Дружище на импортных стоят фильтра за евро и баксы у них качество добротное а у нас за рубли и гривны ,
что вам мешает покупать за валюту фильтра?
"Андрюха Махнюк" пишет:
центрифугой просто надежный и по нашому карману
центрифуга подходит для колхоза-душу успоуаевать что масло чиститься,а если и забъется,то не че страшного не случится!
"Иван Василич" пишет:
Разбери работавший фильтр и посмотри сколько в нем будет грязи и сравни с центрифугой проработавшей такое же количество часов.... В центрифуге грязи осядет больше, чем в фильтре, а это говорит о том, что фильтр оставляет грязь в масле....
То что не очищает фильтр-то и не портит двиг!
"Иван Василич" пишет:
На корпусе центрифуги регулировки давления разве нет...????
она есть и на насосе,но если некому давить или некуда давить,то та регулировка до одного места!
"Иван Василич" пишет:
Опытные дизелисты по тому и выбрасывают, что центрифуга чистит лучше.... С фильтром руки пачкать не надо, отсюда и положительные отзывы...
отнюдь фуга чистит только "горячие" масло,а до тех пор покуда масло не разогреется,оно идет НЕОЧИЩЕННОЕ! фильтр в этом отношении более стабилен! отседа утверждать что фуга чистит лучше-просто глупо!
"Иван Василич" пишет:
Регенерацию масла делают только на центрифуге, хоть у нас хоть за бугром, потому, что качество очистки центрифугой лучше
те фуги крутятся в десятки разы выше по оборотам и с них сходит совершенно чистое масло,чистое не только от грязи,а и от присадок и подобных включений! так что это сравнение не соизмеримо!
отнюдь фуга чистит только "горячие" масло,а до тех пор покуда масло не разогреется,оно идет НЕОЧИЩЕННОЕ! фильтр в этом отношении более стабилен! отседа утверждать что фуга чистит лучше-просто глупо!
То есть на фильтре нет редукционного клапана и при избытке давления масло не сбрасывается помимо фильтра ... ???? Так...???
Может кто ставил фильтр вместо центрифуги на ЮМЗ ?Какие отзывы о работе?Я уже купил такой девайс ,но ставить как то нет времени и отзывы читал не очень хорошие.Фильтр купил от мтз 1221,думаю будет получше чем тот, что купил с переходником.Жду комментарии .
правильно что фильтр взяли побольше,а тот что с дивайсом в топку!
масличко тоже под фильтр нужно более получше и по стабильнее!
"Виталий Соболев" пишет:
Качество изготовления конечно желает лучшего,но выбирать не пришлось,заказывал через интернет.И что за регулировочный болт?Я его выкрутил,там даже уплотнения нет и никакой фиксации,на рабочем двигателе, не дай бог выкрутится ,и привет.Короче желания ,если честно ,его ставить нет,наверно надо будет центрифугу новую покупать,так они наверно такого же качества.А так в принципе хотелось облегчить замену масла и поднять давление в двигателе.
рег болт по идее должен быть подпружинен и закрыт пробкой!
отнюдь фуга чистит только "горячие" масло,а до тех пор покуда масло не разогреется,оно идет НЕОЧИЩЕННОЕ! фильтр в этом отношении более стабилен! отседа утверждать что фуга чистит лучше-просто глупо!
То есть на фильтре нет редукционного клапана и при избытке давления масло не сбрасывается помимо фильтра ... ???? Так...???
редукционного нету,а предохранительный ест,а на некоторых аж два,потому как имеют две шторы и при холодном пуске сперва открывается один клапан и фильтр чистит только одной шторой,а в критических случаях срабатывает и второй-тогда масло проходит неочищено,или вернее не полностью очищено от всего объема! но тем не мение фильтр не всегда на холодную перепускает масло в обход шторы,а фуге чтобы чистить нужно изрядно разогретое масло,ну а если термостат не работает,да еще и трактор работает в малой загрузке,то фуга нефига не чистит! в этом то и конек фильтра!
