Всем привет.. Давно не был в этой теме, а тууут стооолько всего интересного...
Если я правильно понял, то на видео он сцеплением управляет кнопками на рычаге переключения передач..???
Василич привет. да и сцепление и понижайка с повышайкой тоже все кнопками. короче как у Андрея. Пневмо
товар стоит в статусе отправлен а номер нигде не бьётся.
часто номерки не отслеживаются.
FinФИН пишет:
-наша почта и бесплатно
Сергей,с алиэкспр,ты уже автоматически оплачиваешь доставку,есть отдельные товары,там и указана стоимость доставки,а если таких указаний нет,значит доставка включена в стоимость товара.Я уже с али много чего заказывал по мелочи.Пока всё норм,т.т.тьфу.тук-тук тук.
Я уже с али много чего заказывал по мелочи.Пока всё норм,т.т.тьфу.тук-тук тук.
так тебе то до китая -два локтя по карте.а нам до тебя в три раза дальше чем тебе до китая.там в товаре и была указка-доставка по россии бесплатно.но есть тот же товар без учёта доставки.тут сидели считали-товар единица выходит дешевле но стоимость доставки в сумме вылетает такая что стоимость в полтора раза больше в итоге выходила.
А колёсики одинаковы с задними - ну не будут же делать отдельные
задние и отдельно передние колёса(диски).
Это да. А как быть с подшипниками и размерами полуоси ? Их то вполне могли внедрить поменьше МТЗовских ? Однако этого не сделали. Очевидно потому, что Вы в ваших предыдущих рассуждениях приводите статическую нагрузку на переднюю ось ГАЗ-53. А ,по моему мнению, в реальности, разрушать ось ГАЗ будет, видимо, скорее динамическая нагрузка. А оная у ГАЗона может быть вдвое больше чем у МТЗ, в следствии значительно большей скорости ГАЗона.Потому на ГАЗоне кроме рессор и упора, ещё амортизаторы на передней оси имеются.Также ,несомненно, и статическая нагрузка на переднюю ось ГАЗ на практике будет иногда значительно больше приведённой Вами в случае движения гружёного ГАЗ с горы за счёт перераспределения массы.Стало быть, коллега, нагрузки на переднюю ось ГАЗ и МТЗ с учётом статики и динамики на практике сопоставимы.
А колёсики одинаковы с задними - ну не будут же делать отдельные
задние и отдельно передние колёса(диски).
Это да. А как быть с подшипниками и размерами полуоси ? Их то вполне могли внедрить поменьше МТЗовских ? Однако этого не сделали. Очевидно потому, что Вы в ваших предыдущих рассуждениях приводите статическую нагрузку на переднюю ось ГАЗ-53. А ,по моему мнению, в реальности, разрушать ось ГАЗ будет, видимо, скорее динамическая нагрузка. А оная у ГАЗона может быть вдвое больше чем у МТЗ, в следствии значительно большей скорости ГАЗона.Потому на ГАЗоне кроме рессор и упора, ещё амортизаторы на передней оси имеются.Также ,несомненно, и статическая нагрузка на переднюю ось ГАЗ на практике будет иногда значительно больше приведённой Вами в случае движения гружёного ГАЗ с горы за счёт перераспределения массы.Стало быть, коллега, нагрузки на переднюю ось ГАЗ и МТЗ с учётом статики и динамики на практике сопоставимы.
а ещё учесть нагрузки в момент торможения-на песчаном грунте гружёный газон встаёт как вкопанный.передним в этот момент очень доставается.
А колёсики одинаковы с задними - ну не будут же делать отдельные
задние и отдельно передние колёса(диски).
Это да. А как быть с подшипниками и размерами полуоси ? Их то вполне могли внедрить поменьше МТЗовских ? Однако этого не сделали. Очевидно потому, что Вы в ваших предыдущих рассуждениях приводите статическую нагрузку на переднюю ось ГАЗ-53. А ,по моему мнению, в реальности, разрушать ось ГАЗ будет, видимо, скорее динамическая нагрузка. А оная у ГАЗона может быть вдвое больше чем у МТЗ, в следствии значительно большей скорости ГАЗона.Потому на ГАЗоне кроме рессор и упора, ещё амортизаторы на передней оси имеются.Также ,несомненно, и статическая нагрузка на переднюю ось ГАЗ на практике будет иногда значительно больше приведённой Вами в случае движения гружёного ГАЗ с горы за счёт перераспределения массы.Стало быть, коллега, нагрузки на переднюю ось ГАЗ и МТЗ с учётом статики и динамики на практике сопоставимы.
