Поршний если без проточек , то последние только выкидовать ...
Зря так ,если клапана притоплены в головках ноу проблем.
А если не притоплены,можно попробовать медные колечки подложить между головой и гильзой,в продаже они есть,сам не пробовал,но думаю что все будет нормально работать.
Поршний если без проточек , то последние только выкидовать ...
Зря так ,если клапана притоплены в головках ноу проблем.
А если не притоплены,можно попробовать медные колечки подложить между головой и гильзой,в продаже они есть,сам не пробовал,но думаю что все будет нормально работать.
не будет,
Будет никуда не денется,нужно увеличить лишь не много камеру сгорания что б поршень не доставал до клапанов,если колечки не помогут,то можно около 1мм снять с каждого поршня на токарном станке,сам когда то таким занимался и все работало,только на другом моторе.
Поршний если без проточек , то последние только выкидовать ...
Зря так ,если клапана притоплены в головках ноу проблем.
А если не притоплены,можно попробовать медные колечки подложить между головой и гильзой,в продаже они есть,сам не пробовал,но думаю что все будет нормально работать.
не будет,
Будет никуда не денется,нужно увеличить лишь не много камеру сгорания что б поршень не доставал до клапанов,если колечки не помогут,то можно около 1мм снять с каждого поршня на токарном станке,сам когда то таким занимался и все работало,только на другом моторе.
Если есть доступ к токарно-сверлильному оборудованию да на халяву то можно в поршнях прошарожить приточки под клапана
Поршний если без проточек , то последние только выкидовать ...
Зря так ,если клапана притоплены в головках ноу проблем.
А если не притоплены,можно попробовать медные колечки подложить между головой и гильзой,в продаже они есть,сам не пробовал,но думаю что все будет нормально работать.
не будет,
Без толку эти медные кольца - поршень догонит клапана . Поверь мне , сам прошёл через это . Не надо сбивать чела с толку . Гильзы поставить со старыми поршнями с проточкой и кататся . И только так ...
Поршний если без проточек , то последние только выкидовать ...
Зря так ,если клапана притоплены в головках ноу проблем.
А если не притоплены,можно попробовать медные колечки подложить между головой и гильзой,в продаже они есть,сам не пробовал,но думаю что все будет нормально работать.
не будет,
Будет никуда не денется,нужно увеличить лишь не много камеру сгорания что б поршень не доставал до клапанов,если колечки не помогут,то можно около 1мм снять с каждого поршня на токарном станке,сам когда то таким занимался и все работало,только на другом моторе.
Приветствую всех, подскажите по Т40 (без передка) подергал задние колеса- люфт со стуком на двух, на левом меньше. На сколько это критично, к какому ремонту готовиться?
Еще из наболевшего - на 4 передачи ногу со сцепления практически снял -эта железяка неспешно начинает трогаться на 1 и 2 резво. Это нормально? И последнее, при повороте до упора колес при движении вперед колесо подламывается под трактор- имхо было бы колесо чуть подспущенно- оно бы разбортировалось )))
По задним бортовым точно не скажу, не довелось пока разбирать, но судя по букварю, как минимум по две шт подшипники 315 и роликовый 2312 , а там как обычно вскрытие покажет.
На 4 -ой не нужно-бы трогаться, сцепление пожалейте.
Вот по штатному неведущему передку подскажу, что если-бы бревно какое попалось или камень при таком выверте, да или просто на поверхности с хорошим трением, то обломило бы цапфу. Таких валяется пара штук.
Очень тонкая там деталь, да ещё отверстиями ослаблена.. Осторожнее с этим.
А подламывает, это из-за износа стойки, подшипника упорного, в ноге наверное отверстие тоже разбито, да и в шлицевой, где рычаг к стойке крепится тоже люфт. Давно не видел родной неведущий, но у меня это всё было.
Пожалуйста, но сначала дефектацию сделать надо.
Может оказаться , что подшипники, не совсем плохие, Смотря как Вы качали колесо.Может вообще не внутри бортовой стук.Подшипник 2312 км цены немалой., он разборный, т.е. наружная обойма не фиксируется вместе с внутренней и роликами. Если люфт строго поперечный без качания, возможно дело в другом. Там болтик есть, он с внутренней стороны закрыт лючком.Повторюсь, что мысли мои теоретические, высказаны после анализа узла на чертеже, а не в реале.
Сталкивался с вертикальным люфтом бортовой на чулке, обнаружил при замене колеса когда домкратил.
Почему-то штифты смяты чуток, а на болтах и гуляло.
Удачи! Всегда рад помочь, в меру своих знаний.
Пожалуйста, но сначала дефектацию сделать надо.
