Вобще порядок регулировки такой: отводим выжимной назад до упора (лучше снять тягу временно), выставляем лапки на равное расстояние, 73мм от ступицы диска ВОМ до опорной поверхности лапки (загибаете проводоку буквой "г" и ей мерите, неудобно на собраном тракторе конечно, но возможно), щелкуны ставите на семь щелчков, подводите выжимной к лапкам не доводя 2-3мм укорачивая или удлинняя тягу. Надеюсь понятно написал.
Каша в советах и исполнении,Вам сказали отодвинуть выжимной от лапок ,а Вы лапки отодвинули от выжимного тем самым создали эффект выключенного сцепления поэтому и не едет ,приведите лапки в положение первоначальное с щелкунами и все будет работать. Скорости включаются при работающем двигателе я так понимаю? Кстати на Карпатце я тоже искал почему не включаются скорости ,а причина тоже была в подтянутой лягушке,но кто знал ,что Вы ее трогали.
Да уж, каша. Да, теперь скорости включаются как положено и на заглушеном и на работающем двигателе. Я и пишу, что привел лапки в первоначальное положение но сцепление не появилось, а Вы тоже советуете отодвинуть выжимной, т.е. начать крутить тягу?? Но я её не трогал никогда вообще! И потом, Вы что, не помните что на Карпатце стоит гидроусилитель сцепления и чтобы отвести выжимной нужно через ж.! разобрать сначала этот узел. И только потом освободится лапка сцепления. Больше никакими регулировками никаких рычагов этого не добиться.
Alecs82 пишет:
Вобще порядок регулировки такой: отводим выжимной назад до упора (лучше снять тягу временно), выставляем лапки на равное расстояние, 73мм от ступицы диска ВОМ до опорной поверхности лапки (загибаете проводоку буквой "г" и ей мерите, неудобно на собраном тракторе конечно, но возможно), щелкуны ставите на семь щелчков, подводите выжимной к лапкам не доводя 2-3мм укорачивая или удлинняя тягу. Надеюсь понятно написал.
А куда проволоку тыкать чтобы до диска вом достать? И вообще, я только щелкуны и гайки лапок крутил! может не стоит ещё и в регулировку выжимного лезть!? Может подумать, ещё какая простая бяка могла приключиться?
И потом, Вы что, не помните что на Карпатце стоит гидроусилитель сцепления и чтобы отвести выжимной нужно через ж.! разобрать сначала этот узел. И только потом освободится лапка сцепления. Больше никакими регулировками никаких рычагов этого не добиться.
Увы,мне достался Карпатец от хорошего распиз..я,он привел все в простое состояние гидроусилинее на сцеплении отсутствует как лишний элемент,механический выжим напрямую,Вы лапки обратно к выжымному двигайте и все будет хорошо ,как вам уже подсказали
С низу через лючок подсвечивая фонариком. Я брал гвоздь длиной 73мм и на него наматывал проволоку ,типа ручка. Меряем не от диска ВОМ, а от его ступицы.
Ещё лучше! :) Можете на картинке стрелкой показать в какую дырку гвоздь совать?
И ещё раз переспрошу - чтобы диск полностью сцепился с маховиком, гайки на лапках нужно закручивать или откручивать(кому не понятно, перефразирую - кулачки лапок отводим от выжимного или прислоняем к нему, чтобы возникло полное сцепление при НЕнажатой педали)?
Ещё лучше! :) Можете на картинке стрелкой показать в какую дырку гвоздь совать?
И ещё раз переспрошу - чтобы диск полностью сцепился с маховиком, гайки на лапках нужно закручивать или откручивать(кому не понятно, перефразирую - кулачки лапок отводим от выжимного или прислоняем к нему, чтобы возникло полное сцепление при НЕнажатой педали)?
цитата
Смотрю разговор идёт на разных языках. В этой теме "Помогите отремонтировать сцепление ЮМЗ" всё разжовано ,тема у вас в ленте.
