спецом внимательно смотрел под загрузкой навозом думал у НШ ремень ослабнет ...-а нет
Нагрузку вверх должен нормально держать, а вот если вниз его тянуть, издырявленная верхняя часть может сдавать уже. У мтз он хоть и также издырявлен, но в виде швеллера, туда и сюда будет одинаково, поэтому и двигатель там нагрузки не несёт.
Во многом будет зависить и от её источника. Как по мне, на моём очень не велика, меньше чем на мтз-ровестниках, на которых приходилось ездить (4 шт), Да и по шуму, после оклейки коврами всего железа внутри кабины и кое-где снаружи, стало весьма неплохо, тише мтз с малой кабиной.
да вибрация то невелика,согласен. Просто надо мне поставить подушки под кабину нормальные - смотрю в сторону газ 53 с двигателя, проклеить кабинет и установить резинки на дверные проемы - а то дверь на холостом ходу неприятно дребезжит - с резинкой не будет.ну и придумать какую то эластичную опору на передний брус(хоть полоска той те транспортерной ленты) -что бы капот на нее ложился и плотно притягивался защелками.И будет нормально.
Алекс 37 пишет:
Шприц нужно иметь нормальный и всегда заправленный..
гидравлика всегда требует более высокого уровня техобслуживания .чем механика.но и в рботе она более надежна кто бы что не говорил.Сравнить -раз речь пошла о гусеничных тракторах хоть привод растормаживания фрикциона на дт и т 4.У дт куча тяг ,пальцев и прочее.....пока выберешь люфт - вечно привод срабатывает когда рычаг уже в опасной близости от яиц у т 4 стоят гидроусилители - и это тема -у нас в поселке есть у мужика т 4 под лопатой - бульдог.Ход рычагов у него благодаря гидравлике в 2 раза меньше- что бы сработал фрикцион.
Мусорить в тем е так уж мусорить наверняка- вот нашел у себя на телефоне гидроусилители т 4 .Это тема - на дтшку они так и просятся
Алекс 37 пишет:
Шприц нужно иметь нормальный и всегда заправленный..
гидравлика всегда требует более высокого уровня техобслуживания .чем механика.но и в рботе она более надежна кто бы что не говорил.Сравнить -раз речь пошла о гусеничных тракторах хоть привод растормаживания фрикциона на дт и т 4.У дт куча тяг ,пальцев и прочее.....пока выберешь люфт - вечно привод срабатывает когда рычаг уже в опасной близости от яиц у т 4 стоят гидроусилители - и это тема -у нас в поселке есть у мужика т 4 под лопатой - бульдог.Ход рычагов у него благодаря гидравлике в 2 раза меньше- что бы сработал фрикцион.
Хорошо когда всё работает хорошо.....Но натяжение гусянок солидолом и ослабление сбросом солидола неизвестно куда вот это вопрос.(остальное совсем не в тему)
Хорошо когда всё работает хорошо.....Но натяжение гусянок солидолом и ослабление сбросом солидола неизвестно куда вот это вопрос.(остальное совсем не в тему)
почему не в тему? показывает явное преимущество гидравлики перед механикой так же и рулевое.И натяжение гусениц тоже -есть разница пару -тройку раз качнуть шприцем , или прилагать неплохое усили е и в неудобной позе натягивать дтовский ленивец ?
.И натяжение гусениц тоже -есть разница пару -тройку раз качнуть шприцем , или прилагать неплохое усили е и в неудобной позе натягивать дтовский ленивец ?
Качнуть может и не тяжело,но ослабив и выкинув смазку нужно снова её закачать(купить.набить шприц.можно купить в тубах-удобно но дороже...)...Про позу совсем не понятно...Подлезть шприцем к натяжному винту и подлезть ключем к гайке натяжного винта примерно одинаково....Усилие?совсем не заметил что тяжело и практически стоя.........Ну и далее.Со временем поршень гидравлический будет грязный,возможно ржавый,манжеты возможно потекут-ослабление гусянки на ходу и т.д....Нет уж извольте откланяться по этому вопросу....