те фуги крутятся в десятки разы выше по оборотам и с них сходит совершенно чистое масло,чистое не только от грязи,а и от присадок и подобных включений! так что это сравнение не соизмеримо!
Почему сравнение не соизмеримо...??? Речь шла о качестве очистки центрифугой... Т.е. то, что может центрифуга, фильтру не потянуть...
те фуги крутятся в десятки разы выше по оборотам и с них сходит совершенно чистое масло,чистое не только от грязи,а и от присадок и подобных включений! так что это сравнение не соизмеримо!
Почему сравнение не соизмеримо...??? Речь шла о качестве очистки центрифугой... Т.е. то, что может центрифуга, фильтру не потянуть...
Хочу заметить что речЬ шла о "ТРАКТОРНЫХ" фугах!-но не как промышленного назначения,где к тому же применяються и фильтра!
. то, что может центрифуга, фильтру не потянуть...
Что бы потянуть фуге выше фильтра-ей как минимум нужны условия! А как максимум и путевая конструкция фуги,но не та что на наших блин тракторах-кастрюля с стаканом внутри!
но тем не мение фильтр не всегда на холодную перепускает масло в обход шторы
Но всё же пропускает.... В центрифуге сливной клапан, то же отрегулирован на определённое, критическое давление и если оно не превышено, то центрифуга постоянно крутится.... Ну и от масла многое зависит... Хотя надо подходить к этой проблеме исходя из нашей действительности... Качество то не АЙС....
те фуги крутятся в десятки разы выше по оборотам и с них сходит совершенно чистое масло,чистое не только от грязи,а и от присадок и подобных включений! так что это сравнение не соизмеримо!
Почему сравнение не соизмеримо...??? Речь шла о качестве очистки центрифугой... Т.е. то, что может центрифуга, фильтру не потянуть...
Хочу заметить что речЬ шла о "ТРАКТОРНЫХ" фугах!-но не как промышленного назначения,где к тому же применяються и фильтра!
Что бы потянуть фуге выше фильтра-ей как минимум нужны условия! А как максимум и путевая конструкция фуги,но не та что на наших блин тракторах-кастрюля с стаканом внутри!
Ну хоть и кастрюля, а намного эффективней фильтра и опыт эксплуатации это доказывает.... А так, каждый для себя решает сам, что ему ставить...
при пуске в сильный мороз и то когда шторы подзабиты грязью!
"Иван Василич" пишет:
В центрифуге сливной клапан, то же отрегулирован на определённое, критическое давление и если оно не превышено, то центрифуга постоянно крутится....
в фуге сливной клапан к очистке масла относиться косвенно! задача того клапана слить избыток масла,а если его нету-то и спроса нету,а фуге нужно к тому же давление для раскрутки ротора и если его нету (давления),то вам клапан не помошник!-впрочим фуга тоже,так как нет давки-нету оборотов ротора и соответственно и нет очистки!
"Иван Василич" пишет:
Ну и от масла многое зависит... Хотя надо подходить к этой проблеме исходя из нашей действительности... Качество то не АЙС....
с этого и нужно начинать!
Для колхоза неоспоримо лучше фуга!-лей хоть отработку,когда время и желание появиться-тогда и почистил фугу!
те фуги крутятся в десятки разы выше по оборотам и с них сходит совершенно чистое масло,чистое не только от грязи,а и от присадок и подобных включений! так что это сравнение не соизмеримо!
Почему сравнение не соизмеримо...??? Речь шла о качестве очистки центрифугой... Т.е. то, что может центрифуга, фильтру не потянуть...
Хочу заметить что речЬ шла о "ТРАКТОРНЫХ" фугах!-но не как промышленного назначения,где к тому же применяються и фильтра!