Может оказаться , что подшипники, не совсем плохие, Смотря как Вы качали колесо.Может вообще не внутри бортовой стук.Подшипник 2312 км цены немалой., он разборный, т.е. наружная обойма не фиксируется вместе с внутренней и роликами. Если люфт строго поперечный без качания, возможно дело в другом. Там болтик есть, он с внутренней стороны закрыт лючком.Повторюсь, что мысли мои теоретические, высказаны после анализа узла на чертеже, а не в реале.
Сталкивался с вертикальным люфтом бортовой на чулке, обнаружил при замене колеса когда домкратил.
Почему-то штифты смяты чуток, а на болтах и гуляло.
Удачи! Всегда рад помочь, в меру своих знаний.
Больше года назад заходил в магазин замена подшипников и рти задних бортовых под 5000 выходило,я и испокоился,и лесхозные сорокеты за бортовые качал,вот там люфт так люфт
Пожалуйста, но сначала дефектацию сделать надо.
Может оказаться , что подшипники, не совсем плохие, Смотря как Вы качали колесо.Может вообще не внутри бортовой стук.Подшипник 2312 км цены немалой., он разборный, т.е. наружная обойма не фиксируется вместе с внутренней и роликами. Если люфт строго поперечный без качания, возможно дело в другом. Там болтик есть, он с внутренней стороны закрыт лючком.Повторюсь, что мысли мои теоретические, высказаны после анализа узла на чертеже, а не в реале.
Сталкивался с вертикальным люфтом бортовой на чулке, обнаружил при замене колеса когда домкратил.
Почему-то штифты смяты чуток, а на болтах и гуляло.
Удачи! Всегда рад помочь, в меру своих знаний.
Больше года назад заходил в магазин замена подшипников и рти задних бортовых под 5000 выходило,я и испокоился,и лесхозные сорокеты за бортовые качал,вот там люфт так люфт
Аналогична,одиннадцать лет проездил с люфтом так и продал,посей день ездит
Привет танкисты! Нужна помощь. Движок после ремонта и прыгает давление масла, просто скачет. Заменил редукцыонный клапан не помогло. Думал вкладыши перепутал, тоже нет. Может насос? только что там может быть? Он или давит или нет, но не пульсирует. Маномерт механический уже третий.
Привет танкисты! Нужна помощь. Движок после ремонта и прыгает давление масла, просто скачет. Заменил редукцыонный клапан не помогло. Думал вкладыши перепутал, тоже нет. Может насос? только что там может быть? Он или давит или нет, но не пульсирует. Маномерт механический уже третий.
Знакомый рассказывал, что похожее явление было (не на Т-40)из-за какой-то соринки типа кусочка пластика в изгибе масляного канала блока.Если она вставала вдоль потока и не препятствовала, то давление было, а когда поперёк- частично перекрывала, в результате масляное голодание.Получился ускоренный износ вкладышей и перешлифовка в конечном итоге.
парни, не могу понять, что дальше делать... первый цилиндр так и не работает...
выставил мастер клапана, поменял на заведомо рабочую форсунку, а он один хрен не пашет... трубку топливную приоткручиваю, и видно что насос не давит сильно давление...
делаю вывод, что проблема в насосе..
стоит от МТЗ. можно ли его самому перебрать? продается ли ремкомплект?
Возможно это просто подвисает плунжерная пара. У меня такое было после 6-лет простоя, солярка осмолилась .
Починка свелась к откручиванию нагнетательного клапана и крышки где рейка, разработкой вручную туда-сюда и промыл Wynnsом на всякий случай.
Перебрать можно конечно-заменить пару не сложно, но потом равномерность подачи по секциям желательно на стенде уравнять.
А пробовали на работающем двигателе прикрутить к неработающей секции насоса трубку с форсункой просто в воздухе? Как распыл выглядит? Некоторые лечат лёгким постукиванием в области плунжеров, говорят помогает, но мне нет.
не будет,
Будет никуда не денется,нужно увеличить лишь не много камеру сгорания что б поршень не доставал до клапанов,если колечки не помогут,то можно около 1мм снять с каждого поршня на токарном станке,сам когда то таким занимался и все работало,только на другом моторе.
Если есть доступ к токарно-сверлильному оборудованию да на халяву то можно в поршнях прошарожить приточки под клапана
Без толку эти медные кольца - поршень догонит клапана . Поверь мне , сам прошёл через это . Не надо сбивать чела с толку . Гильзы поставить со старыми поршнями с проточкой и кататся . И только так ...
Кудесники, вы однако и зимой хрен заведет
Здравствуйте все, я так понял все ремонтируются и сеются. Всем удачи.
Сейчас не ремонтироваться нужно- а сеять сеять сеять.
Дай бог не ломаться (хотябы когда нужно сеять)
Приветствую всех, подскажите по Т40 (без передка) подергал задние колеса- люфт со стуком на двух, на левом меньше. На сколько это критично, к какому ремонту готовиться?