Ослабить гусли нужно.. Ну очень редко. И вылетит смазки столовая ложка. Зимой когда катков не видно от навоза, соломы и тюковых ниток, ключом который там за каретку на искосок пихать, да ходу у него на пол грани.. Алекс 37, Сколько лет вы на ДТхе?
Ослабить гусли нужно.. Ну очень редко. И вылетит смазки столовая ложка. Зимой когда катков не видно от навоза, соломы и тюковых ниток, ключом который там за каретку на искосок пихать, да ходу у него на пол грани.. Алекс 37, Сколько лет вы на ДТхе?
С 90-х годов...Как только разрешили брать сельхозтехнику в частные руки....Сейчас дома их три и на работе один...Поэтому как и чего работает в 75-м меня учить не надо.Спасибо за понимание.
На счет натяжения гус имею и тот и тот вариант,резьбовой проще но резьбу каждый раз мет щеткой чищу и мажу,а шприцом легко и без напряга. Хотя без разницы.
Подлезть шприцем к натяжному винту и подлезть ключем к гайке натяжного винта примерно одинаково....Усилие?совсем не заметил что тяжело и практически стоя.
обычно так бывает в идеальном мире,ну или если трактор стоял на постаменте - но у него кто ж гусянку натягивает?ОН ЖЕ ПАМЯТНИК! (у нас тут в одной деревне по собственной инициативе установили памятник на территории хозяйства -- дт 75 с кабиной от газона - все сделали классно и красиво ,не сэкономили.Молодцы чтут труд трактористов буду проезжать мимо сфоткаю. )Реальность немного более суровая обычно :
Сибиряк_72 пишет:
Ослабить гусли нужно.. Ну очень редко. И вылетит смазки столовая ложка. Зимой когда катков не видно от навоза, соломы и тюковых ниток, ключом который там за каретку на искосок пихать, да ходу у него на пол грани.
вот это рельно отзыв того кто на коленках засовывал этот чертов ключ , перед этим производил археологические раскопки ломом в гусеницах,а бывает еще эту гайку надо отмачивать тряпкой с солярой или еще чем.Конечно если каждый раз делать так -
андрей1988 пишет:
но резьбу каждый раз мет щеткой чищу и мажу
то может винтовой и составит некоторую конкуренцию гидравлическому.Но обычно траткора в очень печальном состоянии.
Я тоже дтшку немного знаю и приходилось поработать и поремонтировать - было дело и такого красавчика в 6 рук ставили на ход(те гидроусилители от т 4 - что на фото на предыдущей странице - как раз этому почтальону и предназначались )
поменял шатун на д144. всё собрал, прикрутил головки, стал прокручивать двс, сука новый шатун задевает за распред, нижней головкой, где болт вставляется. посмотрел на родных болты сделаны заподлицо с шатуном, на новом болт утоплен и этой хренью цепляет [изображение] хорошо поддон не прикрутил, вот сука опять разбирать болгарить [изображение]
Серега ты только один что-ли менял??? Надо-бы малость взвесить на весах там разница небольшая но будет.попробуй устранить.у меня было я менял 2 и раскидывал их 1 и 4.а родные остались 2и3.давай чиркай че там колхозиш
saygan1@mail.ru пишет:
Да мы и не сомневаемся.человек работящий-наш шеловек .а счас то че спешить???сено то и МТЗ вывезешь.а ты прикинь мы еще сено косим и сразу гребем и грузим и на продажу тоже сегодня 2 арбы продал .бабульки появились пора топливный лечить
трактор простоял год, то денег нема, то времени нет. потом еще год полуразобранный. сейчас сам делаю когда время есть, его не подпускаю даже помыть чего, сука косяк ходячий.
поехал вал точить и шатуны проверить, вал на выброс, шатун что он менял под замену.
вот и весь колхоз. думаю до снега управлюсь пару дней бы без отрыва и я бы завел его.
Ты давай ,Сергей,поднажми - и больше видео про лтз выкидывай, я смотрю тебя .извини лайкать и подписать ся не могу - профиля нет на ютюбе(специально не регистрируюсь - а то зацепишься языком в коментариях -некогда и работать будет хватит и фермера ).