Что бы потянуть фуге выше фильтра-ей как минимум нужны условия! А как максимум и путевая конструкция фуги,но не та что на наших блин тракторах-кастрюля с стаканом внутри!
Ну хоть и кастрюля, а намного эффективней фильтра и опыт эксплуатации это доказывает.... А так, каждый для себя решает сам, что ему ставить...
Какой опыт? Где он?-факты!
Все это голые слова без доказательной базы и не больше!-или у вас есть данные испытаний одной модели двигателя с фугой и фильтром с последующим разбором двига и оценкой его деталей на износ?
при пуске в сильный мороз и то когда шторы подзабиты грязью!
Таки пропускает же...
"rulja" пишет:
в фуге сливной клапан к очистке масла относиться косвенно! задача того клапана слить избыток масла,а если его нету-то и спроса нету
А при избытке давления в мороз или при других обстоятельствах, тогда через какой клапан сливается масло обратно ...???
"rulja" пишет:
а фуге нужно к тому же давление для раскрутки ротора и если его нету (давления),
Если нет давления, то двигатель надо ремонтировать.... Если применять фильтра, то это делать придётся чаще.... А с центрифугой, двигателя работают десятки лет и на маслах сомнительного качества...
О как.... А то, что миллионы тракторов на всем бывшем пространстве СССР десятками лет работали в полях и на фермах на двигателях с центрифугой, раз в год(и то не в каждый) меняя масло, это не опыт...??? И еще десятки лет проработают... Несколькими постами выше, РЕАЛЬНЫЙ механизатор поделился как работают фильтра...
А при избытке давления в мороз или при других обстоятельствах, тогда через какой клапан сливается масло обратно ...???
при применении фильтров,применяется все тот же клапан и работает точно так же и сути он не меняет! его задача иная и с очисткой масла не имеет ни какого отношения!-его задача слить избыток в потдон!
"Иван Василич" пишет:
Если нет давления, то двигатель надо ремонтировать.... Если применять фильтра, то это делать придётся чаще.... А с центрифугой, двигателя работают десятки лет и на маслах сомнительного качества...
А если оно есть,но минимально-допустимое,а обороты фуги прямопропорциональны давлению в магистрали! ну и плюс ко всему,фуга снижает давление за счет потерь на смазку ротора и его вращение!
а вот на счет чаще ремонтировать двиг с применением фильтра-вы хорошо подумайте! двигателей с применением фильтров гораздо больше чем с фугами и в том числе и милионников!-назовите мне милионник на котором применена фуга?
О как.... А то, что миллионы тракторов на всем бывшем пространстве СССР десятками лет работали в полях и на фермах на двигателях с центрифугой, раз в год(и то не в каждый) меняя масло, это не опыт...??? И еще десятки лет проработают... Несколькими постами выше, РЕАЛЬНЫЙ механизатор поделился как работают фильтра...
Где опыт эксплуатации двигателей,который доказывает преимущество фуги перед фильтром?
Что касается СССР,то они (изобретатели) тогда то прекрасно понимали,что народному хозяйству,нужен трактор,который будет обслуживаться Васей трактористом в тайге,без дефицитной запчасти!
двигателей с применением фильтров гораздо больше чем с фугами
Все правильно - валовой продукции не нужно удорожании конструкции, потому и ставят фильтра, центрифугу изготовить горазда сложнее... Вот и ставят фильтра, вместо качественной системы очистки, что бы "подсадить" народ на покупку двигателей и запчастей к ним...
"rulja" пишет:
Что касается СССР,то они (изобретатели) тогда то прекрасно понимали,что народному хозяйству,нужен трактор,который будет обслуживаться Васей трактористом в тайге,без дефицитной запчасти!
Чем лучше нынешние изобретатели, которые отлично понимают, что чем больше они навешают "лапши" с фильтрами, тем больше у них будет покупателей, внучат дяди Васи...
