ВСЯКАЯ ВСЯЧИНА. Часть 2. Страница 616 из 627

Перейти к полной версии/Вернуться
18786 сообщений

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Россия
: Павловский Посад М.О
01.12.2013 - 18:52
: 6339
Viktors27 пишет:

я угараю, он же вас всех троллит, а вы его кормите

если его посылать и то же тролить,то модератор и редактор в бан отправляют,поскольку сааб и модератор в одном лице,при поддержки редактора,во всех темах.

Аватар пользователя Viktors27
Россия
: Бикин
28.05.2015 - 03:02
: 5636
Антон Фадеевич пишет:

его посылать и то же тролить

игнорировать

Антон Фадеевич пишет:

сааб и модератор в одном лице

тем более

05.11.2018 - 16:11
: 3806
Kotelev пишет:

Он даёт "советы" в вопросах, где других ответов нет. И люди на это ведутся

Вообще на форуме должно быть много советов, одни правильные, другие не правильные, еще могут быть ошибочные - и человек, который спрашивал совета - должен сам выбрать то, что ему больше подходит.

Можно сказать, что в реальной жизни он пойдет спрашивать совета у гаражного дяди Васи, и он ему все правильно ответит и без шуток?

Kotelev пишет:

Где здесь ТРУБА профильная?

Если присмотритесь, внутри есть маленькое отверстие.

Антон Фадеевич пишет:

он хотел сказать что нужно из этого материала сделать профтрубу сварив их в месте,со всеми выше написаными действиями.

Да, можно сложить из 10 таких прутков профильную трубу с толстой стенкой, сварив их полуавтоматом.

Антон Фадеевич пишет:

Так это не профтруба если не в курсе, а квадрат.

Спасибо, будем теперь знать.

Россия
: Павловский Посад М.О
01.12.2013 - 18:52
: 6339
saab95 пишет:

Спасибо, будем теперь знать

для дураков не сложно обьяснить,если они сами не видят что с инета скачивают.

Аватар пользователя Kostomar
Россия
: Алтай
02.09.2010 - 05:16
: 16132
saab95 пишет:

Антон Фадеевич пишет:

Ну-ка фото, интересно посмотреть на проф трубу с толщеной стенки 10*10.

Вот так.

saab95 пишет:

Kotelev пишет:
Где здесь ТРУБА профильная?

Если присмотритесь, внутри есть маленькое отверстие.

В таком случае толщина стенки тут не 10 мм, а меньше пяти мм.

Аватар пользователя Промах
Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11391
Kostomar пишет:

а меньше пяти мм.

Вдруг внутренний безполый эксцентриситет в прямоугольном диаметре 3х7?
Такие косые нониусы положено варить мундштуком плавящимся в слое флюса ,по технологиям, как народ СССР по праздникам 1 Мая сваривали царги вращающейся печи , всё как любит товарищ ( который нам вовсе и не товарищ) и проволоки много , и токи толще пареной репы

: Кострома
15.10.2017 - 21:25
: 398
Viktors27 пишет:

игнорировать

clap

Аватар пользователя колупатор
наша раша
: 5км от д. Гадюкино.просто Котлован.
26.09.2018 - 21:11
: 6061
saab95 пишет:

Можно сказать, что в реальной жизни он пойдет спрашивать совета у гаражного дяди Васи, и он ему все правильно ответит и без шуток?

в реальной жизни гаражный дядя вася дорожит своей репутацией и не будет давать вредные советы-за которые можно не только авторитет знатока потерять,еще и зубы могут выставить особо непонятливые и обидчивые клиенты.так что не стоит сравнивать гаражную душевную атмосферу с интерне-помойкой где правят такие саабы-у которых ни родины ни флага и даже адреса и фотографий нет-одни слова-а у нас,а мы на работе,одно пустословие.

