Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, хочу установить кун грузоподьемностью 300кг(большой не хочу, тяжёлые) на лтз 55.
Смогу ли от т 25 (которые в продаже есть) поставить? Какие нужные будут переделки:
1.ширина подойдёт
2. Высота сколько будет
3.механизм крепления заранее под лтз заказать ли
4.длина стрелы куна не будет за девать морду?
т-40. Д-144. перестал нормально запускаться. когда секунд 30 крутить надо было, еще терпимо. но с каждым запуском все хуже и хуже было. проверил компрессию и все стало понятно. начал перебирать. на всех цилиндрах износ верхнего компрессионного кольца до 5 мм зазора. второе и третье компрессионные, маслосьемные кольца - зазор нормальный. выработки на цилиндрах нет. перебрал. запустил. раньше сталкивался с износом, но всех колец более менее равномерно. кто с подобным сталкивался? года три назад ставил новые поршни, цилиндры, кольца. но убивает износ только верхних колец. и значительную потерю компрессии при нормальных зазорах в оставшихся двух кольцах.
т-40. Д-144. перестал нормально запускаться. когда секунд 30 крутить надо было, еще терпимо. но с каждым запуском все хуже и хуже было. проверил компрессию и все стало понятно. начал перебирать. на всех цилиндрах износ верхнего компрессионного кольца до 5 мм зазора. второе и третье компрессионные, маслосьемные кольца - зазор нормальный. выработки на цилиндрах нет. перебрал. запустил. раньше сталкивался с износом, но всех колец более менее равномерно. кто с подобным сталкивался? года три назад ставил новые поршни, цилиндры, кольца. но убивает износ только верхних колец. и значительную потерю компрессии при нормальных зазорах в оставшихся двух кольцах.
Раньше кольца все из серого чугуна делали. А сейчас верхнее кольцо может быть из высокопрочного чугуна. Чем выше прочность, тем ниже пластичность. Может с этим связано. Разные металлы могут по разному изнашиваться. И не факт что более прочный, будет меньше изнашиваться от трения. Как те же вкладыши коленвала, сделаны из очень пластичного металла...
не задумывался над этим. кольца не выбросил. марку конечно не узнаю, но эксперименты проведу с металлом. и под дождь положу, посмотрим как ржавчиной покроется, ну или не очень покроется...
сегодня первый раз ездил на тракторе т-40 в лес, нужно для строительства бревна привезти. Трактор только купил, все заводится, все ездит. Но старье и конечно есть проблемы, как то странно некоторые передачи включаются. И вообще не понятно где там ручник? Я смотрел схемы органов управления. Там какой то ручаг должен быть тормоза прицепа что ли. Пытался гуглить а там по слову "ручник" выдает про переделки ручника. Я довожу бревна, глушу на скорости. Потом выжимаю сцепление и завожу. Думаю так неправильно.
Тракторок прикольный. Я никак не ожидал что куплю такого старичка и сразу же он пойдет в лес работать и мне помогать по хозяйству. Чудо техника.
сегодня первый раз ездил на тракторе т-40 в лес, нужно для строительства бревна привезти. Трактор только купил, все заводится, все ездит. Но старье и конечно есть проблемы, как то странно некоторые передачи включаются. И вообще не понятно где там ручник? Я смотрел схемы органов управления. Там какой то ручаг должен быть тормоза прицепа что ли. Пытался гуглить а там по слову "ручник" выдает про переделки ручника. Я довожу бревна, глушу на скорости. Потом выжимаю сцепление и завожу. Думаю так неправильно.
Тракторок прикольный. Я никак не ожидал что куплю такого старичка и сразу же он пойдет в лес работать и мне помогать по хозяйству. Чудо техника.
На прицеп тормоз воздушный, а ручником ни разу не пользовался. Даже не помню есть оно там
сегодня первый раз ездил на тракторе т-40 в лес, нужно для строительства бревна привезти. Трактор только купил, все заводится, все ездит. Но старье и конечно есть проблемы, как то странно некоторые передачи включаются. И вообще не понятно где там ручник? Я смотрел схемы органов управления. Там какой то ручаг должен быть тормоза прицепа что ли. Пытался гуглить а там по слову "ручник" выдает про переделки ручника. Я довожу бревна, глушу на скорости. Потом выжимаю сцепление и завожу. Думаю так неправильно.
Тракторок прикольный. Я никак не ожидал что куплю такого старичка и сразу же он пойдет в лес работать и мне помогать по хозяйству. Чудо техника.
На прицеп тормоз воздушный, а ручником ни разу не пользовался. Даже не помню есть оно там
а там еще когда на сцепление нажимаю он как будто тормозит. Это нормально вообще?
сегодня первый раз ездил на тракторе т-40 в лес, нужно для строительства бревна привезти. Трактор только купил, все заводится, все ездит. Но старье и конечно есть проблемы, как то странно некоторые передачи включаются. И вообще не понятно где там ручник? Я смотрел схемы органов управления. Там какой то ручаг должен быть тормоза прицепа что ли. Пытался гуглить а там по слову "ручник" выдает про переделки ручника. Я довожу бревна, глушу на скорости. Потом выжимаю сцепление и завожу. Думаю так неправильно.
