мини бизон. Страница 48 из 85

Руслан агро пишет:

Так у вас вроде с д 240 и мост66,если не ошибаюсь?

СМД-23 160 кобыл

Святогор пишет:

Руслан агро пишет:

Так у вас вроде с д 240 и мост66,если не ошибаюсь?

СМД-23 160 кобыл[изображение]
[изображение]

Здравствуйте! Спасибо за комент,я так думаю КПП ЗИЛ трудится у Вас,потому как компоновка вашего агрегата основана на использовании шин небольшого размера. Если прицепить колеса 15.5/38 или типа от т150, думаю найдется слабинка. Но если у вас все работает,значит ничего менять не надо.

Руслан агро пишет:

типа от т150,

Они и есть Т-150 вместе с мостом, от размера колес момент на коробке не изменится, потому что его выдает двигун.

G.T-I пишет:

Руслан агро пишет:

я пока не рассматриваю постройку мощного Бизона,посему размышляю над возможным для себя упрощением миника

Здравствуйте Руслан агро, беспорно КПП от IFA 50W как и все другие имеет свои плюсы и минусы. Хоть она и работала в паре с двигателями в 110-130 л.с на серийно выпускаемых грузовиках, но запас прочности в ней немаленький. Так были опытные партии и прототипы с двигателями в 150-180 л.с, а тагже есть экземпляры с установленными двигателями сторонних производителей (MAN, VOLVO, CAT, и т.д) в 180-220 л.с и судя по отзывам проблем с ней нет.
И так предпологаемая компановка Миника (?) Двигатель СМД (?) с мах. частотой вращения 1800 об/мин, задний мост от Т-150К (передаточное число 20,38), шины задние от МТЗ или ЮМЗ к примеру 15,5R38 Ф-2А (Статический радиус шин = 730 мм), в сравнении с различными КПП.
Вариант 1, с КПП от IFA 50W передаточные числа: 1-8.62; 2-4.56; 3-2.62; 4-1.59; 5-1; з.х.-6,38
Получаем следующий скоростной ряд (км/ч) при мах. оборотах двиготеля 1800 об/мин:
1 – 2,82; 2 – 5,33; 3 – 9,28; 4 – 15,29; 5 – 24,31; з.х. – 3,81
Вариант 2, с КПП Камаз-141 передаточные числа: 1-5.62; 2-2.89; 3-1.64; 4-1.00; 5-0,74; з.х.-5,30
Получаем следующий скоростной ряд (км/ч) при мах. оборотах двиготеля 1800 об/мин:
1 – 4,33; 2 – 8,41; 3 – 14,82; 4 – 24,31; 5 – 32,85; з.х. – 4,59
Вариант 3, с КПП Камаз-142/144 передаточные числа: 1-7.82; 2-4.03; 3-2.50; 4-1.53; 5-1; з.х.-7,38
Получаем следующий скоростной ряд (км/ч) при мах. оборотах двиготеля 1800 об/мин:
1 – 3,11; 2 – 6,03; 3 – 9,72; 4 – 15,89; 5 – 24,31; з.х. – 3,29

Руслан агро пишет:

будет ли хватать диапазона передач в поле,с учетом раздатки(есть ли там пониженные передачи?)?

Выводы делайте сами. И да в Раздатке есть пониженная передача, смотрите пост #1383

