Мужики очень нужна помощь.
Как правильно подключить этот комплект?
Видел разные варианты подключения дозаторов, но такого количества штуцеров не встречал нигде(
Не могу врубить что куда.
Куда подключать штуцер который выходит из дозатора в сторону?
И как подключать этот клапан приоритета? Там тоже куча штуцеров(
Мужики отзовитесь, очень помощь нужна
Вот выкладываю фотки со всех ракурсов, там даже схемка в приложении была, но мне она не помогла( Файлы: photo.jpg
Привет wmln!
Это рулевой дозатор с приоритетным клапаном для рулевой системы подключённой к основному насосу трактора.
В этом варианте отдельный насос НШ для рулевой системы отсутствует.
Прилагаю схему подключения похожего насоса.
Не обращай внимания на объём. Что 80 "кубиков", что 400 схема подключения одна - от выхода насоса НШ-32 "тянешь" трубопровод к вводу "Р" на приоритетном клапане и дальше по схеме.
Вывод сбоку на дозаторе - это "LS".
МОЁ МНЕНИЕ: при переделке ГУРа на Т-150 не стоит "заморачиваться" с этой системой.
Можете что-то не так подключить и не будете знать где проблема. Файлы: klapany_prt.jpg hkus80-5t_s_prior_prt.gif
Спасибо Геннадий за внимание)
Та комплект уже куплен, нужно теперь его как-то приспосабливать...
Я так понимаю что сам дозаторо с встроенным клапаном предохранителем!? А может подключить его на родной рулевой НШ, а клапан приоритета выбросить из системы? Или есть подводные камни?
из Вашей кучи фото нет вида дозатора сверху - -со стороны рулевого колеса. Если в приливе со стороны штуцеров есть штучка под шестигранник - то это и есть встроеный клапан.
А приоритетный Вам действительно скорее всего не нужен.
Да KOHDPAT, так и есть.
С верхней стороны есть место под шестигранник, находится как бы посередине между штуцерами.
В таком случае остается вопрос: Что делать с пятым штуцером который торчит в сторону?
Заглушать его или пускать в сливную магистраль?
Я так понимаю, его назначение подавать сигнал (масло) клапану приоритета при повороте руля, что-б тот отправлял поток масла на насос дозатор?
Соответственно на этом штуцере будет определенное давление, соответственно если заглушить его, то что то может порвать...
То есть логично его подсоединить к сливной магистрали что бы маслице беспрепятственно себе возвращалось в систему?
А с другой стороны, если я все верно понял, клапан приоритета освобождает насос дозатор от постоянно циркулирующего по нему потока масла, соответственно,если выкинуть из цепи клапан приоритета, то НШ будет не перывно гонять через него масло... Не отразится ли это на его работе и сроке службы?
Соображения на сей счёт у меня такие:
Раз в дозаторе есть свой клапан, то никакой пятый слив ему не нужен - он будет сливаться в бак по своему законному каналу - обычно обозначается на дозаторе буквой Т(у меня по крайней мере работает так)
Второе - работу и назначение приоритетного клапана я вижу в следующем - его задача - в то время когда руль не используется - отдавать давление в основную гидросистему(как бы помогать, по свободе) - ну например в экскаваторе или кране. А при повороте руля - ПРИОРИТЕТНО - переключаться ТОЛЬКО на рулевое, тоесть на дозатор.
Поэтому логично предположить, что боковой выход и есть тот самый помогающий, и при невращениии руля - туда будет подаваться полное давление насоса. Думаю, что его спокойно можно заглушить. Но в идеале - лучше всего, наверное поэкспериментировать - прицепить к нему шланг - и в бак - и поглядеть, как ведёт себя эта музыка в разных вариантах - ну покрутить руль и тд. А потом уже и решать - глушить или нет.
Я так дУмаю
Дорогие друзья!
Если просто "заглушить" пятое (боковое) отверстие в дозаторе ..../5Т и установить его как обsчный дозатор, то, быстрее всего, масло начнёт греться.
Более правильное решение в данном случае - собрать рулевую гидросистему по ранее указанной мною схеме, только в случае подключения к отдельному насосу НШ, линию "EF" от приоритетного клапана направить не в распределитель, а в бак.
В этом случае система греться не будет.
Можете проэкспериментировать - "выбросить" приоритетный клапан и направить масло из бокового выхода сразу в бак.
Возможно (не уверен на 100%) что тоже система будет работать без перегрева.
Установил:-):-):-)ТОВАРИЩИ!!!МЕНЯЙТЕ НА ГОРУ!!! Ехал на поле с плугом на поле на 8 передаче:-) и метров 800 руля не касался:-) Файлы: 20121020_085351.jpg
Здравствуйте форумчане!
