По кольцам, мужики, кароч нашел я еще совдеповские кольца, думаю это самый качественный вариант.
У какого-то деда в гараже валялись уже фиг знает сколько лет.
Там маслосьемные наборные, в одном пазу два кольца по 3мм, с пластинчатой пружиной.
Придут по почте, сфотаю.
По моему мнению такие наборные масосёмные сичас могут не работать,раньше под такие кольча другой состав чугуна в гильзах был,а сийчас гильзы трудно истираемые,одним словом притираться очень плохо будут.
То есть, наборные более устойчивые к износу?
Если так, то, по идее, дольше служить будут.
А гильзы мне всеравно надо будет со временем менять, им уже лет и лет.
Ну да,стальные кольца устойчивее до износа,но гильзи должны быть мягче,чем сийчас. Старые гильзы выработку показывали за сезон с стальными кольцами,а как они проведут себя с нынишными гильзами,не знаю.
Скорее всего у меня еще советские гильзы...
Насколько я понял, опасность только в том, что притирка будет дольше, то есть масло жрать будет какое-то время?
P.S. Сегодня вроде прийти должны, сфотаю, мож я чет напутал, и кольца обычные...
Добрый всем вечер! Как убрать осевой люфт вала планетарки на ЮМЗ? Вал с 411 подшипниками ходит влево, вправо в стаканах порядка 3мм.Стаканы новые подшипники новые, шайбы все стоят, регулировочные пластины по заводскому стандарту. Слева по ходу трактора в стакане шайба 49-я(6,25мм), далее 50-я, распоргое кольцо, 411 подшипник. Справа в стакане стопорное кольцо, шайба 49-я(6,25мм), далее 50-я, 411 подшипник. Пластины регулировочные слева 3,75мм, справа 2,5мм. https://youtu.be/WAk1hmkc_ZE
Добрый всем вечер! Как убрать осевой люфт вала планетарки на ЮМЗ? Вал с 411 подшипниками ходит влево, вправо в стаканах порядка 3мм.Стаканы новые подшипники новые, шайбы все стоят, регулировочные пластины по заводскому стандарту. https://youtu.be/WAk1hmkc_ZE
Добрый всем вечер! Как убрать осевой люфт вала планетарки на ЮМЗ? Вал с 411 подшипниками ходит влево, вправо в стаканах порядка 3мм.Стаканы новые подшипники новые, шайбы все стоят, регулировочные пластины по заводскому стандарту. https://youtu.be/WAk1hmkc_ZE
Переставляются регулировочные пластины как Вам надо. А не по заводскому стандарту.
Я вам еще раз отвечаю переставлял пластины по разному осевой люфт все равно есть, видео посмотрите внимательно. Слева по ходу трактора в стакане шайба 49-я(6,25мм), далее 50-я, распоргое кольцо, 411 подшипник. Справа в стакане стопорное кольцо, шайба 49-я(6,25мм), далее 50-я, 411 подшипник. Пластины регулировочные слева 3,75мм, справа 2,5мм.
Единственно еще не пробовал убрать распорное кольцо слева и добавить еще одну шайбу 50-ю, как вариант
Ну не знаю. Я тоже не мог понять ничего. Пока не убрал кольцо, которое у меня там стояло. В итоге работаем без вопросов.
А шайбы не добавляли? Осталась одна упорная которая прижимает полуосевую и 50-я? Да и еще без распорной как глубоко ушел подшипник 411-й тамже на валу шайбой должно его прижать двумя болтами с торца.
У меня справа вообще все пластины удалены. Это как пример того, что если надо удалить что-то, то надо. На видео видно, сколько осталось "зап. частей".
Спасибо за ответ, да я видел, если бы еще увидеть стаканы снаружи, может вы помните, как глубоко ушел 411 без распорной втулки, слева у Вас одна регулировочная 1мм Да, а шайб сколько осталось между 411 и роликовым подшипниками на валу ступицы?
Сегодня отработал глубокую обработку плоскорезом. Работал на пятой пониженной. Ширина плоскореза 2,7 метра. Нагрузка немалая. Эта третья осень после ремонта трансмиссии.
К чему это я? Да к тому, что мудохался и я с регулировкой моста. Ничего не получалось. Пока не удалил все лишнее и сделал как должно быть. В результате на видео видно, сколько чего осталось. Но не давало довести дело правильно, именно то злополучное кольцо. Теперь уже не знаю, зачем оно там было?
