С вилами пока притормозил.навоз вывез чужими .вот проушины на ковше обьеденил.а то когда на вилах хотел делать раздельные вы меня отговорили.типа лопнут.пошел пригляделся на ковше,а нижние почти оторвались.вовремя вы меня от беды отвели.щас уже правда покрасил.
Эээх, быстро съем бы тебе. Мне на дню по три четыре раза перецеплятся приходится, не разу не пожелел что его сделал. Теперь всем советую, )) вещь!
С вилами пока притормозил.навоз вывез чужими .вот проушины на ковше обьеденил.а то когда на вилах хотел делать раздельные вы меня отговорили.типа лопнут.пошел пригляделся на ковше,а нижние почти оторвались.вовремя вы меня от беды отвели.щас уже правда покрасил.
Эээх, быстро съем бы тебе. Мне на дню по три четыре раза перецеплятся приходится, не разу не пожелел что его сделал. Теперь всем советую, )) вещь!
а я недавно поставил челюстный ковш-его и менять ненадо.в нем и ковш и отвал и захват и ещё надумал к нему вилы палетные сделать-чтобы быстро с ковша можно скинуть.с простым ковшом никакого сравнения.
а я недавно поставил челюстный ковш-его и менять ненадо.в нем и ковш и отвал и захват и ещё надумал к нему вилы палетные сделать-чтобы быстро с ковша можно скинуть.с простым ковшом никакого сравнения.
Доброго дня. Есть вопрос. Обнаружил такую проблему, или изьян незнаю как правильно назвать. При подъеме с полностью опущеным ковшом и выбитым на распределителе рычаге, будет рвать или гнуть копиры. На импортных погрузчиках стоит типо энергоакумулятора, чтоли, товарищ разказывал. Шланг, который на подьем, от него отвод к такому себе бочонку объемом примерно литров 5. Может кто знает что за штука такая и будет ли в помощь в моем случае?
Доброго дня. Есть вопрос. Обнаружил такую проблему, или изьян незнаю как правильно назвать. При подъеме с полностью опущеным ковшом и выбитым на распределителе рычаге, будет рвать или гнуть копиры. На импортных погрузчиках стоит типо энергоакумулятора, чтоли, товарищ разказывал. Шланг, который на подьем, от него отвод к такому себе бочонку объемом примерно литров 5. Может кто знает что за штука такая и будет ли в помощь в моем случае?
Если копир правельно сделан то не чего не должно гнуть! Целиндры должны выходить и заходить в полностью поднятом состоянии стрелы и в полностью опущенном, тогда не чего не погнет и не сломает!
Поддерживаю. С размерами чтото не то .Я тоже искал подгонял А по началу поднимиш стрелу полностью вверх , на всю опустиш ковш , и при опускании стрелы около земли начинало рвать
Ни каких энергоаккумуляторов ни на одном погрузчике не видел, да и не поможет он, если рвёт то и будет рвать, значит что то не правильно сделано. Скорее всего короткие растяжки заходят за мёртвую зону так сказать, которые на рамку или сразу ковш идут, их закусывает и не может вывернуть обратно, вот и отрывает.
смотря какие тяги....если верхние то значит с длинной не ,,угадал,, блин наступаете на одни и те-же грабли, в теме всё разжевано до такой степени что мне например и не снилось когда первый раз делал.
:днепропетровск ПРИЦЕЛ НА РУБЛЬ, ВЫСТРЕЛ НА КОПЕЙКУ
Регистрация: 15.11.2011 - 10:17
: 4177
Не в сети
Заходил: 2 года 9 месяцев назад
Aksyonov пишет:
и в полностью опущенном,
А вот здесь вы ошибаетесь. Так было только на советских погрузчиках. На буржуйских систему будет закусывать, сам с такой непоняткой столкнулся. Просто нужно правильно эксплуатировать В таком положении стрелу не поднять.
А вот здесь вы ошибаетесь. Так было только на советских погрузчиках. На буржуйских систему будет закусывать, сам с такой непоняткой столкнулся. Просто нужно правильно эксплуатировать В таком положении стрелу не поднять.
По идеи так ведь не должно быть? Немного клювом прощёлкал и все погнуло.
Скорее всего короткие растяжки заходят за мёртвую зону так сказать, которые на рамку или сразу ковш идут, их закусывает и не может вывернуть обратно, вот и отрывает.
Если бы мертвая зона то ковш из нее вообще не вышел, если я все правильно понимаю. А так при подьеме в определенном месте задвигает цилиндр который на ковш, при дальнейшем подьеме все стает на место. Вообще то работать можно, но если при вывернутом ковше выбить рычаг и опускать или подымать вот тогда проблема. Выложу фото может что подскажете.
А вот здесь вы ошибаетесь. Так было только на советских погрузчиках. На буржуйских систему будет закусывать, сам с такой непоняткой столкнулся. Просто нужно правильно эксплуатировать В таком положении стрелу не поднять.
