Интересно как то енто все, может лучше родные проволокой обварить что б не выпадали а люфт ладно, новые эти какие то хлипкие
Я то понимаю это все. Но внутри они овальные уже.
Ну у меня они уже квадратные не то что овал, не выпадают тока от того что батя давно уже приварил кольца из какой то пружины отрезал и приваривал по краям. Болтаются как сопли но не выпадают, единственное неудобство с прицепом ездить, шатает его и трактор тоже раскачивает приходится рулить, на подъемах норм а вот на спусках и по прямой как бухарик еду
Не ну так не пойдет дело, тока голова бо бо буит Вот тока как их воткнуть ваши новые яблоки не понял, это ж надо дырку больше да ище тоже овалом, а как???????? что б втулки влезли. Может у токаря выточить новый фруктовый сад по размеру отверстий в штангах
Вот тока как их воткнуть ваши новые яблоки не понял, это ж надо дырку больше да ище тоже овалом
Так точно. Одно уже на месте. Дырку расточил сам без токаря. Вставил втулки с яблоком и по наруже обварил. Втулки обваривал полуавтоматом точками в шахматном порядке, чтобы не отпустить втулки. Точку поставил, подул сжатым воздухом и т.д. Дырку расточил болгаркой: изношенные отрезные круги бокорезами подогнал приблизительно под диаметр наружный втулки, 3-4 шт. на болгарку и вперед. Потом фрезу в дрель, подправил и все. Времени пошло около 2х часов. Овала внутри не делал.
Вот тока как их воткнуть ваши новые яблоки не понял, это ж надо дырку больше да ище тоже овалом
Так точно. Одно уже на месте. Дырку расточил сам без токаря. Вставил втулки с яблоком и по наруже обварил. Втулки обваривал полуавтоматом точками в шахматном порядке, чтобы не отпустить втулки. Точку поставил, подул сжатым воздухом и т.д. Дырку расточил болгаркой: изношенные отрезные круги бокорезами подогнал приблизительно под диаметр наружный втулки, 3-4 шт. на болгарку и вперед. Потом фрезу в дрель, подправил и все. Времени пошло около 2х часов. Овала внутри не делал.
Полуавтоматом не перегреете, у меня он есть знаю, тяга толстая тепло в нее уйдет так что нормуль буит
Дорогие форумчане,прошу помощи у вас!!!Подскажите пожалуйста,поршневые пальцы должны в поршне двигаться или в шатуне,просто у меня и там,и там крутятся,на двух поршнях,а на других(в шатунах).
Дорогие форумчане,прошу помощи у вас!!!Подскажите пожалуйста,поршневые пальцы должны в поршне двигаться или в шатуне,просто у меня и там,и там крутятся,на двух поршнях,а на других(в шатунах).
На всей технике пальцы крутятся в шатунах. Для этого там и ставятся где втулки где игольчатые подшипники. в мотоциклах втулка пропиливается или сверлится чтобы попадала смазка.
Дорогие форумчане,прошу помощи у вас!!!Подскажите пожалуйста,поршневые пальцы должны в поршне двигаться или в шатуне,просто у меня и там,и там крутятся,на двух поршнях,а на других(в шатунах).
На всей технике пальцы крутятся в шатунах. Для этого там и ставятся где втулки где игольчатые подшипники. в мотоциклах втулка пропиливается или сверлится чтобы попадала смазка.
На мелкоте типа пил и мотоциклов, либо втудка в шатуне либо подшипник на этом и крутится, в поршне не должны но не смертельно если проворачивается, такая болезнь у всех и ходит с этим техника долго и без проблем. На технике по больше типа машин и тракторов может или в шатуне крутится либо в поршне, на жигулях к примеру палец в шатун на горячую сажается и вращается в поршне
Спасибо,я в принципе так и думал что в шатуне,но смутило то,что в поршне с двух сторон,где палец держится,есть две дырки с каждой стороны,сквозные до пальца,вот и подумал,что они для смазки
Спасибо,я в принципе так и думал что в шатуне,но смутило то,что в поршне с двух сторон,где палец держится,есть две дырки с каждой стороны,сквозные до пальца,вот и подумал,что они для смазки
Конечно для смазки. Пальцы вращаются и в шатуне и в поршне, поэтому смазка нужна и там и там.
