Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
Интересно и не понятно нафига это. Ну ее можно заменить она в сторону левого колеса выходит. Так я про то что может механизм фиксации глючит вот и не выключить было.
Дак и я про то, ведь через эту шестерню идёт вся нагрузка(при заднем ходе) а меняется сложно или нет?
Да не, снять тока кронштейн цилиндра навески, трубки если мешают и она вдоль чулка вылезет влево по ходу трактора
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
Интересно и не понятно нафига это. Ну ее можно заменить она в сторону левого колеса выходит. Так я про то что может механизм фиксации глючит вот и не выключить было.
Дак и я про то, ведь через эту шестерню идёт вся нагрузка(при заднем ходе) а меняется сложно или нет?
Да не, снять тока кронштейн цилиндра навески, трубки если мешают и она вдоль чулка вылезет влево по ходу трактора
А стоит много? и продаётся по отдельности или как?
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
Интересно и не понятно нафига это. Ну ее можно заменить она в сторону левого колеса выходит. Так я про то что может механизм фиксации глючит вот и не выключить было.
Дак и я про то, ведь через эту шестерню идёт вся нагрузка(при заднем ходе) а меняется сложно или нет?
Да не, снять тока кронштейн цилиндра навески, трубки если мешают и она вдоль чулка вылезет влево по ходу трактора
А стоит много? и продаётся по отдельности или как?
Два года назад комплект всех реверса стоил 6500 это 4 шестеренки. Ну вроде и по одной продаються. А по феншую меняються комплектом, иначе выть будет, ну тут можно и одну, гул если и будет то при движении назад что вообщем не смертельно
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
А тяга не рпсшплинтовалась?
Нет тяга на месте-шевелится и зашплинтована!
Тогда крышку с промежутки скинуть, остальной механизм фиксации там расположен
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
А тяга не рпсшплинтовалась?
Нет тяга на месте-шевелится и зашплинтована!
Тогда крышку с промежутки скинуть, остальной механизм фиксации там расположен
Все крышки сняты! всё видно фиксатор ходит,я сейчас думаю что делать менять или забить до лета? а летом разобрать и заменить полностью реверс? поди доходит, а весь реверс менять -какая последовательность разборки(первый раз буду делать (руки не из .опы))
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
А тяга не рпсшплинтовалась?
Нет тяга на месте-шевелится и зашплинтована!
Анатолий, болт номер восемь на схеме посмотрите наместе или нет. И если наместа, то выверните его... Он там спецефический, с тонким кончиком, которым удерживает валик блокировки от проворачивания. Иногда, по запарке туда вкручивают обычный болт и валик проворачивается. Потом скорость не включить не выключить хоть жми сцепление хоть не жми. Просто валик повернулся той стороной где нет проточек под кулисы.
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
А тяга не рпсшплинтовалась?
Нет тяга на месте-шевелится и зашплинтована!
Тогда крышку с промежутки скинуть, остальной механизм фиксации там расположен
Все крышки сняты! всё видно фиксатор ходит,я сейчас думаю что делать менять или забить до лета? а летом разобрать и заменить полностью реверс? поди доходит, а весь реверс менять -какая последовательность разборки(первый раз буду делать (руки не из .опы))
Практически полная разборка. Шестерня реверса выйдет, прямого хода поизвращаясь тоже можно вытащить а ведущую без раскатки не вытащить.
шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА???
Первые выпуска т-40 шли с немножко другим модулем зубьев,вот и спилили чтоб не клинило.
О как и что делать?
Три варианта. Либо не пользоваться реверсом вообще, либо пользоваться пока не размолотит, либо заменить.[/quo
Kostomar пишет:
Анатолий22 пишет:
jsa пишет:
Анатолий22 пишет:
шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА???
Первые выпуска т-40 шли с немножко другим модулем зубьев,вот и спилили чтоб не клинило.
О как и что делать?
Три варианта. Либо не пользоваться реверсом вообще, либо пользоваться пока не размолотит, либо заменить.
Что максимум размолотит?
Размолотить может многое. В том числе расколоть корпус КПП. Хотя скорей всего срежет отпиленые зубья. Но я бы не стал так рисковать. Лучше реверс не пользовати. ИМХО. А в идеале заменить всю тройку.
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
А тяга не рпсшплинтовалась?
Нет тяга на месте-шевелится и зашплинтована!