На импортных все продумано. Такое действительно есть , по крайней мере на JCB,но там это решается конструкцией распределителя
Ни каких энергоаккумуляторов ни на одном погрузчике не видел, да и не поможет он, если рвёт то и будет рвать, значит что то не правильно сделано. Скорее всего короткие растяжки заходят за мёртвую зону так сказать, которые на рамку или сразу ковш идут, их закусывает и не может вывернуть обратно, вот и отрывает.
Устанавливается система SRS опционально (система компенсации колебаний ковша при движении)состоит из аккумулятора,заполненного осушенным азотом и маслом,, который встроен в гидролинию с цилиндрами подьема погрузчика.
Устанавливается система SRS опционально (система компенсации колебаний ковша при движении)состоит из аккумулятора,заполненного осушенным азотом и маслом,, который встроен в гидролинию с цилиндрами подьема погрузчика.
Ну нам далеко до таких погрузчиков и таких систем, да и не поможет она, если что то сделано не правильно, то будет и дальше рвать пока не найдёт причину.
Ну нам далеко до таких погрузчиков и таких систем, да и не поможет она,
Ну почему, там ничего сложного, другое дело что все наши самоделки опираются на доступно-дармовые узлы. У меня такая же проблема, - при вывернутом до конца ковше полностью поднять стрелу не получиться - упрется и свернет что либо. Приходится быть внимательным и по мере подъема стрелы отодвигать ковш. Частично проблему решил переносом цилиндра выворота снизу на вверх.
Возникает вопрос - для чего терплю и не переделаю? Потому что спроектировано так (Нитрусом!) что при опускании стрелы с вывернутым ковшом, ковш автоматически становиться в горизонтальное (ну почти)положение, что оказалось очень удобно при работе - рычаги меньше дергаешь и время экономиться. А проблема заклинивания при полностью вывернутом ковше проявляет себя только при подъеме ковша чуть выше капота, что нет так уж и часто нужно.
Лечить думаю так. Нашел место на механизме копира где можно четко уловит момент опасности, там поставлю концевик и электроклапан на магистраль подъема стрелы. Концевик замкнул - клапан сработал - стрела остановилась - ковш отвел - продожил подъем. Но для этого нужно трактор до ума довести, сейчас вся электрика кроме запуска снята.
Ну нам далеко до таких погрузчиков и таких систем, да и не поможет она,
Ну почему, там ничего сложного, другое дело что все наши самоделки опираются на доступно-дармовые узлы. У меня такая же проблема, - при вывернутом до конца ковше полностью поднять стрелу не получиться - упрется и свернет что либо. Приходится быть внимательным и по мере подъема стрелы отодвигать ковш. Частично проблему решил переносом цилиндра выворота снизу на вверх.
Возникает вопрос - для чего терплю и не переделаю? Потому что спроектировано так (Нитрусом!) что при опускании стрелы с вывернутым ковшом, ковш автоматически становиться в горизонтальное (ну почти)положение, что оказалось очень удобно при работе - рычаги меньше дергаешь и время экономиться. А проблема заклинивания при полностью вывернутом ковше проявляет себя только при подъеме ковша чуть выше капота, что нет так уж и часто нужно.
Лечить думаю так. Нашел место на механизме копира где можно четко уловит момент опасности, там поставлю концевик и электроклапан на магистраль подъема стрелы. Концевик замкнул - клапан сработал - стрела остановилась - ковш отвел - продожил подъем. Но для этого нужно трактор до ума довести, сейчас вся электрика кроме запуска снята.
А зачем так сложно? Не проще ли установить клапан регулируемый на выворот ковша со сбросом давления в слив? На моем именно так и сделано- там распреды такие-регулировка давления отдельно на каждой секции
Не проще ли установить клапан регулируемый на выворот ковша со сбросом давления в слив?
А что ковш? Ковш как раз и ни причем. Все портит операция подъема стрелы, когда механизм копира заклинивает цилиндр выворота никакой нагрузки не испытывает. А ставить клапан на подъем так потом ничего и не подымешь.
Вот примеры проблемных мест. Сейчас это уже почти все разрулил.
Не проще ли установить клапан регулируемый на выворот ковша со сбросом давления в слив?
А что ковш? Ковш как раз и ни причем. Все портит операция подъема стрелы, когда механизм копира заклинивает цилиндр выворота никакой нагрузки не испытывает. А ставить клапан на подъем так потом ничего и не подымешь.