Откручивать нужно. В принципе я считаю что этот зазор 73 мм не так уж и важен. Я регулировал лапки выводя их в одну плоскость примерно. Ну может чуть приподняты малость. Затем подгонял тягой выжимной к ним и проверял равномерность зазора . И всё работало нормально. Посмотри фото корзины которое я отправлял ,пост 10072, там лапки на снятой смотрят к верху. А когда корзину установишь, они должны быть в одной плоскости.
Купил себе на ЮМЗ двигатель Д-65 с генератора. А там стартер стоит. Подскажите какой мощности нужен туда аккумулятор, чтобі не сильно дорого стоял, но и в то же время смог заводить двигатель?
Купил себе на ЮМЗ двигатель Д-65 с генератора. А там стартер стоит. Подскажите какой мощности нужен туда аккумулятор, чтобі не сильно дорого стоял, но и в то же время смог заводить двигатель?
В общем зря вы меня под трактор гоняете. Накрутил лапки\щелкуны как было.
Т.к. зад вывешен, покрутил колесо. Крутится отдельно от второго. Воткнул пониженый ряд редуктора и первую. Покрутил опять колесо, на передаче крутятся оба в разные стороны. Всё как положено.
Лег под трактор, смотрю в лючок сцепления, ногой кручу колесо, никакие валы\корзины не крутятся !
Как понимаю или кулиса недовключает редуктор или что-то с самим редуктором? Раз уж движок крутит, сцепление работает, а вращение на колеса не передается..... Может гайка на каком валу открутилась ? Что копать?
А с устройством и принципом работы дифференциала не суть разобраться?
О! Вы там в Москве все грамотные по ЮМЗ, расскажи пожалуйста, почему нет привода на колеса. Проблема описана мною детально.
П.С. в поиске нашел похожий случай, человек писал "Привет, вибило задню передачу, передача вк, але стоїть на місці. Допоможіть....." "Здрастуйте. Проблема рэшена, гайка розкрутилась на валу."
На каком валу эта гайка и как долезть к ней чтобы закрутить?
Или с понижающим редуктором что-то?
В общем зря вы меня под трактор гоняете. Накрутил лапки\щелкуны как было.
Т.к. зад вывешен, покрутил колесо. Крутится отдельно от второго. Воткнул пониженый ряд редуктора и первую. Покрутил опять колесо, на передаче крутятся оба в разные стороны. Всё как положено.
Лег под трактор, смотрю в лючок сцепления, ногой кручу колесо, никакие валы\корзины не крутятся !
Как понимаю или кулиса недовключает редуктор или что-то с самим редуктором? Раз уж движок крутит, сцепление работает, а вращение на колеса не передается..... Может гайка на каком валу открутилась ? Что копать?
Дружище, что бы увидеть вращение валов нужно, 1- одно колесо опустить на землю. 2- включить передачу, желательно пятую, так легче колесо крутить будет. 3- выжать сцепление и зафиксировать в выжитом состоянии. 4- вращать колесо и смотреть в лючёк. Но там вы ничего врвщающего не увидите, так как вал приводной находится внутри вала вом. Но услышать должен , как диск шуршать будет.
О! Вы там в Москве все грамотные по ЮМЗ, расскажи пожалуйста, почему нет привода на колеса. Проблема описана мною детально.
Ну я в селе живу, и проблему в правильной работе дифференциала - не вижу.
А то, что вы называете "проблемой" - это не проблема: - так дифференциал и должен работать!
Попробую затормозить одно колесо и покрутить другое.
Блин... Может всё работает а я уже сам придумал проблему.. на вывешенном задке если мотор и первая включены, колеса ведь должны крутиться? Или нет ? А если при этом педаль тормоза нажать, что должно произойти?
Уже запутался...
Попробую затормозить одно колесо и покрутить другое.
Блин... Может всё работает а я уже сам придумал проблему.. на вывешенном задке если мотор и первая включены, колеса ведь должны крутиться? Или нет ? А если при этом педаль тормоза нажать, что должно произойти?
Уже запутался...
Вам надо отдохнуть и осмотреться,и как правило все встанет на свое место.