У меня уже млзг кипит с этим диффом,на завтра договорился с токарем прорезать канавку в стакане перед 411 подшипником под стопорное кольцо и установить 411 затем распорное, затем стопорное.
Сегодня отработал глубокую обработку плоскорезом. Работал на пятой пониженной. Ширина плоскореза 2,7 метра. Нагрузка немалая. Эта третья осень после ремонта трансмиссии.
К чему это я? Да к тому, что мудохался и я с регулировкой моста. Ничего не получалось. Пока не удалил все лишнее и сделал как должно быть. В результате на видео видно, сколько чего осталось. Но не давало довести дело правильно, именно то злополучное кольцо. Теперь уже не знаю, зачем оно там было?
Спасибо завтра буду также мудохаться, я уже задолбался снимать , вставлять стаканы
Дружок! Что-то в памяти проскакивает, что как бы не эта шайба, идет двух размеров. Типа есть ремонтная. Позвони завтра на Лоск в Харьков. Там есть Игорь, который торгует по ЮМЗу. Вот его номер. 050 936 9736
Дружок! Что-то в памяти проскакивает, что как бы не эта шайба, идет двух размеров. Типа есть ремонтная. Позвони завтра на Лоск в Харьков. Там есть Игорь, который торгует по ЮМЗу. Найду его номер.
Шайба 49-я ставится на вал и уперается в полуосевую, на нее устанавливается шайба 50-я , прижимается от руки и пробуется 49-я, чтобы был небольшой люфт качения. У меня как раз 6,25 отлично подошла
Но вот когда забиваю подшипник 411 в стакан поначалу идет туго, а затем от руки двигается вперед назад мм 3 и это новые стаканы, на старых также. 49-е идут 4,25-4,75-6,25мм
Да я и сам удивляюсь. Трактор у меня древний, но покупал я его после капиталки, еще в Союзе. А что там делали, мне же не известно. У меня он отработал не мало. Хвостовик и планетарку оставил родные. Потому и справа все полумесяцы пришлось удалять. Правую сторону самое легче было установить правильно. А левая сторона тоже самое - поставил, снял. Поставил, снял. И так несколько раз.
Согласен с вами справа установить легко, наверное и меня это ждет как у вас. Пришла идея установить справа и отрегулировать пятно контакта пластинами между планетаркой и хвостовиком, а затем долбаться слевой стороной методом как у вас.
Доброго времени суток, господа.
А я все про кольца. Дождался таки, пришли. Советские. Возникло несколько вопросов.
Первый, какой стороной вверх ставить верхнее компрессионное? На нижних компресс. есть надпись "верх", на верхнем нет...
Второй, как собрать маслосьемные кольца?
На один цилиндр идет набор из двух колечек, одно с обеих сторон ровное, второе имеет на одной стороне выфрезерованые пазы, видимо для отвода снятого масла.
Какой стороной их к друг другу ставить, и какое сверху/снизу?
И важно ли положение замков маслосьемных колец по отношению к друг другу?
P.S. На первых двух фото маслосьемное без выточек, на остальных трех - с выточками.
Не могу Вас поддержать в Вашем энтузиазме, по поводу "советских" колец. Хорошо, чтобы я ошибся. Но что значит советские? Какой завод их выпускал и в какое советское время? Скажу сразу. У меня есть печальный опыт по замене колец на СМД. Мичуринские славились в давние времена. Я клюнул на них. Но видимо в период развала Союза их выпустили. Короче говоря - каждый день 3-4 литра масла и так в течении всей уборочной, включая и подсолнечник. Затем пришлось снова разбирать двигатель и тогда уже поставил ставропольские. Проблема ушла.
На ЮМЗе менял тоже на ставропольские. Забыл вообще за долив масла. Условно конечно. Прошло уже время и иногда пол литра и долью.
Следующий момент. Все нормальные кольца от нормального производителя, идут в коробке. На ней есть инструкция, как какое кольцо ставить. Я их менял, на чем только не менял, но во многом кольца имеют различия. Мне не надо было запоминать это. Возможно мотористы и помнят. И подскажут.
Первый, какой стороной вверх ставить верхнее компрессионное? На нижних компресс. есть надпись "верх", на верхнем нет...
Обычно идет верхнее хромированное. Разницы нет как поставить.
Jafet BOY пишет:
На первых двух фото маслосьемное без выточек, на остальных трех - с выточками.