Я тоже затеялся переоборудовать наши трактора на ГОРУ,мтз почти все переделал. Механизаторы очень довольны.
Теперь очередь встала за Т-150 и К-701. На Т-150 проблем найти дозатор не составило. Приобрел Д-500. производства Дозатор плюс. украина.
А на К-701 этот производитель не делает дозаторы с такой производительностью (2000см кубических).
Подсказали они где можно найти. Этот производитель находится в Одессе. Делает дозаторы и у них есть серийные дозаторы с нужной производительностью. Комплекты поставляют на Питерский завод. Дозатор + приорететный клапан.
У нас в России в москве стоимость 65 т.р.
Вот так вот.
Хочешь ставь а хочешь руки мучай и насосы только успевай менять.
Мир всем. Могу поделиться опытом не до конца проверенным. Дозатор б\у как белорусский партизан без опознавательных знаков. с 5 штуцером похож на амкадоровский. подключил путем научного тыкания, боковой заглушил. Руль кручу-поворачивает, перестаю начинает гудеть дозатор и потихоньку доворачивать руль. Насос нагрелся сразу. Пустил боковой в слив- все в норме. Через него масло идет когда руль на месте, начинаю крутить, слив идет через основную а в нем тишина. Сегодня малость покатался- вроде ничего. На холостых руль туговато, может веретенка виновата?
Сегодня малость покатался- вроде ничего. На холостых руль туговато, может веретенка виновата?
Наверное просто маловат сам объём дозатора - уточните - какой он высоты - роль играет та часть, что ниже штуцеров. Ну и производительнось и состояние самого насоса НШ тоже влияют. Если подношеный - то на холостых может и не хватать.
Сегодня малость покатался- вроде ничего. На холостых руль туговато, может веретенка виновата?
Наверное просто маловат сам объём дозатора - уточните - какой он высоты - роль играет та часть, что ниже штуцеров. Ну и производительнось и состояние самого насоса НШ тоже влияют. Если подношеный - то на холостых может и не хватать.
Согласен. Все б\у. А у дозатора низ длинный. Руль от края до края 3,5 оборота.
Это очень хороший результат. У меня - 5,5 оборота, так что жаловаться Вам не стоит
Заметил в своём тракторе одну вещь - цилиндры поворота имеют разный диаметр штока. Ну и сама форма цилиндров разная. Наружный диаметр вроде бы совпадает, а шток один на 5 мм толще. Поразмыслив, решил, что страшного ничего быть не должно. Да и в реальности - нормально работает.
Это очень хороший результат. У меня - 5,5 оборота, так что жаловаться Вам не стоит
Заметил в своём тракторе одну вещь - цилиндры поворота имеют разный диаметр штока. Ну и сама форма цилиндров разная. Наружный диаметр вроде бы совпадает, а шток один на 5 мм толще. Поразмыслив, решил, что страшного ничего быть не должно. Да и в реальности - нормально работает.
В разные времена на т-150 ставили цилиндры поворота на 70 и на 80 мм. Первые вообще были с одним цилиндром. По словам старых механизаторов удержать такой на дороге было не просто.
В систему включил манометр. При заглушенном 5 штуцере держал давление, какое выставлял клапаном, независимо работаешь или нет рулем и было почти 6 оборотов от края до края.
Пустил 5 в слив- руль не трогаю давления почти нет стрелка чуть отклоняется,а когда кручу руль посмотреть некому было он под кабиной. Потеплеет-проверю.
Установил на трактор дозатор могильовский 500 с клапанной коробкой поначалу супер. а потом при движении надо все время подкручивать в лево что за беда ? и в право хуже поварачивает (медленей).
Согласен, вполне возможно, что перепускает цилиндр. Работа дозатора состоит не только в том, чтоб подавать масло в цилиндры при повороте руля, но так же и запирать цилиндры, когда руль не вращается. При этом конечно подразумевается, что цилиндры герметичны. Вот нашел подробную неплохую схему работы и устройства дозатора. Можно сохранить себе на комп и рассмотреть в приближении - довольно подробно.
Мужики подскажите - заказал на свой Т150 вот такой гидроруль HKUQ 200/500/4-МХ/3 к нему еще какой то клапан нужен???? или просто подсоединить шланги и пристыковать колонку???? Еще - какое масло нужно для гидроруля...????
Мужики очень нужна помощь.
Как правильно подключить этот комплект?
Видел разные варианты подключения дозаторов, но такого количества штуцеров не встречал нигде(
Не могу врубить что куда.
Куда подключать штуцер который выходит из дозатора в сторону?
