовать от продавцов полной комплектности...
Это наше совместное детище - только благодаря всем Вашим отзывам, мужики, я решился купить комплект ГОРУ, и не жалею об этом.... Всем спасибо за поддержку и помощь....
Это наше совместное детище - только благодаря всем Вашим отзывам, мужики, я решился купить комплект ГОРУ, и не жалею об этом.... Всем спасибо за поддержку и помощь....
доброго времени суток всем и по делу, сегодня установили дозатор на Т-150 установка как в комплекте у Грищенко но приобрели в магазине один дозатор 200/500 производства Болгария родной с новых ХТЗ-17221 цена 12900 руб. с ндс. для соединения дозатора с рулевым валом выточили в токарке переходник длинной 15 см, с кусочка металлической пластины сделали крышку на дозатор, на родную рулевую колонку надели подходящую по диаметру трубу у нас 50-ка длинной примерно 20 см собрали в кучу сварили установили на место приварили родной полик к рулевой посредством наложения крест на крест уголков к панели приборов прикрепили растяжку просто приварили. присоединили родные трубки поворотов цилиндров на запитку и слив добавили метровые гидрошланги и все. идею подсказал Василий Н.В.
доброго времени суток всем и по делу, сегодня установили дозатор на Т-150 установка как в комплекте у Грищенко но приобрели в магазине один дозатор 200/500 производства Болгария родной с новых ХТЗ-17221 цена 12900 руб. с ндс. для соединения дозатора с рулевым валом выточили в токарке переходник длинной 15 см, с кусочка металлической пластины сделали крышку на дозатор, на родную рулевую колонку надели подходящую по диаметру трубу у нас 50-ка длинной примерно 20 см собрали в кучу сварили установили на место приварили родной полик к рулевой посредством наложения крест на крест уголков к панели приборов прикрепили растяжку просто приварили. присоединили родные трубки поворотов цилиндров на запитку и слив добавили метровые гидрошланги и все. идею подсказал Василий Н.В.
Всё очень просто:
Дозатор HKUQ 200/500/4-MX - без встроенного предохранительног клапана. Его можно применять со старым предохранительным клапаном ГУР (если ВЫ уверены, что он "держит" нужное давление)
Дозатор HKUSQ 200/500/4-125 MX - со встроенным предохранительным клапаном, настроенном на 125 атмосфер. В этом случае рекомендую снять старый клапан потому, что если в системе будут два предохранительных клапана, то давление будет соответствовать минимальному давлению одного из них.
Проще говоря, если старый клапан не будет "держать" давление, то в системе даже при исправном встроенном клапане дозатора будет маленькое давление. И следовательно "тугой" руль.
в поле пока не работали т.к. у нас сейчас мороз и метель (некоторые успели начать сев яровых) как поставили покатались по поселку поворачивает вроде нормально единственно не одним пальцем как говорят другие но возможно это из за дизельного масла залитого в систему гидравлики, масло гидравлическое для рулевых взял как потеплеет поменяю, цена 1200 руб. за 20 литров, а по поводу размера это родной дозатор.
Ну походу да, болгарский 200/500 со встроенным клапаном ,покупали в Ростове уТюнкина Геннадия в ООО Партнёр ( кстати у них большой выбор дозаторови т.д.) ...,т.к. цены в Сальске кусаются
Спасибо мужики....
Я все понял, будут вопросы буду спрашивать.... 
И простите меня если, что не так.... 
С праздником прощенного воскресения всех... 
Вчера поставили дозатор. Сегодня решили испытать. Проехали 20км, чистили зимник, и перестал поворачивать влево. Вправо аж упирается, а влево, как будто в холостую крутишь - дергается и все.... Пока масло холодное поворачивает нормально, чуть под нагрелось на месте не повернуть - только на ходу и то еле еле... Сам руль крутится легко...
Может цилиндр перепускает, только который из двух - как определить...????? 
Поочереди откручивай гидрошланги, сначала на одном цилиндре потом на другом(шланги откручивай сразу две,только незабудь чтото подставить под масло из шлангов) удачи
Надо отключать цилиндры по одному( заглушив пробками шланги) сразу узнаешь какой виноват. Первые выпуски трактора были с одним цилиндром-- ездили хотя и виляли сильно.