Для чего выточки в кольцах? Чтобы кольцо в цилиндре принимало форму конуса. При ходе поршня вверх, кольцо пропускает масляную пленку, вниз - снимает масло
Jafet BOY пишет:
И важно ли положение замков маслосьемных колец по отношению к друг другу?
Важно при сборке, чтобы стыки не находились над пальцем поршневым. В этом месте поршень имеет большой зазор в гильзе. Я всегда ставил под 45 градусов относительно пальца. Но в работе кольца могут смещаться. Все зависит от цилиндричности гильзы.
Не могу Вас поддержать в Вашем энтузиазме, по поводу "советских" колец. Хорошо, чтобы я ошибся. Но что значит советские?
Халява она такая новые кольца не так дорого уж и стоят, чем эти "советские" лучше??
Я ставил ставил Ставропольские уже не на один трактор и проблем с жором масла не знаю
Не могу Вас поддержать в Вашем энтузиазме, по поводу "советских" колец. Хорошо, чтобы я ошибся. Но что значит советские?
Халява она такая [изображение] новые кольца не так дорого уж и стоят, чем эти "советские" лучше??
Я ставил ставил Ставропольские уже не на один трактор и проблем с жором масла не знаю
Вопрос не в халяве.
Решил что покачественнее будет...
Но после коментариев уже и не знаю...
Но. Назад пути нет, уже все куплено, заодно новым маслом затарился. Так что буду пробовать.))
Первый, какой стороной вверх ставить верхнее компрессионное? На нижних компресс. есть надпись "верх", на верхнем нет...
Обычно идет верхнее хромированное. Разницы нет как поставить.
Jafet BOY пишет:
На первых двух фото маслосьемное без выточек, на остальных трех - с выточками.
Для чего выточки в кольцах? Чтобы кольцо в цилиндре принимало форму конуса. При ходе поршня вверх, кольцо пропускает масляную пленку, вниз - снимает масло
Jafet BOY пишет:
И важно ли положение замков маслосьемных колец по отношению к друг другу?
Важно при сборке, чтобы стыки не находились над пальцем поршневым. В этом месте поршень имеет большой зазор в гильзе. Я всегда ставил под 45 градусов относительно пальца. Но в работе кольца могут смещаться. Все зависит от цилиндричности гильзы.
Спасибо за информацию!
Не правильно выразился, не выточки, а выфрезерованные пазы, на 3-5 фото видно.
Как их собрать?
Не могу Вас поддержать в Вашем энтузиазме, по поводу "советских" колец. Хорошо, чтобы я ошибся. Но что значит советские? Какой завод их выпускал и в какое советское время? Скажу сразу. У меня есть печальный опыт по замене колец на СМД. Мичуринские славились в давние времена. Я клюнул на них. Но видимо в период развала Союза их выпустили. Короче говоря - каждый день 3-4 литра масла и так в течении всей уборочной, включая и подсолнечник. Затем пришлось снова разбирать двигатель и тогда уже поставил ставропольские. Проблема ушла.
На ЮМЗе менял тоже на ставропольские. Забыл вообще за долив масла. Условно конечно. Прошло уже время и иногда пол литра и долью.
Следующий момент. Все нормальные кольца от нормального производителя, идут в коробке. На ней есть инструкция, как какое кольцо ставить. Я их менял, на чем только не менял, но во многом кольца имеют различия. Мне не надо было запоминать это. Возможно мотористы и помнят. И подскажут.
Я разобрал двигатель из-за сильного жора. Как оказалось, кольца ставропольские, причем в хорошем состоянии... может конечно, причина в отсутствии пружин под маслосьемными, но уже не поймешь.
Я так понимаю, эти пазы служат для отвода сгребаемого масла. По идее, ставить нужно пазами к второму кольцу, которое без пазов.
В собранном виде, кольца стоят конусами наружу. Только вот то, которое с пазами, должно быть верхним или нижним?
Дружок! А я ничего не помню. И рад бы Вам помочь. Посмотрите у продаванов, что там на коробках у них нарисовано? Но вполне возможно, что появятся и тут люди знающие.
Колца маслосъемные наборные и фрезировки должны стоять во внутрь между колец чтоб получалась щель для отвода масла,ставить какой стороной может быть только разница если на каждом кольце есть направление скребка,если нет то не критично.https://yandex.ru/images/search?p=2&source=wiz&text=%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D...
