Без обид ))). Но как трактор может быть без распределителя???
Ну ты же спрашивал про ставили распределитель за кабиной, вот это я и имел в виду, когда отвечал... Понятно же, что современных тракторов без гидравлики не бывает и это не повод хамить...
Иван Василич пишет:
завод изготовитель рекомендовал добавлять в зимний период до 10% зимнего дизельного топлива в летнее масло даже в период эксплуатации...
Да да так и написано,я тоже читал.
Люди, мы в каком веке живём? Когда те книги писались? В то время масел с нормальной зимней вязкостью не было, вот и выкручивались. И про степень форсировки не забывайте. Одно дело полста кобыл при 1600-1800 оборотах снять (Д-240), другое сотню при 2200-2500 (семейство Д-245), а ЦПГ и КШМ почти те же...
Ну есть сейчас нормальные масла, зачем над техникой дедовскими методами издеваться. Я за прогресс.
Всем привет промывал солярой двигатель лиш один раз после этой промывки вылез братский кулак
Это случайность... Видимо движку срок подошёл, вот и стуканул...
Точняк дядя Ваня!!! Я вон утопился, с полным поддоном воды своим ходом в вплавь до берега добрался, и в гараж потом, вода и в двигателе и в тнвд и нече. Все соляркой промыл как ты и советовал. Некаких изменений в работе двигателя не произошло, давление осталось прежним, стуков нет, мощность та же
Иван Василич пишет:
завод изготовитель рекомендовал добавлять в зимний период до 10% зимнего дизельного топлива в летнее масло даже в период эксплуатации...
Да да так и написано,я тоже читал.
Люди, мы в каком веке живём? Когда те книги писались? В то время масел с нормальной зимней вязкостью не было, вот и выкручивались. И про степень форсировки не забывайте. Одно дело полста кобыл при 1600-1800 оборотах снять (Д-240), другое сотню при 2200-2500 (семейство Д-245), а ЦПГ и КШМ почти те же...
Ну есть сейчас нормальные масла, зачем над техникой дедовскими методами издеваться. Я за прогресс.
Я тоже за прогресс в мтз лью летом 15W- 40 мобил ,зимой 10w-40 В МОРОЗ ПРОБЛЕМ НЕТ
И СОЛЯРКОЙ МЫТЬ НЕ НАДО ДВИЖОК ВНУТРИ КАК НОВЫЙ !
Иван Василич пишет:
завод изготовитель рекомендовал добавлять в зимний период до 10% зимнего дизельного топлива в летнее масло даже в период эксплуатации...
Да да так и написано,я тоже читал.
Люди, мы в каком веке живём? Когда те книги писались? В то время масел с нормальной зимней вязкостью не было, вот и выкручивались. И про степень форсировки не забывайте. Одно дело полста кобыл при 1600-1800 оборотах снять (Д-240), другое сотню при 2200-2500 (семейство Д-245), а ЦПГ и КШМ почти те же...
Ну есть сейчас нормальные масла, зачем над техникой дедовскими методами издеваться. Я за прогресс.
Я тоже за прогресс в мтз лью летом 15W- 40 мобил ,зимой 10w-40 В МОРОЗ ПРОБЛЕМ НЕТ
И СОЛЯРКОЙ МЫТЬ НЕ НАДО ДВИЖОК ВНУТРИ КАК НОВЫЙ !
Раньше тоже лил летом 10, зимой 8. Теперь постоянно лью такое, цифры не помню.
Давление норм. Перед заменой сливаю литра три масла, добавляю солярки и немного поработать.
Те книги и писались для Д240, про которые изначально шел разговор.. Что касается семейства 245тых, то я более чем уверен, что при эксплуатации соляра все равно попадает в масло, разными способами, но попадает, при этом двигатель работает нормально и от этого не уйти...
Повторю вопрос. У кого ЮМЗ после 90 г.в., очень нужны фото отверстия под рычаги в задней спинке и расположения рычагов распределителя внутри кабины...
