Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 790 из 845
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
вот я изадаю вопрос выдержит ли к-вал на д260
там есть подшипник? Иль только сальник?
если смд терпит почему 260-й не стерпит?
ДВА подшипника, и сальник. Если клинят подшипники такое ощущение - что заклинил коленвал
Ребята-молодые комбайнёры не знали что там есть тавотница/маслёнка...
.
Пару слов из курса "Детали машин". От вращения коленчатого вала, в сопряжении шейка коленчатого вала и опора коренная, возникает так называемый "масляный клин". Иными словами - шейка колен вала, нагоняет масляную пленку под себя. И в результате, она всплывает в масляном клине. Масляный клин образуется в зоне повышенных нагрузок на колен вал. Этот клин, как бы противодействует нагружающим силам.
Нам трудо определить, какие силы возникают в сопряжении первой коренной шейки. Поэтому лейте хорошее масло изначально.
на д260 размер шеек корень 85 а смд 92 и плюс нагрузка ходовыми ремнями на носок к-ва
Шейку кв не переломает, отломает носок перед шейкой (может быть)
вот и я за это
Сергеевич С Праздником. Много лет уже катает (двигатель) значит всё добре...
Прошел мимо меня этот коммент. Поэтому говорю - зачем тебе Д-260? Добейся той разницы в десять кобыл и не парься. Бог в помощь!
Бортовая как разбирается? Чтобы поставить на чулок моста
Думается надо масла больше лить чем завод сделал заливную. Ибо голодание
Сначала надо подрегулировать конические подшипники в бортовой. А разбирать ничего не надо. Так ставится.
А как ставить, когда-то говорили здесь. Мне кажется, Виталий Михалыч совет давал. Могу и придумать это. Хотелось бы услышать его снова. Ну или опыт других форумчан. Сам я только четыре раза снимал ставил эти бортовые.
Это нормальный результат, длительной работы дифференциала. А лью я в трансмиссию только нигрол. Хотя возможно в современных трансмиссиях, применяют уже современные масла. Поделитесь опытом, кто об этом знает.
Кто и как делает такую работу в принципе? Хоть где, в других механизмах?
Угу.Устанавливается вместе с полуосью. Желательно с помощью лебедки, вес у этого узла не шуточный. А там надо удержать на весу,"прицелиться" и подправляя сателлиты установить на место.
Откручиваешь круглую гайку со стороны водила.
Регулируется этой-же гайкой со стороны водила с сателлитами. Ничего там дикого нет. Гайку подтягиваешь до исчезновения люфта и стопоришь. Сразу замени сальник.
открутил-закрутил.вся регулировка?
А как такой вариант? Сначала вставляем полуось. Чтобы не было проблем, с ее попаданием в шлицы шестерни дифференциала. Затем подводим бортовую и слегка вынимая полуось, вставляем ее в область сателлитов. Затем по описанию Михалыча дальше.
Почему я выше и спросил
Может я тут уже и надоел? А тут "модератор местного розлива", следит за соблюдением порядка. Но влез сюда, как всегда с позиций сказать - может кто-то не всегда знает, как надо?
Все конические подшипники, регулируются по одному правилу. Особенно это касается таких массивных деталей.
Регулировочная гайка затягивается, с одновременным вращением узла в разные стороны, с достаточно большим усилием. Это нужно, чтобы посадить подшипники более плотно, на свои места.
Затем гайка отпускается и снов затягивается, с уже с малым усилием, чтобы выбрать зазор. И отпускается гайка на 25-27 градусов.
Такое очень важно проделать, с особенно массивными вращающимися деталями.
примерно понял,что чувствуя надо будет затянуть...
Насчёт набивки. Сегодня продали такую на кв. Она подойдёт?
Да. У меня такие...
А это родная с ЗИПа к двигателю (получал новую НИВУ в 1991году и храню для сравнения).
уфф.наконец то.расскажите принцип,как устанавливается данный девайс.спасибо
...вот...
), вынимаеш, вставляеш в нижнюю часть железки, и прижимаешь пальцами, затем прикатываеш трубочкой ( 1 дюйм), оставляеш по 2-3 мм войлока возле железки и острым ножом отрезаешь. Вторую половину также, и смазываеш солидолом/литолом. Не забудь прокладочки между половинками...(железяки).
окунаеш в моторное масло (кольцо
Бортовую снимал и ставил сам с помощью подкатного крана , когда то ставили вручную втроем , тяжелая железяка . Молотильный барабан тоже снимал и ставил сам с помощью пионера . Я к чему веду , очень хорошо помогают те железные помощники и быстро , и на печенку легче. Подшипники ЕС точно как в книжке описал , затянул и отпустил на 1\8. Опять же нужно чувствовать затяжку .
По поводу бортовых добавлю . В том году потекло масло с бортовой , хотя в прошлом полностью перебирал . Не глядя снял , уповая на сальники , а нет же и сальники и подшипники были в норме , а масло бежало из под опорного диска -был отпущен . и . что для меня было самое удивительное , что под ним нет прокладки . Так я его и оставил , правда посадил на герметик.
...