Спасибо, но некогда :( Только учебный год у детей закончился, хоть время заняться трактором появилось. Нужно наконец выехать из гаража, проверить всё и потом ещё транспортировать технику в деревню. А там работы непочатый край, успеть бы за лето.
По существу вопросов подскажите пожалуйста.
А если при этом педаль тормоза нажать, что должно произойти?
Если нажать одну педаль то одно колесо остановится а второе продолжит вращаться без всякой нагрузки. А вот при попытке затормозить сразу два колеса, услышите повышенную нагрузку двигателя.
А если при этом педаль тормоза нажать, что должно произойти?
Если нажать одну педаль то одно колесо остановится а второе продолжит вращаться без всякой нагрузки. А вот при попытке затормозить сразу два колеса, услышите повышенную нагрузку двигателя.
Как понять -"..Если нажать одну педаль.." ? У меня только одна педаль тормоза Можете пояснить?
Если я правильно понял то, что Вы писали выше по пунктам 1.2.3., то значит оба вывешенных колеса и не будут вращаться от мотора из-за дифференциала.
А вот если нажать педаль блокировки заднего моста, то они оба начнут крутиться синхронно даже вывешенные, правильно?
Идритьвашумать, это чтоб у тракториста на пляже обе одинаково накачанные красивые ноги были не иначе ! А педалей газа у вас тоже две ?
У меня Карпатец он на базе ЮМЗ, но педаль тормоза одна и с гидроусилителем.
Ладно, ответьте пожалуйста на один вопрос - если нажать педаль блокировки заднего моста, то оба колеса начнут крутиться синхронно даже вывешенные, правильно?
Идритьвашумать, это чтоб у тракториста на пляже обе одинаково накачанные красивые ноги были не иначе ! А педалей газа у вас тоже две ?
У меня Карпатец он на базе ЮМЗ, но педаль тормоза одна и с гидроусилителем.
Ладно, ответьте пожалуйста на один вопрос - если нажать педаль блокировки заднего моста, то оба колеса начнут крутиться синхронно даже вывешенные, правильно?
Да у карпатца одна педаль тормоза у меня вообще только ручник был такой достался погрузчик а колеса блокированные будут вместе вращатся
Идритьвашумать, это чтоб у тракториста на пляже обе одинаково накачанные красивые ноги были не иначе ! А педалей газа у вас тоже две ?
У меня Карпатец он на базе ЮМЗ, но педаль тормоза одна и с гидроусилителем.
Ладно, ответьте пожалуйста на один вопрос - если нажать педаль блокировки заднего моста, то оба колеса начнут крутиться синхронно даже вывешенные, правильно?
Как с этово пида...тическово вала, достать второе штопорное кольцо?
Попадись бы мне севодня в руги главный инженер Южмаша, точно бы удавил!
Если заночь никакая мысля в голову непридет, завтра куплю новый.
А как в подло изза штопорново кольца, оддавать 1400гр + подшипники 2шт. по 80гр!!!
Как с этово пида...тическово вала, достать второе штопорное кольцо?
Попадись бы мне севодня в руги главный инженер Южмаша, точно бы удавил!
Если заночь никакая мысля в голову непридет, завтра куплю новый.
А как в подло изза штопорново кольца, оддавать 1400гр + подшипники 2шт. по 80гр!!!
ХА-ХА полностью с вами согласен. я Вам больше скажу,что на ЮМЗ все стопорные кольца достаются с потом т.к нет ни на одном кольце ушек или пазиков(зацепов). я доставал электродом. делал,чтоб электрод хорошенько залип на стопорном кольце ,а потом его вытягивал. у него зацепления не большое,ну как на первом, а вот со вторым игольчатым подшипником похуже,он то же прикипает дай бог. я выбивал иголки,а потом нес к токарю и резцом выбирал обойму. ну как-то так. успехов )))
Вобще порядок регулировки такой: отводим выжимной назад до упора (лучше снять тягу временно), выставляем лапки на равное расстояние, 73мм от ступицы диска ВОМ до опорной поверхности лапки (загибаете проводоку буквой "г" и ей мерите, неудобно на собраном тракторе конечно, но возможно), щелкуны ставите на семь щелчков, подводите выжимной к лапкам не доводя 2-3мм укорачивая или удлинняя тягу. Надеюсь понятно написал.