Тракторок прикольный. Я никак не ожидал что куплю такого старичка и сразу же он пойдет в лес работать и мне помогать по хозяйству. Чудо техника.
Нажимаете педаль тормоза и защелкиваете гребенку на педаль. Снятие с гребенки просто нажатием на педаль.
Под педалью должен торчать маленький рычаг. Нажимаете на тормоз и пяткой его вдавливаете в пол.
Снимается со стояночного тормоза нажатием на педаль тормоза.
Вещ крайне не надёжная, оооочень часто срывается. Поэтому используйте аккуратно.
Lyca пишет:
а там еще когда на сцепление нажимаю он как будто тормозит. Это нормально вообще?
Тут сложно сказать однозначно. Если раньше не ездили на тракторе, то вполне может казаться, что он имеет малый накат. Если без прицепа, то намного меньше чем накат у легкового автомобиля. Но так же может быть и какая то проблема, типа развалившегося подшипника или зажатой летны тормозов.... Тут бы вам найти кого нибудь, кто ездил на т-40. Чтоб он проверил, нормально ли он катится.
сегодня первый раз ездил на тракторе т-40 в лес, нужно для строительства бревна привезти. Трактор только купил, все заводится, все ездит. Но старье и конечно есть проблемы, как то странно некоторые передачи включаются. И вообще не понятно где там ручник? Я смотрел схемы органов управления. Там какой то ручаг должен быть тормоза прицепа что ли. Пытался гуглить а там по слову "ручник" выдает про переделки ручника. Я довожу бревна, глушу на скорости. Потом выжимаю сцепление и завожу. Думаю так неправильно.
Тракторок прикольный. Я никак не ожидал что куплю такого старичка и сразу же он пойдет в лес работать и мне помогать по хозяйству. Чудо техника.
Еще с экскаватором не разобрался, уже на трактор прыгнул, и сразу косить сено. Видно что деньги девать некуда, но и хорошую технику жаба душит купить, вот и собирает весь хлам. Есть у нас такой фермер, скупает весь не движимых металлом, а на работы нанимает. Тебе нужно книги читать, а не на ютубе изучать, да и лучше пойди учится в какую нибудь шарагу на механизатора, может там мало мальски в голову вобьют что нибудь.
Еще с экскаватором не разобрался, уже на трактор прыгнул, и сразу косить сено. Видно что деньги девать некуда, но и хорошую технику жаба душит купить, вот и собирает весь хлам. Есть у нас такой фермер, скупает весь не движимых металлом, а на работы нанимает. Тебе нужно книги читать, а не на ютубе изучать, да и лучше пойди учится в какую нибудь шарагу на механизатора, может там мало мальски в голову вобьют что нибудь.
А вы сразу ассом стали? У человека есть желание заниматься и стремление и самое главное он не стесняется спросить, а сейчас тяжело у многих с этим они как вы говорите сами с усами ютубов насмотрятся и думают что все знают.. По этому лучше помогите разобраться и подсказать нежели хаять и считать чужие деньги...
сегодня первый раз ездил на тракторе т-40 в лес, нужно для строительства бревна привезти. Трактор только купил, все заводится, все ездит. Но старье и конечно есть проблемы, как то странно некоторые передачи включаются. И вообще не понятно где там ручник? Я смотрел схемы органов управления. Там какой то ручаг должен быть тормоза прицепа что ли. Пытался гуглить а там по слову "ручник" выдает про переделки ручника. Я довожу бревна, глушу на скорости. Потом выжимаю сцепление и завожу. Думаю так неправильно.
Тракторок прикольный. Я никак не ожидал что куплю такого старичка и сразу же он пойдет в лес работать и мне помогать по хозяйству. Чудо техника.
Еще с экскаватором не разобрался, уже на трактор прыгнул, и сразу косить сено. Видно что деньги девать некуда, но и хорошую технику жаба душит купить, вот и собирает весь хлам. Есть у нас такой фермер, скупает весь не движимых металлом, а на работы нанимает. Тебе нужно книги читать, а не на ютубе изучать, да и лучше пойди учится в какую нибудь шарагу на механизатора, может там мало мальски в голову вобьют что нибудь.
Да не учат сейчас нигде. Билеты что бы сдать экзамен в гтн и вождение на площадке со стандартными элементами и препятствиями. Всему остальному научишься сам в процессе работы на тракторе.
там еще когда на сцепление нажимаю он как будто тормозит. Это нормально вообще?
Передок ведущий?
да. Вчера в грязи видел что перед немного буксовал. Давление на прогретом тракторе хорошее. Полный привод тоже хорошо работает. Заводится хорошо, тянет. Я вчера три бревна привязал вначале тонких, потом потолще и конец не поднимал навеской. Еще не разобрался. Но с коробкой явно какая то проблема. Думаю из за нее и продал предыдущий владелец. Он на мтз все делает и сено возит. А тут я не думаю что передачи все нормально включаются чтоб по трассе ехать с телегой и сено возить. Там я заметил что рычаг кпп как бы прокручивается немного вокруг своей оси. Я пока не изучил устройство кпп, но полагаю что это ненормально. У меня на автомобиле как то застрял рычаг раздатки. Между полным и задним приводом. Я думал все. Разобрал, и там в целом похоже на то что я видел на видосах про т-40. Обратил внимание что без рычага эти передачи в кулисе очень легко влево-вправо двигаются. Но я пока туда лезть не буду. Мне бы с другим старьем разобраться, про который в соседней теме пишу
Там я заметил что рычаг кпп как бы прокручивается немного вокруг своей оси. Я пока не изучил устройство кпп, но полагаю что это ненормально.