Пришла в голову идея, от чего у меня масло в тракторе не успееш залить, день работы и черное, может из за изношенных втулок клапонов? Газы прорываются в крышку клапонов и оседает вся эта сажа, и с маслом смывается в картер, может такое быть?
Пришла в голову идея, от чего у меня масло в тракторе не успееш залить, день работы и черное, может из за изношенных втулок клапонов? Газы прорываются в крышку клапонов и оседает вся эта сажа, и с маслом смывается в картер, может такое быть?
Масло чернеет сразу после замены потому, что черное отработанное масло остается в масляном радиаторе! нужно его сливать и промывать движок саляркой...токо аккуратно не газуя
Спасибо за фотку теперь понял как с креплением, там и думать не надо было оставляем верхний кронштейн с т 40 а с раскоса убираем и делов то оказывается.
Просто для удобство, быстрого регулирование тяги ,вылез из трактора, ручку на этой штуковине покрутил, как самому надо опустил или поднял,сел и дольше поехал,не надо ключей искать, контргайки отпускать.
Пришла в голову идея, от чего у меня масло в тракторе не успееш залить, день работы и черное, может из за изношенных втулок клапонов? Газы прорываются в крышку клапонов и оседает вся эта сажа, и с маслом смывается в картер, может такое быть?
Все верно! об этом ни раз уже упоминалось. Даже если промыть, через 30-40 часов масло черное.
Пришла в голову идея, от чего у меня масло в тракторе не успееш залить, день работы и черное, может из за изношенных втулок клапонов? Газы прорываются в крышку клапонов и оседает вся эта сажа, и с маслом смывается в картер, может такое быть?
Все верно! об этом ни раз уже упоминалось. Даже если промыть, через 30-40 часов масло черное.
Забыли ище про ЦПГ там тоже утечка и намного больше чем в клапанах, на другой технике ведь тоже так, влил свежее а потом уже чернеет, даже на новой кстати технике а на стареньком тракторке и по давно черное да ище жижа может быть на стенках черная и липкая как солидол
Не ну так не пойдет дело, тока голова бо бо буит Вот тока как их воткнуть ваши новые яблоки не понял, это ж надо дырку больше да ище тоже овалом, а как???????? что б втулки влезли. Может у токаря выточить новый фруктовый сад по размеру отверстий в штангах
Я точил новые яблоки и шайбы( ну вместо проволоки которой обваривают). Загнёл яблоки на место кувалдой и приварил с двух сторон шайбы.Всё равно не плотно конечно в планках стоят, но когда раскорячиваешь под теугольник то никакого шата нет, всё туго. Вот сейчас новые втулки на вал выточил,поменяю вообще люфты уйдут.
Пришла в голову идея, от чего у меня масло в тракторе не успееш залить, день работы и черное, может из за изношенных втулок клапонов? Газы прорываются в крышку клапонов и оседает вся эта сажа, и с маслом смывается в картер, может такое быть?
Все верно! об этом ни раз уже упоминалось. Даже если промыть, через 30-40 часов масло черное.
Забыли ище про ЦПГ там тоже утечка и намного больше чем в клапанах, на другой технике ведь тоже так, влил свежее а потом уже чернеет, даже на новой кстати технике а на стареньком тракторке и по давно черное да ище жижа может быть на стенках черная и липкая как солидол
Когда то , в конце прошлого века, был Москвач 412 с газовым оборудованием, масло через 10 тыс. сливалось чище чем заливалось, хоть соседу продавай
Пришла в голову идея, от чего у меня масло в тракторе не успееш залить, день работы и черное, может из за изношенных втулок клапонов? Газы прорываются в крышку клапонов и оседает вся эта сажа, и с маслом смывается в картер, может такое быть?
