Затратно, может придется после шлифовки торцевать гильзы. Я думаю, что можно попробовать с самого простого- герметика, а если не получится тогда уж....
После шлифовки блока промеряют и в случае необходимости протачивают посадочное место под бурт гильзы(9+ 0,02-0,05 мм).Но в данном случае,поддерживаю что ничего шлифовать не нужно.Раковины же не во весь блок,из одной в другую,а из другой в третью.. через прокладку ну никак не перетечет.
Тут, на вертикальной плоскости, намного сложнее горелкой паять... Т.к. стечь норовит.
А вот, если на горизонтальной поверхности, то намного проще. Тока горелкой "поджаривай", да флюса "ЗиЛ-2" подливай! И кисткой из тросика, либо щеткой, по расплаву шмурыг-шмурыг... Раздербанивая окислы.
А топом, когда все более-менее залужено, начистовую ужо олова положить и соскаблить лишки.
не я не против твоего метода, я честно впервые об этом слышу, но я и не профи далеко, хотя опыт с горелкой имел, раньше помню паяльник такой как топор лампой грели,,, а горелочкой хоть вертикаль тугоплавким.
Теоретически можно!
Но... как-то уж слишком много гимора получается... Одно пошлифуй, другое, потом детали нестандартные и т.д. А то ещё и "запорят" при шлифовке.
Раньше-то, при Союзе, проблем не было. Вся инструментальная мат база присутствовала в любом практически городе. Что хошь можно было наворотить! А сейчас... Все прое*но, разломано, раскурочено, или на худой конец - разлажено! Хоть млять напильником пили! Скоро кирпичем будем точить и "шлифовать"... А все туда же - "ведущая мировая держава"! Без элементарных средств производства! Динозавров 70-х 80-х, все помаленьку колупаем и донашиваем...
Посоветую -фантомец- хватить дристать , или ответь лучше на вопрос -ты все кого-то в чем-то уличить пытаешься -а профессором ( ник) себя выставил чисто из скромности? И почему фантом 1945 года рождения с детской аватаркой обращается к форумчанам 1965 г.р. "дядя" И марсельеза-это тоже ты? И на этот вопрос ответа не было :
юрий 34rus пишет:
Есть мой хоть один безосновательный -как ты выразился- или неправильный совет ?
Не кого то в чем то а вполне конкретных понторезов -трепачей.
юрий 34rus пишет:
Есть мой хоть один безосновательный -как ты выразился- или неправильный совет ?
Вы вот это
фантом 2 пишет:
Да легко - совет ,шлифануть блок
почему не прочитали ? Не заметили или не поняли что написано?
юрий 34rus пишет:
И марсельеза-это тоже ты?
Тоже я .Вас это сильно расстраивает?
юрий 34rus пишет:
И почему фантом 1945 года рождения с детской аватаркой обращается к форумчанам 1965 г.р. "дядя"
А как же еще если тот дядя себя по имени-отчеству аватарит.Еще вопросы есть ?
Кстати вы так и не ответили насколько гильза будет выступать после шилифовки ,помните я спрашивал?
Не кого то в чем то а вполне конкретных понторезов -трепачей.
Насчет трепачей -это подходит 100% к любому форумчанину, который почему-то не захотел тебе что-то доказывать!Обязан? НЕТ! А ты как-то доказал-что конкретно кто-то трепач-НЕТ? Так ты трепач №1 !Начни с себя
Ну по честному сказать цель моих вопросов достаточно проста .Я прошу вас обосновать свое ИМХО которым вы руководствуетесь давая советы .Чеж тут не понятного ? Писал об этом не однократно .Ну так расскажете
юрий 34rus пишет:
фантом 2 пишет:
sam 83 пишет:
, его бы хоть проверить
Ну тут ничего нет невозможного табуретка и листок шкурки .