Точно забыл !Шланги заглушить надо (которые отсоединил)
То есть, один из цилиндров пропускает в одну сторону, а в другую не пропускает...???? А в самом дозаторе может быть причина???? (не хотелось бы)
Василич, давай по порядку:
- сразу как поставили - поворачивал наместе нормально?
- сколько оборотов из одного крайнего положения в другое?
- в крайних положениях, когда полурама уже сложена - должен быть чётко слышен звук срабатывания клапана перелива(начитает так гудеть немного громче)
- руль при заглушеном практически не поддаётся вращению, при работающем насосе - свободно вращается, почти "одним пальцем".
- сошку и тягу обратной связи на раме сняли?
Сразу как поставили поворачивался на месте и сейчас поворачивается пока масло не нагрелось. Характерный звук срабатывания клапана, только в одну сторону - в право. Тягу обратной связи сняли, естественно и гидроусилитель с сошкой.... Руль в право вращается с небольшим усилием, а влево вообще свободно, при этом колеса чуть дергаются... Когда начинаешь движение, трактор влево поворачивает, но надо крутить оборотов десять, пятнадцать - только после этого повернет.... вправо поворачивает сразу...
Это явно цилиндр перепускат, отсоедините сначала один цилиндр (открутив и выбив палец) если поворачивает подключите и попробуйте отключить другой.При одном исправном цилиндре будет поворачивать но хуже ,а если цилиндр перепускает то будете крутить, а он будет лишь дергатся.
Цилиндры вообще не мешало бы перебрать оба. Хотя, как я понимаю, со старой рулевой работали оба исправно?
Насколько быстро нагревается масло? и Как сильно?
Масло нагревается постепенно за час интенсивной работы(расчистка снега), до состояния "рука терпит". Со старой рулевой как то не замечали, что цилиндр не работает, там обратная связь и по этому - "сила есть, ума не надо"
Рулевое было очень туго из -за чего и было решено перейти на ГОРУ.... 
В общем и мы пришли к такому мнению - перебрать оба цилиндра и не "парится"... 
С утра начнем.... 
Спасибо мужики.... 
ждём результат,иван василич.
если цилиндры раздолбаны боюсь не надолго поможет эта переборка.
Перебрали цилиндры...
В общем все по порядку.... 
Утром их сняли и поехали к дорожникам, за 40км. перебирать, благо у них хоть и не теплые, но есть боксы.... 
Ожидал, что такие цилиндры укомплектованы внутри манжетами, а на самом деле там на поршне стоит одно резиновое кольцо, между двух пластмассовых и одного колечко внутри поршня, в том месте где поршень прикручивается к штоку. Когда разобрали цилиндр, остатки пластмассовых колец, в виде отдельных кусочков, были в канавке поршня, а резиновое на половину порвано.... Во втором цилиндре нашел только две половинки одного пластмассового кольца - второго не было, но резиновое не рваное... Заменили все резинки и пластмассовые колечки как на самом поршне, так и на крышке штока, на трубке между полостями... Уже ближе к вечеру поставили их на трактор. Сын с племянником поехали пробовать. Пока шесть с половиной оборотов руля от края, до края и характерное рычание перепускного клапана в крайних положениях, цилиндры не текут.... 
Родного рем комплекта в магазине и у механика дорожников не нашел, подобрал рем комплект от ЮМЗ, с маркировкой на упаковке ЦС-80. Подошли почти все колечки.... 
Как то так... жаль, но фотоаппарата не было - дочь отобрала.... 
Мы когда свои перебирали, пластмассовые кольца не ставили,ставили на поршень 2 резиновых. Тогда намного лучше и дольше ходят цилиндры.
Где ж ты раньше был...
Я еще думал - может два кольца поставит, но механик дорожников меня отговорил....
Но ничего страшного и так будет ходить,но меньше, но теперь будете знать на будущее.Извините,что не написал вчера
Солдат не вечен - сколь послужит....
Сегодня испытываем рулевое с полной нагрузкой...
Сын уехал чистить снег и передает, что нареканий НЕТ.... 
Все отлично работает и ощущение "земля и небо" после гидроусилителя.... 
Я доволен как СЛОН.... 