Здравствуйте уважаемый G.T-I Спасибо,что отозвались,давно ожидал вашего ответа.
Из ваших расчетов получается,что КПП КАМАЗ 144\142 практически ничем не отличается по передаточным числам и скоростным показателям от КПП ИФА!!!!! Что очень даже существенно и хорошо. Пересмотрел пост с КПП ИФА,да есть пониженная,но несовсем понимаю как будет происходить передача момента 1:2,и что из этого последует,хотя если 2 на задний мост,то получится типа полуавтомат на МТЗ.
Смущает, конечно,что скорсть на 5 передаче маловата,но пользователи КПП КАМАЗ говорят,что на 5 передаче вообще самолет,типа 50 и более км/час. Возможно это благодаря делителю у них происходит? Или я чего то не допонял?
Вцелом,подбор скоростей для полевых работ даже отличный! 1скор.- на крайний случай,2 ск.- вспашка,культивация,3ск.- посев,4ск.-диски,оприскиватель. ..что еще надо? Можно было бы быстрее на переезд что то придумать,типа соорудить редуктор перед КПП. Еще на КПП ИФА вроде 2передача синхронизирована,выдержит ли синхрон?
Спасибо большое,вы добавили мне надежды на мою идею компоновки.
Если сможете, подсчитайте вариант установки пвм с родной раздаткой КПП ИФА и з.мост т150.
Заранее благодарен!

Святогор пишет:

Руслан агро пишет:

типа от т150,

Они и есть Т-150 вместе с мостом, от размера колес момент на коробке не изменится, потому что его выдает двигун.

Извините,не рассмотрел, показалось от шишиги. Не закинете общий вид вашего девайса,людям тоже будет интересно возобновить в памяти

Приветствую Святогор, всё теже фото поди сын уже вырос?
Модернизацию повёл или о следующем подумываешь?

Руслан агро пишет:

Пересмотрел пост с КПП ИФА,да есть пониженная,но несовсем понимаю как будет происходить передача момента 1:2,и что из этого последует,хотя если 2 на задний мост,то получится типа полуавтомат на МТЗ.

Смотрим внимательно пост #1383 и эти два видео,
https://www.youtube.com/watch?v=xT4H-2bfYDE
https://www.youtube.com/watch?v=FWZU8sFxpy8
и определяем какой режим распределения силового потока включен в каждом видео.

Святогор пишет:

[изображение]

очень мощно смотрится!

Святогор пишет:

[изображение]

Спасибо! Хороший аппарат, уточните какой пвм установлен,помню только,что опережал он вроде чуток)))

G.T-I пишет:

Приветствую Святогор, всё теже фото поди сын уже вырос?
Модернизацию повёл или о следующем подумываешь?

Здравствуй, да фото те же (первые что под руку попались). Сынок растет как на дрожжах, скоро догонит уже. Из модернизации только установка кулисы и движку дури поднял (поставил 23ю головку и распредвал, ну и топливную соответственно подогнал, плюс турбину поменял). В этом году особо не до модернизации было. Следующий все еще в планах, пока на стадии разработки, спасибо за помощь, хорошее подспорье

G.T-I пишет:

Руслан агро пишет:

Пересмотрел пост с КПП ИФА,да есть пониженная,но несовсем понимаю как будет происходить передача момента 1:2,и что из этого последует,хотя если 2 на задний мост,то получится типа полуавтомат на МТЗ.

Смотрим внимательно пост #1383 и эти два видео,
https://www.youtube.com/watch?v=xT4H-2bfYDE
https://www.youtube.com/watch?v=FWZU8sFxpy8
и определяем какой режим распределения силового потока включен в каждом видео.

Ну, зеленый военного типа идет 1:1, но грузовой почему не влючит также?
При этом, грузовой передком идет рывками...не понял ,это 1:2 ? Походу этот режим не для данной ситуации. А вот блокировка хорошая,полный 4*4.
Подскажите,пвм ифы не подойдёт для предидущего варианта компоновки минибизона?

