Всем здоровья и удачи. Нужна подсказка. Нормально не включается ПВМ. Иногда включается даже на сухой дороге. Трактор кидает в сторону. Сейчас ПВМ собрал. На одной полуоси была срезана шпонка оси собачки. На другой-сорвана тормозная шайба. Отломился усик фиксирующей пластины. Выше перечисленное может быть причиной проблемы?
Привет земляк, естественно если шпонка сорвана ось не будет перемещать собачку с одного положения в другое принудительно, у тебя собачка включалась по случаю. чтоб хорошо включалась и кольцо должно быть ровным без износа , ее поворачивают гладкой стороной к оси собачки.
Привет, Марат. Не понял, что за кольцо? Если имеешь в виду тормозную шайбу, то я её поменял, по твоему совету. Поставил новую. Она толще старой на 0,85мм.
Если ставить две проставки колеса не закрутишь. шпильки коротковаты.
Это само собой
Сибиряк_72 пишет:
Камазовские вроде подлиннее
Они тоже будут короткие , думал точить новые . Но есть только 45 сталь , с какой делают заводские, так и не нашёл. Они вроде проходят закалку , хотя у меня метал там какой-то новодел . Все шпильки слизаны .
Всем привет, перебираю кпп . Обнаружил такую трещину, думаю может ее заварить ?
Подшипник не прослаблен .Трактор 2004 года , качество оливки ужасное . Бортовые чулки на бортовых лопнутые , качество литья ужасное.
Выглядит, будто её уже заваривали и зачищали болгаркой.
Нет , трактор этот не разбирался , это новая отливка такая
Есть корыто от т-40 , но там другие посадки прослаблены . Трактор был у коммунальщиков, по этому и состояние такое
Обнаружил такую трещину, думаю может ее заварить ?
Заварить нужен специалист по сварке чугуна. Сами не заварите. Чугун при быстром остывании сразу отбеливается и становится хрупким. Местный нагрев недопустим.
Как вариант - сделать стяжку.
Обнаружил такую трещину, думаю может ее заварить ?
Заварить нужен специалист по сварке чугуна. Сами не заварите. Чугун при быстром остывании сразу отбеливается и становится хрупким. Местный нагрев недопустим.
Чугун при быстром остывании сразу отбеливается и становится хрупким. Местный нагрев недопустим.
Ну тут немного более качественный чугун. Вполне возможно что и заварится. Как писали выше предварительный нагрев и после сварки нагрев. Пакистанцы вон воломанные куски варят. Пастели в блоках варят.
Чугун при быстром остывании сразу отбеливается и становится хрупким. Местный нагрев недопустим.
Ну тут немного более качественный чугун. Вполне возможно что и заварится. Как писали выше предварительный нагрев и после сварки нагрев. Пакистанцы вон воломанные куски варят. Пастели в блоках варят.
На пастели строжку делают специальными электродами с добавками против отбеливания чугуна.
Обнаружил такую трещину, думаю может ее заварить ?
Заварить нужен специалист по сварке чугуна. Сами не заварите. Чугун при быстром остывании сразу отбеливается и становится хрупким. Местный нагрев недопустим.
Накладка там не сделать , вилка ходит плотно . Заварилось отлично , на удивление чугун там хороший. Варил электродами по чугуна 2 мм , прошёл с трёх сторон .
Может кто пояснить где ошибка? Инструкция пишет что скорость лтз-60ав.. скорость 30км . Скорость т-40 26км ... сегодня разобрал бортовые от лтз-60ав.
Ведомая шестерня там 50мм шириной, 75 зубов ... ведущая 11 зубов . Получаем передаточное 6.81.
На т-40 ведомая шестерня 45мм шириной и 74зуба , ведущия 12 зубов . Передаточная 6.16 , с чего тогда скорость лтз-60ав выше?
Потроха кпп полностью одинаковы, на лтз даже сам корпус бортовой шире на 4мм .
Двигатель д65 ушатанный на нет , хочу поставить д145 . Думаю он не должен порвать кпп?
Да у него 2000 , но передаточное бортовых на много ниже . Может инструкция не верная? И написана для другой кпп или на т-40 тоже существует несколько видов бортовых?
Не такая ли?
Всем спасибо ,будем пробовать
тоже ничего, правда плохо видны цифры
это из какой книги?