Вот примеры проблемных мест. Сейчас это уже почти все разрулил.[изображение] [изображение]
Может я не совсем понял проблему, но на моем ( впрочем как и на всех JCB) проблема такая: если при опущенной стреле ковш вывернуть до конца ( на выгрузку) при подьеме стрелы где-то до половины высоты за счет копиров нижняя часть ковша упирается в стрелу снизу, и далее при подьеме чтобы ничего не ломало срабатывает клапан регулировки давления секции ковша в распреде.При таком же раскладе с нашими распредами контур ковша замкнут намертво, и при дальнейшем подьеме стрелы должно что-то сломать-лопнуть
Вопрос такого рода. При опускании, когда нужно где то посредине подъема остановить стрелу, получается как бы удар. Это только у меня или так у всех. Как бы шланги не порвало.
Вопрос такого рода. При опускании, когда нужно где то посредине подъема остановить стрелу, получается как бы удар. Это только у меня или так у всех. Как бы шланги не порвало.
да тоже есть такой эффект-но только при опускании,при подъёме просто встаёт.и на опускание сложно начать плавно опускать с грузом.а шланги надо хорошие,качественный ставить.от гидросилы из тракторных магазинов пришлось отказаться-не держат давление,заделка вылетает под нагрузкой-меня это не устраивает.делаю на заказ нужных размеров в гидросервисе с хорошего импортного рукава-пока только один лопнул-пробил на стреле самостоятельно-прозевал.
Вопрос такого рода. При опускании, когда нужно где то посредине подъема остановить стрелу, получается как бы удар. Это только у меня или так у всех. Как бы шланги не порвало.
да тоже есть такой эффект-но только при опускании,при подъёме просто встаёт.и на опускание сложно начать плавно опускать с грузом.а шланги надо хорошие,качественный ставить.от гидросилы из тракторных магазинов пришлось отказаться-не держат давление,заделка вылетает под нагрузкой-меня это не устраивает.делаю на заказ нужных размеров в гидросервисе с хорошего импортного рукава-пока только один лопнул-пробил на стреле самостоятельно-прозевал.
Выскакивают шланги КУНа или куда не поставь? У меня пару штук стоит гидросиловских, пока ходят, но уже не первый раз слышу про проблемы с ними.
а какая разница куда ставить?вырывает везде где срабатывает до упора и с клапаном.на поворт стрелы даже и не ставлю-хоть там и отрепетировано на 13мпа но рукава то как шарик надуваются то запрессовка отрывается.пробовал даже в сервисе их на новые фитинги навязать-но веры нет самому рукаву-хватило на час работы на ковше колупатора-раздулся и лопнул.
Вчера,день работы = 2 шланга ,,гидросиловских,, хотя вместе с ними стоят древние, облупленные СССРовские, тем пофигу.......хотел их поменять,теперь небуду.
Дааа... Такая ситуация не радует. Товарищь советовал поставить из дорожной техники предохранительные клапана, или может иначе звутся, которые при обрыве шланги предотвращают выток масла. Но для меня не так просто их найти.
никто случаем размеры не подкинет такого быстросъема? Наверное на такой буду материал собирать.По крайней мере проще в изготовлении чем второй вариант.
Полностью поддерживаю
а я недавно поставил челюстный ковш-его и менять ненадо.в нем и ковш и отвал и захват и ещё надумал к нему вилы палетные сделать-чтобы быстро с ковша можно скинуть.с простым ковшом никакого сравнения.
Да челюсть вещь
пока и так сойдёт.
Доброго дня. Есть вопрос. Обнаружил такую проблему, или изьян незнаю как правильно назвать. При подъеме с полностью опущеным ковшом и выбитым на распределителе рычаге, будет рвать или гнуть копиры. На импортных погрузчиках стоит типо энергоакумулятора, чтоли, товарищ разказывал. Шланг, который на подьем, от него отвод к такому себе бочонку объемом примерно литров 5. Может кто знает что за штука такая и будет ли в помощь в моем случае?
Если копир правельно сделан то не чего не должно гнуть! Целиндры должны выходить и заходить в полностью поднятом состоянии стрелы и в полностью опущенном, тогда не чего не погнет и не сломает!
Поддерживаю. С размерами чтото не то .Я тоже искал подгонял А по началу поднимиш стрелу полностью вверх , на всю опустиш ковш , и при опускании стрелы около земли начинало рвать
Ни каких энергоаккумуляторов ни на одном погрузчике не видел, да и не поможет он, если рвёт то и будет рвать, значит что то не правильно сделано. Скорее всего короткие растяжки заходят за мёртвую зону так сказать, которые на рамку или сразу ковш идут, их закусывает и не может вывернуть обратно, вот и отрывает.
смотря какие тяги....если верхние то значит с длинной не ,,угадал,,
блин наступаете на одни и те-же грабли, в теме всё разжевано до такой степени что мне например и не снилось когда первый раз делал.
По идеи так ведь не должно быть? Немного клювом прощёлкал и все погнуло.
