может увеличится давление если погуще малица налить
Конечно. . Может износ фуги быть.
я к сожелению не оч в терминах . что такое (фуги)?
Центрифуга имелась ввиду
хорошо ,понял ,а чо где крутить там у неё и хотелось бы принцип действий ,последовательность,с чего начать ,заменить ли масло или накрутить на старом и если не получится увеличить давление ?у меня 2 трактора ЮМЗ 1й обычный а 2й ЭО2621-в .
так на 1-м 3,5 на горячем 80гр
2-м 1,5на горячем причом темп 50-60гр масло одинаковое
и опятьже фуга на 1-м крутится после остановки в среднем сек 5-10 сек ,а на втором там где 1,5 давление фуга как сумашедшая сек 15-20 вертит ,как так они все у меня проходят ТО по ичистки ,жиклеры не забиты ни где,что может быть? там где давление больше крутит менше и на оборот
во спасибо, понял чо к чему, хочется понять еще ,закручивая винт перекрывается магистраль и тем самым увеличивается давление или на оборот, увеличивается отток масла и увеличивается давление масла посли этого?
во спасибо, понял чо к чему, хочется понять еще ,закручивая винт перекрывается магистраль и тем самым увеличивается давление или на оборот, увеличивается отток масла и увеличивается давление масла посли этого?
во спасибо, понял чо к чему, хочется понять еще ,закручивая винт перекрывается магистраль и тем самым увеличивается давление или на оборот, увеличивается отток масла и увеличивается давление масла посли этого?
Повторю вопрос. У кого ЮМЗ после 90 г.в., очень нужны фото отверстия под рычаги в задней спинке и расположения рычагов распределителя внутри кабины...
Андрей спасибо. Я сзади это все поставил, интересует соединение (оверстие) внутри кабины, есть там какая нить прокладка или что иное и само место его расположение внутри относительно сиденья и крыла.. Рычаги намутил родные, только буду как сказано выш,е их подгибать под руку.
Самый надёжный способ-это головка цилиндров и форсунки. На д-50 штифтовая короткая форсунка с одним распыливающим отверстием и форкамера в головке, которая стопорится в головке болтом, расположенным под форсункой. На д-240 форсунка с бесштифтовым распылителем на 4 (5) распыливающих отверстия, форкамеры нет, камера сгорания в поршне.
рогах куда входит сам вал там масленки стоят так люфт большой.
Тогда снимать вал и менять втулки(запресованы там где масленки), втулки лучше у токаря заказывать. Я купил в магазине, а они вставились без усилия, хотя старые еле выбил, пришлось точить новые. То ли у меня стояли ремонтные какие то, то ли не могут даже втулку нормальную выточить
Самый надёжный способ-это головка цилиндров и форсунки. На д-50 штифтовая короткая форсунка с одним распыливающим отверстием и форкамера в головке, которая стопорится в головке болтом, расположенным под форсункой. На д-240 форсунка с бесштифтовым распылителем на 4 (5) распыливающих отверстия, форкамеры нет, камера сгорания в поршне.
То же не факт... На 240й, когда прижмёт, ставят головки и от Д50...
Самый надёжный способ-это головка цилиндров и форсунки. На д-50 штифтовая короткая форсунка с одним распыливающим отверстием и форкамера в головке, которая стопорится в головке болтом, расположенным под форсункой. На д-240 форсунка с бесштифтовым распылителем на 4 (5) распыливающих отверстия, форкамеры нет, камера сгорания в поршне.
То же не факт... На 240й, когда прижмёт, ставят головки и от Д50...
Самый надёжный способ-это головка цилиндров и форсунки. На д-50 штифтовая короткая форсунка с одним распыливающим отверстием и форкамера в головке, которая стопорится в головке болтом, расположенным под форсункой. На д-240 форсунка с бесштифтовым распылителем на 4 (5) распыливающих отверстия, форкамеры нет, камера сгорания в поршне.
То же не факт... На 240й, когда прижмёт, ставят головки и от Д50...
Матерый Механ прав, царь гонит..
по внешнему виду-д50 без компрессора,маслозаливная горловина слева , у д240 справа
Самый надёжный способ-это головка цилиндров и форсунки. На д-50 штифтовая короткая форсунка с одним распыливающим отверстием и форкамера в головке, которая стопорится в головке болтом, расположенным под форсункой. На д-240 форсунка с бесштифтовым распылителем на 4 (5) распыливающих отверстия, форкамеры нет, камера сгорания в поршне.
