Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 791 из 845
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
...то-же самое было...
Об чем речь, друзья мои? На соединении бортовой с мостом, вырезали всегда паронитовую прокладку. Один раз гуси украли одну и разделили на части.
Мож не то? Хм
что бы я без ВАС делал ДРУЗЬЯ! блин,у нас еще и -15 мороза.с понедельника -39..эх...урал...
Сергеевич , на соединении бортовой с мостом прокладка есть , а вод под опорным диском на котором колодки крепятся нет . И если болты отпущены то по резьбе выходит нигрол ,так как резьба там сквозная в корпусе
и еще момент над чем борюсь.уплотнений колец конусных нигде нет что одеваются на маслофорсунки для охл поршней.может подобные отчего то одеть?????может кто заметил где они есть
Ставил простые - потолще...В 2007 году...держат...
ну дак техника не работает.а инструмент держать-обжигает.ск5 собирать надо однако
какая марка мотора?полно же всяких камминс
Моторная установка для разных условий
Для NOVA 320 используется рядный 6‑цилиндровый двигатель Cummins (модель 6BTA, 123 кВт, рабочий объем 5,9 л, Stage II). Простая конструкция с механической регулировкой подачи топлива не требовательна к качеству дизельного топлива, допускает высокое содержание серы в топливе и имеет высокую ремонтопригодность.
Для NOVA 340 используется рядный 4‑цилиндровый двигатель ЯМЗ (модель 53 425, 132 кВт, рабочий объем 4,43 л, Stage IIIa). Благодаря топливной системе Common Rail с электронным управлением подачей топлива обеспечивается высокое давление впрыска до 180 МПа. Таким образом снижается расход топлива (до 10%) и увеличивается удельная мощность. Показатели экономичности отображаются в информационной системе Adviser.
В общем, достигается расход топлива менее 2 кг на 1 тонну намолоченного зерна в нормальных условиях уборки.
https://rostselmash.com/products/models-zuk/nova/
Ответ на этот вопрос прост и лаконичен: да, можно.
Зачем вам нужно было растекаться мыслью по древу и расхваливать камминс, намекая что смд совершенно ненадёжный, мне совершенно непонятно.
На д-260 можно, нивы с такими моторами и со шкивами выходили с завода. Про камминс не в курсе.
Нигрол имеет низкую максимальную рабочую температуру и сильно разжижается с ростом температуры. Сейчас в цилиндрических и конических передачах используют масло класса ТМ-3-18 (ТМ-3, GL-3), например Тап-15в. Оно более термостабильно и имеет повышенную рабочую температуру. Кроме того, оно уже имеет кое-какой набор присадок. А нигрол это просто основа без присадок, т.е. ТМ-1.
При высокой нагруженности шестерён (например гипоидные передачи), для некоторых агрегатов производители предписывают использовать масло класса ТМ-4-18 (ТМ-4, GL-4), например Тсп-14. Такое масло имеет расширенный набор присадок.
Ещё есть масло класса ТМ-5-18 (GL-5), например Тад-17. Оно используется в гипоидных передачах при значительном скольжении зубьев шестерен и имеет широкий набор присадок.
В кпп и передних/задних мостах т-25, т-40, юмз-6, мтз-80, дт-75, ск-5 нива, мостах т-150 и т-150к используются масла класса тм-3.
В передних и задних мостах газ-53/3307/66 и гипоидных мостах зилов используют масло ТМ-4.
В мостах жигулей, волг, камазов используют масло ТМ-5.
И по поводу современных масел: гост на тм-3 датируется 1974 годом.
Главное, чтобы спор не переходил в переходы на личности
у меня там тад17. плохо это? другое масло просто еще и поискать надо
тад хорошее масло. лучше нигрола.
Это хорошо. В тад-17 больше противозадирных присадок, чем в рекомендуемом заводом тсп-14. Если коробка без синхронизаторов, то и в неё можно тад-17.
Кпп от зил. Да в принципе в трансмиссию везде лью тад17
У меня трактор с КПП на синхронах,ремонтные роботы провожу спецами из завода ЮжМаш,первый раз когда они приехали ремонтировать был залит нигрол,так они категорически запретили заливать нигро,только заливать тад17 или тад15.после замены смазки на тад КПП отработали 7 сезонов на 100га земли.
Обычно производители не рекоментдуют заливать в кпп с синхронизаторами масло класса тм-5-18 (тад-17), потому что большое количество противозадирных присадок в этом масле уменьшает трение в паре синхронизатор-шестерня и возможно включение передач с хрустом. Но во-первых, возможно такое масло положено вашему трактору по инструкции. А во-вторых, я себе в жигуль в кпп заливал тад-17 и никакой разницы не заметил. Но людям стараюсь советовать так, как утверждают производители масел
А в т-40,есть сингронизаторв??.
Подскажите пожалуйста стоит ли устанавливать ямз 236 на ск 5
Он поставит, может и другие начнут ставить
на некоторые ЕНИСЕИ такие моторы с завода ставились
Евгению Шепелеву в личку задайте вопрос этот он раскажет вам про эти нивы с такими двс
да ставили но они рвали валы
про какие валы ты говориш? у нас один ходил и проблем с ним не знали за исключением заводского брака в гидравлике. и то с ней справились установив гидрораспределитель со старого ЕНИСЕЯ
На д-260 можно, нивы с такими моторами и со шкивами выходили с зав\\\\\\\\масла. Поделитесь опытом, кто об этом знает.
ЕС пишет:
Вопрос не я поднял. Ко мне обратился человек. В ЛС обратился и попросил выложить мнение в теме.
Андрей Камышов пишет:
можно установить двс 260.1.407 в место смд 22 на вареаторе на ходовых ремнях
Ответ на этот вопрос прост и лаконичен: да, можно.
Зачем вам нужно было растекаться мыслью по древу и расхваливать камминс, намекая что смд совершенно ненадёжный, мне совершенно непонятно.
На д-260 можно, нивы с такими моторами и со шкивами выходили с завода. Про камминс не в курсе.
привод молотилки , два енисея знаю были в соседней тамбовской обл в разных районах и у них эти валы рвало .
да были Евгений Шепелев расказывал про них но они не находили долго
Там торцевой подшипник игрушечный.