Тогда крышку с промежутки скинуть, остальной механизм фиксации там расположен
Все крышки сняты! всё видно фиксатор ходит,я сейчас думаю что делать менять или забить до лета? а летом разобрать и заменить полностью реверс? поди доходит, а весь реверс менять -какая последовательность разборки(первый раз буду делать (руки не из .опы))
Практически полная разборка. Шестерня реверса выйдет, прямого хода поизвращаясь тоже можно вытащить а ведущую без раскатки не вытащить.
Так я и думал! сейчас раскатывать не май месяц до лета поди доходит а там и раскатим и развинтим!!! Он мне нужен только для чистки снега!
шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА???
Первые выпуска т-40 шли с немножко другим модулем зубьев,вот и спилили чтоб не клинило.
Срезало как то внутренние зубья на шестерне переднего хода. Остальные были бодрые ещё... Поэтому менять все не хотел... Поспрашивал по старикам сорокистам такую шестерню. И действительно у одного оказалась новенькая, вообще не использованная. Он мне её за спасибо отдал... Ну я на радостях разобрал коробочку чтоб поменять... А когда начал собирать, столкнулся с проблеммкой... Не становится эта шестерня... Вообще зубом не заходит в зацепление. Давай тогда я сравнивать с моими... Всё такое и размер, и модуль зуба такой же... Но!!!! Зубья завернуты в другую сторону. Вот под точно таким же углом как наши, но в другую сторону. В итоге поставил шестерню с заднего хода на передний, а на задний ход шестерню не ставил вообще... Позднее нашел Б/У и поставил.
.Если мне не изменяет память,там даже не только модуль,а и навивка зубьев была в противоположную сторону.
Заодно поставить качественные 107-е подшипники,и отрегулировать зацепление(коника как никак)(там есть регламент по ведущей и ведомых шестернях,особенно ведомой со стороны КПП.)
Вы быстрее отправили комент..там кажется и на муфточке зубья крупнее...
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и
только не бросайтесь помидорами А что предшествовало этой ситуации ? какой нибудь звук ? скрежет ? или вечером поставил , а утром не смог поехать ? вспомни пред историю ; может быть какая нибудь тяга отвалилась ? и как давно гоняешь на этом тракторе ? может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно. А это чревато попаданием зуб на зуб..... со всеми вытекающими последствиями.
может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно. А это чревато попаданием зуб на зуб..... со всеми вытекающими последствиями.
Да и заменить эту одну шестерню заднего хода,не такая уж и большая проблема,главное что ведущая целая.
может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно. А это чревато попаданием зуб на зуб..... со всеми вытекающими последствиями.
Да и заменить эту одну шестерню заднего хода,не такая уж и большая проблема,главное что ведущая целая.
Ну да. Тока выть скорей всего будет, шо мама дорогая. И есть вероятность того что их сожрёт довольно быстро. Как то читал статью о том что происходит когда в приработавшуюся группу шестерен внедряют другую, новую или не очень...
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно.
Kostomar пишет:
al.korotkov пишет:
может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно. А это чревато попаданием зуб на зуб..... со всеми вытекающими последствиями.
судя по фото зуб скололся уже давно . а ревеср и скорости не включаются не из-за шестерни . вопрос к хозяину трактора :" что предшествовало поломке ?" проведи расследование . может быть проблема в сцеплении . рычаги включаются с о скрежетом ? либо попробуй включить скорость и реверс без рычагов , а с помощью монтажки и проедь чуть чуть ,с соблюдением техники безопасности . если поедет конечно . а может проблема в самом рычажно механизме ?
может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно. А это чревато попаданием зуб на зуб..... со всеми вытекающими последствиями.
Да и заменить эту одну шестерню заднего хода,не такая уж и большая проблема,главное что ведущая целая.
Ну да. Тока выть скорей всего будет, шо мама дорогая. И есть вероятность того что их сожрёт довольно быстро. Как то читал статью о том что происходит когда в приработавшуюся группу шестерен внедряют другую, новую или не очень...
Я ставил ходоуменьшитель,и устанавливал шестерню под Х/У,она же и задняя идет,буквально не много выло по началу,а теперь все прошло,а может я просто привык ,да и шестерни эти по штучно продаются,это в мостах обычно пара идет.
может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно. А это чревато попаданием зуб на зуб..... со всеми вытекающими последствиями.
Да и заменить эту одну шестерню заднего хода,не такая уж и большая проблема,главное что ведущая целая.
Ну да. Тока выть скорей всего будет, шо мама дорогая. И есть вероятность того что их сожрёт довольно быстро. Как то читал статью о том что происходит когда в приработавшуюся группу шестерен внедряют другую, новую или не очень...