Анатолий, я тебе обещал.
Благодарю, я подписался на ваш канал,и мне пришли оповещения о ваших видео,ещё раз спасибо.
Скорее всего у меня еще советские гильзы...
Насколько я понял, опасность только в том, что притирка будет дольше, то есть масло жрать будет какое-то время?
P.S. Сегодня вроде прийти должны, сфотаю, мож я чет напутал, и кольца обычные...
Добрый всем вечер! Как убрать осевой люфт вала планетарки на ЮМЗ? Вал с 411 подшипниками ходит влево, вправо в стаканах порядка 3мм.Стаканы новые подшипники новые, шайбы все стоят, регулировочные пластины по заводскому стандарту. Слева по ходу трактора в стакане шайба 49-я(6,25мм), далее 50-я, распоргое кольцо, 411 подшипник. Справа в стакане стопорное кольцо, шайба 49-я(6,25мм), далее 50-я, 411 подшипник. Пластины регулировочные слева 3,75мм, справа 2,5мм.
https://youtu.be/WAk1hmkc_ZE
Мне тож нужно пластины убирать переставлять на левую сторону
В моем случае уберание пластин никчему не приводит, только увеличиваеться осевой ход.
Месяц тому, я Вам ответил. Но в пустую пошло.
https://fermer.ru/comment/1080017976#comment-1080017976
Переставляются регулировочные пластины как Вам надо. А не по заводскому стандарту.
Я вам еще раз отвечаю переставлял пластины по разному осевой люфт все равно есть, видео посмотрите внимательно. Слева по ходу трактора в стакане шайба 49-я(6,25мм), далее 50-я, распоргое кольцо, 411 подшипник. Справа в стакане стопорное кольцо, шайба 49-я(6,25мм), далее 50-я, 411 подшипник. Пластины регулировочные слева 3,75мм, справа 2,5мм.
Единственно еще не пробовал убрать распорное кольцо слева и добавить еще одну шайбу 50-ю, как вариант
Ну не знаю. Я тоже не мог понять ничего. Пока не убрал кольцо, которое у меня там стояло. В итоге работаем без вопросов.
А шайбы не добавляли? Осталась одна упорная которая прижимает полуосевую и 50-я? Да и еще без распорной как глубоко ушел подшипник 411-й тамже на валу шайбой должно его прижать двумя болтами с торца.
У меня справа вообще все пластины удалены. Это как пример того, что если надо удалить что-то, то надо. На видео видно, сколько осталось "зап. частей".
Спасибо за ответ, да я видел, если бы еще увидеть стаканы снаружи, может вы помните, как глубоко ушел 411 без распорной втулки, слева у Вас одна регулировочная 1мм Да, а шайб сколько осталось между 411 и роликовым подшипниками на валу ступицы?
Сегодня отработал глубокую обработку плоскорезом. Работал на пятой пониженной. Ширина плоскореза 2,7 метра. Нагрузка немалая. Эта третья осень после ремонта трансмиссии.
К чему это я? Да к тому, что мудохался и я с регулировкой моста. Ничего не получалось. Пока не удалил все лишнее и сделал как должно быть. В результате на видео видно, сколько чего осталось. Но не давало довести дело правильно, именно то злополучное кольцо. Теперь уже не знаю, зачем оно там было?
У меня уже млзг кипит с этим диффом,на завтра договорился с токарем прорезать канавку в стакане перед 411 подшипником под стопорное кольцо и установить 411 затем распорное, затем стопорное.
Спасибо завтра буду также мудохаться, я уже задолбался снимать , вставлять стаканы
Дружок! Что-то в памяти проскакивает, что как бы не эта шайба, идет двух размеров. Типа есть ремонтная. Позвони завтра на Лоск в Харьков. Там есть Игорь, который торгует по ЮМЗу. Вот его номер. 050 936 9736
Шайба 49-я ставится на вал и уперается в полуосевую, на нее устанавливается шайба 50-я , прижимается от руки и пробуется 49-я, чтобы был небольшой люфт качения. У меня как раз 6,25 отлично подошла
Но вот когда забиваю подшипник 411 в стакан поначалу идет туго, а затем от руки двигается вперед назад мм 3 и это новые стаканы, на старых также. 49-е идут 4,25-4,75-6,25мм
Да я и сам удивляюсь. Трактор у меня древний, но покупал я его после капиталки, еще в Союзе. А что там делали, мне же не известно. У меня он отработал не мало. Хвостовик и планетарку оставил родные. Потому и справа все полумесяцы пришлось удалять. Правую сторону самое легче было установить правильно. А левая сторона тоже самое - поставил, снял. Поставил, снял. И так несколько раз.
