Благодарю всех кто помог советом.После перестановки шлангов все отлично заработало,горячий тосол пошол по шлангу практически сразу после включения в сеть.
.Наверно не кто на форуме точно такие тенны как у меня не ставил на трактор...
а разве марка или модель или торговое название(марка) подогревателя изменят законы физики?вы не задумывались почему пламя свечи,спички,зажигалки горит в верх?даже если зажигалку положить лежа-пламя все равно пойдет вверх.так что знание физических процессов намного облегчает жизнь.посмотрите на движение пузырьков в стеклянном чайнике и все будет понятно. ваш подогреватель-просто один из вариантов исполнения котла который прикручивают у мтз на блок.при его мощности-неоправданно большие габариты.
а разве марка или модель или торговое название(марка) подогревателя изменят законы физики?вы не задумывались почему пламя свечи,спички,зажигалки горит в верх?
Бывают подогреватели с циркуляционным насосом,у нас они не продаются,так вот там не надо экспериментировать как на уроке физики...Поставил и все будет работать,не зависимо к какому патрубку нагревателя подключил вход...Это все ерунда ,,проблема в другом ,теперь при включении нагревателя блок почти не нагревается,,а греется верхний патрубок радиатора и сам радиатор...
при включении нагревателя блок почти не нагревается,,а греется верхний патрубок радиатора и сам радиатор...
Вам нужно поставить кран на патрубке идущему от головки пускача до термостата . Тогда подогретый тосол будет ити через пускач в головку блока и в блок двигателя .
а разве марка или модель или торговое название(марка) подогревателя изменят законы физики?вы не задумывались почему пламя свечи,спички,зажигалки горит в верх?
Бывают подогреватели с циркуляционным насосом,у нас они не продаются,так вот там не надо экспериментировать как на уроке физики...Поставил и все будет работать,не зависимо к какому патрубку нагревателя подключил вход...Это все ерунда ,,проблема в другом ,теперь при включении нагревателя блок почти не нагревается,,а греется верхний патрубок радиатора и сам радиатор...
Нужно ставить термостат над водяной помпой двигоделя есть приблуда в ней и ставится термостат похоже у вас его нет вот и греет подогреватель ваш радиатор через верхний патрубок радиатора
Благодарю всех кто помог советом.После перестановки шлангов все отлично заработало,горячий тосол пошол по шлангу практически сразу после включения в сеть.
Я бы прикрутил подогреватель немного выше чем на этом фото где нибудь возле акб или между центрофугой и акб чтоб патрубок с прогретым тосолом стал короче меньше сопротивления легче продавливать будет и перевернул бы подогреватель иначе чем на фото стоит (сейчас у вас получается нагретый тосол ближе к терморегулятору расположен а холодный с блока дальше так при нагреве он чаще будет отключатся )
Нужно ставить термостат над водяной помпой двигоделя есть приблуда в ней и ставится термостат похоже у вас его нет вот и греет подогреватель ваш радиатор через верхний патрубок радиатора
Термостат есть,,сам ставил,,только или бракованный или между корпуса и термостата пропускает тосол,,ставил уплотнение без результата,надо другой термостат поставить....
А я вот родной термостат несмог найти пришлось химичить с газ 53 и уаза с двух один температуру в блоке держит 80градусов что летом что зимой [изображение]
Летом и у меня держит без проблем 80 особенно с рулонником)))А вот зимой проблема ,,и шторки нет...
Всем, Здравия! Потихоньку готовлюсь раскатить трактор, Для замены сцепления, есть пару вопросов. Какой из верхних лючков откручивать? Нужно ли снимать гидрач, мешает открутить болты? Откручиваю болты по периметру, отсоединяю гидравлику + проводка, есть еще какой подвох?
Всем, Здравия! Потихоньку готовлюсь раскатить трактор, Для замены сцепления, есть пару вопросов. Какой из верхних лючков откручивать? Нужно ли снимать гидрач, мешает открутить болты? Откручиваю болты по периметру, отсоединяю гидравлику + проводка, есть еще какой подвох?[изображение] [изображение] [изображение]
Чем собираетесь доставать мотор?на экскаваторе доставал много раз(3-4раза в год на протяжении 5-6лет)при этом ни разу не снимал лонжероны и к рулевому не прикасался.откручивал только болты м12 по периметру кожуха маховика.и болты в последствии сменил на шпильки-стыковать легче и гайки легче накрутить.тем более подбирал шпильки с мелкой и крупной резьбой-крупная(обычная)в кожух а под гайку мелкая резьба.лючок с верху нет смысла беспокоить.необходимо открутить кронштейн гидробака от мотора.