Я ставил ходоуменьшитель,и устанавливал шестерню под Х/У,она же и задняя идет,буквально не много выло по началу,а теперь все прошло,а может я просто привык ,да и шестерни эти по штучно продаются,это в мостах обычно пара идет.
al.korotkov пишет:
Kostomar пишет:
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно.
Kostomar пишет:
al.korotkov пишет:
может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
Судя по фото там уже одного зуба практически нет. И под нагрузкой его может выкрошить окончательно. А это чревато попаданием зуб на зуб..... со всеми вытекающими последствиями.
судя по фото зуб скололся уже давно . а ревеср и скорости не включаются не из-за шестерни . вопрос к хозяину трактора :" что предшествовало поломке ?" проведи расследование . может быть проблема в сцеплении . рычаги включаются с о скрежетом ? либо попробуй включить скорость и реверс без рычагов , а с помощью монтажки и проедь чуть чуть ,с соблюдением техники безопасности . если поедет конечно . а может проблема в самом рычажно механизме ?
Не включается не из-за шестерни,скорей всего проблема в фиксаторах,если сцепление ведет то будет треск при переключении.
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
А тяга не рпсшплинтовалась?
Нет тяга на месте-шевелится и зашплинтована!
Анатолий, болт номер восемь на схеме посмотрите наместе или нет. И если наместа, то выверните его... Он там спецефический, с тонким кончиком, которым удерживает валик блокировки от проворачивания. Иногда, по запарке туда вкручивают обычный болт и валик проворачивается. Потом скорость не включить не выключить хоть жми сцепление хоть не жми. Просто валик повернулся той стороной где нет проточек под кулисы.
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и
только не бросайтесь помидорами А что предшествовало этой ситуации ? какой нибудь звук ? скрежет ? или вечером поставил , а утром не смог поехать ? вспомни пред историю ; может быть какая нибудь тяга отвалилась ? и как давно гоняешь на этом тракторе ? может не стоит то вообще шестерню менять , а пощупать подёргать тяги судя по фото шестерня ещё долго проходит
Купил недавно,пока мотор разбирал,пока кабину варил,пока лопату нашёл и повешал.И вот выехал:в коробке был шум-но знакомый сказал что это нестрашно и у него тоже в коробке есть шум(я сам слышал) вобщем вечером почистил снег-передачи включаются без проблем,реверс без проблем,поставил! Утром завёл поехал-всё нормально,подъехал включил реверс,поехал назад и всё! Тяги не отпадывали- вобщем больше склоняюсь к болтику номер 8 на схеме. После снятия всех крышек всё выключил одним пальцем(когда снял рычаг монтажкой ни сместа) и попробовал-все передачи и реверс включаются одним пальцем.
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
Сегодня не смог выключить ни реверс ни передачу,поснимал все крышки ,заглянул в коробку-вроде всё на вид живое,подёргал вилки и всё выключил передачу и реверс и тут-то и офигел-шестерня реверса которая назад спилена(зубья шестерни) болгаркой наполовину -ВОПРОС НАФИГА??? Ну мож я дурак но зачем пилить-то? может кто что скажет?
Там фиксатор есть не выжав сцепление нечего не включить и не выключить. А про спиленное не понятно зачем, фото б сделали
про фиксатор -то понятно и при выжатом сцеплении не выключалось !
А тяга не рпсшплинтовалась?
Блин картинка это весчь!!!
В том же магазине спросите книжку по ремонту и эксплуатации. Тока не каталог деталей. Ну или тут кто скинет электрнную версию. Много интересного узнаете
Да не, снять тока кронштейн цилиндра навески, трубки если мешают и она вдоль чулка вылезет влево по ходу трактора
А стоит много? и продаётся по отдельности или как?
Первые выпуска т-40 шли с немножко другим модулем зубьев,вот и спилили чтоб не клинило.
Два года назад комплект всех реверса стоил 6500 это 4 шестеренки. Ну вроде и по одной продаються. А по феншую меняються комплектом, иначе выть будет, ну тут можно и одну, гул если и будет то при движении назад что вообщем не смертельно
А тяга не рпсшплинтовалась?
О как
и что делать?
Нет тяга на месте-шевелится и зашплинтована!
Тогда крышку с промежутки скинуть, остальной механизм фиксации там расположен
Три варианта. Либо не пользоваться реверсом вообще, либо пользоваться пока не размолотит, либо заменить.
