Ну сами подумайте, откуда оно там вытекет? Если плохие кольца или направляющие, оно сгорит в цилиндре, если же каким то чудом оно не сгорело и нашло дырочку чтобы вытечь под головку, то и выхлопные газы в след за ним будут валить туда не хуже, чем в трубу.
Не ребят,точно между головкой и цилиндром. Крышка головки, трубки для штанг,сухие. На первом цилиндре 5 ребер сырых, на втором 3 ребра.
Снимите ремень с турбины охлаждения и заведите. Так будет виднее откуда сочиться. Между головкой и цилиндром масло врядли будет сочиться. Так как в камере сгорания масла быть не должно, а если оно там появляется, то скорей вылетит в выхлопную трубу, чем будет сочиться между головкой и цилиндром. А вот между головкой и цилиндром скорей будет прорываться дым, чем будет течь масло. Ищите течь в первую очередь из под крышки клапанов, или с резинок толкателей. С отключеным вентилятором будет лучше видно откуда течёт. Только следите за температурой.
Не Костя. У меня сейчас такая же байда на втором цилиндре. Ребра грязные и насос топливный. Думал тоже масло. Но как то глушить стал газ добром не убавил двигатель начал пыхтеть и оттуда дым пошёл. Потом заметил что и при запуске то же происходит. Анализ провёл того что вылетает. На запах не понял но на ощупь на масло не похоже, соляра с сажей вроде. Но тяга не уменьшилась, плуг трёхкорпусной так же тянет как раньше. Щас отпашусь сниму головку посмотрю.
. Серьезнее то, что под головками первого и второго цилиндрами пошло масло. Для притирки мне придется снять головку и цилиндр? Не хотелось снимать цилиндр, нет обжимной для колец. Продаются ли медные кольца под головку и если да, можно обойтись без снятия цилиндра и притирки головки?[/quote]
Если у вас Д-144(откуда там нш-10), то снять и притереть головку очень просто. Потом посмотрите, есть ли трещины в цилиндрах, у меня такое было, сначала помокрел 4 цилиндр, обнаружил трещину, а через время помокрел 3 цилиндр, тоже трещина, причина была в поздней подаче топлива. Ну а собирать можно и без стяжки, можно воспользоваться отвёртками и червячным хомутом, да и стяжка не дорого стоит и продаётся в любом автомагазине. Короче ничего там сложного нет, главное определить откуда течь.
Сегодня еще с непонятной фигней столкнулся, стал маховик на новый коленвал ставить, на штифты его хоп, а он болтается. Какого, если со старого его еле сбил? Померил - на новом штифты 12 мм диаметром, на старом 12,8 мм, на маховике гдето 12,7. Один старый штифт вышел вместе с маховиком, он ровный, т.е и в старом кв отверстия такие же Где что пошло не так?
Продаются ли медные кольца под головку ?[/quote]
Нет, медная прокладка стоит между блоком и цилиндром, а между цилиндром и головкой ничего не ставится, уплотнение происходит за счёт притирания поверхностей, а потом прижимаем головку к цилиндру, головка алюминиевая а значит прижмётся без проблем. А медную прокладку нет смысла ставить, она хуже выжимается чем алюминий.
. Серьезнее то, что под головками первого и второго цилиндрами пошло масло. Для притирки мне придется снять головку и цилиндр? Не хотелось снимать цилиндр, нет обжимной для колец. Продаются ли медные кольца под головку и если да, можно обойтись без снятия цилиндра и притирки головки?
Если у вас Д-144(откуда там нш-10), то снять и притереть головку очень просто. Потом посмотрите, есть ли трещины в цилиндрах, у меня такое было, сначала помокрел 4 цилиндр, обнаружил трещину, а через время помокрел 3 цилиндр, тоже трещина, причина была в поздней подаче топлива. Ну а собирать можно и без стяжки, можно воспользоваться отвёртками и червячным хомутом, да и стяжка не дорого стоит и продаётся в любом автомагазине. Короче ничего там сложного нет, главное определить откуда течь.[/quote]
У меня тоже были трещины сверху на цилиндрах как раз на стыке головки и цилиндра в третьем и четвёртом,
Не ребят,точно между головкой и цилиндром. Крышка головки, трубки для штанг,сухие. На первом цилиндре 5 ребер сырых, на втором 3 ребра.
Снимите ремень с турбины охлаждения и заведите. Так будет виднее откуда сочиться. Между головкой и цилиндром масло врядли будет сочиться. Так как в камере сгорания масла быть не должно, а если оно там появляется, то скорей вылетит в выхлопную трубу, чем будет сочиться между головкой и цилиндром. А вот между головкой и цилиндром скорей будет прорываться дым, чем будет течь масло. Ищите течь в первую очередь из под крышки клапанов, или с резинок толкателей. С отключеным вентилятором будет лучше видно откуда течёт. Только следите за температурой.
