Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 505 из 845
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Березовский не подскажешь ,есть нива коробка с правой стороны(под бункером)к ней как лучше прилепить гидроход?[/quote]
Скорее всего с (судя по цвету) миксера. но такое же, как на ДОНе.
За сколько брал,если не секрет?
тракторист- тебе подойдет коробка кск или кс-6. даже тяги переключения к коробке подключиш
Понял ,будем искать!
Ок. Спасибо буду иметь ввиду.
25000 с ремонта (за комплект).
Понял,
Если позволите...
Эвольвентные шлицы обладают большей несущей способностью (больше поверхность сопряжения - меньше контактные напряжения). Они технологичнее (для деталей типа "вал" одну модульную червячную фрезу можно использовать для всех диаметров... с прямобочными такое не прокатывает, там фрез вагон и маленькая тележка). В связи с этим точность изготовления и сопряжения таких шлицев выше.
Детали типа "отверстия" (втулка) в 99% случаев получают протяжкой, с одного установа, насквозь. Кубаноид о каком "конусе" ты говоришь (ни разу не видел)?
р.с. И это... Гидростатика и 90% запчастей у твоей нивы откуда? Это к вопросу о дураках...
Шлиц внутри втулки с одной стороны целый. а с обратной на половину сточен получается конусом, я честно признаться с ДОНом особо дела не имел и в магазине принял это за брак. Вот фото сильно увеличенное, поэтому качество не очень, но если присмотреться видно неполный зуб.
Так, что моя втулка не "жилец" ?
Понял о чем речь. Когда точили отверстие, либо станок конусил, либо "наволокло" на резец, либо тупо проморгали размер. А может и вовсе это заход под протяжку.
Это относится только к отверстию (диаметру выступов). Диаметр впадин после протяжки по-любому будет одинаковым по всей длине заготовки. Брак это или нет сложно сказать.... без замеров. Может в допуске размеры.
Сложно гадать.... Я правильно понял: две детали запрессованы одна в другую, с последующей обваркой? Шлицам думаю ничего не будет, а проворот возможен. Передаваемый момент большой, и при таких ширине и толщинах сопрягаемых деталей натяг будет не достаточным, а сварка не сильно поможет. Попробуй.
Завтра фото сделаю, если не забуду. С другого края они целые.
Как мне объяснил один знакомый товарищ, это так сделано специально, что бы втулка ещё и там имела "шевеление". Мне честно признаться с трудом верится, но дело в том, что такие втулки я видел и в другом месте. не уж то столько брака?
Забаню всех если продолжатся русско-украинские баталии
Спасибо. Завтра разберу и проварю досконально.
Всё будет нормально. На второй передаче нагрузка на первичном валу КПП невелика. А сжирает и мелкий шлиц и крупный.Смотря в каком сарае и из чего делались эти полумуфты.
Наружный щлиц со стандартной родной полумуфты, а внутренний со ступицы диска сцепления.
для одарённых повторяю-сожрало такое через полтора сезона,а мелкий шлиц-коб хер ему..ибо делать бы мне небыло какого
вот так. но это личное дело каждого индивидума .Совет совершенно безплатный и по делу.
хотя может извращенец какой нибудь,понравиться посношаться среда стерни или будылок соняшныка.
Та, то я понял. Вырезал, обточил, сложил до кучи, уварил.
Соединительная муфта у вас цельная или составная?
цельная,заводская,из кольцом стопорным посередине.
без разницы на какой.
т.,тем более муфта калённая а середина фередо редька.
тут принцип не тот,как ты думаешь.,на коробке скорость втыкнул-фередо крутится постоянно в одну сторону,хоть 1-я,хоть 3-я,хоть задняя.
на ГСТ ты долбишь муфту туды-сюды и опять туды,оттого и крупный шлиц и разёбы
Извините,господа,что вмешваюсь в вашу ученую беседу,но прошу заметить,что шлицевые соединения быстро изашиваются,как правило,из-за несоосности...
Для примера несоосность первичного вала и колевала по регламентам ГАЗа--0,03 мм...
Ну, значится надо позаниматься центровкой.Токарь с головой и руками,индикатор,в конце-концов...Кстати,мсье Березовский прав,мелкий шлиц переносит эти косяки полегче.
доновкая и кс6 с мелким шлицом на выходе на вал коробки а кск шлицы крупные....
может ето уже и смешно но ждем еще более познюю семку
Доброго всем дня, мужики!
Ну может и не в тему, но помогите, ростолкуйте и объясните на пальцах суть проблемы.
А проблема, вернее задача такая, есть мотор Д-144, трактор с мостом с планетарными редукторами комбайна Нива, и ГАЗоновским редуктором. Колеса 18,4*24, как в комбайна почти.А задача такая, нужно присобачить ГСТ 90.Я знаю шо это можно все сделать, но есть нюансы, как то левое\правое вращение, муфты и плиты соединительные, и все такое.
Кто дружит с гидравликой, нарисуйте толковую схему.
Я на форуме самодельных тракторов спрашивал, но вразумительного ответа - нет. Я так понимаю шо ГСТ не очень пользуется спросом, и мало кто этим занимается.
А хочу поставить ГСТ на этот самодельный тракторок.
такая же беда.... дождь не даёт убрать.
Ну во первьіх гст немаленькое в размерах. Его будет тяжело вписать в конструкцию. Схему сброшу с компа. Как у вас мост соеденен с кпп и какая она?
Значит так. На данный момент стоит двигло с Жигулей вместе с КПП и через резино-металлическую жиговскую муфту(карданчик вроде) прямиком на задний мост.
То шо раму и компоновку нада переделывать, я знаю и к этому готов. Не в первый раз резать трактор.))) Двигатель буду ставит Д-144.Он уже леит в гараже, нужно искать переходную плиту на ГСТ. Говорят что в природе сущестыуэт готовая, с бетоновозов-миксеров.
Просто я еще не врубился в эту гидросхему ГСТ. но в принципе будет схоже с комбайновским приводом.
И еще, какой нужен масляный радиатор, может подойдет МТЗовский.
Спасибо за советы.
Дядька делал такой трактор, гидростатика ГСТ-90, мотор Д-240, коробка и мост КСК-100, рама от КПС-5Г. Как трактор - никакой ценности не представлял... так, тележку покатать, чуть нагрузка - масло кипятить начинал... Если и делать трансмиссию для трактора с ГСТ то ДВУХПОТОЧНУЮ!
Схем полно в нете, добавлю те что были на компе. Если планируете силовое использование то охлаждение масла, а соответсвенно радиатор должен быть максимально возможно большим.