Плюс-минус нормально. Там штифт и паз, которые не дают рычагу провернуться. Со временем они изнашиваются и получается небольшое вращение вокруг своей оси. Я на своем немного подогнул рычаг, чтоб его верхняя часть была практически на оси нижней части рычага. Таким образом он получается визуально зигзагом, но работает как прямой. Поэтому не стремится проворачиваться. Так и передачи легче переключать.
Lyca пишет:
Обратил внимание что без рычага эти передачи в кулисе очень легко влево-вправо двигаются. Но я пока туда лезть не буду.
Так не должно быть. Если вытащить рычаг из корпуса, то без нажатия педали сцепления валы передач не должны смещаться даже ломом, так как включена блокировка. А при нажатой педали сцепления должны перемещаться с некоторым усилием и характерным щелчком, так как там есть шарики с пружинками, которые входят в пазы на этих валах. Если легко ходит, то будут включаться две передачи одновременно.
Снимите рычаг сто пудово там штифт отошел или износилась, или крышка на котором рычаг закручивают она ослабла, у меня иногда ослабевает и начинает малехо вокруг оси ходить
там еще когда на сцепление нажимаю он как будто тормозит. Это нормально вообще?
Передок ведущий?
да. Вчера в грязи видел что перед немного буксовал. Давление на прогретом тракторе хорошее. Полный привод тоже хорошо работает. Заводится хорошо, тянет. Я вчера три бревна привязал вначале тонких, потом потолще и конец не поднимал навеской. Еще не разобрался. Но с коробкой явно какая то проблема. Думаю из за нее и продал предыдущий владелец. Он на мтз все делает и сено возит. А тут я не думаю что передачи все нормально включаются чтоб по трассе ехать с телегой и сено возить. Там я заметил что рычаг кпп как бы прокручивается немного вокруг своей оси. Я пока не изучил устройство кпп, но полагаю что это ненормально. У меня на автомобиле как то застрял рычаг раздатки. Между полным и задним приводом. Я думал все. Разобрал, и там в целом похоже на то что я видел на видосах про т-40. Обратил внимание что без рычага эти передачи в кулисе очень легко влево-вправо двигаются. Но я пока туда лезть не буду. Мне бы с другим старьем разобраться, про который в соседней теме пишу [изображение]
А да, кабина реально очень маленькая у него.
Может передок не отключается. Потому и наката нет. В самой коробке вряд ли что то может серьезно накрыться без печальных последствий. А вот закусывание пвм не редкость. При этом трактор на сухом идет как бы в нагрузку с сильным гулом в трансмссии.
да. Вчера в грязи видел что перед немного буксовал. Давление на прогретом тракторе хорошее. Полный привод тоже хорошо работает. Заводится хорошо, тянет. Я вчера три бревна привязал вначале тонких, потом потолще и конец не поднимал навеской. Еще не разобрался. Но с коробкой явно какая то проблема. Думаю из за нее и продал предыдущий владелец. Он на мтз все делает и сено возит. А тут я не думаю что передачи все нормально включаются чтоб по трассе ехать с телегой и сено возить. Там я заметил что рычаг кпп как бы прокручивается немного вокруг своей оси. Я пока не изучил устройство кпп, но полагаю что это ненормально. У меня на автомобиле как то застрял рычаг раздатки. Между полным и задним приводом. Я думал все. Разобрал, и там в целом похоже на то что я видел на видосах про т-40. Обратил внимание что без рычага эти передачи в кулисе очень легко влево-вправо двигаются. Но я пока туда лезть не буду. Мне бы с другим старьем разобраться, про который в соседней теме пишу [изображение]
А да, кабина реально очень маленькая у него.
Может передок не отключается. Потому и наката нет. В самой коробке вряд ли что то может серьезно накрыться без печальных последствий. А вот закусывание пвм не редкость. При этом трактор на сухом идет как бы в нагрузку с сильным гулом в трансмссии.
ну на каких то передачах на самом деле гул есть. Но я ниче не могу по этому поводу сказать. Потому что читал что гул в трансмиссии обычное дело для т-40. Но заметил что на рызных передачах большая разница. А может быть так что передний мост вообще заварен?
да. Вчера в грязи видел что перед немного буксовал. Давление на прогретом тракторе хорошее. Полный привод тоже хорошо работает. Заводится хорошо, тянет. Я вчера три бревна привязал вначале тонких, потом потолще и конец не поднимал навеской. Еще не разобрался. Но с коробкой явно какая то проблема. Думаю из за нее и продал предыдущий владелец. Он на мтз все делает и сено возит. А тут я не думаю что передачи все нормально включаются чтоб по трассе ехать с телегой и сено возить. Там я заметил что рычаг кпп как бы прокручивается немного вокруг своей оси. Я пока не изучил устройство кпп, но полагаю что это ненормально. У меня на автомобиле как то застрял рычаг раздатки. Между полным и задним приводом. Я думал все. Разобрал, и там в целом похоже на то что я видел на видосах про т-40. Обратил внимание что без рычага эти передачи в кулисе очень легко влево-вправо двигаются. Но я пока туда лезть не буду. Мне бы с другим старьем разобраться, про который в соседней теме пишу [изображение]
А да, кабина реально очень маленькая у него.