Еще из наболевшего - на 4 передачи ногу со сцепления практически снял -эта железяка неспешно начинает трогаться на 1 и 2 резво. Это нормально? И последнее, при повороте до упора колес при движении вперед колесо подламывается под трактор- имхо было бы колесо чуть подспущенно- оно бы разбортировалось )))
По задним бортовым точно не скажу, не довелось пока разбирать, но судя по букварю, как минимум по две шт подшипники 315 и роликовый 2312 , а там как обычно вскрытие покажет.
На 4 -ой не нужно-бы трогаться, сцепление пожалейте.
Вот по штатному неведущему передку подскажу, что если-бы бревно какое попалось или камень при таком выверте, да или просто на поверхности с хорошим трением, то обломило бы цапфу. Таких валяется пара штук.
Очень тонкая там деталь, да ещё отверстиями ослаблена.. Осторожнее с этим.
А подламывает, это из-за износа стойки, подшипника упорного, в ноге наверное отверстие тоже разбито, да и в шлицевой, где рычаг к стойке крепится тоже люфт. Давно не видел родной неведущий, но у меня это всё было.
UserT-40 благодарю за конкретную инфу, начну искать подшипники...
Пожалуйста, но сначала дефектацию сделать надо.
Может оказаться , что подшипники, не совсем плохие, Смотря как Вы качали колесо.Может вообще не внутри бортовой стук.Подшипник 2312 км цены немалой., он разборный, т.е. наружная обойма не фиксируется вместе с внутренней и роликами. Если люфт строго поперечный без качания, возможно дело в другом. Там болтик есть, он с внутренней стороны закрыт лючком.Повторюсь, что мысли мои теоретические, высказаны после анализа узла на чертеже, а не в реале.
Сталкивался с вертикальным люфтом бортовой на чулке, обнаружил при замене колеса когда домкратил.
Почему-то штифты смяты чуток, а на болтах и гуляло.
Удачи! Всегда рад помочь, в меру своих знаний.
Больше года назад заходил в магазин замена подшипников и рти задних бортовых под 5000 выходило,я и испокоился,и лесхозные сорокеты за бортовые качал,вот там люфт так люфт
Аналогична,одиннадцать лет проездил с люфтом
так и продал,посей день ездит 
Точно, у меня на лесхозном.
Привет танкисты! Нужна помощь. Движок после ремонта и прыгает давление масла, просто скачет. Заменил редукцыонный клапан не помогло. Думал вкладыши перепутал, тоже нет. Может насос? только что там может быть? Он или давит или нет, но не пульсирует. Маномерт механический уже третий.
Может дело в масленом насосе,там шпонка мелковата
......раз не критично не полезу, больше пугала разборка этого конструктора
Может дело в масленом насосе,там шпонка мелковата :scratch_one-s_head:[/quote]
Если бы сорвало то не крутился насос
Если бы сорвало то не крутился насос
Как вариант трубочку маслозаборную неплохо бы посмотреть, бывает на ней трещина и масло всасывается частями, с перебоями, результат скачки давления.
У меня такое было и давление прыгало, а когда масла выше уровня, то все нормально. Разобрал, а она отломалась по средине.
О! Это надо посмотреть
О! Это надо посмотреть
Знакомый рассказывал, что похожее явление было (не на Т-40)из-за какой-то соринки типа кусочка пластика в изгибе масляного канала блока.Если она вставала вдоль потока и не препятствовала, то давление было, а когда поперёк- частично перекрывала, в результате масляное голодание.Получился ускоренный износ вкладышей и перешлифовка в конечном итоге.
парни, не могу понять, что дальше делать... первый цилиндр так и не работает...
выставил мастер клапана, поменял на заведомо рабочую форсунку, а он один хрен не пашет... трубку топливную приоткручиваю, и видно что насос не давит сильно давление...
делаю вывод, что проблема в насосе..
стоит от МТЗ. можно ли его самому перебрать? продается ли ремкомплект?
Возможно это просто подвисает плунжерная пара. У меня такое было после 6-лет простоя, солярка осмолилась .
Починка свелась к откручиванию нагнетательного клапана и крышки где рейка, разработкой вручную туда-сюда и промыл Wynnsом на всякий случай.
Перебрать можно конечно-заменить пару не сложно, но потом равномерность подачи по секциям желательно на стенде уравнять.
А пробовали на работающем двигателе прикрутить к неработающей секции насоса трубку с форсункой просто в воздухе? Как распыл выглядит? Некоторые лечат лёгким постукиванием в области плунжеров, говорят помогает, но мне нет.
Не оно
У меня заборная отпущена малость была и на ухабах давление скакало.
К стати,на совхозным тракторе так же было опустилися болтики
Там все норм. К трубке компрессор подключал, все глухо ни где не сочилось. Высота трубки тоже нормальная.