Не Костя. У меня сейчас такая же байда на втором цилиндре. Ребра грязные и насос топливный. Думал тоже масло. Но как то глушить стал газ добром не убавил двигатель начал пыхтеть и оттуда дым пошёл. Потом заметил что и при запуске то же происходит. Анализ провёл того что вылетает. На запах не понял но на ощупь на масло не похоже, соляра с сажей вроде. Но тяга не уменьшилась, плуг трёхкорпусной так же тянет как раньше. Щас отпашусь сниму головку посмотрю.
Так если солярка сочится, то да, согласен. Но тут ещё надо смотреть форсунку за одно. Скорей всего плохо распыляет, поэтому мокро.
Хорошо завтра сфоткаю...Да ЛТЗ 60 ав.Мотор юмз.Просто выхлопная была сломана.Сейчас поставил.Трктор на против топика,совсем другой .Надо привыкать.Соплей много.Потихоньку подбираю.
Не ребят,точно между головкой и цилиндром. Крышка головки, трубки для штанг,сухие. На первом цилиндре 5 ребер сырых, на втором 3 ребра.
Снимите ремень с турбины охлаждения и заведите. Так будет виднее откуда сочиться. Между головкой и цилиндром масло врядли будет сочиться. Так как в камере сгорания масла быть не должно, а если оно там появляется, то скорей вылетит в выхлопную трубу, чем будет сочиться между головкой и цилиндром. А вот между головкой и цилиндром скорей будет прорываться дым, чем будет течь масло. Ищите течь в первую очередь из под крышки клапанов, или с резинок толкателей. С отключеным вентилятором будет лучше видно откуда течёт. Только следите за температурой.
Не Костя. У меня сейчас такая же байда на втором цилиндре. Ребра грязные и насос топливный. Думал тоже масло. Но как то глушить стал газ добром не убавил двигатель начал пыхтеть и оттуда дым пошёл. Потом заметил что и при запуске то же происходит. Анализ провёл того что вылетает. На запах не понял но на ощупь на масло не похоже, соляра с сажей вроде. Но тяга не уменьшилась, плуг трёхкорпусной так же тянет как раньше. Щас отпашусь сниму головку посмотрю.
Так если солярка сочится, то да, согласен. Но тут ещё надо смотреть форсунку за одно. Скорей всего плохо распыляет, поэтому мокро.
Это тоже вариант. Топливную лет шесть - семь назад делал.
Хорошо завтра сфоткаю...Да ЛТЗ 60 ав.Мотор юмз.Просто выхлопная была сломана.Сейчас поставил.Трктор на против топика,совсем другой .Надо привыкать.Соплей много.Потихоньку подбираю.[/quote]
Подбирай сопли и беззаботной эксплуатации!
Я вот тоже думаю, что это солярка. Двигателю лет 30 но пробег 1400 м/ч аппаратуру не когда не делали. НШ10 у меня через ремень. А вот завести без турбинки- вариант. Правда не понял на счет ватмана. Кстати насчет турбинки, еще не разбирал но кажется посадочное место под подшипник разбито,в алюминиевом корпусе.
на белой бумаге будет видно что и откуда брызгает или секут газы или ещё какая то хрень.
у меня начало подсекать ,по звуку не определишь-вставил ватман-увидел черноту на бумаге,понял что и где.
[quote=Parad;1078583786]Мужики,куда мне податься? Приобрел вот себе ЛТЗ-Там тема тихая.Буду здесь совета спрашивать.Тут у многих ЛТЗ.да и мужики грамотные.Вобщем принимайте в ряды!![
У меня тоже ЛТЗ-60 (с ЮМЗ- ким д65-м) недавно купил, до этого был Т-40, здесь нормально, общие вопросы везде одинаковые. Так что заходи.
Не ребят,точно между головкой и цилиндром. Крышка головки, трубки для штанг,сухие. На первом цилиндре 5 ребер сырых, на втором 3 ребра.
Снимите ремень с турбины охлаждения и заведите. Так будет виднее откуда сочиться. Между головкой и цилиндром масло врядли будет сочиться. Так как в камере сгорания масла быть не должно, а если оно там появляется, то скорей вылетит в выхлопную трубу, чем будет сочиться между головкой и цилиндром. А вот между головкой и цилиндром скорей будет прорываться дым, чем будет течь масло. Ищите течь в первую очередь из под крышки клапанов, или с резинок толкателей. С отключеным вентилятором будет лучше видно откуда течёт. Только следите за температурой.