Согласен с вами справа установить легко, наверное и меня это ждет как у вас. Пришла идея установить справа и отрегулировать пятно контакта пластинами между планетаркой и хвостовиком, а затем долбаться слевой стороной методом как у вас.
Доброго времени суток, господа.
А я все про кольца. Дождался таки, пришли. Советские. Возникло несколько вопросов.
Первый, какой стороной вверх ставить верхнее компрессионное? На нижних компресс. есть надпись "верх", на верхнем нет...
Второй, как собрать маслосьемные кольца?
На один цилиндр идет набор из двух колечек, одно с обеих сторон ровное, второе имеет на одной стороне выфрезерованые пазы, видимо для отвода снятого масла.
Какой стороной их к друг другу ставить, и какое сверху/снизу?
И важно ли положение замков маслосьемных колец по отношению к друг другу?
P.S. На первых двух фото маслосьемное без выточек, на остальных трех - с выточками.
Злополучные пружины, заставившие меня второй раз кольца менять.)) по невнимательности прежхоза.
Не могу Вас поддержать в Вашем энтузиазме, по поводу "советских" колец. Хорошо, чтобы я ошибся. Но что значит советские? Какой завод их выпускал и в какое советское время? Скажу сразу. У меня есть печальный опыт по замене колец на СМД. Мичуринские славились в давние времена. Я клюнул на них. Но видимо в период развала Союза их выпустили. Короче говоря - каждый день 3-4 литра масла и так в течении всей уборочной, включая и подсолнечник. Затем пришлось снова разбирать двигатель и тогда уже поставил ставропольские. Проблема ушла.
На ЮМЗе менял тоже на ставропольские. Забыл вообще за долив масла. Условно конечно. Прошло уже время и иногда пол литра и долью.
Следующий момент. Все нормальные кольца от нормального производителя, идут в коробке. На ней есть инструкция, как какое кольцо ставить. Я их менял, на чем только не менял, но во многом кольца имеют различия. Мне не надо было запоминать это. Возможно мотористы и помнят. И подскажут.
Обычно идет верхнее хромированное. Разницы нет как поставить.
Для чего выточки в кольцах? Чтобы кольцо в цилиндре принимало форму конуса. При ходе поршня вверх, кольцо пропускает масляную пленку, вниз - снимает масло
Важно при сборке, чтобы стыки не находились над пальцем поршневым. В этом месте поршень имеет большой зазор в гильзе. Я всегда ставил под 45 градусов относительно пальца. Но в работе кольца могут смещаться. Все зависит от цилиндричности гильзы.
Халява она такая
новые кольца не так дорого уж и стоят, чем эти "советские" лучше??
Я ставил ставил Ставропольские уже не на один трактор и проблем с жором масла не знаю
Вопрос не в халяве.
Решил что покачественнее будет...
Но после коментариев уже и не знаю...
Но. Назад пути нет, уже все куплено, заодно новым маслом затарился. Так что буду пробовать.))
Спасибо за информацию!
Не правильно выразился, не выточки, а выфрезерованные пазы, на 3-5 фото видно.
Как их собрать?
Я разобрал двигатель из-за сильного жора. Как оказалось, кольца ставропольские, причем в хорошем состоянии... может конечно, причина в отсутствии пружин под маслосьемными, но уже не поймешь.
Я так понимаю, эти пазы служат для отвода сгребаемого масла. По идее, ставить нужно пазами к второму кольцу, которое без пазов.
В собранном виде, кольца стоят конусами наружу. Только вот то, которое с пазами, должно быть верхним или нижним?
Или я что-то не понимаю?
Дружок! А я ничего не помню. И рад бы Вам помочь. Посмотрите у продаванов, что там на коробках у них нарисовано? Но вполне возможно, что появятся и тут люди знающие.
Колца маслосъемные наборные и фрезировки должны стоять во внутрь между колец чтоб получалась щель для отвода масла,ставить какой стороной может быть только разница если на каждом кольце есть направление скребка,если нет то не критично.https://yandex.ru/images/search?p=2&source=wiz&text=%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D...