Серёжа П пишет:

СМД тяговитей по сравнению с ОМ. У СМД объём мотора 6,3 л. за счёт больших в диаметре цилиндров 120 мм и относительно не большого хода поршня 140 мм. У ОМ объём мотора 6 литров, за счёт очень длинного хода поршня по отношению к его диаметру 133х97,5

а скакого времени, когда диаметр поршня больше хода двигатель лучше тянет снизу? Тяговые двигатели как раз длинноходовые, и чем больше ход поршня от его диаметра, тем больше рычаг и тем лучше он тянет снизу но боится оборотов. На мотоциклетных движках, где обороты 8-10 тис, как раз диаметр поршня на много больше его хода, от того он и крутится и холостой 2000 оборотов. Не знаю на каком убитом ом366 вы ехали, но он изумительно вытягивает с низов

Руслан агро пишет:

Спасибо! Хороший аппарат, уточните какой пвм установлен,помню только,что опережал он вроде чуток)))

ПВМ с многоковшового погрузчика (ЗИЛ-157 плюс бортовые МАЗ-500),

Святогор пишет:

Руслан агро пишет:

Спасибо! Хороший аппарат, уточните какой пвм установлен,помню только,что опережал он вроде чуток)))

ПВМ с многоковшового погрузчика (ЗИЛ-157 плюс бортовые МАЗ-500), [изображение]

Ого,я такого не видел и о таком не слышал?
Ну такой пвм не только на такой агрегат устанавливали вероятно?

Вадім Панасюк пишет:

а скакого времени, когда диаметр поршня больше хода двигатель лучше тянет снизу? Тяговые двигатели как раз длинноходовые, и чем больше ход поршня от его диаметра, тем больше рычаг и тем лучше он тянет снизу но боится оборотов. На мотоциклетных движках, где обороты 8-10 тис, как раз диаметр поршня на много больше его хода, от того он и крутится и холостой 2000 оборотов. Не знаю на каком убитом ом366 вы ехали, но он изумительно вытягивает с низов

Вам, бы теорию, подучить, да практики набраться, лет 20-25, хотя, бы, юноша. Все, правильно говорите, но. Длинность хода не может быть безграничной. Во всём должна быть золотая середина. Сила образовавшиеся , в процессе воспламенения рабочей смеси, по мере движения поршня к НМТ ослабевает. И чем дольше, от разумных приделов, поршень будет двигаться к НМТ, тем меньше силы он передаст коленвалу, ну, и трансмиссии, соответственно. При этом формально "рабочий" объём цилиндра, будет считаться, до тех пор, пока поршень не пойдёт вспять. По моему мнению немцы, сделали слишком длинным ход поршня, по отношению к его диаметру. Это моё личное мнение, которое, я подтвердил для себя на практике, эксплуатируя двигатели СМД 18Н и ОМ 366, установленные на идентичных автомобилях. По крутящему моменту, считаю СМД, более приёмистым. ОМ хорош своей экономичностью, по сравнению с СМД, ну и оборотами.

Руслан агро пишет:

Подскажите,пвм ифы не подойдёт для предидущего варианта компоновки минибизона?

Затрудняюсь ответить ввиду того, что мне неизвестно его передаточное число.

Затрудняюсь ответить ввиду того, что мне неизвестно его передаточное число.
Может знает кто передаточное число и размер пвм ИФА?

Руслан агро пишет:

Подскажите,пвм ифы не подойдёт для предидущего варианта компоновки минибизона? thank_you

Передаточные числа у ПВМ ифы как и заднего моста меняются шестернями в бортовых редукторах. Вам что бы рассчитать надо сперва решить что с мостом Т-150 и какая резина будет, потом отталкиваясь от этого будете считать передаточные числа переднего и резину что бы подобрать вращение.

Руслан агро пишет:

Затрудняюсь ответить ввиду того, что мне неизвестно его передаточное число.
Может знает кто передаточное число и размер пвм ИФА?

Руслан агро на форуме есть один человек с ником Андрей1972 он участвует в теме Ремонт и Регулировка двигателей СМД,у него есть автомобиль ИФА с ДВС СМД плюс не помню как точно называется форум, по моему ИФА24.

Руслан агро пишет:

Еще пожалуйста уточните,ваша КПП ЗИЛ идет с родной раздаткой,крутит пвм ЗИЛ 157 через редуктора маз 500 и з.мост т 150 на родных колесах? И все совпадает,да еще и 160 кобыл ничего не выкручивают?