Может передок не отключается. Потому и наката нет. В самой коробке вряд ли что то может серьезно накрыться без печальных последствий. А вот закусывание пвм не редкость. При этом трактор на сухом идет как бы в нагрузку с сильным гулом в трансмссии.
ну на каких то передачах на самом деле гул есть. Но я ниче не могу по этому поводу сказать. Потому что читал что гул в трансмиссии обычное дело для т-40. Но заметил что на рызных передачах большая разница. А может быть так что передний мост вообще заварен?
Да гул коробки это у сорокета есть. Но гул при закусывании пвм это другое. Как бы натужный что ли. И наката воообще нет. Заваривать передок будет только совсем больной. Даже орлеан только солидол в него набивает. У тракторов вообще накат плохой это не машина.
че то дохрена токсичности стало в мою сторону и желания поубавилось писать на форуме. Хотя поначалу даже удивился на сколько тут приятные люди. Короче так. Я не тракторист, и не разбираюсь в тракторах. Возил бревна со своей земли импровизированной тележке которую мы сварили, ступицы поставили на внедорожнике(автомобиле). Но в прошлый раз застрял. Сложновато это и не оптимально. Но работал на том что есть. Сейчас трактор преобрели. Я попробовал просто привязывать бревна. Вроде идет. А последний раз решил попробовать навеской приподнять чтоб легче шло. Времени ни на что не хватает, пастбище надо срочно делать. Навеска работает. Вот буду ВОМ пробовать. На панеле приборов есть индикатор, как я понимаю это давление масла. На холодную около 4. А вот если под нагрузкой поработать то до 1 опускается и даже иногда ниже. Как я понял это плохо. Читал что перед продажей че то там подкручивают, не знаю то ли чтоб заводилось лучше, то ли чтоб типа показать давление покупателю, мол смотри какое высокое. А может и то и другое. Трактор хорошо заводится, все ездит. Но полюбас туда вкладывать надо будет. Кстати я ездил на ручнике. Тут писал что на сцепление нажимаешь и он как бы останавливается. Мне написали что возможно что передок не отключается. Это конечно тупизм, но я реально на схеме не понял где это ручник. https://xn----itbachmidudk6msa.xn--p1ai/organy-upravleniya-i-kontrolnye-...
вот тут рис. 1, под номером 30 написанно "сектор".
Только не смейтесь что там не бревно а жердинка. Пока так)) https://rutube.ru/video/766312ec45abde4c19cd651fd3253af2/
че то дохрена токсичности стало в мою сторону и желания поубавилось писать на форуме. Хотя поначалу даже удивился на сколько тут приятные люди. Короче так. Я не тракторист, и не разбираюсь в тракторах. Возил бревна со своей земли импровизированной тележке которую мы сварили, ступицы поставили на внедорожнике(автомобиле). Но в прошлый раз застрял. Сложновато это и не оптимально. Но работал на том что есть. Сейчас трактор преобрели. Я попробовал просто привязывать бревна. Вроде идет. А последний раз решил попробовать навеской приподнять чтоб легче шло. Времени ни на что не хватает, пастбище надо срочно делать. Навеска работает. Вот буду ВОМ пробовать. На панеле приборов есть индикатор, как я понимаю это давление масла. На холодную около 4. А вот если под нагрузкой поработать то до 1 опускается и даже иногда ниже. Как я понял это плохо. Читал что перед продажей че то там подкручивают, не знаю то ли чтоб заводилось лучше, то ли чтоб типа показать давление покупателю, мол смотри какое высокое. А может и то и другое. Трактор хорошо заводится, все ездит. Но полюбас туда вкладывать надо будет. Кстати я ездил на ручнике. Тут писал что на сцепление нажимаешь и он как бы останавливается. Мне написали что возможно что передок не отключается. Это конечно тупизм, но я реально на схеме не понял где это ручник.
Нажимаешь педали тормоза и √30 фиксирушь в нажатом положении. Рулевое лёгкое? Надо под навеку полено подлржить и отжатся чтобы заднее колесо приподнялся. Если отжался, значит гидравлика хорошо работает
че то дохрена токсичности стало в мою сторону и желания поубавилось писать на форуме. Хотя поначалу даже удивился на сколько тут приятные люди. Короче так. Я не тракторист, и не разбираюсь в тракторах. Возил бревна со своей земли импровизированной тележке которую мы сварили, ступицы поставили на внедорожнике(автомобиле). Но в прошлый раз застрял. Сложновато это и не оптимально. Но работал на том что есть. Сейчас трактор преобрели. Я попробовал просто привязывать бревна. Вроде идет. А последний раз решил попробовать навеской приподнять чтоб легче шло. Времени ни на что не хватает, пастбище надо срочно делать. Навеска работает. Вот буду ВОМ пробовать. На панеле приборов есть индикатор, как я понимаю это давление масла. На холодную около 4. А вот если под нагрузкой поработать то до 1 опускается и даже иногда ниже. Как я понял это плохо. Читал что перед продажей че то там подкручивают, не знаю то ли чтоб заводилось лучше, то ли чтоб типа показать давление покупателю, мол смотри какое высокое. А может и то и другое. Трактор хорошо заводится, все ездит. Но полюбас туда вкладывать надо будет. Кстати я ездил на ручнике. Тут писал что на сцепление нажимаешь и он как бы останавливается. Мне написали что возможно что передок не отключается. Это конечно тупизм, но я реально на схеме не понял где это ручник.