А про динамические нагрузки на МТЗ вы забыли , и про отсуствие рессор,
которые способны сглажиывать эти нагрузки.
Но всё это - раговор о другом . . .
А всё гораздо проще; на газике цапфы расчитаны на те нагрузки,
которые они испытывают, потому и ломаных их практически нет,
или вообще ломаных нет.
На МТЗ , цапфы тоже расчитаны, но расчитаны очень давно,
расчитаны до того как было придумано вешать на трактора ,
всевозможные навески.
Навески то придумали , а изменить трактора , сделать их
способными держать на себе эти навески - не придумали.
На МТЗ , цапфы тоже расчитаны, но расчитаны очень давно,
расчитаны до того как было придумано вешать на трактора ,
всевозможные навески.
и цапфы ломаются даже без использования навесных агрегатов.у нас куны не прижились.не хотел народ под них трактор оставлять-каждый работал свободной птицей.а цапфы ломались практически у всех и не по одному разу.и цапфы старого образца(мтз50)-ломаются между подшипниками.и нового образца(мтз 80)-ломает вертикальный вал цапфы.и юмзвские тоже ломаются и в ступичной части и в части вала вертикального-повторюсь-без использования передних навесок.
На МТЗ , цапфы тоже расчитаны, но расчитаны очень давно,
расчитаны до того как было придумано вешать на трактора ,
всевозможные навески.
и цапфы ломаются даже без использования навесных агрегатов.у нас куны не прижились.не хотел народ под них трактор оставлять-каждый работал свободной птицей.а цапфы ломались практически у всех и не по одному разу.и цапфы старого образца(мтз50)-ломаются между подшипниками.и нового образца(мтз 80)-ломает вертикальный вал цапфы.и юмзвские тоже ломаются и в ступичной части и в части вала вертикального-повторюсь-без использования передних навесок.
Навески то придумали , а изменить трактора , сделать их
способными держать на себе эти навески - не придумали.
Эти мелкие прегрешения конструкторов надо им простить-им не до нас.Жешь мы с Вами, Евгений, вполне можем, при необходимости, внедрить на переднюю ось поворотные цапфы от ПВМ ГАЗ-66 или ЗИЛ-131.Так и колёски можно подобрать помягче-тоже что-нибудь от 66, 131, или УРАЛа. А там и до пневмоподвески недалеко-у неё демпферная характеристика нелинейная, в отличии от рессоры или пружины..
а ещё учесть нагрузки в момент торможения-на песчаном грунте гружёный газон встаёт как вкопанный.передним в этот момент очень доставается.
Здравствуйте Сергей. Вы правы. На ЮТюб есть ролик, на котором при резком торможении на асфальте у Дойц-Фар отрывает передок и зажёвывает его под трактор.И относительная породность происхождения трактора, ничуть не мешает действиям законов физики..
По моему дискуссия ни о чём. Или вы все всерьёз загорелись идеей поставить газоновский мост? А давайте по всей науке с формулами и сопроматом нагрузки обсудите, убедительнее будет. И что интересно этому человеку который поставил инспектор технадзора сказал?
По моему дискуссия ни о чём. Или вы все всерьёз загорелись идеей поставить газоновский мост? А давайте по всей науке с формулами и сопроматом нагрузки обсудите, убедительнее будет. И что интересно этому человеку который поставил инспектор технадзора сказал?
И что интересно этому человеку который поставил инспектор технадзора сказал?
Здравствуйте коллега.Так путящий инспектор то же самое скажет всем трактористам из Бизонтрекшоу. И так про себя думаю, при желании, всем новым тракторам с конвейера. А темы ПВМ от ГАЗ на ЮМЗ и на МТЗ тот инспектор бы запретил. Впрочем как и данную. Не так ли ?С другой стороны, Россия большая и половина трактористов того инспектора ни разу не видела.
И что интересно этому человеку который поставил инспектор технадзора сказал?
Да не чего наши инспектора не скажат, у нас можно пройти ТО без трактора только по докам и с правами 70х годов. 9 июня будет техосмотр, засниму какие аппараты приедут на него.
Еще один
Вы уж извините ...Свои пять копеек в спор не чём.Какой удар кувалдочкой будет пользительней на мягкой поверхности(подрессоренной) или на жёсткой Как у трактора на передке хотя там есть какие не какие пружины.Думаю чем жестче тем легче сломать или выпрямить.
Так путящий инспектор то же самое скажет всем трактористам из Бизонтрекшоу.
Вы много тракторов из Бизонтрекшоу на дорогах или в поле видели? Я ровно столько сколько на дорогах видел машин формулы-1, то есть ни одного
aleksandr7764 пишет:
ПВМ от ГАЗ на ЮМЗ и на МТЗ
Ну с ПВМ по крайнеё мере понятно.А с неведущим мостом нахрена эти заморочки?