А то у тебя то мтз,то обмотчик рулонов,Когда будет лтз?
уже вывез и уложил. сейчас сенажом балуюсь [изображение] ну и коровам перепадает пару рулонов в день, то что не успеваю обмотать. день короткий и дожди.
.И натяжение гусениц тоже -есть разница пару -тройку раз качнуть шприцем , или прилагать неплохое усили е и в неудобной позе натягивать дтовский ленивец ?
Качнуть может и не тяжело,но ослабив и выкинув смазку нужно снова её закачать(купить.набить шприц.можно купить в тубах-удобно но дороже...)...Про позу совсем не понятно...Подлезть шприцем к натяжному винту и подлезть ключем к гайке натяжного винта примерно одинаково....Усилие?совсем не заметил что тяжело и практически стоя.........Ну и далее.Со временем поршень гидравлический будет грязный,возможно ржавый,манжеты возможно потекут-ослабление гусянки на ходу и т.д....Нет уж извольте откланяться по этому вопросу....
Может производители бы лучше от танков позаимствовали бы. Как то по телеку видел как быстро и легко и доступно на танке гусянку натянули . И никуда лезть не пришлось.
у меня ЛТЗ 60А 2004 года выпуска, двигатель Д 144 мощностью 46,7 кВт 63.5 (л.с) с железным капотам , с металлическими крыльями, с дозатором заводским и с полностью стеклянными дверьми , КПП как на т 40 , всЁ заводское
Нагрузку вверх должен нормально держать, а вот если вниз его тянуть, издырявленная верхняя часть может сдавать уже. У мтз он хоть и также издырявлен, но в виде швеллера, туда и сюда будет одинаково, поэтому и двигатель там нагрузки не несёт.
да вибрация то невелика,согласен. Просто надо мне поставить подушки под кабину нормальные - смотрю в сторону газ 53 с двигателя, проклеить кабинет и установить резинки на дверные проемы - а то дверь на холостом ходу неприятно дребезжит - с резинкой не будет.ну и придумать какую то эластичную опору на передний брус(хоть полоска той те транспортерной ленты) -что бы капот на нее ложился и плотно притягивался защелками.И будет нормально.
гидравлика всегда требует более высокого уровня техобслуживания .чем механика.но и в рботе она более надежна кто бы что не говорил.Сравнить -раз речь пошла о гусеничных тракторах хоть привод растормаживания фрикциона на дт и т 4.У дт куча тяг ,пальцев и прочее.....пока выберешь люфт - вечно привод срабатывает когда рычаг уже в опасной близости от яиц
у т 4 стоят гидроусилители - и это тема -у нас в поселке есть у мужика т 4 под лопатой - бульдог.Ход рычагов у него благодаря гидравлике в 2 раза меньше- что бы сработал фрикцион.
вот нашел у себя на телефоне гидроусилители т 4 .Это тема - на дтшку они так и просятся
Мусорить в тем е так уж мусорить наверняка-
...дернул трактор, кто виноват и сколько стоит? (шутка)
Вопрос картинка -как сделать что-бы одинаково поворачивались, на моем практически так-же
Хорошо когда всё работает хорошо.....Но натяжение гусянок солидолом и ослабление сбросом солидола неизвестно куда вот это вопрос.(остальное совсем не в тему)
почему не в тему? показывает явное преимущество гидравлики перед механикой так же и рулевое.И натяжение гусениц тоже -есть разница пару -тройку раз качнуть шприцем , или прилагать неплохое усили е и в неудобной позе натягивать дтовский ленивец ?
Качнуть может и не тяжело,но ослабив и выкинув смазку нужно снова её закачать(купить.набить шприц.можно купить в тубах-удобно но дороже...)...Про позу совсем не понятно...Подлезть шприцем к натяжному винту и подлезть ключем к гайке натяжного винта примерно одинаково....Усилие?совсем не заметил что тяжело и практически стоя.........Ну и далее.Со временем поршень гидравлический будет грязный,возможно ржавый,манжеты возможно потекут-ослабление гусянки на ходу и т.д....Нет уж извольте откланяться по этому вопросу....