Всем, Здравия! Потихоньку готовлюсь раскатить трактор, Для замены сцепления, есть пару вопросов. Какой из верхних лючков откручивать? Нужно ли снимать гидрач, мешает открутить болты? Откручиваю болты по периметру, отсоединяю гидравлику + проводка, есть еще какой подвох?[изображение] [изображение] [изображение]
Если память неизменяет то -Нада снимать первый лючок ,потом нижний, там тоже стоят болты.
Всем, Здравия! Потихоньку готовлюсь раскатить трактор, Для замены сцепления, есть пару вопросов. Какой из верхних лючков откручивать? Нужно ли снимать гидрач, мешает открутить болты? Откручиваю болты по периметру, отсоединяю гидравлику + проводка, есть еще какой подвох?[изображение] [изображение] [изображение]
Если память неизменяет то -Нада снимать первый лючок ,потом нижний, там тоже стоят болты.
Болт только снизу за лючком. Верхний лючок не влияет на разборку.
Всем, Здравия! Потихоньку готовлюсь раскатить трактор, Для замены сцепления, есть пару вопросов. Какой из верхних лючков откручивать? Нужно ли снимать гидрач, мешает открутить болты? Откручиваю болты по периметру, отсоединяю гидравлику + проводка, есть еще какой подвох?
Мы в последствии сняли верхний люк, так как через него очень удобно регулировать сцепление (зазор лапок), во первых лежа по морозу не очень то и але, а во вторых во время ремонта и промывки деталей под этим местом много грязи и масла. Но есть одно но, мы снимали полностью гидробак с кронштейном (для переборки распределителя) и поэтому места там много. Нижний люк как тут писали тоже откручивать, там болт двигателя.
Если датчик температуры механический, значит надо слить немного охлаждающей жидкости и открутить датчик.
Рекомендую сразу пока удобно вскрыть люк гибкого соединения и оценить состояние деталей, да его по любому вскрывать чтоб менять сальники обоих валов.
Проводку от фар и поворотов я наконец то переделал сразу под евро разъем с уплотнительной резинкой, т.е. избавился от штатной колодки.
Маховик пришлось откручивать, чтоб заменить подшипник, сразу надо побеспокоится об замковых пластинах болтов, две длинные и одна короткая. До меня какой то добрый человек вкрутил шпильки, на шпильках сажать обратно маховик удобнее.
Корзину разбирать просто, там сухарики как на клапанах, молотком стукнул и готово, сборку делали так: корзину положили на стол, отверстие на краю стола. Используя рычаг из доски прикрученной к столу и прикрученным уголком под прямым углом к корзине, один давит на палец с пружиной второй вставляет сухари.
Рулевое у меня только разобралось где колесо.
По незнанию без опыта на раскатку и изготовления самой раскатки ушло часов 9-10 неспешной работы.
на экскаваторе доставал много раз(3-4раза в год на протяжении 5-6лет)при этом ни разу не снимал лонжероны и к рулевому не прикасался.откручивал только болты м12 по периметру
Куном реально достать? Тоже хочу ДВС поменять , нет желания раскатывать пополам. И насколько трудно обратно поженить по сравнению с раскаткой?
на экскаваторе доставал много раз(3-4раза в год на протяжении 5-6лет)при этом ни разу не снимал лонжероны и к рулевому не прикасался.откручивал только болты м12 по периметру
Куном реально достать? Тоже хочу ДВС поменять , нет желания раскатывать пополам. И насколько трудно обратно поженить по сравнению с раскаткой?
куном не пробовал-у нас они не приживались.а экскаватором у других экскаваторов приходилось доставать.для удобства стыковки в колокол вкручивал шпильки м12 вместо болтов.а потом оставалось гайками подтянуть-много удобнее чем попадать через средник болты.
Как и кто сделал привод бендикса. Если стоит стартер с проставкой.
Привод сделал с кабины через трос ручного с 2109 .На порог приварил болт на 18 на него надел трубку которую приварил к рычагу который выходит через кабину вниз и через трос включение с кабины.Полет Нормальный уже 2 года .Я конечно не художник ну как то так .Кожух торса закрепить на кабине.
Как и кто сделал привод бендикса. Если стоит стартер с проставкой.
Привод сделал с кабины через трос ручного с 2109 .На порог приварил болт на 18 на него надел трубку которую приварил к рычагу который выходит через кабину вниз и через трос включение с кабины.Полет Нормальный уже 2 года .
