Чёрный дым под нагрузкой это нормально. Топливная работает. Салярка сгорает полностью. Возможно до ремонта была накручена излишне подача. Вот трактор и тянул порезвее. После ремонта подача выставлена в норму вот движек и приутих.
Я же написал, что у него два таких трактора, один работает нормально, ТНВД менял местами, всё так же и остаётся, сказал ему пусть посмотрит распредвал, их есть два вида, может по незнанию воткнул другой и в этом проблема... [изображение]
Однозначно не в этом дело. Два вида это от Д-37 и од Д-144. У них немного разное время открытия клапанов. Но это не скажется столь критично, чтоб дымил и не тянул. А вот если не правильно поставил метки шестерен ГРМ, то вполне может быть. Пусть еще проверит как трактор катится накатом. Может у него где то клинит ходовая, поэтому и не тянет.
А вот если не правильно поставил метки шестерен ГРМ, то вполне может быть. Пусть еще проверит как
Он эти двигатели собирает, как говорится с закрытыми глазами, и на данном проверял все метки повторно...Теперь хочет посмотреть на распредвал. У него стоят головки от Д-144 и возможно ему нужен другой всасывающий коллектор, да и распредвал тогда с расширенными кулачками на выпускных клапанах ...Там несколько вариантом этих двигателей, немного "нагуглил"...
Д-144 и возможно ему нужен другой всасывающий коллектор
А чем головки и коллектора отличаются. Ну свеча накала. Следовательно в поршне под нее выточка должна быть. А головки непосредственно кроме свечи чем отличаются. Что там выточки какие то степень сжатия не та, или что?
Д-144 и возможно ему нужен другой всасывающий коллектор
А чем головки и коллектора отличаются. Ну свеча накала. Следовательно в поршне под нее выточка должна быть. А головки непосредственно кроме свечи чем отличаются. Что там выточки какие то степень сжатия не та, или что?
Некоторые источники из инета указывают что головки с утопленными клапанами вполне сочитаются с поршнями с проточками и наоборот. Проблемы могут возникнуть при работе декомпрессора когда поршня без проточек и клапана не утоплены. Версия эта без ссылок на техническую литературу. У Вас есть ссылки на какие-то буквари которые регламентируют комплектовать именно так а не иначе. Это не стеб. Думаю многим будет полезно.
У Вас есть ссылки на какие-то буквари которые регламентируют комплектовать именно так а не иначе.
Нет ни чего кроме обычных книг по т40, которые есть у всех. Фото мои, тех моторов что перебирал. То что сборная солянка будет работать это понятно, но думаю что не так как могла бы работать при заводском сочетании.
Д-144 и возможно ему нужен другой всасывающий коллектор
А чем головки и коллектора отличаются. Ну свеча накала. Следовательно в поршне под нее выточка должна быть. А головки непосредственно кроме свечи чем отличаются. Что там выточки какие то степень сжатия не та, или что?
Формой клапанной крышки
Вроде окна под впускной клапан чуть шире...Если не знаете точно, не нужно ёрничать, потому как не правы....
Д-144 и возможно ему нужен другой всасывающий коллектор
А чем головки и коллектора отличаются. Ну свеча накала. Следовательно в поршне под нее выточка должна быть. А головки непосредственно кроме свечи чем отличаются. Что там выточки какие то степень сжатия не та, или что?
Формой клапанной крышки
Посмотрите....полезно будет ...https://yandex.ru/video/preview/2368351250396517259?text=как%20форсировать%20двигатель%20д-37&path=yandex_search&parent-reqid=1694542166127407-14113119968530012187-balancer-l7leveler-kubr-yp-vla-75-BAL-3101&from_type=vast .....
Д-144 и возможно ему нужен другой всасывающий коллектор
А чем головки и коллектора отличаются. Ну свеча накала. Следовательно в поршне под нее выточка должна быть. А головки непосредственно кроме свечи чем отличаются. Что там выточки какие то степень сжатия не та, или что?
Формой клапанной крышки
Посмотрите....полезно будет ...https://yandex.ru/video/preview/2368351250396517259?text=как%20форсировать%20двигатель%20д-37&path=yandex_search&parent-reqid=1694542166127407-14113119968530012187-balancer-l7leveler-kubr-yp-vla-75-BAL-3101&from_type=vast .....