Нажимаешь педали тормоза и √30 фиксирушь в нажатом положении
да спасибо, уже разобрался. Странные конечно инструкции к ним. Вот щас надо понять как ВОМ работает. Вроде теорию понял, теперь на практике осталось понять.
че то дохрена токсичности стало в мою сторону и желания поубавилось писать на форуме. Хотя поначалу даже удивился на сколько тут приятные люди. Короче так. Я не тракторист, и не разбираюсь в тракторах. Возил бревна со своей земли импровизированной тележке которую мы сварили, ступицы поставили на внедорожнике(автомобиле). Но в прошлый раз застрял. Сложновато это и не оптимально. Но работал на том что есть. Сейчас трактор преобрели. Я попробовал просто привязывать бревна. Вроде идет. А последний раз решил попробовать навеской приподнять чтоб легче шло. Времени ни на что не хватает, пастбище надо срочно делать. Навеска работает. Вот буду ВОМ пробовать. На панеле приборов есть индикатор, как я понимаю это давление масла. На холодную около 4. А вот если под нагрузкой поработать то до 1 опускается и даже иногда ниже. Как я понял это плохо. Читал что перед продажей че то там подкручивают, не знаю то ли чтоб заводилось лучше, то ли чтоб типа показать давление покупателю, мол смотри какое высокое. А может и то и другое. Трактор хорошо заводится, все ездит. Но полюбас туда вкладывать надо будет. Кстати я ездил на ручнике. Тут писал что на сцепление нажимаешь и он как бы останавливается. Мне написали что возможно что передок не отключается. Это конечно тупизм, но я реально на схеме не понял где это ручник.
Нажимаешь педали тормоза и √30 фиксирушь в нажатом положении. Рулевое лёгкое? Надо под навеку полено подлржить и отжатся чтобы заднее колесо приподнялся. Если отжался, значит гидравлика хорошо работает
да рулевое нормальное. Хозяин говорил что перебирал. И видимо правду сказал потому что нормально крутится. Вот на ЮМЗ у меня огромный люфт в руле. Причем не в тягах, не в подвеске где то а в самом рулевом, вверху. В делянке дорога конечно ппц щас ужасная. Как бы не застрять. В теории понял как задняя блокировка работает.
че то дохрена токсичности стало в мою сторону и желания поубавилось писать на форуме. Хотя поначалу даже удивился на сколько тут приятные люди. Короче так. Я не тракторист, и не разбираюсь в тракторах. Возил бревна со своей земли импровизированной тележке которую мы сварили, ступицы поставили на внедорожнике(автомобиле). Но в прошлый раз застрял. Сложновато это и не оптимально. Но работал на том что есть. Сейчас трактор преобрели. Я попробовал просто привязывать бревна. Вроде идет. А последний раз решил попробовать навеской приподнять чтоб легче шло. Времени ни на что не хватает, пастбище надо срочно делать. Навеска работает. Вот буду ВОМ пробовать. На панеле приборов есть индикатор, как я понимаю это давление масла. На холодную около 4. А вот если под нагрузкой поработать то до 1 опускается и даже иногда ниже. Как я понял это плохо. Читал что перед продажей че то там подкручивают, не знаю то ли чтоб заводилось лучше, то ли чтоб типа показать давление покупателю, мол смотри какое высокое. А может и то и другое. Трактор хорошо заводится, все ездит. Но полюбас туда вкладывать надо будет. Кстати я ездил на ручнике. Тут писал что на сцепление нажимаешь и он как бы останавливается. Мне написали что возможно что передок не отключается. Это конечно тупизм, но я реально на схеме не понял где это ручник.
Нажимаешь педали тормоза и √30 фиксирушь в нажатом положении
да спасибо, уже разобрался. Странные конечно инструкции к ним. Вот щас надо понять как ВОМ работает. Вроде теорию понял, теперь на практике осталось понять.
А что там разбираться. Два положения. Рычаг включения вом на себя и обороты на вом будут зависить только от оборотов двигателя. Рекомендуемый режим.
Рычаг вом от себя и обороты на вом будут зависить от скорости движения трактора. Не очень удобный режим особенно если на вом более менее серьезная нагрузка. Например та же косилка. Пока она разгонится в пальцы уже набьет травы. Зажует и прокоса не будет. Перед включеним надо выжать педаль сцепления вом. Слева стоит , одинокая такая.
Рекомендую передачи которые включаются влево, включать правой рукой, а передачи которые включаются вправо, включать левой рукой. Это конечно дело привычки, но просто так более физиологично и легче для руки. Поэтому будет проще загнать рычаг в передачу.