Беларусь
: Малорита
18.05.2015 - 11:03
: 1240
колупатор пишет:

ак что не стоит сравнивать гаражную душевную атмосферу с интерне-помойкой где правят такие саабы-у которых ни родины ни флага и даже адреса и фотографий нет-одни слова-а у нас,а мы на работе,одно пустословие.

good

05.11.2018 - 16:11
: 3806
колупатор пишет:

в реальной жизни гаражный дядя вася дорожит своей репутацией и не будет давать вредные советы-за которые можно не только авторитет знатока потерять

По молодости лет часто спрашивали совета у гаражных мастеров, как запомнившийся пример это на уазе был карбюраторный двигатель и контактное зажигание с кулачковым трамблером. Так вот спрашиваем у мастера, можно ли нормальное электронное зажигание поставить, он говорит надо трамблер менять, коммутатор 13 ставить и катушку другую с доп сопротивлением. По деньгам много выходило.

Так вот в не любимом вами интернете нашли на форуме дискуссию про трамблеры, и там люди писали что индуктивный трамблер при провороте в магнитах выдает напряжение (не пропускает ток), в этот момент коммутатор и дает искру.

Подумали мы и купили 131 коммутатор, который требовал катушку без доп. сопротивления, и подключили к контактному трамблеру - он прекрасно заработал, т.к. так же прекращал пропускать ток в момент размыкания контактов.

Когда поехали похвалиться этому гаражному мастеру он сказал что мы ерундой занимаемся и все это сгорит к не хорошим словам. Но такая система много лет работала до продажи машины.

Аватар пользователя Сантяй
Россия
: Калининград
27.02.2009 - 22:16
: 12652
saab95 пишет:

По молодости лет часто спрашивали совета

saab95 пишет:

интернете нашли на форуме дискуссию

Во времена вашей молодости уже был интернет с форумами??? wink сдаётся мне что кто то здесь......... говорит не правду.

Россия
: Павловский Посад М.О
01.12.2013 - 18:52
: 6339
saab95 пишет:

По молодости лет

это сколько лет,в цифрах пожалуйста.

saab95 пишет:

пример это на уазе был карбюраторный двигатель

кроме этой машины других незнаешь,везде в пример свой уаз ставиш.

saab95 пишет:

Когда поехали похвалиться этому гаражному мастеру он сказал что мы ерундой занимаемся и все это сгорит к не хорошим словам.

правельно он вам малолеткам сказал,что же вместо карбюратора тнвд не поставили заодно,вообще бомба была.

Аватар пользователя Вовий
Россия
: г. Ряжск
10.04.2011 - 15:51
: 14786
Сантяй пишет:

saab95 пишет:

По молодости лет часто спрашивали совета

saab95 пишет:

интернете нашли на форуме дискуссию

Во времена вашей молодости уже был интернет с форумами??? [изображение] сдаётся мне что кто то здесь......... говорит не правду.

Хотел тоже спросить ты опередил.

: Калининград
25.11.2018 - 00:48
: 495
saab95 пишет:

что индуктивный трамблер

что за зверь такой?

05.11.2018 - 16:11
: 3806
Сантяй пишет:

Во времена вашей молодости уже был интернет с форумами???

Да, представьте был, доступ по модему. И работал он в вечернее время, т.к. круглосуточный стоил очень дорого. Если не изменяет память то цена на круглосуточный была 1800 или 1900 рублей, а ночной с 20 до 8 утра 800-900, то есть на тыщу дешевле.

Антон Фадеевич пишет:

это сколько лет,в цифрах пожалуйста.

В 1997 году.

spasatell пишет:

что за зверь такой?

На жигули ставили трамблер с датчиком холла, на уаз и волги ставили индуктивный. Внутри вместо кулачка была катушка из медного провода, а на валу магнит проворачивался, и когда полюса магнита совпадали с полюсами катушки ток по проводу обмотки переставал проходить. Но для работы с таким трамблером нужен уже был коммутатор, т.к. обмотка катушки имела некое сопротивление и просто так катушку зажигания подключить было нельзя - было большое падение напряжения и она не могла накапливать заряд.

Россия
: Павловский Посад М.О
01.12.2013 - 18:52
: 6339

Так это и есть бесконтактный трамблёр, и к нему нужно свой камутатор и катушку, ещё возможно и вариатор, а ты сказал что:

saab95 пишет:

и подключили к контактному трамблеру

Разницу знаешь между контактным и без контактным.