Все крышки сняты! всё видно фиксатор ходит,я сейчас думаю что делать менять или забить до лета? а летом разобрать и заменить полностью реверс? поди доходит, а весь реверс менять -какая последовательность разборки(первый раз буду делать (руки не из .опы))
Анатолий, болт номер восемь на схеме посмотрите наместе или нет. И если наместа, то выверните его... Он там спецефический, с тонким кончиком, которым удерживает валик блокировки от проворачивания. Иногда, по запарке туда вкручивают обычный болт и валик проворачивается. Потом скорость не включить не выключить хоть жми сцепление хоть не жми. Просто валик повернулся той стороной где нет проточек под кулисы.
Что максимум размолотит?
Практически полная разборка. Шестерня реверса выйдет, прямого хода поизвращаясь тоже можно вытащить а ведущую без раскатки не вытащить.
Куда куски попадут то и размолотит лотерея.
Размолотить может многое. В том числе расколоть корпус КПП. Хотя скорей всего срежет отпиленые зубья. Но я бы не стал так рисковать. Лучше реверс не пользовати. ИМХО. А в идеале заменить всю тройку.
Так я и думал! сейчас раскатывать не май месяц
до лета поди доходит а там и раскатим и развинтим!!! Он мне нужен только для чистки снега!
Срезало как то внутренние зубья на шестерне переднего хода. Остальные были бодрые ещё... Поэтому менять все не хотел... Поспрашивал по старикам сорокистам такую шестерню. И действительно у одного оказалась новенькая, вообще не использованная. Он мне её за спасибо отдал... Ну я на радостях разобрал коробочку чтоб поменять... А когда начал собирать, столкнулся с проблеммкой... Не становится эта шестерня... Вообще зубом не заходит в зацепление.
Давай тогда я сравнивать с моими... Всё такое и размер, и модуль зуба такой же... Но!!!! Зубья завернуты в другую сторону. Вот под точно таким же углом как наши, но в другую сторону. 
В итоге поставил шестерню с заднего хода на передний, а на задний ход шестерню не ставил вообще... Позднее нашел Б/У и поставил.
Заодно поставить качественные 107-е подшипники,и отрегулировать зацепление(коника как никак)(там есть регламент по ведущей и ведомых шестернях,особенно ведомой со стороны КПП.)
Вы быстрее отправили комент..там кажется и на муфточке зубья крупнее...
Да и заменить эту одну шестерню заднего хода,не такая уж и большая проблема,главное что ведущая целая.
Ну да.
Тока выть скорей всего будет, шо мама дорогая. 
И есть вероятность того что их сожрёт довольно быстро. 
Как то читал статью о том что происходит когда в приработавшуюся группу шестерен внедряют другую, новую или не очень...
судя по фото зуб скололся уже давно . а ревеср и скорости не включаются не из-за шестерни . вопрос к хозяину трактора :" что предшествовало поломке ?" проведи расследование . может быть проблема в сцеплении . рычаги включаются с о скрежетом ? либо попробуй включить скорость и реверс без рычагов , а с помощью монтажки и проедь чуть чуть ,с соблюдением техники безопасности . если поедет конечно . а может проблема в самом рычажно механизме ?
Я ставил ходоуменьшитель,и устанавливал шестерню под Х/У,она же и задняя идет,буквально не много выло по началу,а теперь все прошло,а может я просто привык
,да и шестерни эти по штучно продаются,это в мостах обычно пара идет.
Я ставил ходоуменьшитель,и устанавливал шестерню под Х/У,она же и задняя идет,буквально не много выло по началу,а теперь все прошло,а может я просто привык
,да и шестерни эти по штучно продаются,это в мостах обычно пара идет.
Не включается не из-за шестерни,скорей всего проблема в фиксаторах,если сцепление ведет то будет треск при переключении.
про болтик интересно завтра посмотрю!
Купил недавно,пока мотор разбирал,пока кабину варил,пока лопату нашёл и повешал.И вот выехал:в коробке был шум-но знакомый сказал что это нестрашно и у него тоже в коробке есть шум(я сам слышал) вобщем вечером почистил снег-передачи включаются без проблем,реверс без проблем,поставил! Утром завёл поехал-всё нормально,подъехал включил реверс,поехал назад и всё! Тяги не отпадывали- вобщем больше склоняюсь к болтику номер 8 на схеме. После снятия всех крышек всё выключил одним пальцем(когда снял рычаг монтажкой ни сместа) и попробовал-все передачи и реверс включаются одним пальцем.
Сегодня заходил в магазин:в сборе реверс-7900р
,все шестерни есть отдельно моя около 1500р 
.и пародокс прокладок нет 
Блин картинка это весчь!!!
В том же магазине спросите книжку по ремонту и эксплуатации. Тока не каталог деталей. Ну или тут кто скинет электрнную версию. Много интересного узнаете