А о резине - не выхаживает она сейчас! Даже половины ожидаемого пробега.
Х.з. не жалуюсь..у меня поля раскиданы,много езды по асфальту,очень много..если не Днепрошина,то свой срок отхаживает.
jeka8117 пишет:
Это так, для разнообразия информация.
Если работать в полцены,тогда может оно и так..
Купил один знакомый восьмидесятку и по калымам..и по дешевле..прям чуть не задурно..
Коленвал перервал,коробку кончил..зимой с прицепом в гололёд мусор вывозил- перевернулся
Канешно так ежели калымить,то и без портков останешся,тут не до бутербродов с маслом..Опять же..а что мешает взять в аренду гектаров 10-20,в дополнение к калымам? За Крым не знаю,а на отдых в Турции заработать можно.
Ну у вас может так просто взять в аренду, а в нашем крае земля уж давно поделена, между крупными хозяйствами и свободной нет. Если хочешь покупай, а где деньги на покупку этой земли взять. Да что говорить все мелкие фермеры до 20 га уже давно слились, а средненькие до 150-200 га под тяжёлым прессом проверок налоговой, цсу, зеленых и т.д, по рекомендациям крупных землевладельцев, для того чтобы забрать арендную землю себе.
У нас вопрос проще стоит земли полно но никто не берет даже не пытается захватить . Даже если есть большие деньги производство не построишь работать не кому , вопрос решать надо строить жилье для каждого работника чтоб удержать .
Ну у вас может так просто взять в аренду, а в нашем крае земля уж давно поделена, между крупными хозяйствами и свободной нет. Если хочешь покупай
Нет и у нас очень непросто,но если задаться целью,то можно паёв набрать..людей из крупных хозяйств переманить.У нас совсем другие условия хозяйствования..и даже с одного пая(5га) и отсутствием техники можно неплохо заработать.
Ну а проверками особо не задрачивают..и у нас очень много единоличников..5-10-15 га. и т.д.
У нас совсем другие условия хозяйствования..и даже с одного пая(5га) и отсутствием техники можно неплохо заработать.
Да, это так. У нас правда кто в колхозе работал, по 2га земли(у моих родителей например). У меня 1,75га соц. сфера (минус приусадебный. участок). В колхозе проработал "от кути до риздва" А у тёщи нет вовсе, так как работала в совхозе.
Есть,он под лесницы с правой стороны но его не видно,я тоже задаю вопрос почему он там?
Ребята.Это МТЗ-100(судя по каталогу).Наберите в поисковике.Коробка там с гидромуфтами....поэтому и управление ей такое...Ну и всё остальное соответственно...
На базе основной модели трактора МТЗ-82 был выпущен целый ряд модификаций, среди которых стоит отметить:
МТЗ-82Л – с запуском двигателя от пускового мотора (в базовой версии электростартерный пуск);
МТЗ-892 – модификация с турбированным двигателем, мощность 89 л.с.;
МТЗ-82Н – модификация с уменьшенным до 400 мм клиренсом;
МТЗ-82К – крутосклонная модификация;
МТЗ-82Р – модификация для работы на рисовых полях;
МТЗ-102 – модификация с мощным 100-сильным двигателем, производилась с 1984 года.
Трактор МТЗ-100 со 100-сильным двигателемТакже трактор МТЗ-82 стал основной для серийно выпускавшихся экспортных моделей «Беларусь-820» и «Беларусь-825», которые отличались несколько измененным дизайном кузова и кабины.
Ребята.Это МТЗ-100(судя по каталогу).Наберите в поисковике.Коробка там с гидромуфтами....поэтому и управление ей такое...Ну и всё остальное соответственно...
Здравствуйте коллега.У сотки привод ПВМ другой и подвесного нет.А тут-обычная раздатка.Думаю просто кулиса КП под другой стандарт.
На базе основной модели трактора МТЗ-82 был выпущен целый ряд модификаций, среди которых стоит отметить:
МТЗ-82Л – с запуском двигателя от пускового мотора (в базовой версии электростартерный пуск);
МТЗ-892 – модификация с турбированным двигателем, мощность 89 л.с.;
МТЗ-82Н – модификация с уменьшенным до 400 мм клиренсом;
МТЗ-82К – крутосклонная модификация;
МТЗ-82Р – модификация для работы на рисовых полях;
МТЗ-102 – модификация с мощным 100-сильным двигателем, производилась с 1984 года.
Трактор МТЗ-100 со 100-сильным двигателемТакже трактор МТЗ-82 стал основной для серийно выпускавшихся экспортных моделей «Беларусь-820» и «Беларусь-825», которые отличались несколько измененным дизайном кузова и кабины.
Здравствуй Алексей.А ещё МТЗ-80А и МТЗ-82А.Всё как у сотки, только движок без ТКР. У меня каталог по 80А,82А,100,102.
Ни хера там гидравлического нет самая обычная механика
Судя по ручке рычага он поворачивается вокруг своей оси.А работает так: вперед-назад это включение,а поворотом выбирается передача.
При близком увеличении согласен с этим.
