Встанет но придётся заборный патрубок переделывать и под делитель мудрить, тема есть называется установка нш-50 на т-40.
спасибо. в магазине тоже самое сказали. по цене одинаковы-1980 . патрубки разные.
но обозначение 2 в марке дает давление 150, 3- 200. думаю не мудрить с 50, поставить 32у3л.
вот только опасаюсь-на изношенном ГУРе ничего не повыдавливает?
Ставь НШ-50, один раз помудрить зато гидравлика веселее будет. Разорвать не должно, по мере износа наоборот давление падает, но если предохранительные клапаны накручивал чтоб последнее из насоса выдать то лучше их ослабить.
Ставь НШ-50, один раз помудрить зато гидравлика веселее будет. Разорвать не должно, по мере износа наоборот давление падает, но если предохранительные клапаны накручивал чтоб последнее из насоса выдать то лучше их ослабить.
Ставь НШ-50, один раз помудрить зато гидравлика веселее будет. Разорвать не должно, по мере износа наоборот давление падает, но если предохранительные клапаны накручивал чтоб последнее из насоса выдать то лучше их ослабить.
Ставь НШ-50, один раз помудрить зато гидравлика веселее будет. Разорвать не должно, по мере износа наоборот давление падает, но если предохранительные клапаны накручивал чтоб последнее из насоса выдать то лучше их ослабить.
Не чего не будет,проверено
Раз на раз не приходится.
десятку менял на рулевом ЮМЗ, забыл клапан на место вернуть(завернут был сильно) порвало стальную трубку на изгибе надломленом. спасибо за советы, поставлю 32 новый, на 50 нет времени переделывать. еще движок поменять 37 на 144 надо успеть до конца недели.
Ставь НШ-50, один раз помудрить зато гидравлика веселее будет. Разорвать не должно, по мере износа наоборот давление падает, но если предохранительные клапаны накручивал чтоб последнее из насоса выдать то лучше их ослабить.
2. положив рядом 2 этих насоса в одинаковом положении, вращая рукой за вал в одну сторону- через отверстие наблюдаешь,что шестерни вращаются на забор масла. можно пальчик в дырочку сунуть-закусывает))
у них вся разница во внутренних каналах-руками то их можно крутить одинаково только в рабочем режиме правый насос сразу порвёт сальник и пустит масло в двигатель.
АлександрКоновалов пишет:
останавливает тот факт что при этом насос 32у3 не имеет надписи "вход"как на 32-2л,но имеет стрелку. так вот эта стрелка говорит о том ,что ни фига это не вход,а выход))
спасибо,вы подтвердили мои опасения. Только так и не понял- буква Л на левых должна присутствовать ОБЯЗАТЕЛЬНО??? или буква П на правых? вот на этом -32у3- нет ни Л, ни П нет. можно ли по этому факту( и на будущее) делать заключение ,что при отсутствии Л -насос всегда правый?
если есть Л в обозначении то это всегда левый.если буквы нет то это всегда правый насос.некоторые насосы можно изменить вращение-некоторые нет.насосы распологают входным отверстием к себе и ставят валом вверх-у одного вал будет с лева а у другого с права. http://www.autograder.ru/cat975.html -небольшое определение по вашей проблеме-таких по запрорсу -определить вращение насоса нш-милион вылезет,и на наш форум ссылки даст тоже.
Народ подскажите- можно-ли вместо стальных нагнетательных трубок высокого давления поставить гибкие рвд?
С переходником немного перемудрил под нш50 неудобно гнуть стальные трубки
Народ подскажите- можно-ли вместо стальных нагнетательных трубок высокого давления поставить гибкие рвд?
С переходником немного перемудрил под нш50 неудобно гнуть стальные трубки
Мужики помогите как устранить течь масло с привода насоса на т-40 как показан на рисунке стрелкой.
Там колечко резиновое вроде стоит, если не 2 шт. И посмотри может задир какой есть и может новое задрать. Сними эту железку и иди в магазин, быстрее подберешь.
всем привет вот встал трактор на капитальный ремонт разабрал коробку разабрал двигатель купил старую корбку с двигателем разабрал старый движок гильзы заржавели вот пробую их потихоньку нулевкой оттирать а вообще стоит ли оно того или лучше купить новое
всем привет вот встал трактор на капитальный ремонт разабрал коробку разабрал двигатель купил старую корбку с двигателем разабрал старый движок гильзы заржавели вот пробую их потихоньку нулевкой оттирать а вообще стоит ли оно того или лучше купить новое
Если решил капиталить , и уже такая работа сделана купи новые , а то соберешь покрасишь, а он тебе в рожу маслом плюнет за такой ремонт
Не путай капитальный ремонт с покрасочным .