Все верно! об этом ни раз уже упоминалось. Даже если промыть, через 30-40 часов масло черное.
Забыли ище про ЦПГ там тоже утечка и намного больше чем в клапанах, на другой технике ведь тоже так, влил свежее а потом уже чернеет, даже на новой кстати технике а на стареньком тракторке и по давно черное да ище жижа может быть на стенках черная и липкая как солидол
Когда то , в конце прошлого века, был Москвач 412 с газовым оборудованием, масло через 10 тыс. сливалось чище чем заливалось, хоть соседу продавай
Ну это у всех так кто на газе, вот тока головку убивает в хлам, я себе двигатель перебирал, снмал с машины 98 года, на газе с завода, цпг и кшм вполне рабочие на гильзах даже хон видно, а вот клапана, направляющие и седла убиты вусмерть, востановлению головка не подлежит, а точней лень возится с ней было поставил с другого двигателя 85 года, тока клапана поменял и притер
Пришла в голову идея, от чего у меня масло в тракторе не успееш залить, день работы и черное, может из за изношенных втулок клапонов? Газы прорываются в крышку клапонов и оседает вся эта сажа, и с маслом смывается в картер, может такое быть?
Масло чернеет сразу после замены потому, что черное отработанное масло остается в масляном радиаторе! нужно его сливать и промывать движок саляркой...токо аккуратно не газуя
Га?Так от соляры движок стуканёт. А если аккуратно-могут вкладыши поджариться. Подскажите пожалуйста где в технической литературе рекомендована промывка дизеля Д-144 тем более солярой?
Здравствуйте коллеги."Яблоки" в тягах навески Т-40 иногда изнашиваются. Видел разные решения проблемы:
1.Точат новые яблоки и вваривают.
2.Берут половину удлинителя МТЗ и приваривают к отрезанной тяге Т-40.
3.Тяга ЮМЗ+удлинитель МТЗ собирают внахлест на двух болтах.
4. Используют тягу и удлинитель МТЗ.
Ну у меня они уже квадратные не то что овал, не выпадают тока от того что батя давно уже приварил кольца из какой то пружины отрезал и приваривал по краям. Болтаются как сопли но не выпадают, единственное неудобство с прицепом ездить, шатает его и трактор тоже раскачивает приходится рулить, на подъемах норм а вот на спусках и по прямой как бухарик еду
Поменяю пока два яблока, те что на оси продольных тяг, а там пожуем увидим, что дальше делать. Да и эта ось тоже уже подуставшая.
Пробуйте, покажите потом, подумать надо буит
Не ну так не пойдет дело, тока голова бо бо буит
Вот тока как их воткнуть ваши новые яблоки не понял, это ж надо дырку больше да ище тоже овалом, а как???????? что б втулки влезли. Может у токаря выточить новый фруктовый сад по размеру отверстий в штангах 
Так точно. Одно уже на месте. Дырку расточил сам без токаря. Вставил втулки с яблоком и по наруже обварил. Втулки обваривал полуавтоматом точками в шахматном порядке, чтобы не отпустить втулки. Точку поставил, подул сжатым воздухом и т.д. Дырку расточил болгаркой: изношенные отрезные круги бокорезами подогнал приблизительно под диаметр наружный втулки, 3-4 шт. на болгарку и вперед. Потом фрезу в дрель, подправил и все. Времени пошло около 2х часов. Овала внутри не делал.
Полуавтоматом не перегреете, у меня он есть знаю, тяга толстая тепло в нее уйдет так что нормуль буит
Ни кто не ставил такой раскос от мтз на т-40 стоит нет оно того как думаете.
У меня точно такой на Лтз-55а,который год стоит нормально держит
Не плохо бы посмотреть как закрепили.