Все правильно - валовой продукции не нужно удорожании конструкции, потому и ставят фильтра, центрифугу изготовить горазда сложнее... Вот и ставят фильтра, вместо качественной системы очистки, что бы "подсадить" народ на покупку двигателей и запчастей к ним...
Вы можите предоставить нам экономическое подтверждение этому?
основу лить и проводить мех обработку что под фильтр,что под фугу. изготовить ротор я не думаю что будет сильно дороже чем изготовить фильтр,а может и дешевле!
По этому миф о удешевлении,не больше чем миф!
"Иван Василич" пишет:
Чем лучше нынешние изобретатели, которые отлично понимают, что чем больше они навешают "лапши" с фильтрами, тем больше у них будет покупателей, внучат дяди Васи...
Ну это сугубо ваще мнение!
При совке небыло конкуренции,а в нынешних реалиях-выберут тот продукт,который лучше!
В теме про трактор ЮМЗ мужик книгу по двигателю Д65 выложил для скачивания - рекомендую....
Что вы этим хотели сказать?Что то не догоняю.
Виталий, я хотел сказать, что центрифуга + масляный радиатор, вот, что надёжно будет работать годами....
Книга в этой теме пост №243.... https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
насос вешь почти вечная!
что вам мешает покупать за валюту фильтра?
центрифуга подходит для колхоза-душу успоуаевать что масло чиститься,а если и забъется,то не че страшного не случится!
То что не очищает фильтр-то и не портит двиг!
она есть и на насосе,но если некому давить или некуда давить,то та регулировка до одного места!
отнюдь фуга чистит только "горячие" масло,а до тех пор покуда масло не разогреется,оно идет НЕОЧИЩЕННОЕ! фильтр в этом отношении более стабилен! отседа утверждать что фуга чистит лучше-просто глупо!
те фуги крутятся в десятки разы выше по оборотам и с них сходит совершенно чистое масло,чистое не только от грязи,а и от присадок и подобных включений! так что это сравнение не соизмеримо!
Скину и сюда статью:
То есть на фильтре нет редукционного клапана и при избытке давления масло не сбрасывается помимо фильтра ... ???? Так...???
правильно что фильтр взяли побольше,а тот что с дивайсом в топку!
масличко тоже под фильтр нужно более получше и по стабильнее!
рег болт по идее должен быть подпружинен и закрыт пробкой!
Эта статья, еще одно подтверждение в пользу центрифуги...
Только и всего...
а это от фильтра зависит . но по моему сейчакс все фильтра делают двухклапанными
редукционного нету,а предохранительный ест,а на некоторых аж два,потому как имеют две шторы и при холодном пуске сперва открывается один клапан и фильтр чистит только одной шторой,а в критических случаях срабатывает и второй-тогда масло проходит неочищено,или вернее не полностью очищено от всего объема! но тем не мение фильтр не всегда на холодную перепускает масло в обход шторы,а фуге чтобы чистить нужно изрядно разогретое масло,ну а если термостат не работает,да еще и трактор работает в малой загрузке,то фуга нефига не чистит! в этом то и конек фильтра!
Почему сравнение не соизмеримо...??? Речь шла о качестве очистки центрифугой... Т.е. то, что может центрифуга, фильтру не потянуть...
Эта статья подтверждает,а вернее предостеригает о том что следует быть внимательным при выборе фильтра и добавлю от себя:и масла!
Хочу заметить что речЬ шла о "ТРАКТОРНЫХ" фугах!-но не как промышленного назначения,где к тому же применяються и фильтра!
Что бы потянуть фуге выше фильтра-ей как минимум нужны условия! А как максимум и путевая конструкция фуги,но не та что на наших блин тракторах-кастрюля с стаканом внутри!
Но всё же пропускает....
В центрифуге сливной клапан, то же отрегулирован на определённое, критическое давление и если оно не превышено, то центрифуга постоянно крутится.... Ну и от масла многое зависит... Хотя надо подходить к этой проблеме исходя из нашей действительности... 