да красит я его и не собирался так то у меня нормальноя гильза поршень на моем двигателе только два поршня другой группы хочу поставить все одной группы
гильзы заржавели вот пробую их потихоньку нулевкой оттирать
оттирай, подбирай кольца можно ремонтные подточить чтоб через цилиндр-гильзу снизу пролезли до верху (провожай поршнем). Наверняка гильзы поршня старые из нормального металла сделаны. Главное все очистить - гильзы поршня, посмотри чтоб в поршнях стопора пальцев хорошо держались и трещин в поршне не было. Откручивай нижники шатунов - доставай все вместе шатун поршень гильзу и отмачивай, разбирай. Будешь разбирать поршня пальцы шатуны - сделай для них скороварку из кастрюли 6-10 литров и самопала снизу. Вари их в отработке до готовности - как только начнет пыхать. Доставая и разбирай (собирай) быстро в 3-х слойной защите незаменимых пятипалых. Перчатки обычные малого размера (как гонд), перчатки размеров и плотностью поболе и верхним слоем краги старые СССР-овские для мотиков ну или нынешние для сварщиков которые почти по локоть.
а ремонту реално много вот разобрал все теперь думаю как же все правильно собрать то ломать то видь ни строить
есл иесть возможность ставь новые, как говорят с говна канфетку лепиш а в нутри тоже самое, по максимум новое темболее сейчас выбор есть, а с коробкой советую перебрать советское так как весной делал пкк полностью и очень непонравилось качество шестерен современное, пробежался по пенсионерам набрал старое хоть и ржавое но еще тех времен, всю весну агд 2.1 таскал пока все норм
Подскажите на 2 форсунках есть течь топлива под колпаком на медних шайбах. Может ли ето влиять на работу двигателя. Есть неравномерная работа двигателя?
Подскажите на 2 форсунках есть течь топлива под колпаком на медних шайбах. Может ли ето влиять на работу двигателя. Есть неравномерная работа двигателя?
Ну это легко устранить поменяв шайбы, или нагрет до красна и резко в воду они станут мягкими и прижмутся, а на работу это не влияет там внутри соляра с обратки. А вот проверить работоспособность форсунок я бы посоветовал. Отрегулировать клапана.
Подскажите на 2 форсунках есть течь топлива под колпаком на медних шайбах. Может ли ето влиять на работу двигателя. Есть неравномерная работа двигателя?
Ну это легко устранить поменяв шайбы, или нагрет до красна и резко в воду они станут мягкими и прижмутся, а на работу это не влияет там внутри соляра с обратки. А вот проверить работоспособность форсунок я бы посоветовал. Отрегулировать клапана.
Медные кольца купить новые , со старыми обжатыми кольцами лучше не связыватся . Нагреть и остудить в воде , а если тянет нормально то лучше форсунки не снимать ,а если есть желание тогда вместе с насосом на проверку.
Хочу заменить поршневые колечки , что надо попутно менять и что прикупить? Может кто подскажет проверенный не дорогой магазинчик.
Вкладыши шатунов, втулки клапанов, резинки на трубках где проходят толкатели клапанов , сами клапана притереть. Все зависит от желания и состояния узлов. Сами колечки тоже смотреть надо может их и менять не стоит. Обычно просто закоксуются напроч. Хотя если закоксуются достать их не сломав практически невозможно.
по книге: если зазор замка поршневого кольца вставленного в гильзу 5 мм и более то менять кольца. закоксованые кольца можно достать не сломав, если их сначала обмакнуть в саляру и провернуть. А если сразу вытаскивать то ломаются.
Встанет но придётся заборный патрубок переделывать и под делитель мудрить, тема есть называется установка нш-50 на т-40.
спасибо. в магазине тоже самое сказали. по цене одинаковы-1980 . патрубки разные.
но обозначение 2 в марке дает давление 150, 3- 200. думаю не мудрить с 50, поставить 32у3л.
вот только опасаюсь-на изношенном ГУРе ничего не повыдавливает?
Ставь НШ-50, один раз помудрить зато гидравлика веселее будет. Разорвать не должно, по мере износа наоборот давление падает, но если предохранительные клапаны накручивал чтоб последнее из насоса выдать то лучше их ослабить.
Не чего не будет,проверено
Раз на раз не приходится.
десятку менял на рулевом ЮМЗ, забыл клапан на место вернуть(завернут был сильно) порвало стальную трубку на изгибе надломленом. спасибо за советы, поставлю 32 новый, на 50 нет времени переделывать. еще движок поменять 37 на 144 надо успеть до конца недели.