Можно фото. Я тоже хочу что бы с кабины зародилось. За муфты и всякое лишнее я знаю так уже сделанно. Но лень каждый раз вылазить и
Как и кто сделал привод бендикса. Если стоит стартер с проставкой.
Привод сделал с кабины через трос ручного с 2109 .На порог приварил болт на 18 на него надел трубку которую приварил к рычагу который выходит через кабину вниз и через трос включение с кабины.Полет Нормальный уже 2 года .
Можно фото. Я тоже хочу что бы с кабины зародилось. За муфты и всякое лишнее я знаю так уже сделанно. Но лень каждый раз вылазить и
А что вы имеете ввиду под словами стартер с проставкой?
Если проставка та ,что вместо пускача, так я как несколько лет назад выкидывал пускач, включил навсегда сцепление и ручки убрал. А бендикс снаружи включаю, перед пуском. Так сказать, входит в раздел предстартовой подготовки. Раз в день нетрудно рычаг повернуть, не вижу смысла в кабину городить тяги
А что вы имеете ввиду под словами стартер с проставкой?
Если проставка та ,что вместо пускача, так я как несколько лет назад выкидывал пускач, включил навсегда сцепление и ручки убрал. А бендикс снаружи включаю, перед пуском. Так сказать, входит в раздел предстартовой подготовки. Раз в день нетрудно рычаг повернуть, не вижу смысла в кабину городить тяги
Я имею ввиду что стартер в место пускача стоит через преходник. Согласен когда раз в день включить но если раз 20 за день то уже к концу дня ходитьне хочеться не то что бы вылезть включить и потом заводить, Да и удобней когда все с кабины
Благодарю всех кто помог советом.После перестановки шлангов все отлично заработало,горячий тосол пошол по шлангу практически сразу после включения в сеть.
а разве марка или модель или торговое название(марка) подогревателя изменят законы физики?вы не задумывались почему пламя свечи,спички,зажигалки горит в верх?даже если зажигалку положить лежа-пламя все равно пойдет вверх.так что знание физических процессов намного облегчает жизнь.посмотрите на движение пузырьков в стеклянном чайнике и все будет понятно. ваш подогреватель-просто один из вариантов исполнения котла который прикручивают у мтз на блок.при его мощности-неоправданно большие габариты.
Бывают подогреватели с циркуляционным насосом,у нас они не продаются,так вот там не надо экспериментировать как на уроке физики...Поставил и все будет работать,не зависимо к какому патрубку нагревателя подключил вход...Это все ерунда ,,проблема в другом ,теперь при включении нагревателя блок почти не нагревается,,а греется верхний патрубок радиатора и сам радиатор...
Вам нужно поставить кран на патрубке идущему от головки пускача до термостата . Тогда подогретый тосол будет ити через пускач в головку блока и в блок двигателя .
Нужно ставить термостат над водяной помпой двигоделя есть приблуда в ней и ставится термостат похоже у вас его нет вот и греет подогреватель ваш радиатор через верхний патрубок радиатора
Я бы прикрутил подогреватель немного выше чем на этом фото где нибудь возле акб или между центрофугой и акб чтоб патрубок с прогретым тосолом стал короче меньше сопротивления легче продавливать будет и перевернул бы подогреватель иначе чем на фото стоит (сейчас у вас получается нагретый тосол ближе к терморегулятору расположен а холодный с блока дальше так при нагреве он чаще будет отключатся )
Термостат есть,,сам ставил,,только или бракованный или между корпуса и термостата пропускает тосол,,ставил уплотнение без результата,надо другой термостат поставить....
А я вот родной термостат несмог найти пришлось химичить с газ 53 и уаза с двух один температуру в блоке держит 80градусов что летом что зимой
Летом и у меня держит без проблем 80 особенно с рулонником)))А вот зимой проблема ,,и шторки нет...
Свои 2 копейки...
Всем, Здравия! Потихоньку готовлюсь раскатить трактор, Для замены сцепления, есть пару вопросов. Какой из верхних лючков откручивать? Нужно ли снимать гидрач, мешает открутить болты? Откручиваю болты по периметру, отсоединяю гидравлику + проводка, есть еще какой подвох?