И как подключать этот клапан приоритета? Там тоже куча штуцеров(
Мужики отзовитесь, очень помощь нужна
Вот выкладываю фотки со всех ракурсов, там даже схемка в приложении была, но мне она не помогла(
Файлы:
photo.jpg
Привет wmln!
Это рулевой дозатор с приоритетным клапаном для рулевой системы подключённой к основному насосу трактора.
В этом варианте отдельный насос НШ для рулевой системы отсутствует.
Прилагаю схему подключения похожего насоса.
Не обращай внимания на объём. Что 80 "кубиков", что 400 схема подключения одна - от выхода насоса НШ-32 "тянешь" трубопровод к вводу "Р" на приоритетном клапане и дальше по схеме.
Вывод сбоку на дозаторе - это "LS".
МОЁ МНЕНИЕ: при переделке ГУРа на Т-150 не стоит "заморачиваться" с этой системой.
Можете что-то не так подключить и не будете знать где проблема.
Файлы:
klapany_prt.jpg
hkus80-5t_s_prior_prt.gif
Спасибо Геннадий за внимание)
Та комплект уже куплен, нужно теперь его как-то приспосабливать...
Я так понимаю что сам дозаторо с встроенным клапаном предохранителем!? А может подключить его на родной рулевой НШ, а клапан приоритета выбросить из системы? Или есть подводные камни?
из Вашей кучи фото нет вида дозатора сверху - -со стороны рулевого колеса. Если в приливе со стороны штуцеров есть штучка под шестигранник - то это и есть встроеный клапан.
А приоритетный Вам действительно скорее всего не нужен.
Да KOHDPAT, так и есть.
С верхней стороны есть место под шестигранник, находится как бы посередине между штуцерами.
В таком случае остается вопрос: Что делать с пятым штуцером который торчит в сторону?
Заглушать его или пускать в сливную магистраль?
Я так понимаю, его назначение подавать сигнал (масло) клапану приоритета при повороте руля, что-б тот отправлял поток масла на насос дозатор?
Соответственно на этом штуцере будет определенное давление, соответственно если заглушить его, то что то может порвать...
То есть логично его подсоединить к сливной магистрали что бы маслице беспрепятственно себе возвращалось в систему?
А с другой стороны, если я все верно понял, клапан приоритета освобождает насос дозатор от постоянно циркулирующего по нему потока масла, соответственно,если выкинуть из цепи клапан приоритета, то НШ будет не перывно гонять через него масло... Не отразится ли это на его работе и сроке службы?
Соображения на сей счёт у меня такие:
Раз в дозаторе есть свой клапан, то никакой пятый слив ему не нужен - он будет сливаться в бак по своему законному каналу - обычно обозначается на дозаторе буквой Т(у меня по крайней мере работает так)
Второе - работу и назначение приоритетного клапана я вижу в следующем - его задача - в то время когда руль не используется - отдавать давление в основную гидросистему(как бы помогать, по свободе) - ну например в экскаваторе или кране. А при повороте руля - ПРИОРИТЕТНО - переключаться ТОЛЬКО на рулевое, тоесть на дозатор.
Поэтому логично предположить, что боковой выход и есть тот самый помогающий, и при невращениии руля - туда будет подаваться полное давление насоса. Думаю, что его спокойно можно заглушить. Но в идеале - лучше всего, наверное поэкспериментировать - прицепить к нему шланг - и в бак - и поглядеть, как ведёт себя эта музыка в разных вариантах - ну покрутить руль и тд. А потом уже и решать - глушить или нет.
Я так дУмаю
Дорогие друзья!
Если просто "заглушить" пятое (боковое) отверстие в дозаторе ..../5Т и установить его как обsчный дозатор, то, быстрее всего, масло начнёт греться.
Более правильное решение в данном случае - собрать рулевую гидросистему по ранее указанной мною схеме, только в случае подключения к отдельному насосу НШ, линию "EF" от приоритетного клапана направить не в распределитель, а в бак.
В этом случае система греться не будет.
Можете проэкспериментировать - "выбросить" приоритетный клапан и направить масло из бокового выхода сразу в бак.
Возможно (не уверен на 100%) что тоже система будет работать без перегрева.
Раскажешь потом что получилось.
Окей! Спасибо Мужики за советы!
Как только появится время, начну эксперименты, а позднее обязательно отчитаюсь что вышло)
Анатолий. Клапан потока оставил?
Привет.
Отмечусь у Вас!
Купил комплект переоборудован ия в Усть Лаби нск е за один30800 р. Буду ставить...время поджимает,надо пахать.