Я задавал вопрос намного ранее, также ответа не услышал, там все намного проще, делаете макет как вам удобно, чтобы рычаги выходили для комфортной работы и варите рычажки от распредилителя.
а то у меня давление уже стало 1,5 на горячих холостых ,что посоветуете?
Крутни на фуге справа клапан .
мне бы еше фото ,чо крутить я не тракторист ,взял по случию за даром, вот и кручусь по ходу ,осваивая, спросить кроме форума нет ни у кого.как то так прошу понять
Конечно. . Может износ фуги быть.
Нормальное давление, если на холостых и на горячую. У меня на новом(1221) такое и на 892 так же было.
Да да так и написано,я тоже читал.
Ну ладно, не допоняли друг-друга
. Давай мириться 
Крутни на фуге справа клапан .
Я только ЗА...
Люди, мы в каком веке живём? Когда те книги писались? В то время масел с нормальной зимней вязкостью не было, вот и выкручивались. И про степень форсировки не забывайте. Одно дело полста кобыл при 1600-1800 оборотах снять (Д-240), другое сотню при 2200-2500 (семейство Д-245), а ЦПГ и КШМ почти те же...
Ну есть сейчас нормальные масла, зачем над техникой дедовскими методами издеваться. Я за прогресс.
Точняк дядя Ваня!!! Я вон утопился, с полным поддоном воды своим ходом в вплавь до берега добрался, и в гараж потом, вода и в двигателе и в тнвд и нече. Все соляркой промыл как ты и советовал. Некаких изменений в работе двигателя не произошло, давление осталось прежним, стуков нет, мощность та же
мужики выручайте как отличить визуально движек д 50 от 240, очень нужно
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
Я тоже за прогресс в мтз лью летом 15W- 40 мобил ,зимой 10w-40 В МОРОЗ ПРОБЛЕМ НЕТ
И СОЛЯРКОЙ МЫТЬ НЕ НАДО ДВИЖОК ВНУТРИ КАК НОВЫЙ !
Раньше тоже лил летом 10, зимой 8. Теперь постоянно лью такое, цифры не помню.
Давление норм. Перед заменой сливаю литра три масла, добавляю солярки и немного поработать.
Лью газпромовскую полусинтетику для турбодизелей 10W40
Доделал гидравлику осталось пульт на электрический сделать.
Передний шкив у Д50 на шпонке, у Д240 на шлицах...
А без пульта уже попробовал...???
Те книги и писались для Д240, про которые изначально шел разговор..
Что касается семейства 245тых, то я более чем уверен, что при эксплуатации соляра все равно попадает в масло, разными способами, но попадает, при этом двигатель работает нормально и от этого не уйти... 
Ну на том и порешили ;)))
Повторю вопрос. У кого ЮМЗ после 90 г.в., очень нужны фото отверстия под рычаги в задней спинке и расположения рычагов распределителя внутри кабины...
Попробовал без работы систему опрессовал. Прикольно навеску тумблером поднимать-опускать. Когда всё доделаю фильму сниму.
В распределителе нет. Я немного помудрил вобщем на навеске есть, как же без него.
не факт, может коленвал менян
Я задавал вопрос намного ранее, также ответа не услышал, там все намного проще, делаете макет как вам удобно, чтобы рычаги выходили для комфортной работы и варите рычажки от распредилителя.
Есть большой люфт в рогах задней навески, т.е вверх, вниз, как устранить или надо менять все в комплекте?
У меня вобще на шлицах провернуло, хотел новые рога и вал купить, посмотрел на цены, офигел и обварил все это дело. Лет пять уже работает
некоторые советуют просверлить насквозь рог-вал и штифт вбить из крепкого металла.
я к сожелению не оч в терминах . что такое (фуги)?
мне бы еше фото ,чо крутить
я не тракторист ,взял по случию за даром, вот и кручусь по ходу ,осваивая, спросить кроме форума нет ни у кого.как то так прошу понять 
Центрифуга имелась ввиду