че то дохрена токсичности стало в мою сторону и желания поубавилось писать на форуме. Хотя поначалу даже удивился на сколько тут приятные люди. Короче так. Я не тракторист, и не разбираюсь в тракторах. Возил бревна со своей земли импровизированной тележке которую мы сварили, ступицы поставили на внедорожнике(автомобиле). Но в прошлый раз застрял. Сложновато это и не оптимально. Но работал на том что есть. Сейчас трактор преобрели. Я попробовал просто привязывать бревна. Вроде идет. А последний раз решил попробовать навеской приподнять чтоб легче шло. Времени ни на что не хватает, пастбище надо срочно делать. Навеска работает. Вот буду ВОМ пробовать. На панеле приборов есть индикатор, как я понимаю это давление масла. На холодную около 4. А вот если под нагрузкой поработать то до 1 опускается и даже иногда ниже. Как я понял это плохо. Читал что перед продажей че то там подкручивают, не знаю то ли чтоб заводилось лучше, то ли чтоб типа показать давление покупателю, мол смотри какое высокое. А может и то и другое. Трактор хорошо заводится, все ездит. Но полюбас туда вкладывать надо будет. Кстати я ездил на ручнике. Тут писал что на сцепление нажимаешь и он как бы останавливается. Мне написали что возможно что передок не отключается. Это конечно тупизм, но я реально на схеме не понял где это ручник.
Нажимаешь педали тормоза и √30 фиксирушь в нажатом положении
да спасибо, уже разобрался. Странные конечно инструкции к ним. Вот щас надо понять как ВОМ работает. Вроде теорию понял, теперь на практике осталось понять.
А что там разбираться. Два положения. Рычаг включения вом на себя и обороты на вом будут зависить только от оборотов двигателя. Рекомендуемый режим.
Рычаг вом от себя и обороты на вом будут зависить от скорости движения трактора. Не очень удобный режим особенно если на вом более менее серьезная нагрузка. Например та же косилка. Пока она разгонится в пальцы уже набьет травы. Зажует и прокоса не будет. Перед включеним надо выжать педаль сцепления вом. Слева стоит , одинокая такая.
хорошо что я написал. Вы мне объяснили что это значит. Потому что в инструкции написанно независимый и синхронный. А что оно такое не понятно. Чтоб кто то приехал показал есть. Но этот человек в более серьезных делах будет задействован у меня))
Рекомендую передачи которые включаются влево, включать правой рукой, а передачи которые включаются вправо, включать левой рукой. Это конечно дело привычки, но просто так более физиологично и легче для руки. Поэтому будет проще загнать рычаг в передачу.
т.е. не толкать а тянуть рычаг? Я не знаю как работает исправная коробка. Но полагаю что на моем передачи плохо включаются
че то дохрена токсичности стало в мою сторону и желания поубавилось писать на форуме. Хотя поначалу даже удивился на сколько тут приятные люди. Короче так. Я не тракторист, и не разбираюсь в тракторах. Возил бревна со своей земли импровизированной тележке которую мы сварили, ступицы поставили на внедорожнике(автомобиле). Но в прошлый раз застрял. Сложновато это и не оптимально. Но работал на том что есть. Сейчас трактор преобрели. Я попробовал просто привязывать бревна. Вроде идет. А последний раз решил попробовать навеской приподнять чтоб легче шло. Времени ни на что не хватает, пастбище надо срочно делать. Навеска работает. Вот буду ВОМ пробовать. На панеле приборов есть индикатор, как я понимаю это давление масла. На холодную около 4. А вот если под нагрузкой поработать то до 1 опускается и даже иногда ниже. Как я понял это плохо. Читал что перед продажей че то там подкручивают, не знаю то ли чтоб заводилось лучше, то ли чтоб типа показать давление покупателю, мол смотри какое высокое. А может и то и другое. Трактор хорошо заводится, все ездит. Но полюбас туда вкладывать надо будет. Кстати я ездил на ручнике. Тут писал что на сцепление нажимаешь и он как бы останавливается. Мне написали что возможно что передок не отключается. Это конечно тупизм, но я реально на схеме не понял где это ручник.
да спасибо, уже разобрался. Странные конечно инструкции к ним. Вот щас надо понять как ВОМ работает. Вроде теорию понял, теперь на практике осталось понять.
А что там разбираться. Два положения. Рычаг включения вом на себя и обороты на вом будут зависить только от оборотов двигателя. Рекомендуемый режим.
Рычаг вом от себя и обороты на вом будут зависить от скорости движения трактора. Не очень удобный режим особенно если на вом более менее серьезная нагрузка. Например та же косилка. Пока она разгонится в пальцы уже набьет травы. Зажует и прокоса не будет. Перед включеним надо выжать педаль сцепления вом. Слева стоит , одинокая такая.
хорошо что я написал. Вы мне объяснили что это значит. Потому что в инструкции написанно независимый и синхронный. А что оно такое не понятно. Чтоб кто то приехал показал есть. Но этот человек в более серьезных делах будет задействован у меня))
Независимый работает на прямую от двигателя, а синхроный от шестерни в коробке передач
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, хочу установить кун грузоподьемностью 300кг(большой не хочу, тяжёлые) на лтз 55.
Смогу ли от т 25 (которые в продаже есть) поставить? Какие нужные будут переделки:
1.ширина подойдёт
2. Высота сколько будет
3.механизм крепления заранее под лтз заказать ли
4.длина стрелы куна не будет за девать морду?