Установил:-):-):-)ТОВАРИЩИ!!!МЕНЯЙТЕ НА ГОРУ!!! Ехал на поле с плугом на поле на 8 передаче:-) и метров 800 руля не касался:-)
Файлы:
20121020_085351.jpg
ПРИВЕТ ГРИЩЕНКО!
Какой дозатор в комплекте? На фото плохо видно.
По-моему он без предохранительного клапана???
Фото установленного на трактор дозатора можешь показать?
Дозатор с клапаном,болгарский. Было бы время руль сам бы сделал.
Файлы:
20121022_102014.jpg
20121022_102106.jpg
20121022_102129.jpg
20121022_102142.jpg
Есть ли у Вас информация на К-701 по установке насоса дозатора. Буду очень благодарен. Если есть отправте на адрес: Rogaleva-kseniya@yandex.ru
лучше здесь,многим интересно
Здравствуйте форумчане!
Я тоже затеялся переоборудовать наши трактора на ГОРУ,мтз почти все переделал. Механизаторы очень довольны.
Теперь очередь встала за Т-150 и К-701. На Т-150 проблем найти дозатор не составило. Приобрел Д-500. производства Дозатор плюс. украина.
А на К-701 этот производитель не делает дозаторы с такой производительностью (2000см кубических).
Подсказали они где можно найти. Этот производитель находится в Одессе. Делает дозаторы и у них есть серийные дозаторы с нужной производительностью. Комплекты поставляют на Питерский завод. Дозатор + приорететный клапан.
У нас в России в москве стоимость 65 т.р.
Вот так вот.
Хочешь ставь а хочешь руки мучай и насосы только успевай менять.
Здраствуйте форумчане!Вот моя схема установки дозатора.
И обошелся ,наверное,гораздо дешевле?:-)
Да.только покупка дозатора все остальное так собиралось))
Мир всем. Могу поделиться опытом не до конца проверенным. Дозатор б\у как белорусский партизан без опознавательных знаков. с 5 штуцером похож на амкадоровский. подключил путем научного тыкания, боковой заглушил. Руль кручу-поворачивает, перестаю начинает гудеть дозатор и потихоньку доворачивать руль. Насос нагрелся сразу. Пустил боковой в слив- все в норме. Через него масло идет когда руль на месте, начинаю крутить, слив идет через основную а в нем тишина. Сегодня малость покатался- вроде ничего. На холостых руль туговато, может веретенка виновата?
Наверное просто маловат сам объём дозатора - уточните - какой он высоты - роль играет та часть, что ниже штуцеров. Ну и производительнось и состояние самого насоса НШ тоже влияют. Если подношеный - то на холостых может и не хватать.
Согласен. Все б\у. А у дозатора низ длинный. Руль от края до края 3,5 оборота.
Это очень хороший результат. У меня - 5,5 оборота, так что жаловаться Вам не стоит
Заметил в своём тракторе одну вещь - цилиндры поворота имеют разный диаметр штока. Ну и сама форма цилиндров разная. Наружный диаметр вроде бы совпадает, а шток один на 5 мм толще. Поразмыслив, решил, что страшного ничего быть не должно. Да и в реальности - нормально работает.
В разные времена на т-150 ставили цилиндры поворота на 70 и на 80 мм. Первые вообще были с одним цилиндром. По словам старых механизаторов удержать такой на дороге было не просто.
В систему включил манометр. При заглушенном 5 штуцере держал давление, какое выставлял клапаном, независимо работаешь или нет рулем и было почти 6 оборотов от края до края.
Пустил 5 в слив- руль не трогаю давления почти нет стрелка чуть отклоняется,а когда кручу руль посмотреть некому было он под кабиной. Потеплеет-проверю.
Установил на трактор дозатор могильовский 500 с клапанной коробкой поначалу супер. а потом при движении надо все время подкручивать в лево что за беда ? и в право хуже поварачивает (медленей).
Похоже на то что на каком то из гц нужно заменить ремкомплект.
Согласен, вполне возможно, что перепускает цилиндр. Работа дозатора состоит не только в том, чтоб подавать масло в цилиндры при повороте руля, но так же и запирать цилиндры, когда руль не вращается. При этом конечно подразумевается, что цилиндры герметичны. Вот нашел подробную неплохую схему работы и устройства дозатора. Можно сохранить себе на комп и рассмотреть в приближении - довольно подробно.
Вот что получилось. Но еще не доделал многое хотя уже пробовал покататься.
Мужики подскажите - заказал на свой Т150 вот такой гидроруль HKUQ 200/500/4-МХ/3 к нему еще какой то клапан нужен???? или просто подсоединить шланги и пристыковать колонку???? Еще - какое масло нужно для гидроруля...????