СО 7 б. Надёжная, простая, запчасти в любом магазине или вдруг что. Тихая. На покраску, продувку ,пневмоинструмент прекрасно хватает. На пескоструй маловата
Ну для своих нужд он и небольшой пескоструй потянет если ресиверов добавить и не спешить, себе его и оставлю как раз из двух.
СО 7 б. Надёжная, простая, запчасти в любом магазине или вдруг что. Тихая. На покраску, продувку ,пневмоинструмент прекрасно хватает. На пескоструй маловата
[изображение]
Ну для своих нужд он и небольшой пескоструй потянет если ресиверов добавить и не спешить, себе его и оставлю как раз из двух.
Ну да. Понемногу можно им пескоструить. Можно и по многу но не быстро.
СО 7 б. Надёжная, простая, запчасти в любом магазине
Будем смотреть!
22000р. ...... [изображение]
Можно и подешевле найти. Совсем убить их сложно. А починить проще простого. Запчасти недорого. Конструкция простейшая. Но уж если в порядок привести 500 лет ничего не сломаеться. Я подобрал на свалке головку С 415. Коленвал был весь в задирах, малый поршень убитый совсем. Клапанная группа правда хоть и засранная и поржавевшая но целая. Купил малый поршень, втулки, пальцы. Коленвал притер просто наждачкой. зажимал её вместо вкладыша и крутил коленвал дрелькой. Потом замерил, вкладыши ремонтные купил. Ходит как миленький. Бежецкие головки это не магазиный Китай.
В чём преимущество (или недостаток) такого сцепления? Сплошной диск ферадо ведь прослужит дольше, и площадь контакта больше. Для чего то ведь это придумали
В чём преимущество (или недостаток) такого сцепления? Сплошной диск ферадо ведь прослужит дольше, и площадь контакта больше. Для чего то ведь это придумали [изображение]
В чём преимущество (или недостаток) такого сцепления? Сплошной диск ферадо ведь прослужит дольше, и площадь контакта больше. Для чего то ведь это придумали [изображение]
Добавил я к своей СО -шке, два газовых баллона по 50 л. плюс родные две трубы.
И задолбался метять клапанные пластины. Сейчас оставил один баллон и давление сбросил до 6атм. Пока работает.
Физика говорит, что сила трения скольжения не зависит от площади контакта.
Почему тогда на автомобилях ставят широкую резину? Взять к примеру ту же Формулу 1, могли бы на велосипедных ездить вес легче.
Lugacheff пишет:
Это керамика, скорее всего.
С виду обычные, хотя я керамику на сцеплении в живую не видел. Это вообще диск ВОМ, диск основного сцепления видно внутри корзины, какие там накладки не видно.
чопор пишет:
Сразу шайбы пусть приварят к пальцам вместо шплинтов...иначе это будет другая корзина нового образца...
В чём преимущество (или недостаток) такого сцепления? Сплошной диск ферадо ведь прослужит дольше, и площадь контакта больше. Для чего то ведь это придумали [изображение]
сколько рекомендуемое давление в шине велосипеда, и сопоставьте вес велосипеда и вес автомобиля...
Практически одинаковое, везде качают в среднем 2 кг/см, за исключением грузовиков где 8 кг/см. На каждой покрышке это написано.
Ну так поставьте(образно) велосипедное колесо на автомобиль...
Сколько у него площадь опоры будет?
Выдержит колесо вес автомобиля? Или прожмется до обода?...
Ну и заодно посмотрите на то, что обычно написано на велосипедном колесе.
Хорошо, давайте шире.... Возьмём ремённую передачу, там где будет пробуксовывать ремень с профилем А, ставят ремень с профилем Б. Где мало Б ставят шкивы с несколькими ручьями, увеличивая тем самым площадь контакта. С этим спорить не будете? И накачивать ничего не нужно Так почему на сцеплении используют несколько маленьких накладок, вместо одной большой (меньшую площадь контакта вместо бОльшей)
Хорошо, давайте шире.... Возьмём ремённую передачу, там где будет пробуксовывать ремень с профилем А, ставят ремень с профилем Б. Где мало Б
ставят шкивы с несколькими ручьями, увеличивая тем самым площадь контакта. С этим спорить не будете? И накачивать ничего не нужно [изображение] Так почему на сцеплении используют несколько маленьких накладок, вместо одной большой (меньшую площадь контакта вместо бОльшей)
Про накладки собственно я не спорил...
А для примера могу ещё привести например однодисковое сцепление автомобиля маз, причем с турбированным мотором ямз 238...