Ослабить гусли нужно.. Ну очень редко. И вылетит смазки столовая ложка. Зимой когда катков не видно от навоза, соломы и тюковых ниток, ключом который там за каретку на искосок пихать, да ходу у него на пол грани.. Алекс 37, Сколько лет вы на ДТхе?
С 90-х годов...Как только разрешили брать сельхозтехнику в частные руки....Сейчас дома их три и на работе один...Поэтому как и чего работает в 75-м меня учить не надо.Спасибо за понимание.
С пружинами надо пробовать и будет видно.
На счет натяжения гус имею и тот и тот вариант,резьбовой проще но резьбу каждый раз мет щеткой чищу и мажу,а шприцом легко и без напряга. Хотя без разницы.
А развесовка?
обычно так бывает в идеальном мире,ну или если трактор стоял на постаменте - но у него кто ж гусянку натягивает?ОН ЖЕ ПАМЯТНИК!
(у нас тут в одной деревне по собственной инициативе установили памятник на территории хозяйства -- дт 75 с кабиной от газона - все сделали классно и красиво ,не сэкономили.Молодцы чтут труд трактористов 
буду проезжать мимо сфоткаю. )Реальность немного более суровая обычно :
вот это рельно отзыв того кто на коленках засовывал этот чертов ключ , перед этим производил археологические раскопки ломом в гусеницах,а бывает еще эту гайку надо отмачивать тряпкой с солярой или еще чем.Конечно если каждый раз делать так -
то может винтовой и составит некоторую конкуренцию гидравлическому.Но обычно траткора в очень печальном состоянии.
Я тоже дтшку немного знаю и приходилось поработать и поремонтировать - было дело и такого красавчика в 6 рук ставили на ход(те гидроусилители от т 4 - что на фото на предыдущей странице - как раз этому почтальону и предназначались )
Серега ты только один что-ли менял??? Надо-бы малость взвесить на весах там разница небольшая но будет.попробуй устранить.у меня было я менял 2 и раскидывал их 1 и 4.а родные остались 2и3.давай чиркай че там колхозиш
saygan1@mail.ru пишет:
.а счас то че спешить???сено то и МТЗ вывезешь.а ты прикинь мы еще сено косим и сразу гребем и грузим и на продажу 
тоже сегодня 2 арбы продал 
.бабульки появились пора топливный лечить 
Да мы и не сомневаемся.человек работящий-наш шеловек
ничего не спутал?
Чего можно спутать? ЛТЗ-60 Д-144, ЛТЗ-60Б Д-240, ЛТЗ-60В Д-65
Ты давай ,Сергей,поднажми - и больше видео про лтз выкидывай, я
смотрю тебя .извини лайкать и подписать ся не могу - профиля нет на ютюбе(специально не регистрируюсь - а то зацепишься языком в коментариях -некогда и работать будет 
хватит и фермера 
).
А то у тебя то мтз,то обмотчик рулонов,Когда будет лтз?
У нас которые с индексом 60 встречал либо с рыбинским мотором, либо с минскин
С д 144 только 55 
или все же д248
все нашел , это таже 55 только пластмассовая
Ну, всёж МТЗовский вобщем
Они все та же сороковка
Пыстой-а че пониженной нету???медленный ход
ну не мне такой ни надо 
Тоды понял
Так вроде с такой коробкой Т-40 на экспорт шли. Не?
Иван(Тиван) наверное имел ввиду замедленную передачу,у т 40 он напротив 1. 4 напротив заднего хода,2 напротив 3,6-5.
Замедленная на схеме есть, а заднию нужное дорисовать.
Может производители бы лучше от танков позаимствовали бы. Как то по телеку видел как быстро и легко и доступно на танке гусянку натянули . И никуда лезть не пришлось.
у меня ЛТЗ 60А 2004 года выпуска, двигатель Д 144 мощностью 46,7 кВт 63.5 (л.с) с железным капотам , с металлическими крыльями, с дозатором заводским и с полностью стеклянными дверьми , КПП как на т 40 , всЁ заводское
нет, Сергей подписал з.х . то есть задний ход....