Я не знаю, что вы имеете ввиду под родной раздаткой, у меня она самодельная, несоответствие в пределах нормы, по асфальту с включенным передком не езжу, а в борозде вполне. Последний раз сворачивало 10 лет назад цапфы на ПВМ, так как они были проточены до 5 мм. толщины и на них напрессованы шлицевые редуктора МАЗа, одну вытачивал заново вторую доработал усилив, 10 лет тишина. В прошлом году просрал масло в одной бортовой, так развалились только подшипники. И еще не долго ходили 209е подшипники на паразитке в раздатке, были шариковые, лет 5 назад поставил один роликовый второй оставил шариковый, пока ходят. Вот и все что "сворачивало".

tihonia пишет:

.

Доброго времени суток! Святогор, сделай пожалуйста видео обзор своего мб. Уж очень интересный он у тебя) [/quote]
Здравствуй, извини что не ответил сразу. Попробовал снять видео, получаются как то не очень, да и страшненький он с виду ( как то не комильфо красоваться), как сразу красоту не навел, так руки и не доходят

Здравствуйте Руслан агро , как я понял из ваших постов у вас в наличии имеется только

Руслан агро пишет:

но пока имеется свободный смд и рама дт75 с навеской.
...

И это должно послужить основой для полноприводного «минибизона», но прежде чем подбирать остальные комплектующие (КПП; РК; ЗВМ; ПВМ; Шины) неплохо бы знать что вы хотите получить в итоге, т.е желаемый скоростной ряд (ввиду определенных сельхозработ), в какие габариты нужно вписаться (ограничение ширины транспортного средства и т.д), какими должны быть колеи ЗВМ и ПВМ и т.д и т.п. Определив все основные параметры, можно будет пошагово двигатся дальше к намеченной цели.
Какая именно модификация дизеля СМД имеется у вас в наличии?

Святогор пишет:

Руслан агро пишет:

Еще пожалуйста уточните,ваша КПП ЗИЛ идет с родной раздаткой,крутит пвм ЗИЛ 157 через редуктора маз 500 и з.мост т 150 на родных колесах? И все совпадает,да еще и 160 кобыл ничего не выкручивают?

Я не знаю, что вы имеете ввиду под родной раздаткой, у меня она самодельная, несоответствие в пределах нормы, по асфальту с включенным передком не езжу, а в борозде вполне. Последний раз сворачивало 10 лет назад цапфы на ПВМ, так как они были проточены до 5 мм. толщины и на них напрессованы шлицевые редуктора МАЗа, одну вытачивал заново вторую доработал усилив, 10 лет тишина. В прошлом году просрал масло в одной бортовой, так развалились только подшипники. И еще не долго ходили 209е подшипники на паразитке в раздатке, были шариковые, лет 5 назад поставил один роликовый второй оставил шариковый, пока ходят. Вот и все что "сворачивало".

Спасибо! Теперь прояснилось,ато было подумал, что можно просто раздатку родную ЗИЛа и не заморачиваться,но не все так просто Спасибо!

G.T-I пишет:

Здравствуйте Руслан агро , как я понял из ваших постов у вас в наличии имеется только

Руслан агро пишет:

но пока имеется свободный смд и рама дт75 с навеской.
...

И это должно послужить основой для полноприводного «минибизона», но прежде чем подбирать остальные комплектующие (КПП; РК; ЗВМ; ПВМ; Шины) неплохо бы знать что вы хотите получить в итоге, т.е желаемый скоростной ряд (ввиду определенных сельхозработ), в какие габариты нужно вписаться (ограничение ширины транспортного средства и т.д), какими должны быть колеи ЗВМ и ПВМ и т.д и т.п. Определив все основные параметры, можно будет пошагово двигатся дальше к намеченной цели.