Если бы мертвая зона то ковш из нее вообще не вышел, если я все правильно понимаю. А так при подьеме в определенном месте задвигает цилиндр который на ковш, при дальнейшем подьеме все стает на место. Вообще то работать можно, но если при вывернутом ковше выбить рычаг и опускать или подымать вот тогда проблема. Выложу фото может что подскажете.
Гнуть не должно.
На импортных все продумано. Такое действительно есть , по крайней мере на JCB,но там это решается конструкцией распределителя
Устанавливается система SRS опционально (система компенсации колебаний ковша при движении)состоит из аккумулятора,заполненного осушенным азотом и маслом,, который встроен в гидролинию с цилиндрами подьема погрузчика.
Ну нам далеко до таких погрузчиков и таких систем, да и не поможет она, если что то сделано не правильно, то будет и дальше рвать пока не найдёт причину.
Ну почему, там ничего сложного, другое дело что все наши самоделки опираются на доступно-дармовые узлы. У меня такая же проблема, - при вывернутом до конца ковше полностью поднять стрелу не получиться - упрется и свернет что либо. Приходится быть внимательным и по мере подъема стрелы отодвигать ковш. Частично проблему решил переносом цилиндра выворота снизу на вверх.
Возникает вопрос - для чего терплю и не переделаю? Потому что спроектировано так (Нитрусом!) что при опускании стрелы с вывернутым ковшом, ковш автоматически становиться в горизонтальное (ну почти)положение, что оказалось очень удобно при работе - рычаги меньше дергаешь и время экономиться. А проблема заклинивания при полностью вывернутом ковше проявляет себя только при подъеме ковша чуть выше капота, что нет так уж и часто нужно.
Лечить думаю так. Нашел место на механизме копира где можно четко уловит момент опасности, там поставлю концевик и электроклапан на магистраль подъема стрелы. Концевик замкнул - клапан сработал - стрела остановилась - ковш отвел - продожил подъем. Но для этого нужно трактор до ума довести, сейчас вся электрика кроме запуска снята.
А зачем так сложно? Не проще ли установить клапан регулируемый на выворот ковша со сбросом давления в слив? На моем именно так и сделано- там распреды такие-регулировка давления отдельно на каждой секции
А что ковш? Ковш как раз и ни причем. Все портит операция подъема стрелы, когда механизм копира заклинивает цилиндр выворота никакой нагрузки не испытывает. А ставить клапан на подъем так потом ничего и не подымешь.
Вот примеры проблемных мест. Сейчас это уже почти все разрулил.
Может я не совсем понял проблему, но на моем ( впрочем как и на всех JCB) проблема такая: если при опущенной стреле ковш вывернуть до конца ( на выгрузку) при подьеме стрелы где-то до половины высоты за счет копиров нижняя часть ковша упирается в стрелу снизу, и далее при подьеме чтобы ничего не ломало срабатывает клапан регулировки давления секции ковша в распреде.При таком же раскладе с нашими распредами контур ковша замкнут намертво, и при дальнейшем подьеме стрелы должно что-то сломать-лопнуть
.....
Вопрос такого рода. При опускании, когда нужно где то посредине подъема остановить стрелу, получается как бы удар. Это только у меня или так у всех. Как бы шланги не порвало.
да тоже есть такой эффект-но только при опускании,при подъёме просто встаёт.и на опускание сложно начать плавно опускать с грузом.а шланги надо хорошие,качественный ставить.от гидросилы из тракторных магазинов пришлось отказаться-не держат давление,заделка вылетает под нагрузкой-меня это не устраивает.делаю на заказ нужных размеров в гидросервисе с хорошего импортного рукава-пока только один лопнул-пробил на стреле самостоятельно-прозевал.
Выскакивают шланги КУНа или куда не поставь? У меня пару штук стоит гидросиловских, пока ходят, но уже не первый раз слышу про проблемы с ними.
а какая разница куда ставить?вырывает везде где срабатывает до упора и с клапаном.на поворт стрелы даже и не ставлю-хоть там и отрепетировано на 13мпа но рукава то как шарик надуваются то запрессовка отрывается.пробовал даже в сервисе их на новые фитинги навязать-но веры нет самому рукаву-хватило на час работы на ковше колупатора-раздулся и лопнул.
Вчера,день работы = 2 шланга ,,гидросиловских,,
хотя вместе с ними стоят древние, облупленные 
СССРовские, тем пофигу.......хотел их поменять,теперь небуду.
Дааа... Такая ситуация не радует. Товарищь советовал поставить из дорожной техники предохранительные клапана, или может иначе звутся, которые при обрыве шланги предотвращают выток масла. Но для меня не так просто их найти.
Поддержу тему.
А то что-то тишина.
Вот так вот работаем, без заднего ковша по сырому никак.
никто случаем размеры не подкинет такого быстросъема? Наверное на такой буду материал собирать.По крайней мере проще в изготовлении чем второй вариант.