т-40. Д-144. перестал нормально запускаться. когда секунд 30 крутить надо было, еще терпимо. но с каждым запуском все хуже и хуже было. проверил компрессию и все стало понятно. начал перебирать. на всех цилиндрах износ верхнего компрессионного кольца до 5 мм зазора. второе и третье компрессионные, маслосьемные кольца - зазор нормальный. выработки на цилиндрах нет. перебрал. запустил. раньше сталкивался с износом, но всех колец более менее равномерно. кто с подобным сталкивался? года три назад ставил новые поршни, цилиндры, кольца. но убивает износ только верхних колец. и значительную потерю компрессии при нормальных зазорах в оставшихся двух кольцах.
Раньше кольца все из серого чугуна делали. А сейчас верхнее кольцо может быть из высокопрочного чугуна. Чем выше прочность, тем ниже пластичность. Может с этим связано. Разные металлы могут по разному изнашиваться. И не факт что более прочный, будет меньше изнашиваться от трения. Как те же вкладыши коленвала, сделаны из очень пластичного металла...
не задумывался над этим. кольца не выбросил. марку конечно не узнаю, но эксперименты проведу с металлом. и под дождь положу, посмотрим как ржавчиной покроется, ну или не очень покроется...
сегодня первый раз ездил на тракторе т-40 в лес, нужно для строительства бревна привезти. Трактор только купил, все заводится, все ездит. Но старье и конечно есть проблемы, как то странно некоторые передачи включаются. И вообще не понятно где там ручник? Я смотрел схемы органов управления. Там какой то ручаг должен быть тормоза прицепа что ли. Пытался гуглить а там по слову "ручник" выдает про переделки ручника. Я довожу бревна, глушу на скорости. Потом выжимаю сцепление и завожу. Думаю так неправильно.
Тракторок прикольный. Я никак не ожидал что куплю такого старичка и сразу же он пойдет в лес работать и мне помогать по хозяйству. Чудо техника.
На прицеп тормоз воздушный, а ручником ни разу не пользовался. Даже не помню есть оно там
а там еще когда на сцепление нажимаю он как будто тормозит. Это нормально вообще?
Нажимаете педаль тормоза и защелкиваете гребенку на педаль. Снятие с гребенки просто нажатием на педаль.
Под педалью должен торчать маленький рычаг. Нажимаете на тормоз и пяткой его вдавливаете в пол.
Снимается со стояночного тормоза нажатием на педаль тормоза.
Вещ крайне не надёжная, оооочень часто срывается. Поэтому используйте аккуратно.
Тут сложно сказать однозначно. Если раньше не ездили на тракторе, то вполне может казаться, что он имеет малый накат. Если без прицепа, то намного меньше чем накат у легкового автомобиля. Но так же может быть и какая то проблема, типа развалившегося подшипника или зажатой летны тормозов.... Тут бы вам найти кого нибудь, кто ездил на т-40. Чтоб он проверил, нормально ли он катится.
Передок ведущий?
Еще с экскаватором не разобрался, уже на трактор прыгнул, и сразу косить сено. Видно что деньги девать некуда, но и хорошую технику жаба душит купить, вот и собирает весь хлам. Есть у нас такой фермер, скупает весь не движимых металлом, а на работы нанимает. Тебе нужно книги читать, а не на ютубе изучать, да и лучше пойди учится в какую нибудь шарагу на механизатора, может там мало мальски в голову вобьют что нибудь.
А вы сразу ассом стали? У человека есть желание заниматься и стремление и самое главное он не стесняется спросить, а сейчас тяжело у многих с этим они как вы говорите сами с усами ютубов насмотрятся и думают что все знают.. По этому лучше помогите разобраться и подсказать нежели хаять и считать чужие деньги...
Да не учат сейчас нигде. Билеты что бы сдать экзамен в гтн и вождение на площадке со стандартными элементами и препятствиями. Всему остальному научишься сам в процессе работы на тракторе.
да. Вчера в грязи видел что перед немного буксовал. Давление на прогретом тракторе хорошее. Полный привод тоже хорошо работает. Заводится хорошо, тянет. Я вчера три бревна привязал вначале тонких, потом потолще и конец не поднимал навеской. Еще не разобрался. Но с коробкой явно какая то проблема. Думаю из за нее и продал предыдущий владелец. Он на мтз все делает и сено возит. А тут я не думаю что передачи все нормально включаются чтоб по трассе ехать с телегой и сено возить. Там я заметил что рычаг кпп как бы прокручивается немного вокруг своей оси. Я пока не изучил устройство кпп, но полагаю что это ненормально. У меня на автомобиле как то застрял рычаг раздатки. Между полным и задним приводом. Я думал все. Разобрал, и там в целом похоже на то что я видел на видосах про т-40. Обратил внимание что без рычага эти передачи в кулисе очень легко влево-вправо двигаются. Но я пока туда лезть не буду. Мне бы с другим старьем разобраться, про который в соседней теме пишу
А да, кабина реально очень маленькая у него.
Плюс-минус нормально. Там штифт и паз, которые не дают рычагу провернуться. Со временем они изнашиваются и получается небольшое вращение вокруг своей оси. Я на своем немного подогнул рычаг, чтоб его верхняя часть была практически на оси нижней части рычага. Таким образом он получается визуально зигзагом, но работает как прямой. Поэтому не стремится проворачиваться. Так и передачи легче переключать.