Да уж, каша. Да, теперь скорости включаются как положено и на заглушеном и на работающем двигателе. Я и пишу, что привел лапки в первоначальное положение но сцепление не появилось, а Вы тоже советуете отодвинуть выжимной, т.е. начать крутить тягу?? Но я её не трогал никогда вообще! И потом, Вы что, не помните что на Карпатце стоит гидроусилитель сцепления и чтобы отвести выжимной нужно через ж.! разобрать сначала этот узел. И только потом освободится лапка сцепления. Больше никакими регулировками никаких рычагов этого не добиться.
А куда проволоку тыкать чтобы до диска вом достать? И вообще, я только щелкуны и гайки лапок крутил! может не стоит ещё и в регулировку выжимного лезть!? Может подумать, ещё какая простая бяка могла приключиться?
Увы,мне достался Карпатец от хорошего распиз..я,он привел все в простое состояние гидроусилинее на сцеплении отсутствует как лишний элемент,механический выжим напрямую,Вы лапки обратно к выжымному двигайте и все будет хорошо ,как вам уже подсказали
Вы не замечаете противоречий в своих советах?
Ещё раз - лапки вернул, сцепления пока нет, выжимной не буду двигать!
Куда проволоку тыкать чтобы до диска вом достать?
С низу через лючок подсвечивая фонариком. Я брал гвоздь длиной 73мм и на него наматывал проволоку ,типа ручка. Меряем не от диска ВОМ, а от его ступицы.
Ещё лучше! :) Можете на картинке стрелкой показать в какую дырку гвоздь совать?
И ещё раз переспрошу - чтобы диск полностью сцепился с маховиком, гайки на лапках нужно закручивать или откручивать(кому не понятно, перефразирую - кулачки лапок отводим от выжимного или прислоняем к нему, чтобы возникло полное сцепление при НЕнажатой педали)?
нет
Смотрю разговор идёт на разных языках. В этой теме "Помогите отремонтировать сцепление ЮМЗ" всё разжовано ,тема у вас в ленте.
Откручивать нужно. В принципе я считаю что этот зазор 73 мм не так уж и важен. Я регулировал лапки выводя их в одну плоскость примерно. Ну может чуть приподняты малость. Затем подгонял тягой выжимной к ним и проверял равномерность зазора . И всё работало нормально. Посмотри фото корзины которое я отправлял ,пост 10072, там лапки на снятой смотрят к верху. А когда корзину установишь, они должны быть в одной плоскости.
Купил себе на ЮМЗ двигатель Д-65 с генератора. А там стартер стоит. Подскажите какой мощности нужен туда аккумулятор, чтобі не сильно дорого стоял, но и в то же время смог заводить двигатель?
120 ah думаю крутить летом будет нормально
В общем зря вы меня под трактор гоняете. Накрутил лапки\щелкуны как было.
Т.к. зад вывешен, покрутил колесо. Крутится отдельно от второго. Воткнул пониженый ряд редуктора и первую. Покрутил опять колесо, на передаче крутятся оба в разные стороны. Всё как положено.
Лег под трактор, смотрю в лючок сцепления, ногой кручу колесо, никакие валы\корзины не крутятся !
Как понимаю или кулиса недовключает редуктор или что-то с самим редуктором? Раз уж движок крутит, сцепление работает, а вращение на колеса не передается..... Может гайка на каком валу открутилась ? Что копать?
А с устройством и принципом работы дифференциала не суть разобраться?
О! Вы там в Москве все грамотные по ЮМЗ, расскажи пожалуйста, почему нет привода на колеса. Проблема описана мною детально.
П.С. в поиске нашел похожий случай, человек писал "Привет, вибило задню передачу, передача вк, але стоїть на місці. Допоможіть....." "Здрастуйте. Проблема рэшена, гайка розкрутилась на валу."
На каком валу эта гайка и как долезть к ней чтобы закрутить?