Аватар пользователя Melnikov Lexa
Россия
: Санкт-Петербург
04.12.2009 - 19:04
: 4182
saab95 пишет:

колупатор пишет:

в реальной жизни гаражный дядя вася дорожит своей репутацией и не будет давать вредные советы-за которые можно не только авторитет знатока потерять

По молодости лет часто спрашивали совета у гаражных мастеров, как запомнившийся пример это на уазе был карбюраторный двигатель и контактное зажигание с кулачковым трамблером. Так вот спрашиваем у мастера, можно ли нормальное электронное зажигание поставить, он говорит надо трамблер менять, коммутатор 13 ставить и катушку другую с доп сопротивлением. По деньгам много выходило.

Так вот в не любимом вами интернете нашли на форуме дискуссию про трамблеры, и там люди писали что индуктивный трамблер при провороте в магнитах выдает напряжение (не пропускает ток), в этот момент коммутатор и дает искру.

Подумали мы и купили 131 коммутатор, который требовал катушку без доп. сопротивления, и подключили к контактному трамблеру - он прекрасно заработал, т.к. так же прекращал пропускать ток в момент размыкания контактов.

Когда поехали похвалиться этому гаражному мастеру он сказал что мы ерундой занимаемся и все это сгорит к не хорошим словам. Но такая система много лет работала до продажи машины.

Вы не подумали а прочитали в интернете, 131 коммутатор с любым трамблером работает ввиду специфики схемы.
А дядя Вася просто этого не знал, но был в чем то прав, тк простой коммутатор который с магнитным трамблером не будет работать с контактным.

Беларусь
: Малорита
18.05.2015 - 11:03
: 1240
saab95 пишет:

Так вот в не любимом вами интернете нашли на форуме дискуссию про трамблеры

На каком форуме это было? Тогда и форумов как таковых не было. Из FIDO можно было получить нужную информацию и то автолюбителей там практически не было.

Аватар пользователя Melnikov Lexa
Россия
: Санкт-Петербург
04.12.2009 - 19:04
: 4182
Kotelev пишет:

saab95 пишет:

Так вот в не любимом вами интернете нашли на форуме дискуссию про трамблеры

На каком форуме это было? Тогда и форумов как таковых не было. Из FIDO можно было получить нужную информацию и то автолюбителей там практически не было.

Я в 1997 на авто.ру уже зарегистрирован был.

: Калининград
25.11.2018 - 00:48
: 495
saab95 пишет:

полюса магнита совпадали с полюсами катушки ток по проводу обмотки переставал проходить

это кто же такое обьяснение придумал. как минимум нобелевская премия по физике. ну или просто - двойка по физике.

: Калининград
25.11.2018 - 00:48
: 495

Магнитоэлектрический индуктивный датчик представляет собой однофазный генератор переменного тока с ротором на постоянных магнитах. Постоянный магнит и индуктивная обмотка датчика с сердечником образуют статор. Вокруг статора вращается сидящий на валу распределителя диск пускового сигнала (ротор). Сердечник обмотки и вращающийся диск пускового сигнала выполнены из магнитомягкой стали и имеют выступы (зубья статора и зубья ротора). При вращении ротора датчика импульсов периодически изменяется воздушный зазор между зубьями статора и ротора. Совместно с ним изменяется и магнитный поток. Изменение магнитного потока вызывает изменение напряжения в индуктивной катушке.
При сближении зубьев статора и ротора датчика импульсов магнитный поток усиливается. Это усиление потока индуцирует напряжение в обмотке, возрастающее до своего максимального значения незадолго до полного перекрытия зубьев. Во время дальнейшего вращения зубья удаляются друг от друга и напряжение датчика изменяет свою полярность. Датчик импульсов обладает свойствами генератора, так как он вырабатывает переменное напряжение для бесконтактной системы зажигания.
Для работы блока управления переменное напряжение с индуктивного датчика должно быть преобразовано в последовательность прямоугольных импульсов. Это преобразование выполняет электронная пороговая переключающая схема, называемая в электронике «триггером Шмитта», расположенная в коммутаторе.