И двухдисковое с таким же двигателем , но меньшей мощности...
Может дело ещё не в площади контакта , а в силе прижатия???
То есть ремень профиля А может и не буксовал бы, если б его натянуть до усрачки..... (Только выдержит ли?)
Может дело ещё не в площади контакта , а в силе прижатия???
Может, если бы я знал ответ и вопроса бы не было.
Вот вероятно по каким либо причинам не ставят велосипедную шину с давлением в 2 атмосферы на автомобиль...
И в то же время ставят широкопрофильные колеса на тяжёлый трактор, и качают в них одну атмосферу...
Ну так поставьте(образно) велосипедное колесо на автомобиль...
Сколько у него площадь опоры будет?
Выдержит колесо вес автомобиля? Или прожмется до обода?...
Ну и заодно посмотрите на то, что обычно написано на велосипедном колесе.
Ну вот и посмотри что написано, везде написано максимальное давление в колесе. Давай поставим колесо от кировца на легковой автомобиль, там то же давление 2кг, поедет он сним или вообще не накачаем, посмотрим прожмет он его?
Ну так поставьте(образно) велосипедное колесо на автомобиль...
Сколько у него площадь опоры будет?
Выдержит колесо вес автомобиля? Или прожмется до обода?...
Ну и заодно посмотрите на то, что обычно написано на велосипедном колесе.
Ну вот и посмотри что написано, везде написано максимальное давление в колесе. Давай поставим колесо от кировца на легковой автомобиль, там то же давление 2кг, поедет он сним или вообще не накачаем, посмотрим прожмет он его?
Конечно поедет...
Только колесо от кировца можно будет накачать в ноль целых, хрен десятых атмосфер....
И при этом ещё и покрышку снять, оставив одну камеру....
Конечно поедет...
Только колесо от кировца можно будет накачать в ноль целых, хрен десятых атмосфер....
И при этом ещё и покрышку снять, оставив одну камеру....
Так же поедет легковой автомобиль на велосипедной покрышке если ты сделаешь разные условия с колесом от кировца.
И опять это неуместное приведение в пример колеса формулы 1. Что такое формула 1 ? Скорость и маневры, быстрые разгоны. Низкий центр тяжести. Всё должно быть низким, колёса тоже. Если низкие и узкие, то их придётся накачать и они будут неприемлемо жестче чем широкие. К тому же колесо меньшим диаметром легче ускорить. Есть ещё гироскопический эффект. Вот из таких соображений выбираются колёса для формулы 1.
Только колесо от кировца можно будет накачать в ноль целых, хрен десятых атмосфер....
И при этом ещё и покрышку снять, оставив одну камеру....
Так же поедет легковой автомобиль на велосипедной покрышке если ты сделаешь разные условия с колесом от кировца.
Конечно поедет, если сделать автомобиль весом равным велосипеду....
А так, очень несложно подумать, и увидеть тенденцию увеличения размеров шин(в нашем случае думаю уместно говорить именно о ширине шины) с увеличением массы автомобиля,...
Что мешает производителям авто ставить на например мазы ставить резину от газ51....??!!!!
Будем смотреть!
22000р. ......
Ну для своих нужд он и небольшой пескоструй потянет если ресиверов добавить и не спешить, себе его и оставлю как раз из двух.
Ну да. Понемногу можно им пескоструить. Можно и по многу но не быстро.
Можно и подешевле найти. Совсем убить их сложно. А починить проще простого. Запчасти недорого. Конструкция простейшая. Но уж если в порядок привести 500 лет ничего не сломаеться. Я подобрал на свалке головку С 415. Коленвал был весь в задирах, малый поршень убитый совсем. Клапанная группа правда хоть и засранная и поржавевшая но целая. Купил малый поршень, втулки, пальцы. Коленвал притер просто наждачкой. зажимал её вместо вкладыша и крутил коленвал дрелькой. Потом замерил, вкладыши ремонтные купил. Ходит как миленький. Бежецкие головки это не магазиный Китай.
Крышки на шатунах просверлены. Работает уже несколько лет.
В чём преимущество (или недостаток) такого сцепления? Сплошной диск ферадо ведь прослужит дольше, и площадь контакта больше. Для чего то ведь это придумали
Физика говорит, что сила трения скольжения не зависит от площади контакта.
Не факт. Хотя не факт, что не факт. Тут скорей от материала зависит.
Преимущества полагаю в лучшем прилегании диска за счет его большей эластичности. Меньше деформация при нагреве. Лучше охлаждение.