Или с понижающим редуктором что-то?
Дружище, что бы увидеть вращение валов нужно, 1- одно колесо опустить на землю. 2- включить передачу, желательно пятую, так легче колесо крутить будет. 3- выжать сцепление и зафиксировать в выжитом состоянии. 4- вращать колесо и смотреть в лючёк. Но там вы ничего врвщающего не увидите, так как вал приводной находится внутри вала вом. Но услышать должен , как диск шуршать будет.
Ну я в селе живу, и проблему в правильной работе дифференциала - не вижу.
А то, что вы называете "проблемой" - это не проблема: - так дифференциал и должен работать!
Во, человек уже успел отписаться...
Попробую затормозить одно колесо и покрутить другое.
Блин... Может всё работает а я уже сам придумал проблему.. на вывешенном задке если мотор и первая включены, колеса ведь должны крутиться? Или нет ? А если при этом педаль тормоза нажать, что должно произойти?
Уже запутался...
Вам надо отдохнуть и осмотреться,и как правило все встанет на свое место.
Спасибо, но некогда :( Только учебный год у детей закончился, хоть время заняться трактором появилось. Нужно наконец выехать из гаража, проверить всё и потом ещё транспортировать технику в деревню. А там работы непочатый край, успеть бы за лето.
По существу вопросов подскажите пожалуйста.
Найдите толкового тракториста который осмотрит ваш трактор на месте и скажет что делать.
Поди найди их нынче в городах.... Но, спасибо за участие. Хоть не послали с моими вопросами
Если нажать одну педаль то одно колесо остановится а второе продолжит вращаться без всякой нагрузки. А вот при попытке затормозить сразу два колеса, услышите повышенную нагрузку двигателя.
Как понять -"..Если нажать одну педаль.." ? У меня только одна педаль тормоза
Можете пояснить?
Если я правильно понял то, что Вы писали выше по пунктам 1.2.3., то значит оба вывешенных колеса и не будут вращаться от мотора из-за дифференциала.
А вот если нажать педаль блокировки заднего моста, то они оба начнут крутиться синхронно даже вывешенные, правильно?
А вторую куда подевали, загнали что ли? Вы бы фото трактора показали, может там ещё много чего не хватает.
Идритьвашумать, это чтоб у тракториста на пляже обе одинаково накачанные красивые ноги были не иначе ! А педалей газа у вас тоже две ?
У меня Карпатец он на базе ЮМЗ, но педаль тормоза одна и с гидроусилителем.
Ладно, ответьте пожалуйста на один вопрос - если нажать педаль блокировки заднего моста, то оба колеса начнут крутиться синхронно даже вывешенные, правильно?
Да у карпатца одна педаль тормоза у меня вообще только ручник был такой достался погрузчик а колеса блокированные будут вместе вращатся
Извиняюсь, не знал что у карпатца одна педаль.
Как с этово пида...тическово вала, достать второе штопорное кольцо?
Попадись бы мне севодня в руги главный инженер Южмаша, точно бы удавил!
Если заночь никакая мысля в голову непридет, завтра куплю новый.
А как в подло изза штопорново кольца, оддавать 1400гр + подшипники 2шт. по 80гр!!!
Как с этово пида...тическово вала, достать второе штопорное кольцо?
Попадись бы мне севодня в руги главный инженер Южмаша, точно бы удавил!
Если заночь никакая мысля в голову непридет, завтра куплю новый.
А как в подло изза штопорново кольца, оддавать 1400гр + подшипники 2шт. по 80гр!!!
ХА-ХА полностью с вами согласен. я Вам больше скажу,что на ЮМЗ все стопорные кольца достаются с потом т.к нет ни на одном кольце ушек или пазиков(зацепов). я доставал электродом. делал,чтоб электрод хорошенько залип на стопорном кольце ,а потом его вытягивал. у него зацепления не большое,ну как на первом, а вот со вторым игольчатым подшипником похуже,он то же прикипает дай бог. я выбивал иголки,а потом нес к токарю и резцом выбирал обойму. ну как-то так. успехов )))