Вы здесь
Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО. Страница 5 из 8
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
А Джон Дир в РФ есть с бесступенчатой КПП? А в Фенде она есть. Скорее не Тойота, а Логан )) Он тоже неприхотлив и надежен.
А на кой она нужна? Вариатор - весчь весьма капризная и нежная, и в наших условиях и на наших площадях сильно необязательная. А что касается ДД - не реклама, но мне лично попадался 8430 с наработкой 18000 моточасов без ремонта. СтОит оговориться, что он уже начинал подъедать масло, но сезон доработал без проблем. Правда он с новья в одних руках.
Логанов у тракторов нет - есть жигули )))
Что значит есть? Какая разница, что покупать, Фендт или ДД? В любом случае, и тот и другой из ЕС привозить. Только Фендт дороже выйдет.
Совсем необязательная.
Если так рассуждать, то накой вообще трактор, есть же лошади
Все-таки в 21м веке живем ))
В Фенде он реально есть или это сравнение с легковыми авто?
Вариатор
В принципе как и кондиционер в кабине, пара рабочих фар сзади, кнопки на крыльях, сиденье на пневмоподвеске и т.д.)))
При прочих равных в легковом авто, что комфортнее робот или бесступенчатая кпп?
Кондиционер создает необходимый микроклимат. Фары освещают рабочую зону. Пневмосиденье снижает утомляемость и нагрузки на позвоночник.Посты управления ГС на задних крыльях экономят время и силы при навешивании орудия. Что создает коробка Фенд такого нужного механизатору, чего не создает ступенчатая коробка ДД?
Геморй она создаёт владельцу на все задницу,посмотрите в ютубе как это выглядит.
нет, я хотел сказать именно то, что сказал.
Слышал отзывы по КПП Фендта.
Не корректное сравнение, робот изначально говно, хотя фрицы DSG (с двумя сцеплениями и двумя первичными валами), вроде как допилили, но они над ней крапеют, с переменным успехом, уже лет пятнадцать. Вариатор нужно сравнивать с автоматом. Кстати, у супруги на Каптюре, вариатор настроен на имитацию 8-ми ступенчатого автомата. Не троллейбусный разгон с зависанием оборотов двигателя (как на Кашкае, Икс-трейле, или Джуке), а именно с небольшими рывками и перегазовками. Так-то )))
Нет, просто всилу микроскопичности Европы, нагрузка на трактор у них минимальна, и не требует такой выносливости, как у нас. К примеру нагрузка на трактор 250-300 га в год, с наработкой 250-300 моточасов. Ясен пень он и на резиновом ремне 10 лет отъездит. Поэтому можно вкладываться в эргономику и красоту. Обратите внимание, что чисто европейских тракторов (для их внутреннего рынка) выше 280 лс до последнего времени вообще нЕбыло. Они там пОпросту не нужны. А что касается США, Канады, России - тут совсем другой коленкор. И наработка совсем другая, тут вариатором не прославишься ))) - тут суровая и надежная гидромеханика нужна )))
переключении передач, исключает ошибку механизатора при выборе передачи.
Здесь же есть видео пользователя Фенда, про геморой там ни слова )
Ну это тогда называется Слышал звон, да не знаю где ) Я вообще не слышал о вариаторах на тракторах.
))))))))))))))
Это каким образом?
Знаю, знаю )))
Посмотрим, опять же - если пыль по дорогам гонять - будет бегать без проблем, а если в плуг запрячь, да в засуху, или наоборот в грязь - вот тут и надо смотреть
Вот у вас как раз и некорректное сравнение. PowerShift - это тот же самый робот, та же обычная механика на палке, только за тебя переключает передачи модуль КПП - одну муфту выключает, другую включает. В автомате все-таки гидротрансформатор стоит.
А в тракторе бесступенчатая кпп как раз обеспечивает троллейбусный разгон, при чем без вариатора. )
Да откуда в тракторе резиновый ремень-то?
На телескопе ездил с гст? Передачи переключал? Ошибался в выборе передач? Он глох когда-нибудь?
Ну приведи в пример хоть один трактор с вариатором. )))
На сколько знаю - гидромеханика там, но дополненная каким-то делителем мощности.
Я не говорил, что трактора с вариаторами - я говорил, что фендтовские навороченные КПП не отличаются надежностью.
Ну началось... Зачем тогда вообще речь о вариаторах запускать и о резиновых ремнях, которые ставятся только на легковые тачки в теме про 300 сильные трактора на сельхозфоруме?
А ZF отличаются?
Бля, да шучу я так )))
Тоже нет, особенно на 265-х Агротронах. Может исправили косяк, но лет 7-8 назад - были у них серьёзные вопросы. Кстати, и на Террионах тоже ZF, и тоже больная была.
Имеете в виду погрузчик? Нет, не ездил. А в чем проблема-то? Или управлять кнопками намного сложнее, чем джойстиком?
Не-не, я бы тут не путал тёплое с мягким. Ибо робот -это всё же больше механика, с механическими сервоприводами, а повершифт - тута гидравлика, оно все же с охлаждением и смазкой.