не в порядке бреда-хотя можно и бредом посчитать.в недалёкие времена многие наверно помнят преходные комплекты прокладок для перевода движка с 93го под 76ой бензин.суть в том что применялась металлическая прокладка между двух прокладок головки.в одном из журналов за рулём была статья что можно вообще изготовить из листового люминия копию среза блока-приклеить его к блоку-ну стандартная прокладка под головку-цель вроде исключить вторую прокладку как лишний элемент,к томуже надрощенная деталь будет прижата к блоку-температурный режим для него будет лучше сбалансирован с блоком.к чему это я?если сторцевать блок на 1мм-на выступающие гильзы одеть пластину такой же толщины тем самым не придётся торцевать гильзы и поршня-всё останется в базе.посадка гильз в блоке-не тронута.эту проставку посадить на герметик-сложностей с ней не должно возникнуть.
Япы, вон, не гнушаются, к своим дизелям образца 80-х, прокладки металлические, увеличенной толщины поставлять...
А что же у нас, "в совке"? Недоработочка...
Видимо, никто в совке и предположить такого не мог! Что может так случится, что в стране будет за пятилетку, массово утилизирована подчистую, вся производственная база... на которой собственно, любой "Михалыч", за пару пузырей, тебе "в обед" запросто проточит блок, поршня и гильзы...
Да и кто ж мог подумать, что доживем в итоге до такого "коммунизьма", что в технике придется использовать блоки из чермета!
А скока техники у нас, в Пустошку в 90-е отправили упыри на металл! Своим ходом шла....
Сцука, жаль совсем голодранцем тогда был, без гроша в кармане... Так бы, можно было столько техники набрать за копейки!
Япы, вон, не гнушаются, к своим дизелям образца 80-х, прокладки металлические, увеличенной толщины поставлять...
А что же у нас, "в совке"? Недоработочка...
Видимо, никто в совке и предположить такого не мог! Что может так случится, что в стране будет за пятилетку, массово утилизирована подчистую, вся производственная база... на которой собственно, любой "Михалыч", за пару пузырей, тебе "в обед" запросто проточит блок, поршня и гильзы...
Да и кто ж мог подумать, что доживем в итоге до такого "коммунизьма", что в технике придется использовать блоки из чермета!
А скока техники у нас, в Пустошку в 90-е отправили упыри на металл! Своим ходом шла....
Сцука, жаль совсем голодранцем тогда был, без гроша в кармане... Так бы, можно было столько техники набрать за копейки!
На сколько можно шлифануть блок до момента "на выброс"?
шлифануть?у нас мужик на пежо около 3х см срезал когда переводил на нашу поршневую от жорика-и движок ходил.единственно что пришлось переделать крепление головки-почти все колодцы были срезаны но выручила отливка блока-между цилиндрами с улицы были углубления вдоль цилиндров-просверлив остатки шпилечных колодцев насквозь-вышел на эти углубления-шпильки легли в них с гайкой а с другой стороны гайкой притянул головку-так что вопрос о том сколько можно снимать-имеет ответ,сколько надо столько и снимется.по прилеганию головки-самое геморное-сохранить посадку всех гильз в одной плоскости-потому что головка одна цельная.если бы было как у камаза или лтз то и проблем бы небыло-там газовый стык головки и гильзы ничем не уплотняется.та прокладка на камазе что ставится-только как пыльник и для удержания масла и тосола-к камере сгорания она никакого отношения не имеет.
Извините не заметил .
Ну так и вот ЮРЕЦ имеет ли смысл шлифовать ( под простую шлифовку кстати допуск + 0,03мм дальше серьезный ремонт ,описанный выше .) если озвученные раковины были 1мм?Хотя предвижу что Юрец позабудет ответить или сделает вид что не заметил .
FinФИН пишет:
сколько надо столько и снимется.
Нет .Даже если б укладывалось в 05, подобные подвиги не имеют смысла ,слишком проблематично и дорого в наше время .Вот скажи ка мне Серега где у тебя поблизости можно шлифануть блок Д65?