вот как то так описывается работа. и в тот момент когда у сааба прекращается ток - у автора идеи - он чуть меньше максимального

: Кострома
15.10.2017 - 21:25
: 398
spasatell пишет:

Магнитоэлектрический индуктивный датчик представляет собой однофазный генератор переменного тока с ротором на постоянных магнитах. Постоянный магнит и индуктивная обмотка датчика с сердечником образуют статор. Вокруг статора вращается сидящий на валу распределителя диск пускового сигнала (ротор). Сердечник обмотки и вращающийся диск пускового сигнала выполнены из магнитомягкой стали и имеют выступы (зубья статора и зубья ротора). При вращении ротора датчика импульсов периодически изменяется воздушный зазор между зубьями статора и ротора. Совместно с ним изменяется и магнитный поток. Изменение магнитного потока вызывает изменение напряжения в индуктивной катушке.

При сближении зубьев статора и ротора датчика импульсов магнитный поток усиливается. Это усиление потока индуцирует напряжение в обмотке, возрастающее до своего максимального значения незадолго до полного перекрытия зубьев. Во время дальнейшего вращения зубья удаляются друг от друга и напряжение датчика изменяет свою полярность. Датчик импульсов обладает свойствами генератора, так как он вырабатывает переменное напряжение для бесконтактной системы зажигания.

Для работы блока управления переменное напряжение с индуктивного датчика должно быть преобразовано в последовательность прямоугольных импульсов. Это преобразование выполняет электронная пороговая переключающая схема, называемая в электронике «триггером Шмитта», расположенная в коммутаторе.

вот как то так описывается работа. и в тот момент когда у сааба прекращается ток - у автора идеи - он чуть меньше максимального

shok
Я конечно не чего не понял (поэтому не лезу куда не надо)
Но кого то провезли мордой по бббббатарее lol

Аватар пользователя Промах
Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11391
Kotelev пишет:

Из FIDO можно было получить нужную информацию и то автолюбителей там практически не было.

BBS небось своя была ,небось пару десяток тел на твоей нибе сидели ,на поинтовках небось бывал .....
Ну , а я нет ,у меня компутер появился только 17 или 19 мая 2003 г.

Антон Фадеевич пишет:

без контактным.

Он не без контактный ! он БЕС
КОНТАКТНЫЙ ,тригер он магнитозазоропозорный , с батарейным питанием

spasatell пишет:

и в тот момент когда у сааба прекращается ток

Это полный анрил , у него и ток, и газ и ,противоток, и противогаз ,и противонас ,и противовас. Он словно "маятник заколебавший" .
В семье у нас принято давать погоняла технике , был у нас SAAB 9000SE turbo , батя дал ему погоняло "последний доллар", эта козлина если ломалась - то а запчасти уходило всё до копейки . Но нашелся один дядка,залетельк бате в кабинет с пачкой баксов , и сказал : Продай !
Ну , и нельзя было отказать , цену гораздо выше рынка дал . Ну,а через пару лет, в том "с-с-с-с-а-а-аабе " уже была МКПП и мотор ,наверно 242й от МТЗ ,он уже не ехал за 200 км/ч,и даже не 150 , но все еще был "SAAB ХХХХХХХХХХХХХХХ "

Россия
: Павловский Посад М.О
01.12.2013 - 18:52
: 6339
Промах пишет:

Он не без контактный ! он БЕС
КОНТАКТНЫЙ

Извеняйте, грамоте не обучен и не всегда обращаешь внимание, да иной раз телефон сам меняет, я же не сааб, делаю ошибки в словах.

Аватар пользователя Промах
Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11391
Антон Фадеевич пишет:

грамоте не обучен

Учитель - вы меня пугаете lol
Но я тоже признась,что был неправ.
Я сча прочитал свою мессагу ,и понял ,что опечатавалсяся . наш сааб был не SE Turbo, а CS Turbo .

05.11.2018 - 16:11
: 3806
Антон Фадеевич пишет:

Разницу знаешь между контактным и без контактным.