У меня на юмз стоит не ведущий передок м газ 4301 и он под стогометом, уже 3 года и всё работает отлично. А нахрена заморочки, потому что брали трактор разобранный, не было ни цапф ни ступив, вот и пришлось мудрить может и этого человека такая ж ситуация.
У меня на юмз стоит не ведущий передок м газ 4301 и он под стогометом, уже 3 года и всё работает отлично.
Здравствуйте Сергей. Спасибо за Ваше сообщение. Резюме- при необходимости, передняя балка от ГАЗ-53 или ГАЗ-4301, при грамотном монтаже, вполне работоспособна на МТЗ или ЮМЗ.Также спасибо Игорю за интересное фото МТЗ с такой переделкой.
Так путящий инспектор то же самое скажет всем трактористам из Бизонтрекшоу.
Вы много тракторов из Бизонтрекшоу на дорогах или в поле видели? Я ровно столько сколько на дорогах видел машин формулы-1, то есть ни одного
aleksandr7764 пишет:
ПВМ от ГАЗ на ЮМЗ и на МТЗ
Ну с ПВМ по крайнеё мере понятно.А с неведущим мостом нахрена эти заморочки?
У меня на юмз стоит не ведущий передок м газ 4301 и он под стогометом, уже 3 года и всё работает отлично. А нахрена заморочки, потому что брали трактор разобранный, не было ни цапф ни ступив, вот и пришлось мудрить может и этого человека такая ж ситуация.
aleksandr7764 пишет:
Сергей 134 пишет:
У меня на юмз стоит не ведущий передок м газ 4301 и он под стогометом, уже 3 года и всё работает отлично.
Здравствуйте Сергей. Спасибо за Ваше сообщение. Резюме- при необходимости, передняя балка от ГАЗ-53 или ГАЗ-4301, при грамотном монтаже, вполне работоспособна на МТЗ или ЮМЗ.Также спасибо Игорю за интересное фото МТЗ с такой переделкой.
Мужики у вас еще с газ-4301 балки есть? сам владелиц данного авто у нас не чего на него не найти,все на заказ
Василич привет. да и сцепление и понижайка с повышайкой тоже все кнопками. короче как у Андрея. Пневмо
Здравствуйте Евгений. Выходит приходится, раз стоят одинаковые колёски, полуоси, и подшипники.
колёсики то более крепкие стоят и более грузоподъёмные.да и диски автомобильные покрепче сделаны-обод намного толще чем у тракторного.
Давайте посмотрим , что туда приходится
-
А колёсики одинаковы с задними - ну не будут же делать отдельные
задние и отдельно передние колёса(диски).
часто номерки не отслеживаются.
Сергей,с алиэкспр,ты уже автоматически оплачиваешь доставку,есть отдельные товары,там и указана стоимость доставки,а если таких указаний нет,значит доставка включена в стоимость товара.Я уже с али много чего заказывал по мелочи.Пока всё норм,т.т.тьфу.тук-тук тук.
так тебе то до китая -два локтя по карте.а нам до тебя в три раза дальше чем тебе до китая.там в товаре и была указка-доставка по россии бесплатно.но есть тот же товар без учёта доставки.тут сидели считали-товар единица выходит дешевле но стоимость доставки в сумме вылетает такая что стоимость в полтора раза больше в итоге выходила.
Подтверждаю... Тоже там затариваюсь, включая планшет и смартфон...
Это да. А как быть с подшипниками и размерами полуоси ? Их то вполне могли внедрить поменьше МТЗовских ? Однако этого не сделали. Очевидно потому, что Вы в ваших предыдущих рассуждениях приводите статическую нагрузку на переднюю ось ГАЗ-53. А ,по моему мнению, в реальности, разрушать ось ГАЗ будет, видимо, скорее динамическая нагрузка. А оная у ГАЗона может быть вдвое больше чем у МТЗ, в следствии значительно большей скорости ГАЗона.Потому на ГАЗоне кроме рессор и упора, ещё амортизаторы на передней оси имеются.Также ,несомненно, и статическая нагрузка на переднюю ось ГАЗ на практике будет иногда значительно больше приведённой Вами в случае движения гружёного ГАЗ с горы за счёт перераспределения массы.Стало быть, коллега, нагрузки на переднюю ось ГАЗ и МТЗ с учётом статики и динамики на практике сопоставимы.
а ещё учесть нагрузки в момент торможения-на песчаном грунте гружёный газон встаёт как вкопанный.передним в этот момент очень доставается.
Леш привет..