Не Костя. У меня сейчас такая же байда на втором цилиндре. Ребра грязные и насос топливный. Думал тоже масло. Но как то глушить стал газ добром не убавил двигатель начал пыхтеть и оттуда дым пошёл. Потом заметил что и при запуске то же происходит. Анализ провёл того что вылетает. На запах не понял но на ощупь на масло не похоже, соляра с сажей вроде. Но тяга не уменьшилась, плуг трёхкорпусной так же тянет как раньше. Щас отпашусь сниму головку посмотрю.
Так если солярка сочится, то да, согласен. Но тут ещё надо смотреть форсунку за одно. Скорей всего плохо распыляет, поэтому мокро.
Бывает долго на холостых работаешь , соляра не успевает сгорать и сочится в районе выхлопной , или же по фланцам выходного колектора , может как раз там прокладка прогарела .
Под головку ставится вот такие прокладки,если не помогает шлифовка головки.Из завода не ставится,только при ремонте.Слева под головку,с право под цилиндр.
Если честно,сам ставил на один гаршок прокладку под головку.Правда делал сам и из алюминия.Работает уже лет шесть.Если из под головки ... то течь не будет,вылетает под давлением,да и целиндр работать не будет(воспламеняться соляра не будет.)
Дым должен быть , так то если головка не затянута . Ну а соляра маловероятно . При нагреве по любасу сечь должно . У меня так на САКе было . Сначала дымок , через пару минут перестаёт . А так получается головка не затянута . Да и тянуть желательно динамометрическим ключом , сам 3 головки за раз ухаидокал . Старый стал что ли . раньше такого не было . А тут за раз и сразу 3 после ремонта ...
Мужики,куда мне податься? Приобрел вот себе ЛТЗ-Там тема тихая.Буду здесь совета спрашивать.Тут у многих ЛТЗ.да и мужики грамотные.Вобщем принимайте в ряды!!
А брали скуном? И солько если не секрет яб себе купил такой кун.
Кстати вопрос про штифты в маховике, они наполовину разбиты и периодически рвёт болты выжимные основного сцепления, Кто эти штифты менял или ремонтировал просветите как это делается.
Кстати вопрос про штифты в маховике, они наполовину разбиты и периодически рвёт болты выжимные основного сцепления, Кто эти штифты менял или ремонтировал просветите как это делается.
я менял маховик снял и выбил за одно и сальник глянул
У кого нибудь было такое чтоб коробило диск главной муфты сцепления. Раз корзина встает ток в одном положение. Диск у меня стоит тара других пока не встречал. Иду подряд методом исключения борюс с вибрацией мотора. Просто вроде по памяти помню поменял лапки поставил новые рассверлил их и поставил болты с головы каленые со сцеплением все нормально и вроде после этого пошла вибрация помле производил замену поршневой и новой головы. Трактор лтз 60 аб
А брали скуном? И солько если не секрет яб себе купил такой кун.[/quote]
Да брал с куном,правда кун надо тоже подваривать.Хозяину бывшему кун нравился,,говорит крепкий,но трещины есть да и варенный уже.Поднимает высоко.Есть ковш и вилы.
Ну сами подумайте, откуда оно там вытекет? Если плохие кольца или направляющие, оно сгорит в цилиндре, если же каким то чудом оно не сгорело и нашло дырочку чтобы вытечь под головку, то и выхлопные газы в след за ним будут валить туда не хуже, чем в трубу.
Не Костя. У меня сейчас такая же байда на втором цилиндре. Ребра грязные и насос топливный. Думал тоже масло. Но как то глушить стал газ добром не убавил двигатель начал пыхтеть и оттуда дым пошёл. Потом заметил что и при запуске то же происходит. Анализ провёл того что вылетает. На запах не понял но на ощупь на масло не похоже, соляра с сажей вроде. Но тяга не уменьшилась, плуг трёхкорпусной так же тянет как раньше. Щас отпашусь сниму головку посмотрю.
. Серьезнее то, что под головками первого и второго цилиндрами пошло масло. Для притирки мне придется снять головку и цилиндр? Не хотелось снимать цилиндр, нет обжимной для колец. Продаются ли медные кольца под головку и если да, можно обойтись без снятия цилиндра и притирки головки?[/quote]
Если у вас Д-144(откуда там нш-10), то снять и притереть головку очень просто. Потом посмотрите, есть ли трещины в цилиндрах, у меня такое было, сначала помокрел 4 цилиндр, обнаружил трещину, а через время помокрел 3 цилиндр, тоже трещина, причина была в поздней подаче топлива. Ну а собирать можно и без стяжки, можно воспользоваться отвёртками и червячным хомутом, да и стяжка не дорого стоит и продаётся в любом автомагазине. Короче ничего там сложного нет, главное определить откуда течь.
