Всё зазоры сделал,завел-работает и не сифонит-красота!!!!
В том году перебрал головки,поставил,отрегулировал,завел,красота.спустя время,заметил дикомпрессор не работает,наварил валики,поставил,также снял крышки и акуел,зазор был мм 3...,4 причем все клапана,фото выкладывал в какой-то теме по т 40.Но что самое интересное работал мотор нормально
привет всем! кто знает почему рвёт кордан на лтз и недавно порвало на т-40,втулки в норме единственное я подозреваю что может включает мост,при нагрузке с телегой в подьём порвало на лтз и ещё при нагрузке появляется гул
Люфты рама брус, брус скоба, скоба мост. Вот там и копать
причина в жесткости крепления кардана, крестовыны надо однако савить. В данный момент этим занимаемся. есть фотки как будет окончательный вид помещу.
привет всем! кто знает почему рвёт кордан на лтз и недавно порвало на т-40,втулки в норме единственное я подозреваю что может включает мост,при нагрузке с телегой в подьём порвало на лтз и ещё при нагрузке появляется гул
Люфты рама брус, брус скоба, скоба мост. Вот там и копать
причина в жесткости крепления кардана, крестовыны надо однако савить. В данный момент этим занимаемся. есть фотки как будет окончательный вид помещу.
Какая нах жесткость кардана. Трактор 1988 г.в и кардан ещё родной.И при чем было и такое что и втулка даже выпадала со скобы и на валу торохтела и ни чего не рвало.Причины надо устранять,а не крестовины лепить.
привет всем! кто знает почему рвёт кордан на лтз и недавно порвало на т-40,втулки в норме единственное я подозреваю что может включает мост,при нагрузке с телегой в подьём порвало на лтз и ещё при нагрузке появляется гул
Люфты рама брус, брус скоба, скоба мост. Вот там и копать
причина в жесткости крепления кардана, крестовыны надо однако савить. В данный момент этим занимаемся. есть фотки как будет окончательный вид помещу.
Какая нах жесткость кардана. Трактор 1988 г.в и кардан ещё родной.И при чем было и такое что и втулка даже выпадала со скобы и на валу торохтела и ни чего не рвало.Причины надо устранять,а не крестовины лепить.
Вот тут точняк. Ломало, люфт был рама брус, устранил. Лет семь Кардан как поставил так и ходит, тоже втулка вылетает иногда и ничаво.
Если проблем нет , то ее нет, а если начала мозг выносить то вынесет. Когда все раздолбало: вкладыши, фтулки, соединения и хвостовик верней то место куда он вставляется и когда все устранишь и что то не так, начинается самое интересное "ебля". У кого работает дай бог. Я про кардан с крестовинами здесь на форуме увидел. хвалят буду пробывать.
Если проблем нет , то ее нет, а если начала мозг выносить то вынесет. Когда все раздолбало: вкладыши, фтулки, соединения и хвостовик верней то место куда он вставляется и когда все устранишь и что то не так, начинается самое интересное "ебля". У кого работает дай бог. Я про кардан с крестовинами здесь на форуме увидел. хвалят буду пробывать.
На ШРУС ещё ставят , или как её там граната вроде . Ломает из за несоосности . У себя выкинул шпильки на переднем брусе и поставил болты , снизу затягиваешь и сверху ещё и гаикою с гравером затягиваешь . Подтяжка 1 раз в год , когда есть и доступ и возможность .
Подскажите пожалуйста можно ли вытащить ленту тормозную через лючок на Т-40. Или придётся снимать бортовую а затем чулок.
Можна,но не нужно,поскольку она потеряет округлую форму и потом будет постоянно тереть в барабан.Вобщем снимать,и заодно проверить шлицы на барабане,заклепочное соединение барабана с полуосью (это уязвимое место в сорокете) и сменить сальники полуоси.Если все сделать нормально,то об этом узле можна забыть лет на 10.
Подскажите пожалуйста можно ли вытащить ленту тормозную через лючок на Т-40. Или придётся снимать бортовую а затем чулок.
Можна,но не нужно,поскольку она потеряет округлую форму и потом будет постоянно тереть в барабан.Вобщем снимать,и заодно проверить шлицы на барабане,заклепочное соединение барабана с полуосью (это уязвимое место в сорокете) и сменить сальники полуоси.Если все сделать нормально,то об этом узле можна забыть лет на 10.
Снял бортовую, похоже сальники пропускали. Вынул ось тормозной ленты. Снял чулок и открутил крышку с сальниками, вынул ось с тормозным барабаном. Вытащил тормозную ленту (ей пришёл конец) и сальники тоже надо менять со стороны КПП. Шлицы на барабане ещё походят. Буду покупать 4 сальника 45х65 и ленту тормозную (это на одну сторону). И на второю сторону тоже куплю, переберу чуть по позднее.
Снял бортовую, похоже сальники пропускали. Вынул ось тормозной ленты. Снял чулок и открутил крышку с сальниками, вынул ось с тормозным барабаном. Вытащил тормозную ленту (ей пришёл конец) и сальники тоже надо менять со стороны КПП. Шлицы на барабане ещё походят. Буду покупать 4 сальника 45х65 и ленту тормозную (это на одну сторону). И на второю сторону тоже куплю, переберу чуть по позднее.