Качество то не АЙС.... 
Тут важна сама суть, что чистит лучше....
Ну хоть и кастрюля, а намного эффективней фильтра и опыт эксплуатации это доказывает....
А так, каждый для себя решает сам, что ему ставить... 
при пуске в сильный мороз и то когда шторы подзабиты грязью!
в фуге сливной клапан к очистке масла относиться косвенно! задача того клапана слить избыток масла,а если его нету-то и спроса нету,а фуге нужно к тому же давление для раскрутки ротора и если его нету (давления),то вам клапан не помошник!-впрочим фуга тоже,так как нет давки-нету оборотов ротора и соответственно и нет очистки!
с этого и нужно начинать!
Для колхоза неоспоримо лучше фуга!-лей хоть отработку,когда время и желание появиться-тогда и почистил фугу!
С этой сути-воды не пить!
Какой опыт? Где он?-факты!
Все это голые слова без доказательной базы и не больше!-или у вас есть данные испытаний одной модели двигателя с фугой и фильтром с последующим разбором двига и оценкой его деталей на износ?
Таки пропускает же...
А при избытке давления в мороз или при других обстоятельствах, тогда через какой клапан сливается масло обратно ...???
Если нет давления, то двигатель надо ремонтировать....
Если применять фильтра, то это делать придётся чаще.... 
А с центрифугой, двигателя работают десятки лет и на маслах сомнительного качества...
Как знать...
О как....
А то, что миллионы тракторов на всем бывшем пространстве СССР десятками лет работали в полях и на фермах на двигателях с центрифугой, раз в год(и то не в каждый) меняя масло, это не опыт...??? И еще десятки лет проработают... 
Несколькими постами выше, РЕАЛЬНЫЙ механизатор поделился как работают фильтра... 
при применении фильтров,применяется все тот же клапан и работает точно так же и сути он не меняет! его задача иная и с очисткой масла не имеет ни какого отношения!-его задача слить избыток в потдон!
А если оно есть,но минимально-допустимое,а обороты фуги прямопропорциональны давлению в магистрали! ну и плюс ко всему,фуга снижает давление за счет потерь на смазку ротора и его вращение!
а вот на счет чаще ремонтировать двиг с применением фильтра-вы хорошо подумайте! двигателей с применением фильтров гораздо больше чем с фугами и в том числе и милионников!-назовите мне милионник на котором применена фуга?
Где опыт эксплуатации двигателей,который доказывает преимущество фуги перед фильтром?
Что касается СССР,то они (изобретатели) тогда то прекрасно понимали,что народному хозяйству,нужен трактор,который будет обслуживаться Васей трактористом в тайге,без дефицитной запчасти!
у меня так как человек описал, на цинтрафугу назад ни-ни
Все правильно - валовой продукции не нужно удорожании конструкции, потому и ставят фильтра, центрифугу изготовить горазда сложнее... Вот и ставят фильтра, вместо качественной системы очистки, что бы "подсадить" народ на покупку двигателей и запчастей к ним...
Чем лучше нынешние изобретатели, которые отлично понимают, что чем больше они навешают "лапши" с фильтрами, тем больше у них будет покупателей, внучат дяди Васи...
Понятно!Всем спасибо!А по давлению как то заметно что фильтр забит или не так что с ним?
заметно!
а если поставить два датчика,то вообще сможите четко анализировать и контролировать ситуацию!
Вы можите предоставить нам экономическое подтверждение этому?
основу лить и проводить мех обработку что под фильтр,что под фугу. изготовить ротор я не думаю что будет сильно дороже чем изготовить фильтр,а может и дешевле!
По этому миф о удешевлении,не больше чем миф!
Ну это сугубо ваще мнение!
При совке небыло конкуренции,а в нынешних реалиях-выберут тот продукт,который лучше!