.Вот скажи ка мне Серега где у тебя поблизости можно шлифануть блок Д65?
в городе на расстоянии 30км от меня есть организация обслуживающая аэс-выполняет все виды работ по ремонту техники-имеет сертификат сервис камаз маз газ.делают любые моторы-наши иномарки-любой вид ремонта.есть ещё несколько мест в городе где можно произвести фрезерные работы.можно в древнем волоке поискать или в тверь сгонять-всё зависит от постановки вопроса.говорю же-мужик блок снимал не долями миллиметров а сантиметрами-и движок работал и ездил несколько лет,потом он его продал и там ещё на нём ездили.
После шлифовки блока промеряют и в случае необходимости протачивают посадочное место под бурт гильзы(9+ 0,02-0,05 мм).Но в данном случае,поддерживаю что ничего шлифовать не нужно.Раковины же не во весь блок,из одной в другую,а из другой в третью.. через прокладку ну никак не перетечет.
не я не против твоего метода, я честно впервые об этом слышу, но я и не профи далеко, хотя опыт с горелкой имел, раньше помню паяльник такой как топор лампой грели,,, а горелочкой хоть вертикаль тугоплавким.
Юрец потом посоветует поршня шлифануть :laugh:.А че?
блок как я понял из чермета, его бы хоть проверить ведёный мож, шлефануть малость
Теоретически можно!
Но... как-то уж слишком много гимора получается... Одно пошлифуй, другое, потом детали нестандартные и т.д. А то ещё и "запорят" при шлифовке.
Раньше-то, при Союзе, проблем не было. Вся инструментальная мат база присутствовала в любом практически городе. Что хошь можно было наворотить! А сейчас... Все прое*но, разломано, раскурочено, или на худой конец - разлажено! Хоть млять напильником пили! Скоро кирпичем будем точить и "шлифовать"... А все туда же - "ведущая мировая держава"! Без элементарных средств производства! Динозавров 70-х 80-х, все помаленьку колупаем и донашиваем...
Ну тут ничего нет невозможного табуретка и листок шкурки .
Посоветую -фантомец- хватить дристать , или ответь лучше на вопрос -ты все кого-то в чем-то уличить пытаешься -а профессором ( ник) себя выставил чисто из скромности?
И почему фантом 1945 года рождения с детской аватаркой обращается к форумчанам 1965 г.р. "дядя" 
И марсельеза-это тоже ты? 
И на этот вопрос ответа не было :
Вот по ремонту плоскости блока
Офигенный совет
И что так можно проверить? 
Не кого то в чем то а вполне конкретных понторезов -трепачей.
Вы вот это
почему не прочитали ? Не заметили или не поняли что написано?
Тоже я .Вас это сильно расстраивает?
А как же еще если тот дядя себя по имени-отчеству аватарит.Еще вопросы есть ?
Кстати вы так и не ответили насколько гильза будет выступать после шилифовки ,помните я спрашивал?
Плоскость блока .Нельзя ? Обоснуете или как всегда?
Да это уж ты обоснуй-научи как? Какой размер должен быть табурета?
Насчет трепачей -это подходит 100% к любому форумчанину, который почему-то не захотел тебе что-то доказывать!Обязан? НЕТ! А ты как-то доказал-что конкретно кто-то трепач-НЕТ? Так ты трепач №1 !Начни с себя
ну хотяб так мож герметик лучше прилипнет
Что на конкретный вопрос ответ будет ?
Будет как только я получу ответы вот на эти вопросы ;
А вот еще
Как это все к тебе подходит
Сперва на вопросы ответь -человек совет спрашивал 
Я человеку свой совет дал .Вы снова не заметили?