Здравствуйте! Да,выложил фото своего дт немного раньше,и начал морочить голову людям здесь на форуме .На выходе хотелось бы получить что-то похожее на уже полученый агрегат Козловых из Запорожья, соответственно требуемые параметры примерно такого же плана.
Из применения в работе,то это те котрые сродни ДТшных: вспашка(желательно оборотным плугом), культивация,либо прямой посев небольшим комплексом типа Солитер, дискование, ну и +рыхление по возможности...можно еще приспособить отвал,или фронтальный погрузчик,рама крепкая и имеются места для монтажа (от оси направляющих колес,отливы под оси каретки,рамка под цилиндр бульдозера). Вообще-то хотелось что то поменьш т150,но побольше мтз 892,1025 ,но для приобретения хорошего трактора,пока нет свободных ресурсов, поэтому и занимаемся мы здесь "сочинением на вольную тему". Хотя,поддерживаю высказанную здесь точку зрения,что финансы лушче потратить на классную сеялку,обрабатывающую технику,или опрыскиватель,а таскать все это можно любым трактором,даже и т150,мтз и т.д. Находил себе т 150, не решался, пока его для меня многовато,типажем поменьше нашел хтз 121,был никакой он,тоже пока не решился.
Доходы этого года подтвердили необходимость дефетовки ДТ и дальнейшее его перестроение,при этом не хотелось бы потратить сумму на него,равную тому же т 150,а это ~6-9- до 15-20 $, короче эконом вариант. Этому послужил пример знакомых по соседним селам,большего Бизона с ямз8, КПП КАМАЗ,мост хтз,пвм мтз,свой бюджет втисли в 8-10, до12$, зависимо от уже имеющихся комплектующих. А что можно приобрести у нас за такие деньги? Либо потрепаный хтз,либо подуставший мтз , которые еще нужно будет капиталить. вот примерно как то так
Да , смд стоит 18,но можно и на 22 переоборудовать попозже,если все получится с постройкой. Шины 15.5*38, или те что побольше на 12,15 серии МТЗ ,ну а передние соответсвенно по пвм. У Козловых вроде все "протоптано" под КПП КАМАЗ,если не найду КПП ИФА с раздаткой может и придется пойти по проверенному пути. Приобретать донора ифу для снятия КПП пока не охота,цена КПП КАМАЗ будет поменьше,даже с изготовлением раздатки.Но....будем посмотреть))))
Спасибо!

Руслан агро пишет:

для приобретения хорошего трактора,пока нет свободных ресурсов, поэтому и занимаемся мы здесь "сочинением на вольную тему".

Для начала я вижу два варианта,
1. С использованием ЗВМ от Т-150К и подходящего для трактора ПВМ (от любой технике), но тогда придётся изготовить свою РК под этот ПВМ (по принципу Козловых из Запорожья или Святогора).
2. Выбрать желаемую КПП с РК, подобрать ПВМ и ЗВМ с не слишком большой разницей их передаточных чисел и подходящие Шины для них, при этом добиваясь оптимально приемлемую разницу в скорости между ПВМ и ЗВМ (по принципу предложеным Onion с темы по «Краз 255 как трактор, унимог..»)
В обоих вариантах придётся «подгонять» колесные диски, для их установки на мост с учётом требуёмой/желаемой колеи.
Выбор за вами.

Руслан агро пишет:

G.T-I пишет:

Здравствуйте Руслан агро , как я понял из ваших постов у вас в наличии имеется только

Руслан агро пишет:

но пока имеется свободный смд и рама дт75 с навеской.
...

И это должно послужить основой для полноприводного «минибизона», но прежде чем подбирать остальные комплектующие (КПП; РК; ЗВМ; ПВМ; Шины) неплохо бы знать что вы хотите получить в итоге, т.е желаемый скоростной ряд (ввиду определенных сельхозработ), в какие габариты нужно вписаться (ограничение ширины транспортного средства и т.д), какими должны быть колеи ЗВМ и ПВМ и т.д и т.п. Определив все основные параметры, можно будет пошагово двигатся дальше к намеченной цели.