Так не должно быть. Если вытащить рычаг из корпуса, то без нажатия педали сцепления валы передач не должны смещаться даже ломом, так как включена блокировка. А при нажатой педали сцепления должны перемещаться с некоторым усилием и характерным щелчком, так как там есть шарики с пружинками, которые входят в пазы на этих валах. Если легко ходит, то будут включаться две передачи одновременно.
Снимите рычаг сто пудово там штифт отошел или износилась, или крышка на котором рычаг закручивают она ослабла, у меня иногда ослабевает и начинает малехо вокруг оси ходить
Может передок не отключается. Потому и наката нет. В самой коробке вряд ли что то может серьезно накрыться без печальных последствий. А вот закусывание пвм не редкость. При этом трактор на сухом идет как бы в нагрузку с сильным гулом в трансмссии.
ну на каких то передачах на самом деле гул есть. Но я ниче не могу по этому поводу сказать. Потому что читал что гул в трансмиссии обычное дело для т-40. Но заметил что на рызных передачах большая разница. А может быть так что передний мост вообще заварен?
Да гул коробки это у сорокета есть. Но гул при закусывании пвм это другое. Как бы натужный что ли. И наката воообще нет. Заваривать передок будет только совсем больной. Даже орлеан только солидол в него набивает. У тракторов вообще накат плохой это не машина.
Костя прав, надо посадить за руль того кто поездил на сорокете.
Он уже посадил одного на свой экскаватор, тот его приговорил в металлом, хотя и ездил смотреть и выбирать.
че то дохрена токсичности стало в мою сторону и желания поубавилось писать на форуме. Хотя поначалу даже удивился на сколько тут приятные люди. Короче так. Я не тракторист, и не разбираюсь в тракторах. Возил бревна со своей земли импровизированной тележке которую мы сварили, ступицы поставили на внедорожнике(автомобиле). Но в прошлый раз застрял. Сложновато это и не оптимально. Но работал на том что есть. Сейчас трактор преобрели. Я попробовал просто привязывать бревна. Вроде идет. А последний раз решил попробовать навеской приподнять чтоб легче шло. Времени ни на что не хватает, пастбище надо срочно делать. Навеска работает. Вот буду ВОМ пробовать. На панеле приборов есть индикатор, как я понимаю это давление масла. На холодную около 4. А вот если под нагрузкой поработать то до 1 опускается и даже иногда ниже. Как я понял это плохо. Читал что перед продажей че то там подкручивают, не знаю то ли чтоб заводилось лучше, то ли чтоб типа показать давление покупателю, мол смотри какое высокое. А может и то и другое. Трактор хорошо заводится, все ездит. Но полюбас туда вкладывать надо будет. Кстати я ездил на ручнике. Тут писал что на сцепление нажимаешь и он как бы останавливается. Мне написали что возможно что передок не отключается. Это конечно тупизм, но я реально на схеме не понял где это ручник.
https://xn----itbachmidudk6msa.xn--p1ai/organy-upravleniya-i-kontrolnye-...
вот тут рис. 1, под номером 30 написанно "сектор".
Только не смейтесь что там не бревно а жердинка. Пока так))
https://rutube.ru/video/766312ec45abde4c19cd651fd3253af2/
Нажимаешь педали тормоза и √30 фиксирушь в нажатом положении. Рулевое лёгкое? Надо под навеку полено подлржить и отжатся чтобы заднее колесо приподнялся. Если отжался, значит гидравлика хорошо работает
да спасибо, уже разобрался. Странные конечно инструкции к ним. Вот щас надо понять как ВОМ работает. Вроде теорию понял, теперь на практике осталось понять.
да рулевое нормальное. Хозяин говорил что перебирал. И видимо правду сказал потому что нормально крутится. Вот на ЮМЗ у меня огромный люфт в руле. Причем не в тягах, не в подвеске где то а в самом рулевом, вверху. В делянке дорога конечно ппц щас ужасная. Как бы не застрять. В теории понял как задняя блокировка работает.
А что там разбираться. Два положения. Рычаг включения вом на себя и обороты на вом будут зависить только от оборотов двигателя. Рекомендуемый режим.
Рычаг вом от себя и обороты на вом будут зависить от скорости движения трактора. Не очень удобный режим особенно если на вом более менее серьезная нагрузка. Например та же косилка. Пока она разгонится в пальцы уже набьет травы. Зажует и прокоса не будет. Перед включеним надо выжать педаль сцепления вом. Слева стоит , одинокая такая.
Рекомендую передачи которые включаются влево, включать правой рукой, а передачи которые включаются вправо, включать левой рукой. Это конечно дело привычки, но просто так более физиологично и легче для руки. Поэтому будет проще загнать рычаг в передачу.
хорошо что я написал. Вы мне объяснили что это значит. Потому что в инструкции написанно независимый и синхронный. А что оно такое не понятно. Чтоб кто то приехал показал есть. Но этот человек в более серьезных делах будет задействован у меня))
т.е. не толкать а тянуть рычаг? Я не знаю как работает исправная коробка. Но полагаю что на моем передачи плохо включаются
Независимый работает на прямую от двигателя, а синхроный от шестерни в коробке передач