Недостатки не очевидны. Наверно есть.
Это керамика, скорее всего.
Диск LUK для МТЗ, с точно такими же нашлёпками.
Но там и корзина своя.
LUKовский комплект сцепления, с таким диском... отходил уже гораздо больше родного МТЗовского сцепления.
Что это за убожество....
Сразу шайбы пусть приварят к пальцам вместо шплинтов...иначе это будет другая корзина нового образца...
Добавил я к своей СО -шке, два газовых баллона по 50 л. плюс родные две трубы.
И задолбался метять клапанные пластины. Сейчас оставил один баллон и давление сбросил до 6атм. Пока работает.
С виду обычные, хотя я керамику на сцеплении в живую не видел. Это вообще диск ВОМ, диск основного сцепления видно внутри корзины, какие там накладки не видно.
Понял.... что ни чего не понял
Я бы поостерегся такой купить, хотя Ху... Знает что за материал и как он работает!!!!
Возможно и могли бы...
Но посмотрите, сколько рекомендуемое давление в шине велосипеда, и сопоставьте вес велосипеда и вес автомобиля.....
Велосипед тут не причём, о велосипедном колесе написал только по тому что оно узкое. Но и это не важно, мы как всегда от темы вопроса уходим в дебри
Я не для отвлечённых споров спросил, интересно ведь, зачем оно именно вот так.
Практически одинаковое, везде качают в среднем 2 кг/см, за исключением грузовиков где 8 кг/см. На каждой покрышке это написано.
Ну так поставьте(образно) велосипедное колесо на автомобиль...
Сколько у него площадь опоры будет?
Выдержит колесо вес автомобиля? Или прожмется до обода?...
Ну и заодно посмотрите на то, что обычно написано на велосипедном колесе.
Эти дебри зачастую ведут к истине...
Просто многие не хотят думать ""шире велосипедного колеса...""
Хорошо, давайте шире.... Возьмём ремённую передачу, там где будет пробуксовывать ремень с профилем А, ставят ремень с профилем Б. Где мало Б ставят шкивы с несколькими ручьями, увеличивая тем самым площадь контакта. С этим спорить не будете? И накачивать ничего не нужно
Так почему на сцеплении используют несколько маленьких накладок, вместо одной большой (меньшую площадь контакта вместо бОльшей)
Про накладки собственно я не спорил...
А для примера могу ещё привести например однодисковое сцепление автомобиля маз, причем с турбированным мотором ямз 238...
И двухдисковое с таким же двигателем , но меньшей мощности...
Может дело ещё не в площади контакта , а в силе прижатия???
То есть ремень профиля А может и не буксовал бы, если б его натянуть до усрачки..... (Только выдержит ли?)
Да и я не спорил
Может, если бы я знал ответ и вопроса бы не было.
Вот вероятно по каким либо причинам не ставят велосипедную шину с давлением в 2 атмосферы на автомобиль...
И в то же время ставят широкопрофильные колеса на тяжёлый трактор, и качают в них одну атмосферу...
Ну вот и посмотри что написано, везде написано максимальное давление в колесе. Давай поставим колесо от кировца на легковой автомобиль, там то же давление 2кг, поедет он сним или вообще не накачаем, посмотрим прожмет он его?
Конечно поедет...
Только колесо от кировца можно будет накачать в ноль целых, хрен десятых атмосфер....
И при этом ещё и покрышку снять, оставив одну камеру....
Вот ещё вам Антон велосипедное колесо с рекомендуемым давлением...
Так же поедет легковой автомобиль на велосипедной покрышке если ты сделаешь разные условия с колесом от кировца.
И опять это неуместное приведение в пример колеса формулы 1. Что такое формула 1 ? Скорость и маневры, быстрые разгоны. Низкий центр тяжести. Всё должно быть низким, колёса тоже. Если низкие и узкие, то их придётся накачать и они будут неприемлемо жестче чем широкие. К тому же колесо меньшим диаметром легче ускорить. Есть ещё гироскопический эффект. Вот из таких соображений выбираются колёса для формулы 1.
Конечно поедет, если сделать автомобиль весом равным велосипеду....
А так, очень несложно подумать, и увидеть тенденцию увеличения размеров шин(в нашем случае думаю уместно говорить именно о ширине шины) с увеличением массы автомобиля,...
Что мешает производителям авто ставить на например мазы ставить резину от газ51....??!!!!
Да не чего не мешает, только тогда производителю мазов придется уменьшить грузоподъёмность, возить не по 30 тонн, а всего лишь 1,5 тонны.