Здравствуйте! Да,выложил фото своего дт немного раньше,и начал морочить голову людям здесь на форуме [изображение] .На выходе хотелось бы получить что-то похожее на уже полученый агрегат Козловых из Запорожья, соответственно требуемые параметры примерно такого же плана.
Из применения в работе,то это те котрые сродни ДТшных: вспашка(желательно оборотным плугом), культивация,либо прямой посев небольшим комплексом типа Солитер, дискование, ну и +рыхление по возможности...можно еще приспособить отвал,или фронтальный погрузчик,рама крепкая и имеются места для монтажа (от оси направляющих колес,отливы под оси каретки,рамка под цилиндр бульдозера). Вообще-то хотелось что то поменьш т150,но побольше мтз 892,1025 ,но для приобретения хорошего трактора,пока нет свободных ресурсов, поэтому и занимаемся мы здесь "сочинением на вольную тему". Хотя,поддерживаю высказанную здесь точку зрения,что финансы лушче потратить на классную сеялку,обрабатывающую технику,или опрыскиватель,а таскать все это можно любым трактором,даже и т150,мтз и т.д. Находил себе т 150, не решался, пока его для меня многовато,типажем поменьше нашел хтз 121,был никакой он,тоже пока не решился.
Доходы этого года подтвердили необходимость дефетовки ДТ и дальнейшее его перестроение,при этом не хотелось бы потратить сумму на него,равную тому же т 150,а это ~6-9- до 15-20 $, короче эконом вариант. Этому послужил пример знакомых по соседним селам,большего Бизона с ямз8, КПП КАМАЗ,мост хтз,пвм мтз,свой бюджет втисли в 8-10, до12$, зависимо от уже имеющихся комплектующих. А что можно приобрести у нас за такие деньги? [изображение] Либо потрепаный хтз,либо подуставший мтз , которые еще нужно будет капиталить. [изображение] вот примерно как то так [изображение]
Да , смд стоит 18,но можно и на 22 переоборудовать попозже,если все получится с постройкой. Шины 15.5*38, или те что побольше на 12,15 серии МТЗ ,ну а передние соответсвенно по пвм. У Козловых вроде все "протоптано" под КПП КАМАЗ,если не найду КПП ИФА с раздаткой может и придется пойти по проверенному пути. Приобретать донора ифу для снятия КПП пока не охота,цена КПП КАМАЗ будет поменьше,даже с изготовлением раздатки.Но....будем посмотреть))))
Спасибо!

Почти идеальный вариант. З.м т 150 шины 21,3-24 . Раздатка зил 131. Пвм зил 131 с шинами 16-20 (мтз) привод пвм с пониженой в рк . Разница между мостами 1,5-2%

саня1981 пишет:

Руслан агро пишет:

G.T-I пишет:

Здравствуйте Руслан агро , как я понял из ваших постов у вас в наличии имеется только

Руслан агро пишет:

но пока имеется свободный смд и рама дт75 с навеской.
...

И это должно послужить основой для полноприводного «минибизона», но прежде чем подбирать остальные комплектующие (КПП; РК; ЗВМ; ПВМ; Шины) неплохо бы знать что вы хотите получить в итоге, т.е желаемый скоростной ряд (ввиду определенных сельхозработ), в какие габариты нужно вписаться (ограничение ширины транспортного средства и т.д), какими должны быть колеи ЗВМ и ПВМ и т.д и т.п. Определив все основные параметры, можно будет пошагово двигатся дальше к намеченной цели.