Небольшой отчет по установке и комплекту переоборудования... Начали с того, что сразу сняли переднее правое колесо, что бы добраться до гидроусилителя и снять его.... Пришлось повозится с сошкой, которая на гидроусилителе - пока её не снимешь, гидроусилитель не снять.... 
Когда сняли старое рулевое и установили новый руль и перепускной клапан на насос НШ, начались проблемы с подключением трубок на дозаторе - мешала поперечная перекладина которая проходит внутри моторного отсека с левой на правую сторону, перед кабиной, для жесткости каркаса капота... В общем то её можно было бы обрезать совсем, но на ней крепится механизм управления насосом ТНВД(у Грищенко на фото её нет - видимо отрезана и газ сделан иначе) и её просто маленько подрезали сваркой.... 
Затем выяснилось, что в комплекте "всучили" две одинаковые трубки и по этому пришлось изготовить одну гнутую трубку, самим... На фото, позаимствованном у Грищенко я отметил каких трубок не хватало ... 
Ну и после установки и пробной обкатки выяснилось, что перепускают цилиндры... 
Мое мнение, что гидроруль вещь стоящая... 
При покупке нужно обратить внимание на комплектацию - весь комплект трубок должен быть такой как на фото у Грищенко, плюс три шланга РВД и перепускной клапан на насос НШ, плюс резиновое колечко под этот клапан.... Еще не было на одном РВД резиновых колечек, на "яблоках" на концах РВД... 
Считаю, что деньги за комплект переоборудования берут не маленькие и нужно требовать от продавцов полной комплектности... 
Прими поздравления!:-)
Это наше совместное детище - только благодаря всем Вашим отзывам, мужики, я решился купить комплект ГОРУ, и не жалею об этом....
Всем спасибо за поддержку и помощь.... 
Искренне рад за тебя.
рули на здоровье Иван Василич.
доброго времени суток всем и по делу, сегодня установили дозатор на Т-150 установка как в комплекте у Грищенко но приобрели в магазине один дозатор 200/500 производства Болгария родной с новых ХТЗ-17221 цена 12900 руб. с ндс. для соединения дозатора с рулевым валом выточили в токарке переходник длинной 15 см, с кусочка металлической пластины сделали крышку на дозатор, на родную рулевую колонку надели подходящую по диаметру трубу у нас 50-ка длинной примерно 20 см собрали в кучу сварили установили на место приварили родной полик к рулевой посредством наложения крест на крест уголков к панели приборов прикрепили растяжку просто приварили. присоединили родные трубки поворотов цилиндров на запитку и слив добавили метровые гидрошланги и все. идею подсказал Василий Н.В.
Виттяй - о самом главном забыл сказать - работает то как?
А то на вид - маловат уж очень.....
ЖЕСТОКО
У меня такой же дозатор,правда поменять надо резинки между штуцером и дозатором на медные кольца, в поле проверку прошёл
Всё очень просто:
Дозатор HKUQ 200/500/4-MX - без встроенного предохранительног клапана. Его можно применять со старым предохранительным клапаном ГУР (если ВЫ уверены, что он "держит" нужное давление)
Дозатор HKUSQ 200/500/4-125 MX - со встроенным предохранительным клапаном, настроенном на 125 атмосфер. В этом случае рекомендую снять старый клапан потому, что если в системе будут два предохранительных клапана, то давление будет соответствовать минимальному давлению одного из них.
Проще говоря, если старый клапан не будет "держать" давление, то в системе даже при исправном встроенном клапане дозатора будет маленькое давление. И следовательно "тугой" руль.
в поле пока не работали т.к. у нас сейчас мороз и метель (некоторые успели начать сев яровых) как поставили покатались по поселку поворачивает вроде нормально единственно не одним пальцем как говорят другие но возможно это из за дизельного масла залитого в систему гидравлики, масло гидравлическое для рулевых взял как потеплеет поменяю, цена 1200 руб. за 20 литров, а по поводу размера это родной дозатор.
Ну походу да, болгарский 200/500 со встроенным клапаном ,покупали в Ростове уТюнкина Геннадия в ООО Партнёр ( кстати у них большой выбор дозаторови т.д.)
...,т.к. цены в Сальске кусаются