И еще- На д 240 компрессор а на д50 нет. Передняя плита разная. На Д 240 на плите резиновая подушка для опоры двигателя.
Повторю вопрос. У кого ЮМЗ после 90 г.в., очень нужны фото отверстия под рычаги в задней спинке и расположения рычагов распределителя внутри кабины...
Андрей спасибо. Я сзади это все поставил, интересует соединение (оверстие) внутри кабины, есть там какая нить прокладка или что иное и само место его расположение внутри относительно сиденья и крыла.. Рычаги намутил родные, только буду как сказано выш,е их подгибать под руку.
В кабине вырезано прямоугольная (дырка) , а чтоб пыль не шла в салон, прекручена резина, с отверствиями под рычаги , расположение такое чтоб рычаги были между сидением и крылом, а там нада примерять.
Виталий привет а ты што досих пор синокосиш вродебы у тя косилка висин на навеске
У меня косилка просто в гараже стоит на покрышках от птски!!!!!!!!! Батя и без меня накосил,но надо будет атаву косить!Самый ценный агрегат!Места хватает,гараж 6х8.
хорошо ,понял ,а чо где крутить там у неё и хотелось бы принцип действий ,последовательность,с чего начать ,заменить ли масло или накрутить на старом и если не получится увеличить давление ?у меня 2 трактора ЮМЗ 1й обычный а 2й ЭО2621-в .
там где давление больше крутит менше и на оборот
так на 1-м 3,5 на горячем 80гр
2-м 1,5на горячем причом темп 50-60гр масло одинаковое
и опятьже фуга на 1-м крутится после остановки в среднем сек 5-10 сек ,а на втором там где 1,5 давление фуга как сумашедшая сек 15-20 вертит ,как так они все у меня проходят ТО по ичистки ,жиклеры не забиты ни где,что может быть?
Центрофуга
во спасибо, понял чо к чему, хочется понять еще ,закручивая винт перекрывается магистраль и тем самым увеличивается давление или на оборот, увеличивается отток масла и увеличивается давление масла посли этого?
более чем достаточно
Андрей спасибо. Я сзади это все поставил, интересует соединение (оверстие) внутри кабины, есть там какая нить прокладка или что иное и само место его расположение внутри относительно сиденья и крыла.. Рычаги намутил родные, только буду как сказано выш,е их подгибать под руку.
Тогда уже не Д50, как минимум Д242....
У меня в шлицах все нормально зазора нет, а в рогах куда входит сам вал там масленки стоят так люфт большой.
Самый надёжный способ-это головка цилиндров и форсунки. На д-50 штифтовая короткая форсунка с одним распыливающим отверстием и форкамера в головке, которая стопорится в головке болтом, расположенным под форсункой. На д-240 форсунка с бесштифтовым распылителем на 4 (5) распыливающих отверстия, форкамеры нет, камера сгорания в поршне.
Тогда снимать вал и менять втулки(запресованы там где масленки), втулки лучше у токаря заказывать. Я купил в магазине, а они вставились без усилия, хотя старые еле выбил, пришлось точить новые. То ли у меня стояли ремонтные какие то, то ли не могут даже втулку нормальную выточить
То же не факт... На 240й, когда прижмёт, ставят головки и от Д50...
Матерый Механ прав, царь гонит..
Чуть тоже тюнингом занялся!!!!!!!!!!!!!
А то флажки валялись!
по внешнему виду-д50 без компрессора,маслозаливная горловина слева , у д240 справа
Матерый Механ прав, царь гонит..[/quote]
Ну и мы немного обновились шиток бриборов обтянул да и покрастлись чюток
И еще- На д 240 компрессор а на д50 нет. Передняя плита разная. На Д 240 на плите резиновая подушка для опоры двигателя.
Виталий привет а ты што досих пор синокосиш
вродебы у тя косилка висин на навеске
у нас досих пор косят во всю.
В кабине вырезано прямоугольная (дырка) , а чтоб пыль не шла в салон, прекручена резина, с отверствиями под рычаги , расположение такое чтоб рычаги были между сидением и крылом, а там нада примерять.
У меня косилка просто в гараже стоит на покрышках от птски!!!!!!!!!
Батя и без меня накосил,но надо будет атаву косить!Самый ценный агрегат!Места хватает,гараж 6х8.
Виталик привет, да ты прям по украински заговарил
У нас также говорят.
От моей родины до Беларуссии 4км.
И у нас тоже.
У нас в Закарпатье так говарят тоже.