Здравствуйте! Да,выложил фото своего дт немного раньше,и начал морочить голову людям здесь на форуме [изображение] .На выходе хотелось бы получить что-то похожее на уже полученый агрегат Козловых из Запорожья, соответственно требуемые параметры примерно такого же плана.
Из применения в работе,то это те котрые сродни ДТшных: вспашка(желательно оборотным плугом), культивация,либо прямой посев небольшим комплексом типа Солитер, дискование, ну и +рыхление по возможности...можно еще приспособить отвал,или фронтальный погрузчик,рама крепкая и имеются места для монтажа (от оси направляющих колес,отливы под оси каретки,рамка под цилиндр бульдозера). Вообще-то хотелось что то поменьш т150,но побольше мтз 892,1025 ,но для приобретения хорошего трактора,пока нет свободных ресурсов, поэтому и занимаемся мы здесь "сочинением на вольную тему". Хотя,поддерживаю высказанную здесь точку зрения,что финансы лушче потратить на классную сеялку,обрабатывающую технику,или опрыскиватель,а таскать все это можно любым трактором,даже и т150,мтз и т.д. Находил себе т 150, не решался, пока его для меня многовато,типажем поменьше нашел хтз 121,был никакой он,тоже пока не решился.
Доходы этого года подтвердили необходимость дефетовки ДТ и дальнейшее его перестроение,при этом не хотелось бы потратить сумму на него,равную тому же т 150,а это ~6-9- до 15-20 $, короче эконом вариант. Этому послужил пример знакомых по соседним селам,большего Бизона с ямз8, КПП КАМАЗ,мост хтз,пвм мтз,свой бюджет втисли в 8-10, до12$, зависимо от уже имеющихся комплектующих. А что можно приобрести у нас за такие деньги? [изображение] Либо потрепаный хтз,либо подуставший мтз , которые еще нужно будет капиталить. [изображение] вот примерно как то так [изображение]
Да , смд стоит 18,но можно и на 22 переоборудовать попозже,если все получится с постройкой. Шины 15.5*38, или те что побольше на 12,15 серии МТЗ ,ну а передние соответсвенно по пвм. У Козловых вроде все "протоптано" под КПП КАМАЗ,если не найду КПП ИФА с раздаткой может и придется пойти по проверенному пути. Приобретать донора ифу для снятия КПП пока не охота,цена КПП КАМАЗ будет поменьше,даже с изготовлением раздатки.Но....будем посмотреть))))
Спасибо!

Почти идеальный вариант. З.м т 150 шины 21,3-24 . Раздатка зил 131. Пвм зил 131 с шинами 16-20 (мтз) привод пвм с пониженой в рк . Разница между мостами 1,5-2%

Спасибо Саша! Несилен в КПП ЗИЛ,но что значит с пониженой? Тоесть на повышенных пвм не будет работать? Или просто оборотов будет на выходе меньше на пвм?

саня1981 пишет:

Почти идеальный вариант. З.м т 150 шины 21,3-24

Как по мне никакой он не идеальный. На зад поставить залитые водой 23.1-26,по тяге вполне заменит ПВМ. А насколько все станет проще, надежнее, ремонтопригоднее и дешевле. ПВМ лепить начали для разгрузки заднего моста на полноценных Бизонах с КРАЗовскими моторами, залитыми водой ДОНовскими колесами и агрегатами 3 кл. тяги. Там он может и нужен.
А для мини моста Т150 с головой хватает, у меня уже лет 5 наверно, только радует.

waldemar пишет:

саня1981 пишет:

Почти идеальный вариант. З.м т 150 шины 21,3-24

Как по мне никакой он не идеальный. На зад поставить залитые водой 23.1-26,по тяге вполне заменит ПВМ. А насколько все станет проще, надежнее, ремонтопригоднее и дешевле. ПВМ лепить начали для разгрузки заднего моста на полноценных Бизонах с КРАЗовскими моторами, залитыми водой ДОНовскими колесами и агрегатами 3 кл. тяги. Там он может и нужен.
А для мини моста Т150 с головой хватает, у меня уже лет 5 наверно, только радует.

Имелось в виду по пч. А там каждый сам решает нужен не нужен.