Дорогие форумчане,прошу помощи у вас!!!Подскажите пожалуйста,поршневые пальцы должны в поршне двигаться или в шатуне,просто у меня и там,и там крутятся,на двух поршнях,а на других(в шатунах).
На всей технике пальцы крутятся в шатунах. Для этого там и ставятся где втулки где игольчатые подшипники. в мотоциклах втулка пропиливается или сверлится чтобы попадала смазка.
На мелкоте типа пил и мотоциклов, либо втудка в шатуне либо подшипник на этом и крутится, в поршне не должны но не смертельно если проворачивается, такая болезнь у всех и ходит с этим техника долго и без проблем. На технике по больше типа машин и тракторов может или в шатуне крутится либо в поршне, на жигулях к примеру палец в шатун на горячую сажается и вращается в поршне
Спасибо,я в принципе так и думал что в шатуне,но смутило то,что в поршне с двух сторон,где палец держится,есть две дырки с каждой стороны,сквозные до пальца,вот и подумал,что они для смазки
Конечно для смазки. Пальцы вращаются и в шатуне и в поршне, поэтому смазка нужна и там и там.
фото крепление
Пришла в голову идея, от чего у меня масло в тракторе не успееш залить, день работы и черное, может из за изношенных втулок клапонов? Газы прорываются в крышку клапонов и оседает вся эта сажа, и с маслом смывается в картер, может такое быть?
Масло чернеет сразу после замены потому, что черное отработанное масло остается в масляном радиаторе! нужно его сливать и промывать движок саляркой...токо аккуратно не газуя
А эта штуковина вообще для чего? чем обычная тяга плоха?))
Для удобства регулировки восновном для плуга.
Спасибо за фотку теперь понял как с креплением, там и думать не надо было оставляем верхний кронштейн с т 40 а с раскоса убираем и делов то оказывается.
Просто для удобство, быстрого регулирование тяги ,вылез из трактора, ручку на этой штуковине покрутил, как самому надо опустил или поднял,сел и дольше поехал,не надо ключей искать, контргайки отпускать.
Все верно! об этом ни раз уже упоминалось. Даже если промыть, через 30-40 часов масло черное.
Забыли ище про ЦПГ там тоже утечка и намного больше чем в клапанах, на другой технике ведь тоже так, влил свежее а потом уже чернеет, даже на новой кстати технике а на стареньком тракторке и по давно черное да ище жижа может быть на стенках черная и липкая как солидол
Я точил новые яблоки и шайбы( ну вместо проволоки которой обваривают). Загнёл яблоки на место кувалдой и приварил с двух сторон шайбы.Всё равно не плотно конечно в планках стоят, но когда раскорячиваешь под теугольник то никакого шата нет, всё туго. Вот сейчас новые втулки на вал выточил,поменяю вообще люфты уйдут.
Когда то , в конце прошлого века, был Москвач 412 с газовым оборудованием, масло через 10 тыс. сливалось чище чем заливалось, хоть соседу продавай
Ну это у всех так кто на газе, вот тока головку убивает в хлам, я себе двигатель перебирал, снмал с машины 98 года, на газе с завода, цпг и кшм вполне рабочие на гильзах даже хон видно, а вот клапана, направляющие и седла убиты вусмерть, востановлению головка не подлежит, а точней лень возится с ней было поставил с другого двигателя 85 года, тока клапана поменял и притер
Га?Так от соляры движок стуканёт. А если аккуратно-могут вкладыши поджариться. Подскажите пожалуйста где в технической литературе рекомендована промывка дизеля Д-144 тем более солярой?
Здравствуйте коллеги."Яблоки" в тягах навески Т-40 иногда изнашиваются. Видел разные решения проблемы:
1.Точат новые яблоки и вваривают.
2.Берут половину удлинителя МТЗ и приваривают к отрезанной тяге Т-40.
3.Тяга ЮМЗ+удлинитель МТЗ собирают внахлест на двух болтах.
4. Используют тягу и удлинитель МТЗ.