Мужики на днях акоммулятор умер совсем 190 был. Сегодня ездил в магаз 190 11000тыщ, а 132 9500 не разу не пробывал с 132 как этот акоммулятор
Покатит. Дешево у вас. У нас на 180 ампер 11200 медведь. А за 190 цена по 15 зашкаливает
Наверно ещё надо производителя знать, сегодня видел ПОДОЛЬСКИЙ 190 и ВЕГА название или фирма
Производитель как повезет. Брал два бокса украинских, один на 60 а другой на 140 ампер. На машине год и на свалку, а на тракторе 8 лет уже, одна банка замкнула но ище крутит с магнетоном
190 можно и живот надорвать, :huh:летом свой катал на скейте. последний раз на санках х.з. как вы его в кирюху ставите и снимаете Завтра скину фото зарядного у меня дед 35 лет в совхозе работал,начинал с дт последние лет 25 работал на к 700,сорокет называл кружкой,но сложилось так что 18 лет после этого в лесхозе отработал на т 40,в 65 лет сказал хватит,но дт с бабачкой и т 40 у дома долго еще стояли,а на пенсию вышел в 55 лет
В том году перебрал головки,поставил,отрегулировал,завел,красота.спустя время,заметил дикомпрессор не работает,наварил валики,поставил,также
снял крышки и акуел,зазор был мм 3...,4 
причем все клапана,фото выкладывал в какой-то теме по т 40.Но что самое интересное работал мотор нормально 
причина в жесткости крепления кардана, крестовыны надо однако савить. В данный момент этим занимаемся. есть фотки как будет окончательный вид помещу.
Какая нах жесткость кардана. Трактор 1988 г.в и кардан ещё родной.И при чем было и такое что и втулка даже выпадала со скобы и на валу торохтела и ни чего не рвало.Причины надо устранять,а не крестовины лепить.
Вот тут точняк. Ломало, люфт был рама брус, устранил. Лет семь Кардан как поставил так и ходит, тоже втулка вылетает иногда и ничаво.
Даже бурьян наматывало и не раз что поддон вмяло, а кардан цел
Так же и намативало и вилетала втулка с 90 года ходит
Вот, а раз ломает что то там не так и нужно устранить.
да там скорей всего скоба играет а он думает что все нормально там
Ну ага это чаще встречается чем в соеденении рамы с брусом
Если проблем нет , то ее нет, а если начала мозг выносить то вынесет. Когда все раздолбало: вкладыши, фтулки, соединения и хвостовик верней то место куда он вставляется и когда все устранишь и что то не так, начинается самое интересное "ебля". У кого работает дай бог. Я про кардан с крестовинами здесь на форуме увидел. хвалят буду пробывать.
Просто так ломать не будет
На ШРУС ещё ставят , или как её там граната вроде . Ломает из за несоосности . У себя выкинул шпильки на переднем брусе и поставил болты , снизу затягиваешь и сверху ещё и гаикою с гравером затягиваешь . Подтяжка 1 раз в год , когда есть и доступ и возможность .
Подскажите пожалуйста можно ли вытащить ленту тормозную через лючок на Т-40. Или придётся снимать бортовую а затем чулок.
Придется снимать.Иначе никак.
Промыть попробуйте сначала. и потом на зажатых тормозах поездить
Можна,но не нужно,поскольку она потеряет округлую форму и потом будет постоянно тереть в барабан.Вобщем снимать,и заодно проверить шлицы на барабане,заклепочное соединение барабана с полуосью (это уязвимое место в сорокете) и сменить сальники полуоси.Если все сделать нормально,то об этом узле можна забыть лет на 10.
Снял бортовую, похоже сальники пропускали. Вынул ось тормозной ленты. Снял чулок и открутил крышку с сальниками, вынул ось с тормозным барабаном. Вытащил тормозную ленту (ей пришёл конец) и сальники тоже надо менять со стороны КПП. Шлицы на барабане ещё походят. Буду покупать 4 сальника 45х65 и ленту тормозную (это на одну сторону). И на второю сторону тоже куплю, переберу чуть по позднее.
Вот это правельно
Да ,еще,там на длиннющем болту должно быть резиновое колечко.
Мужики на днях акоммулятор умер совсем 190 был. Сегодня ездил в магаз 190 11000тыщ, а 132 9500 не разу не пробывал с 132 как этот акоммулятор
у меня 90й и стартер магнетон редуктор. зимой заводит но грею
Покатит. Дешево у вас. У нас на 180 ампер 11200 медведь. А за 190 цена по 15 зашкаливает
Наверно ещё надо производителя знать, сегодня видел ПОДОЛЬСКИЙ 190 и ВЕГА название или фирма
У меня на к 701 стояли медведь отходили 5 лет,сейчас мутлу ,припокупки попробуй его на вес ,какой тяжелей лучше.
Производитель как повезет. Брал два бокса украинских, один на 60 а другой на 140 ампер. На машине год и на свалку, а на тракторе 8 лет уже, одна банка замкнула но ище крутит с магнетоном
190 можно и живот надорвать, :huh:летом свой катал на скейте. последний раз на санках
х.з. как вы его в кирюху ставите и снимаете 
Завтра скину фото зарядного у меня дед 35 лет в совхозе работал,начинал с дт последние лет 25 работал на к 700,сорокет называл кружкой,но сложилось так что 18 лет после этого в лесхозе отработал на т 40,в 65 лет сказал хватит,но дт с бабачкой и т 40 у дома долго еще стояли,а на пенсию вышел в 55 лет
У меня 132, стартер не редукторный-погреть приходится!!!
Вот кум купил два за 24000 три года гарантии.Привез на улице потеплело.Отвез назад.Работы на машину пока нет.решил воздержаться с обновкой