У меня проблем с мотором нет , и форсировать его мне не нужно , 60 лошадок мне хватает . Умейте отличать юмор от реальности
На моем трещин как паутина. Ходит нормально. Протачивать надо станок соответствующий. В кашку он помоему не влезет. Надо что типа ДИП 300. И точаться они очень тяжело хоть и чугун.
Однозначно не в этом дело. Два вида это от Д-37 и од Д-144. У них немного разное время открытия клапанов. Но это не скажется столь критично, чтоб дымил и не тянул. А вот если не правильно поставил метки шестерен ГРМ, то вполне может быть. Пусть еще проверит как трактор катится накатом. Может у него где то клинит ходовая, поэтому и не тянет.
Он эти двигатели собирает, как говорится с закрытыми глазами, и на данном проверял все метки повторно...Теперь хочет посмотреть на распредвал. У него стоят головки от Д-144 и возможно ему нужен другой всасывающий коллектор, да и распредвал тогда с расширенными кулачками на выпускных клапанах ...Там несколько вариантом этих двигателей, немного "нагуглил"...
А чем головки и коллектора отличаются. Ну свеча накала. Следовательно в поршне под нее выточка должна быть. А головки непосредственно кроме свечи чем отличаются. Что там выточки какие то степень сжатия не та, или что?
Формой клапанной крышки
Головки отличаются, как и поршня. Обсуждалось уже. Если имеем вариант головка д37 а поршня д144 будет понижена степень сжатия со всеми вытекающими.
Некоторые источники из инета указывают что головки с утопленными клапанами вполне сочитаются с поршнями с проточками и наоборот. Проблемы могут возникнуть при работе декомпрессора когда поршня без проточек и клапана не утоплены. Версия эта без ссылок на техническую литературу. У Вас есть ссылки на какие-то буквари которые регламентируют комплектовать именно так а не иначе. Это не стеб. Думаю многим будет полезно.
Нет ни чего кроме обычных книг по т40, которые есть у всех. Фото мои, тех моторов что перебирал. То что сборная солянка будет работать это понятно, но думаю что не так как могла бы работать при заводском сочетании.
Если поставить головки с неутопленными клапанами и поршня без проточке то при включенном декомпрессоре впускной клапан встретится с поршнем.
К примеру двигатели МТЗ и ЮМЗ. Поршневая ода и та же. Ход поршня отличается на 5мм. Степень сжатия разная .
Работают.
Вроде окна под впускной клапан чуть шире...Если не знаете точно, не нужно ёрничать, потому как не правы....
Посмотрите....полезно будет ...https://yandex.ru/video/preview/2368351250396517259?text=как%20форсировать%20двигатель%20д-37&path=yandex_search&parent-reqid=1694542166127407-14113119968530012187-balancer-l7leveler-kubr-yp-vla-75-BAL-3101&from_type=vast .....
У меня проблем с мотором нет , и форсировать его мне не нужно , 60 лошадок мне хватает . Умейте отличать юмор от реальности
Спасибо Анатолий Иванович хорошее, поучительное видио.
Согласен. По полочкам разложил.
Мужики, посоветуйте какой диск сцепления поставить, их несколько производителей от 800 до 4.5 тыс
я ставлю тара вроде ходит не буксует! но нужно смотреть чтоб ступица диска не цепляла болты маховика
Купил за 2тыс, продавец сказал наш,ходит отлично,тара дорогой, его никто почти не берет
Ну бы его, хотя есть сомнение что он наш. В моём случае он даже не весь притёрся.
https://youtube.com/shorts/RQKWU-qAlmE?feature=share
Подскажите, трещина на маховике, это критично?
Ни грамма....
Протачить не надо?
Я б не стал....
На моем трещин как паутина. Ходит нормально. Протачивать надо станок соответствующий. В кашку он помоему не влезет. Надо что типа ДИП 300. И точаться они очень тяжело хоть и чугун.
Нет смысла, будет и так работать дальше...
Мужики всем спасибо за ответы.
здравствуйте! подскажите как меняются шпильки ступицы заднего моста т40
Нет ничего проще коллега. Помещаете полуось конечной передачи на пресс. Прессом демонтируете старую шпильку. Затем прессом монтируете новую.
понял спасибо! будем искать пресс
понял спасибо! будем искать пресс
А чё?кувалду уже отменили????