у них вся разница во внутренних каналах-руками то их можно крутить одинаково только в рабочем режиме правый насос сразу порвёт сальник и пустит масло в двигатель.
если есть Л в обозначении то это всегда левый.если буквы нет то это всегда правый насос.некоторые насосы можно изменить вращение-некоторые нет.насосы распологают входным отверстием к себе и ставят валом вверх-у одного вал будет с лева а у другого с права. http://www.autograder.ru/cat975.html -небольшое определение по вашей проблеме-таких по запрорсу -определить вращение насоса нш-милион вылезет,и на наш форум ссылки даст тоже.
Народ подскажите- можно-ли вместо стальных нагнетательных трубок высокого давления поставить гибкие рвд?
С переходником немного перемудрил под нш50 неудобно гнуть стальные трубки
Можно.
Мужики помогите как устранить течь масло с привода насоса на т-40 как показан на рисунке стрелкой.
Поменяй сальник
какой там сальник стоит размер можно узнать и как ставить?
Там колечко резиновое вроде стоит, если не 2 шт. И посмотри может задир какой есть и может новое задрать. Сними эту железку и иди в магазин, быстрее подберешь.
подскажите номер сальника на нш10
всем привет вот встал трактор на капитальный ремонт разабрал коробку разабрал двигатель купил старую корбку с двигателем разабрал старый движок гильзы заржавели вот пробую их потихоньку нулевкой оттирать а вообще стоит ли оно того или лучше купить новое
Если решил капиталить , и уже такая работа сделана купи новые , а то соберешь покрасишь, а он тебе в рожу маслом плюнет за такой ремонт
Не путай капитальный ремонт с покрасочным .
да красит я его и не собирался так то у меня нормальноя гильза поршень на моем двигателе только два поршня другой группы хочу поставить все одной группы
а ремонту реално много вот разобрал все теперь думаю как же все правильно собрать то ломать то видь ни строить
это точно , только не торопись делай качественно .
оттирай, подбирай кольца можно ремонтные подточить чтоб через цилиндр-гильзу снизу пролезли до верху (провожай поршнем). Наверняка гильзы поршня старые из нормального металла сделаны. Главное все очистить - гильзы поршня, посмотри чтоб в поршнях стопора пальцев хорошо держались и трещин в поршне не было. Откручивай нижники шатунов - доставай все вместе шатун поршень гильзу и отмачивай, разбирай. Будешь разбирать поршня пальцы шатуны - сделай для них скороварку из кастрюли 6-10 литров и самопала снизу. Вари их в отработке до готовности - как только начнет пыхать. Доставая и разбирай (собирай) быстро в 3-х слойной защите незаменимых пятипалых. Перчатки обычные малого размера (как гонд), перчатки размеров и плотностью поболе и верхним слоем краги старые СССР-овские для мотиков ну или нынешние для сварщиков которые почти по локоть.
есл иесть возможность ставь новые, как говорят с говна канфетку лепиш а в нутри тоже самое, по максимум новое темболее сейчас выбор есть, а с коробкой советую перебрать советское так как весной делал пкк полностью и очень непонравилось качество шестерен современное, пробежался по пенсионерам набрал старое хоть и ржавое но еще тех времен, всю весну агд 2.1 таскал пока все норм
Я туда нарезал резьбу и болт закрутил , перестало течь - как бабка отшептала ...
Подскажите на 2 форсунках есть течь топлива под колпаком на медних шайбах. Может ли ето влиять на работу двигателя. Есть неравномерная работа двигателя?
Ну это легко устранить поменяв шайбы, или нагрет до красна и резко в воду они станут мягкими и прижмутся, а на работу это не влияет там внутри соляра с обратки. А вот проверить работоспособность форсунок я бы посоветовал. Отрегулировать клапана.
Медные кольца купить новые , со старыми обжатыми кольцами лучше не связыватся . Нагреть и остудить в воде , а если тянет нормально то лучше форсунки не снимать ,а если есть желание тогда вместе с насосом на проверку.
по книге: если зазор замка поршневого кольца вставленного в гильзу 5 мм и более то менять кольца. закоксованые кольца можно достать не сломав, если их сначала обмакнуть в саляру и провернуть. А если сразу вытаскивать то ломаются.
всем привет подскажите как выставить зажигание на т-40 поменял шкив поставил новый а на нем нет ни одной метки
выставить зажигание на тракторе т-40,с телефона мутно писать наберите на ютубе видео есть 30 мин.долго но все понятно.
Надеюсь у вас не телефон
у меня с него видео не посмотреть 