Просматривал предыдущие страницы- наткнулся
божок завелся ёпть 
Ну так разьясни
Какой табурет ? Размеры и т.д. Раскрой тайну процесса 
Что-то тишина
не в порядке бреда-хотя можно и бредом посчитать.в недалёкие времена многие наверно помнят преходные комплекты прокладок для перевода движка с 93го под 76ой бензин.суть в том что применялась металлическая прокладка между двух прокладок головки.в одном из журналов за рулём была статья что можно вообще изготовить из листового люминия копию среза блока-приклеить его к блоку-ну стандартная прокладка под головку-цель вроде исключить вторую прокладку как лишний элемент,к томуже надрощенная деталь будет прижата к блоку-температурный режим для него будет лучше сбалансирован с блоком.к чему это я?если сторцевать блок на 1мм-на выступающие гильзы одеть пластину такой же толщины тем самым не придётся торцевать гильзы и поршня-всё останется в базе.посадка гильз в блоке-не тронута.эту проставку посадить на герметик-сложностей с ней не должно возникнуть.
Япы, вон, не гнушаются, к своим дизелям образца 80-х, прокладки металлические, увеличенной толщины поставлять...
А что же у нас, "в совке"? Недоработочка...
Видимо, никто в совке и предположить такого не мог! Что может так случится, что в стране будет за пятилетку, массово утилизирована подчистую, вся производственная база... на которой собственно, любой "Михалыч", за пару пузырей, тебе "в обед" запросто проточит блок, поршня и гильзы...
Да и кто ж мог подумать, что доживем в итоге до такого "коммунизьма", что в технике придется использовать блоки из чермета!
А скока техники у нас, в Пустошку в 90-е отправили упыри на металл! Своим ходом шла....
Сцука, жаль совсем голодранцем тогда был, без гроша в кармане... Так бы, можно было столько техники набрать за копейки!
ПОДДЕРЖИВАЮ НА ВСЕ 100
Ну что же ,Юрец похоже так и не разродится , вопрос ко всем . На сколько можно шлифануть блок до момента "на выброс"?
Вон, выше цитатка из книги. "на 0,5мм" сказано.
шлифануть?у нас мужик на пежо около 3х см срезал когда переводил на нашу поршневую от жорика-и движок ходил.единственно что пришлось переделать крепление головки-почти все колодцы были срезаны но выручила отливка блока-между цилиндрами с улицы были углубления вдоль цилиндров-просверлив остатки шпилечных колодцев насквозь-вышел на эти углубления-шпильки легли в них с гайкой а с другой стороны гайкой притянул головку-так что вопрос о том сколько можно снимать-имеет ответ,сколько надо столько и снимется.по прилеганию головки-самое геморное-сохранить посадку всех гильз в одной плоскости-потому что головка одна цельная.если бы было как у камаза или лтз то и проблем бы небыло-там газовый стык головки и гильзы ничем не уплотняется.та прокладка на камазе что ставится-только как пыльник и для удержания масла и тосола-к камере сгорания она никакого отношения не имеет.
Извините не заметил .
Ну так и вот ЮРЕЦ имеет ли смысл шлифовать ( под простую шлифовку кстати допуск + 0,03мм дальше серьезный ремонт ,описанный выше .) если озвученные раковины были 1мм?Хотя предвижу что Юрец позабудет ответить или сделает вид что не заметил .
Нет .Даже если б укладывалось в 05, подобные подвиги не имеют смысла ,слишком проблематично и дорого в наше время .Вот скажи ка мне Серега где у тебя поблизости можно шлифануть блок Д65?
в городе на расстоянии 30км от меня есть организация обслуживающая аэс-выполняет все виды работ по ремонту техники-имеет сертификат сервис камаз маз газ.делают любые моторы-наши иномарки-любой вид ремонта.есть ещё несколько мест в городе где можно произвести фрезерные работы.можно в древнем волоке поискать или в тверь сгонять-всё зависит от постановки вопроса.говорю же-мужик блок снимал не долями миллиметров а сантиметрами-и движок работал и ездил несколько лет,потом он его продал и там ещё на нём ездили.