А чего лишнего? Матовый поясок 1,5 - 2,5 мм показатель
Всем здоровья и удачи. Нужна подсказка. Нормально не включается ПВМ. Иногда включается даже на сухой дороге. Трактор кидает в сторону. Сейчас ПВМ собрал. На одной полуоси была срезана шпонка оси собачки. На другой-сорвана тормозная шайба. Отломился усик фиксирующей пластины. Выше перечисленное может быть причиной проблемы?
Привет земляк, естественно если шпонка сорвана ось не будет перемещать собачку с одного положения в другое принудительно, у тебя собачка включалась по случаю. чтоб хорошо включалась и кольцо должно быть ровным без износа , ее поворачивают гладкой стороной к оси собачки.
Привет, Марат. Не понял, что за кольцо? Если имеешь в виду тормозную шайбу, то я её поменял, по твоему совету. Поставил новую. Она толще старой на 0,85мм.
Кто-нибудь ставил по 2 проставки на бортовые? Нужно расширить колею , думаю это самый простой способ.
Если ставить две проставки колеса не закрутишь. шпильки коротковаты.
Камазовские вроде подлиннее
Это само собой
Они тоже будут короткие , думал точить новые . Но есть только 45 сталь , с какой делают заводские, так и не нашёл. Они вроде проходят закалку , хотя у меня метал там какой-то новодел . Все шпильки слизаны .
Всем привет, перебираю кпп . Обнаружил такую трещину, думаю может ее заварить ?
Подшипник не прослаблен .Трактор 2004 года , качество оливки ужасное . Бортовые чулки на бортовых лопнутые , качество литья ужасное.
Выглядит, будто её уже заваривали и зачищали болгаркой.
Разделать оставив миллиметров 5-8 целыми. Нагреть до красна. Заварить. Дать остыть. Нагреть ещё раз до красна. Дать остыть. Так может будет держать.
Нет , трактор этот не разбирался , это новая отливка такая
Есть корыто от т-40 , но там другие посадки прослаблены . Трактор был у коммунальщиков, по этому и состояние такое
Иногда и с прослабленными(в разумных пределах конечно) посадками...на разной технике...работает годами...
Заварить нужен специалист по сварке чугуна. Сами не заварите. Чугун при быстром остывании сразу отбеливается и становится хрупким. Местный нагрев недопустим.
Как вариант - сделать стяжку.
Думал тоже предложить такой вариант, ну или типа уголка.
Ну тут немного более качественный чугун. Вполне возможно что и заварится. Как писали выше предварительный нагрев и после сварки нагрев. Пакистанцы вон воломанные куски варят. Пастели в блоках варят.
Купил сегодня. Соблазнился на то что продавец сказал в случае поломки даже разбираться не буду, поменяю.
Мощность как то странно указана 2.8-4,6 кВт.
На пастели строжку делают специальными электродами с добавками против отбеливания чугуна.
Накладка там не сделать , вилка ходит плотно . Заварилось отлично , на удивление чугун там хороший. Варил электродами по чугуна 2 мм , прошёл с трёх сторон .
Может кто пояснить где ошибка? Инструкция пишет что скорость лтз-60ав.. скорость 30км . Скорость т-40 26км ... сегодня разобрал бортовые от лтз-60ав.
Ведомая шестерня там 50мм шириной, 75 зубов ... ведущая 11 зубов . Получаем передаточное 6.81.
На т-40 ведомая шестерня 45мм шириной и 74зуба , ведущия 12 зубов . Передаточная 6.16 , с чего тогда скорость лтз-60ав выше?
Потроха кпп полностью одинаковы, на лтз даже сам корпус бортовой шире на 4мм .
Двигатель д65 ушатанный на нет , хочу поставить д145 . Думаю он не должен порвать кпп?
У Т-40 с Д-37 обороты двигателя 1800об/мин и скорость 26км/ч
У Т-40 с двигателем Д-144 обороты двигателя 2000об/мин и скорость 30 км/ч
Скорей всего у двигателя Д65М1Л тоже 2000 об/мин.
Да у него 2000 , но передаточное бортовых на много ниже . Может инструкция не верная? И написана для другой кпп
или на т-40 тоже существует несколько видов бортовых?
Так значит и ось-ступица на 60-ке длинней на 4 мм? .. в сравнении с сороковской.
А здесь вот чё пишут
Этого не замерял , нижний отлив шире. Хотя крышки одинаковые.
Странно, в интернете читал технические характеристики, скорее всего там для д37 двигателя.
Скорее всего, на первых сороканах Д-37 там 1600 об. А Д-144 1800
Это как насос отрегулируешь. 401 страница за 30.06.2022.
1600 это на миксерах и саках. Деформированные. Без противовесов. Д-144 тоже есть 1600