Да не сложнее, чем лошадью. Дело в другом. Сейчас все пытаются минимизировать участие человека в управлении, что бы водитель вышел из трактора после 10ти часов работы и пошел домой кормить свиней, резать быков, делать детей, а не пластом упасть в кровать без сил. Еще несколько лет назад автомат на легковых был чем-то противным, а сейчас их доля уже обогнала механику. Почему? Удобно, газ давишь и не о чем больше не думаешь.
В тракторе, погрузчике чем хороша бесступенчатая трансмиссия, не нужно подбирать передачи, нет эффекта постоянного переключения, когда на предыдущей передачи слишком легко, а на следующей слишком тяжело. Водителю не нужно думать какие обороты двигателя надо держать, не нужно за ними следить вообще, все сведено к минимальному расходу топлива.
Подцепили дискатор, Андрей сказал какая нужна скорость, водитель забил ее в комп, включил автопилот и сидишь смотришь фильм. Удобно? Еще как. Это шаг вперед от ступенчатых КПП.
То, что у КПП Фенда плохие отзывы не значит, что все такие коробки плохие. ZF ECCOM сейчас переживает несколько капиталок двигателя. Тот, ко раз попробовав хорошее, назад уже возвращается со скрипом.
Всё это есть в ступенчатой КПП. Можно ее установить в режим постоянной скорости, постоянной величины загрузки двигателя. Нет проблем.
Какая это величина? Механизатор знает? Что происходит, когда начинается нагрузка на трактор? Трактор поехал в гору и не тянет?
Величина постоянной скорости? Это требуется обычно при посеве. Указывается в технических характеристиках посевного агрегата. Величина постоянной загрузки? Тоже нет проблем. Для каждой марки и модели трактора есть такая величина. Обычно, сервисники ее советуют. Как и по оборотам двигателя.
Ну, поехал трактор в гору. Ну, возросло тяговое сопротивление. Ну, перейдет КПП автоматически на передачу ниже. В чем проблема-то?
А при остальных работах? Плавает от 0 до 40? На всех работах устанавливают максимально разрешенную скорость агрегата, любого. Надеюсь понятно зачем.
Где прописана постоянная загрузки? Ни в одном руководстве нет. По всем правилам это 100%ная загрузка на любой скорости - это максимальная отдача мотора при минимальном потреблении топлива. Как понять на каких оборотах 100%ная загрузка? Постоянно смотреть в монитор? Да и кто, кроме электроники ее лучше поставит? Никто, ни один человек.
Проблема в том, что произойдет рывок и передача ниже даст нагрузку 80% на двигатель, а это уже неэффективная работа. А в бесступенчатой КПП передача будет уменьшаться всегда при 100%ной загрузке и не будет рывка, т.к. передач у нее бесконечное множество.
Поэтому у таких тракторов всегда расход топлива несколько ниже. И с 750литрового бака можно смело экономить 20-30 литров. Для нас как для нефтедобывающей страны снижение расхода топлива пока никого не беспокоит. Однако прошаренных механизаторов потом палкой с такого трактора не сгонишь на Джон Дир )))
Скорость нулевой величины не интересна. Начинается с 1,5. В "плавании" нет абсолютно никакой практической необходимости.
Нет. Поэтому я и сказал о сервисниках, которые эту величину берут из практики.
Зачем?
Именно так и поступают, выставляя нужный режим.
Это так.
Нет. Потому как КПД у нее ниже, чем у ступенчатой.
Прошаренный и на Кировце себя не обидит.
Это выражение вызывает только улыбку ) Есть рекомендации завода-изготовителя и точка.
Режим меняется каждую секунду. Механизатор его не меняет в течении всего дня, а то и всей своей жизни )) Сегодня этим занимается электроника.
Что значит нет? Есть испытания, есть практика механизаторов. Ваше право в это не верить, но попробовать вам стоит ))
Трактор как комбайн, если его не регулировать в процессе работы, доля КПД в потере топлива на бесполезное кручение мотора, на буксование, например, ноль целых "невидно десятых" процента.
Бесступенчатая КПП меняет передачу на 0,0000000000000001, оставляя двигатель в нужном режиме, не перегружая и не перекручивая его никогда, чего не могут себе позволить ступени. Поэтому их так много в тракторе 16,24,32 и т.д.
И еще. В транспорте как останавливаются и трогаются с места на ступенчатой кпп? Выжал сцепление (включил нейтраль), нажал на тормоз. На уклоне стоишь держишь. Трогаться, опять со сцеплением, передачей ошибся, газу дал мало - заглох.
Как происходит остановка на бесступенчатой кпп - бросил газ, трактор погасил скорость и встал колом, хоть под уклон, хоть пустой, хоть с 40ка кубовым прицепом. Ничего держать не нужно в нейтраль ставить не нужно. Тормоза тоже вообще не нужны. Трогаться - просто чуть придавливаешь газ и он поехал. Никогда не заглохнет. Удобно? Еще как. ))
Это надо раз поездить что бы прочувствовать. )