У контактного есть контакты, а у бесконтактного их нет.

По логике же работы они одинаковые - при положении вала в нужном месте через них прекращает идти ток.

Melnikov Lexa пишет:

Вы не подумали а прочитали в интернете, 131 коммутатор с любым трамблером работает ввиду специфики схемы.

Да именно так, и там же писали что он работает с контактным трамблером. Но дядя Вася привык к тому, с чем он работает и про новинки ничего не слышал.

Kotelev пишет:

На каком форуме это было? Тогда и форумов как таковых не было.

В то время как раз и появилось много форумов, где сидели именно спецы по обсуждаемым вопросам и не было никакой рекламы. Можно было задать вопрос и получить ответ, без флуда. Или просто читать темы.

Сайт назывался то ли e1.ru или ea1.ru, там еще потом про чип тюнинг стали выкладывать, всякие распредвалы на заказ и т.п.

Melnikov Lexa пишет:

Я в 1997 на авто.ру уже зарегистрирован был.

Почти в то же время уже объявления по продажам автомобилей там было много, по сути это был единственный способ продать авто в интернете.

Промах пишет:

BBS небось своя была ,небось пару десяток тел на твоей нибе сидели ,на поинтовках небось бывал .

У нас BBS как раз и была, года с 1995 на ней сидели уже, было 2 штуки в городе, на одной был один телефонный номер, на второй целых 5, но она работала только по вечерам, т.к. была у кого-то на работе на рабочих телефонах.

Промах пишет:

был у нас SAAB 9000SE turbo , батя дал ему погоняло "последний доллар", эта козлина если ломалась - то а запчасти уходило всё до копейки

Он, наверное, был с пробегом далеко за 250 тыс.? Т.к. тот же SAAB 9-5 б/у с пробегом около 60 тыс. спокойно до 300 отбегал без каких-то поломок, АКПП и турбина даже не ремонтировались.

Аватар пользователя Промах
Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11391
saab95 пишет:

Т.к. тот же SAAB 9-5 б/у с пробегом около 60 тыс. спокойно до 300 отбегал без каких-то поломок, АКПП и турбина даже не ремонтировались.

Сказка прям ,из которой значит,что орел не летал , и даже не бегал ,а ползал .

И это, уже хватит на сегодня смехопилораму устраивать , а то я от обезвоживания естественным способ помру , прям стоя !

saab95 пишет:

По логике же работы они одинаковые

По логике ,и принципу работы- они могут быть антиподы , несмотря на то,что предназначение одно.
Вроде как, обычное ,кулаковое - запасает в момент замыкания , а искрообразование происходит в момент размыкания . И я так думаю , что другие , электронные системы с прямым воздействием ( безмозглые ,NO CPU , но с содержанием логики , компараторов ,ключей), как правило используют тригер . Ну, а типов тригеров , это только мне известно 4 .

Россия
: Павловский Посад М.О
01.12.2013 - 18:52
: 6339
saab95 пишет:

По логике же работы они одинаковые - при положении вала в нужном месте через них прекращает идти ток.

Если они одинаково работают, что же все перешли на бесконтактный трамблёр?

Беларусь
: Малорита
18.05.2015 - 11:03
: 1240
Промах пишет:

BBS небось своя была ,небось пару десяток тел на твоей нибе сидели ,на поинтовках небось бывал .....
Ну , а я нет ,у меня компутер появился только 17 или 19 мая 2003 г.

Комп появился в 1996 году. Т.к. увлёкся электроникой в 12 (1992 год) лет в радиокружке и понеслось Своей BBSки не было. На поиновках был. Последний раз "голдеда" запускал в 2002 году...

P.S. Перечитал - пля, 20 (ДВАДЦАТЬ!!!) лет прошло. А казалось недавно...

Аватар пользователя Промах
Россия
: Гагарин
08.07.2015 - 14:30
: 11391
Kotelev пишет:

А казалось недавно...

Зато дело движется, не застаивается !

Kotelev пишет:

"голдеда" запускал

Это где-кто-зачем ?