Чем собираетесь доставать мотор?на экскаваторе доставал много раз(3-4раза в год на протяжении 5-6лет)при этом ни разу не снимал лонжероны и к рулевому не прикасался.откручивал только болты м12 по периметру кожуха маховика.и болты в последствии сменил на шпильки-стыковать легче и гайки легче накрутить.тем более подбирал шпильки с мелкой и крупной резьбой-крупная(обычная)в кожух а под гайку мелкая резьба.лючок с верху нет смысла беспокоить.необходимо открутить кронштейн гидробака от мотора.
Если память неизменяет то -Нада снимать первый лючок ,потом нижний, там тоже стоят болты.
Болт только снизу за лючком. Верхний лючок не влияет на разборку.
Подскажите, перебирал гидрораспределитель, в каком порядке должны стоять две верхние пластины рычагов? Чую что не правильно собрал, но делал как было.
Мы в последствии сняли верхний люк, так как через него очень удобно регулировать сцепление (зазор лапок), во первых лежа по морозу не очень то и але, а во вторых во время ремонта и промывки деталей под этим местом много грязи и масла. Но есть одно но, мы снимали полностью гидробак с кронштейном (для переборки распределителя) и поэтому места там много. Нижний люк как тут писали тоже откручивать, там болт двигателя.
Если датчик температуры механический, значит надо слить немного охлаждающей жидкости и открутить датчик.
Рекомендую сразу пока удобно вскрыть люк гибкого соединения и оценить состояние деталей, да его по любому вскрывать чтоб менять сальники обоих валов.
Проводку от фар и поворотов я наконец то переделал сразу под евро разъем с уплотнительной резинкой, т.е. избавился от штатной колодки.
Маховик пришлось откручивать, чтоб заменить подшипник, сразу надо побеспокоится об замковых пластинах болтов, две длинные и одна короткая. До меня какой то добрый человек вкрутил шпильки, на шпильках сажать обратно маховик удобнее.
Корзину разбирать просто, там сухарики как на клапанах, молотком стукнул и готово, сборку делали так: корзину положили на стол, отверстие на краю стола. Используя рычаг из доски прикрученной к столу и прикрученным уголком под прямым углом к корзине, один давит на палец с пружиной второй вставляет сухари.
Рулевое у меня только разобралось где колесо.
По незнанию без опыта на раскатку и изготовления самой раскатки ушло часов 9-10 неспешной работы.
Толстая выточкой к пластиковым кольцам или на верх к пыльнику?
По заводскому тонкая пластина закрывает сухари потом резиновые пыльники и толстая выточкой к пыльникам.
вы правы-сходил на распреде посмотрел-так и есть.
Куном реально достать? Тоже хочу ДВС поменять , нет желания раскатывать пополам. И насколько трудно обратно поженить по сравнению с раскаткой?
куном не пробовал-у нас они не приживались.а экскаватором у других экскаваторов приходилось доставать.для удобства стыковки в колокол вкручивал шпильки м12 вместо болтов.а потом оставалось гайками подтянуть-много удобнее чем попадать через средник болты.
Приобрел такой апарат . Так что принимайте в ряды юмз цов. Вопрос. Как и кто сделал привод бендикса. Если стоит стартер с проставкой.
я выкинул муфту на бендексе и заварил ее наглуха и щяс троста подашол рукой толкнул рычаг чтоб зашло взаципление и стартерам моментальна заводит и все
Привод сделал с кабины через трос ручного с 2109 .На порог приварил болт на 18 на него надел трубку которую приварил к рычагу который выходит через кабину вниз и через трос включение с кабины.Полет Нормальный уже 2 года .Я конечно не художник ну как то так .Кожух торса закрепить на кабине.
Можно фото. Я тоже хочу что бы с кабины зародилось. За муфты и всякое лишнее я знаю так уже сделанно. Но лень каждый раз вылазить и
Завтра фото сделаю.
Я вот так на прямую кинул рычяг, пробовал через тягу делать,но почему то бендикс не довключался до конца
А что вы имеете ввиду под словами стартер с проставкой?
Если проставка та ,что вместо пускача, так я как несколько лет назад выкидывал пускач, включил навсегда сцепление и ручки убрал. А бендикс снаружи включаю, перед пуском. Так сказать, входит в раздел предстартовой подготовки. Раз в день нетрудно рычаг повернуть, не вижу смысла в кабину городить тяги
Я имею ввиду что стартер в место пускача стоит через преходник. Согласен когда раз в день включить но если раз 20 за день то уже к концу дня ходитьне хочеться не то что бы вылезть включить и потом заводить, Да и удобней когда все с кабины
Александр не переживайте я уже все придумал и почти собрал, если все хорошо то на днях сделаю фото, как по мне все гениально и просто будет