Я видимо пропустил за Андрея, покажи где..?? Очень интересно.. 
А про динамические нагрузки на МТЗ вы забыли , и про отсуствие рессор,
которые способны сглажиывать эти нагрузки.
Но всё это - раговор о другом . . .
А всё гораздо проще; на газике цапфы расчитаны на те нагрузки,
которые они испытывают, потому и ломаных их практически нет,
или вообще ломаных нет.
На МТЗ , цапфы тоже расчитаны, но расчитаны очень давно,
расчитаны до того как было придумано вешать на трактора ,
всевозможные навески.
Навески то придумали , а изменить трактора , сделать их
способными держать на себе эти навески - не придумали.
Василич привет! . я имел в виду пневмо почти все его переделки он перевел на воздух . . не тормоза.
Леш, я понял, что не тормоза..
А где можно посмотреть то его переделки ?? В какой теме..?? 
и цапфы ломаются даже без использования навесных агрегатов.у нас куны не прижились.не хотел народ под них трактор оставлять-каждый работал свободной птицей.а цапфы ломались практически у всех и не по одному разу.и цапфы старого образца(мтз50)-ломаются между подшипниками.и нового образца(мтз 80)-ломает вертикальный вал цапфы.и юмзвские тоже ломаются и в ступичной части и в части вала вертикального-повторюсь-без использования передних навесок.
Вами сказанное , подтверждает значимость подрессорки.
Эти мелкие прегрешения конструкторов надо им простить-им не до нас.Жешь мы с Вами, Евгений, вполне можем, при необходимости, внедрить на переднюю ось поворотные цапфы от ПВМ ГАЗ-66 или ЗИЛ-131.Так и колёски можно подобрать помягче-тоже что-нибудь от 66, 131, или УРАЛа. А там и до пневмоподвески недалеко-у неё демпферная характеристика нелинейная, в отличии от рессоры или пружины..
С соседнего поселка готовятся опять на соревнования Бизон трек шоу смотреть с 2.22 минуты.
Парень участвовал прошлый год на гонках .
Здравствуйте Сергей. Вы правы. На ЮТюб есть ролик, на котором при резком торможении на асфальте у Дойц-Фар отрывает передок и зажёвывает его под трактор.И относительная породность происхождения трактора, ничуть не мешает действиям законов физики..
По моему дискуссия ни о чём. Или вы все всерьёз загорелись идеей поставить газоновский мост? А давайте по всей науке с формулами и сопроматом нагрузки обсудите, убедительнее будет. И что интересно этому человеку который поставил инспектор технадзора сказал?
Вопрос как он узнал какая у него мощность,если не знает давления турбины ,дино стэнд гонял врятли от балды назвал цифру имхо.
Цифры не главное . главное результат.
Здравствуйте коллега.Так путящий инспектор то же самое скажет всем трактористам из Бизонтрекшоу. И так про себя думаю, при желании, всем новым тракторам с конвейера. А темы ПВМ от ГАЗ на ЮМЗ и на МТЗ тот инспектор бы запретил. Впрочем как и данную. Не так ли ?С другой стороны, Россия большая и половина трактористов того инспектора ни разу не видела.
Вы много тракторов из Бизонтрекшоу на дорогах или в поле видели? Я ровно столько сколько на дорогах видел машин формулы-1, то есть ни одного
Ну с ПВМ по крайнеё мере понятно.А с неведущим мостом нахрена эти заморочки?
Вова привет. они проходят тех осмотре и допуск. и движутся своим ходом.
Александр Маляр проехал 7000 км. и попал на гонки
Да не чего наши инспектора не скажат, у нас можно пройти ТО без трактора только по докам и с правами 70х годов. 9 июня будет техосмотр, засниму какие аппараты приедут на него.
Еще один
Вы уж извините ...Свои пять копеек в спор не чём.Какой удар кувалдочкой будет пользительней на мягкой поверхности(подрессоренной) или на жёсткой Как у трактора на передке хотя там есть какие не какие пружины.Думаю чем жестче тем легче сломать или выпрямить.
У меня на юмз стоит не ведущий передок м газ 4301 и он под стогометом, уже 3 года и всё работает отлично. А нахрена заморочки, потому что брали трактор разобранный, не было ни цапф ни ступив, вот и пришлось мудрить может и этого человека такая ж ситуация.
Здравствуйте Сергей. Спасибо за Ваше сообщение. Резюме- при необходимости, передняя балка от ГАЗ-53 или ГАЗ-4301, при грамотном монтаже, вполне работоспособна на МТЗ или ЮМЗ.Также спасибо Игорю за интересное фото МТЗ с такой переделкой.