Человек это такое животное которое очень быстро привыкает ко всему а на такое переключение тем-более
Рычаг КПП поворачивается вокруг оси - выбор нужного ползуна, вперед-назад - это включение-выключение передачи. Чтобы понятно было, напротив каких передач "стоит" рычаг, на рукоятке небольшой отлив, типа стрелки. В конце 80-х такой способ переключения передач был в моде у МТЗ. С непривычки конечно неудобно, зато люфты минимальны.
Платить за электричество в 2 разы меньше реально! Советую абсолютно каждому ознакомиться с этой статьей от электрика с более чем 20 летним стажeм http://elekrikblog.blogspot.ru Лично я пользуюсь этим методом и нереально доволен!
Есть,он под лесницы с правой стороны но его не видно,я тоже задаю вопрос почему он там?
Ребята.Это МТЗ-100(судя по каталогу).Наберите в поисковике.Коробка там с гидромуфтами....поэтому и управление ей такое...Ну и всё остальное соответственно...
нет,у мтз 102 кардан сразу из промежутки и до передка,и двиг там 245.
У нас вопрос проще стоит земли полно но никто не берет даже не пытается захватить . Даже если есть большие деньги производство не построишь работать не кому , вопрос решать надо строить жилье для каждого работника чтоб удержать .
Нет и у нас очень непросто,но если задаться целью,то можно паёв набрать..людей из крупных хозяйств переманить.У нас совсем другие условия хозяйствования..и даже с одного пая(5га) и отсутствием техники можно неплохо заработать.
Ну а проверками особо не задрачивают..и у нас очень много единоличников..5-10-15 га. и т.д.
Да, это так. У нас правда кто в колхозе работал, по 2га земли(у моих родителей например). У меня 1,75га соц. сфера (минус приусадебный. участок). В колхозе проработал "от кути до риздва"
А у тёщи нет вовсе, так как работала в совхозе.
У нас совхоз распаёван..все кто работал,пополучали.И майновий и земельный пай
Только это фото. есть с этой положений,меня дома нету работаю пока за кордоном, а трактор двоюродный брат присмотрел и пригнал.
Те что сын прислал те и покажу
Компрессора нет?
Есть,он под лесницы с правой стороны но его не видно,я тоже задаю вопрос почему он там?
Ребята.Это МТЗ-100(судя по каталогу).Наберите в поисковике.Коробка там с гидромуфтами....поэтому и управление ей такое...Ну и всё остальное соответственно...
Год выпуска трактора 2000, по документами МТЗ -82.
Это мтз 570
Это по докам он 2000г а на самом деле
У мтз с унифицированной кабиной с1996 года выпуска панель приборов уже нового образца 
Возможно,двигатель Д-240
На мтз-570 каробка механическая,а здесь судя по рычагу управления гидравлическая...И кстати мтз100 начали выпускать в середине 80-х.
Это ресивер под лестницей , а компрессор должен стоять на моторе вот тут
всем привет. Мужики у кого есть ненужная промежуточная шестерня как на фото?
На базе основной модели трактора МТЗ-82 был выпущен целый ряд модификаций, среди которых стоит отметить:
МТЗ-82Л – с запуском двигателя от пускового мотора (в базовой версии электростартерный пуск);
МТЗ-892 – модификация с турбированным двигателем, мощность 89 л.с.;
МТЗ-82Н – модификация с уменьшенным до 400 мм клиренсом;
МТЗ-82К – крутосклонная модификация;
МТЗ-82Р – модификация для работы на рисовых полях;
МТЗ-102 – модификация с мощным 100-сильным двигателем, производилась с 1984 года.
Трактор МТЗ-100 со 100-сильным двигателемТакже трактор МТЗ-82 стал основной для серийно выпускавшихся экспортных моделей «Беларусь-820» и «Беларусь-825», которые отличались несколько измененным дизайном кузова и кабины.
Здравствуйте коллега.У сотки привод ПВМ другой и подвесного нет.А тут-обычная раздатка.Думаю просто кулиса КП под другой стандарт.
Вот ресивер
Здравствуй Алексей.А ещё МТЗ-80А и МТЗ-82А.Всё как у сотки, только движок без ТКР. У меня каталог по 80А,82А,100,102.
Ни хера там гидравлического нет самая обычная механика
Добрый вечер Александр .
Судя по ручке рычага он поворачивается вокруг своей оси.А работает так: вперед-назад это включение,а поворотом выбирается передача.
При близком увеличении согласен с этим.
Хотя про меня это не удобно.
Человек это такое животное которое очень быстро привыкает ко всему а на такое переключение тем-более
На втором фото, газлифты стоят на задней рамке? А то тут в соседней теме, ребята голову ломают, как их прикрепить.
Рычаг КПП поворачивается вокруг оси - выбор нужного ползуна, вперед-назад - это включение-выключение передачи. Чтобы понятно было, напротив каких передач "стоит" рычаг, на рукоятке небольшой отлив, типа стрелки. В конце 80-х такой способ переключения передач был в моде у МТЗ. С непривычки конечно неудобно, зато люфты минимальны.
НЕреально это как.
нет,у мтз 102 кардан сразу из промежутки и до передка,и двиг там 245.
это фотки нет,а так действительно компрессор у него слева на лючке кпп