Сегодня еще с непонятной фигней столкнулся, стал маховик на новый коленвал ставить, на штифты его хоп, а он болтается. Какого, если со старого его еле сбил? Померил - на новом штифты 12 мм диаметром, на старом 12,8 мм, на маховике гдето 12,7. Один старый штифт вышел вместе с маховиком, он ровный, т.е и в старом кв отверстия такие же
Где что пошло не так?
Продаются ли медные кольца под головку ?[/quote]
Нет, медная прокладка стоит между блоком и цилиндром, а между цилиндром и головкой ничего не ставится, уплотнение происходит за счёт притирания поверхностей, а потом прижимаем головку к цилиндру, головка алюминиевая а значит прижмётся без проблем. А медную прокладку нет смысла ставить, она хуже выжимается чем алюминий.
Если у вас Д-144(откуда там нш-10), то снять и притереть головку очень просто. Потом посмотрите, есть ли трещины в цилиндрах, у меня такое было, сначала помокрел 4 цилиндр, обнаружил трещину, а через время помокрел 3 цилиндр, тоже трещина, причина была в поздней подаче топлива. Ну а собирать можно и без стяжки, можно воспользоваться отвёртками и червячным хомутом, да и стяжка не дорого стоит и продаётся в любом автомагазине. Короче ничего там сложного нет, главное определить откуда течь.[/quote]
У меня тоже были трещины сверху на цилиндрах как раз на стыке головки и цилиндра в третьем и четвёртом,
Так если солярка сочится, то да, согласен. Но тут ещё надо смотреть форсунку за одно. Скорей всего плохо распыляет, поэтому мокро.
Покажи стоики куна поближе[/quote]
Хорошо завтра сфоткаю...Да ЛТЗ 60 ав.Мотор юмз.Просто выхлопная была сломана.Сейчас поставил.Трктор на против топика,совсем другой .Надо привыкать.Соплей много.Потихоньку подбираю.
Это тоже вариант. Топливную лет шесть - семь назад делал.
между цилиндрами бумагу формат а 4 повтыкать,будет видно где .куда и как.
Хорошо завтра сфоткаю...Да ЛТЗ 60 ав.Мотор юмз.Просто выхлопная была сломана.Сейчас поставил.Трктор на против топика,совсем другой .Надо привыкать.Соплей много.Потихоньку подбираю.[/quote]
Подбирай сопли и беззаботной эксплуатации!
Я вот тоже думаю, что это солярка. Двигателю лет 30 но пробег 1400 м/ч аппаратуру не когда не делали. НШ10 у меня через ремень. А вот завести без турбинки- вариант. Правда не понял на счет ватмана. Кстати насчет турбинки, еще не разбирал но кажется посадочное место под подшипник разбито,в алюминиевом корпусе.
на белой бумаге будет видно что и откуда брызгает или секут газы или ещё какая то хрень.
у меня начало подсекать ,по звуку не определишь-вставил ватман-увидел черноту на бумаге,понял что и где.
[quote=Parad;1078583786]Мужики,куда мне податься? Приобрел вот себе ЛТЗ-Там тема тихая.Буду здесь совета спрашивать.Тут у многих ЛТЗ.да и мужики грамотные.Вобщем принимайте в ряды!
Раньше с вспомогателем тянул , тепереча боюсь .. Многочего переломал .
Я сразу понял что ты казахский батыр,а я казачий мудак
Жора ,перевода не требуется? 
А то прошлые разы перевода требовал.
А брали скуном? И солько если не секрет яб себе купил такой кун.
Парни вопрос корзина сцепления на т 40 ток
в одном положение встает в маховик? Или крутнуть и в другом можно.
Да вроде бы как в одном потому как там должны совпасть только в одном положении штифты те что внутри маховика и те что снаружи.
Кстати вопрос про штифты в маховике, они наполовину разбиты и периодически рвёт болты выжимные основного сцепления, Кто эти штифты менял или ремонтировал просветите как это делается.
я менял маховик снял и выбил за одно и сальник глянул
У кого нибудь было такое чтоб коробило диск главной муфты сцепления. Раз корзина встает ток в одном положение. Диск у меня стоит тара других пока не встречал. Иду подряд методом исключения борюс с вибрацией мотора. Просто вроде по памяти помню поменял лапки поставил новые рассверлил их и поставил болты с головы каленые со сцеплением все нормально и вроде после этого пошла вибрация помле производил замену поршневой и новой головы. Трактор лтз 60 аб
А брали скуном? И солько если не секрет яб себе купил такой кун.[/quote]
Да брал с куном,правда кун надо тоже подваривать.Хозяину бывшему кун нравился,,говорит крепкий,но трещины есть да и варенный уже.Поднимает высоко.Есть ковш и вилы.