Чего-то озадачили меня.У меня первые трактора с конца 80-х МТЗ ,и эту процедуру как старый слесарь меня учил- так и делал.В 96 собрал личный МТЗ-50,резьба вала переточена .До середины оо-х его активно юзал летом,пахал,косил,прессовал,зимой дрова на калым.В том году решил перебрать- этот узел и вообще КПП в порядке.Наработка с ремонта- механический счетчик на крышке новый был- 2500.Два года назад перебрал также трансмиссию своего экскаватора МТЗ.Может вы и правда на них по 2000 в год мотаете- тогда вам виднее.У нас почему-то мало кто варит,только раздолбаи -токари далеко,а так заварил и поехал
нет тока шплинт на 5 мм заводской и затяжка в меру. то надо хорошо затягивать при новом или после замены вала и пары пока шлици не розбиты тогда будет толк а так только лечение профилактика тут безполезна
Зажимай по книжке, или еще сильней, но люфт на шлицах затяжкой никак не уберешь, (трактор сильней а рывки даже обговаривать не буду) вот по этому проточил 5 мм шлицов в шестеренке, чтоб выработка, на шлицах вала, была симметричная, а не на снятие шестеренки, тоесть шлицы вала внутри шестеренки выступают за шлицы шестеренки на 2 мм.
Кто столкнулся с этой проблемой знает, если открутилась гайка первый раз, то она открутится и второй раз, нарезал левую резьбу готовься через 2-3года колоть трактор,. Спасает только замена вторичного вала и пары.
с недавних пор стала вибивать9 и 7 (под нагруской )передачи думаю проблема в пром шестерни на игольчатом - я прав или нет
скорее не прав-9 прямая передача и чтобы её выбивало надо условие несоосности первичного и вторичного валов-а это износ подшипников вторичного вала(нарушение регулировки,ослабление гайки) или износ и разрушение промежуточного подшипника(208)между первичным и вторичным валами.выбивание 7 склоняет и подкрепляет эту версию в ту же сторону-на первичном валу шестерни для включения этих передач(7 и 9) сдвигаются в одну сторону-а из за несоосности валов по описанным выше причинам их выдавливает из зацепления.
с недавних пор стала вибивать9 и 7 (под нагруской )передачи думаю проблема в пром шестерни на игольчатом - я прав или нет
скорее не прав-9 прямая передача и чтобы её выбивало надо условие несоосности первичного и вторичного валов-а это износ подшипников вторичного вала(нарушение регулировки,ослабление гайки) или износ и разрушение промежуточного подшипника(208)между первичным и вторичным валами.выбивание 7 склоняет и подкрепляет эту версию в ту же сторону-на первичном валу шестерни для включения этих передач(7 и 9) сдвигаются в одну сторону-а из за несоосности валов по описанным выше причинам их выдавливает из зацепления.
спсибо за инфу на следуещей недели займусь ремонтом
с недавних пор стала вибивать9 и 7 (под нагруской )передачи думаю проблема в пром шестерни на игольчатом - я прав или нет
скорее не прав-9 прямая передача и чтобы её выбивало надо условие несоосности первичного и вторичного валов-а это износ подшипников вторичного вала(нарушение регулировки,ослабление гайки) или износ и разрушение промежуточного подшипника(208)между первичным и вторичным валами.выбивание 7 склоняет и подкрепляет эту версию в ту же сторону-на первичном валу шестерни для включения этих передач(7 и 9) сдвигаются в одну сторону-а из за несоосности валов по описанным выше причинам их выдавливает из зацепления.
Всё верно 208 сейчас разобрал тоже ремонт шарики еле понаходил по углам СИМПТОМЫ такие же + один раз не смог вкл.9 потом правда ещё после этого неделю пахал dread
Хочу заменить силовой вал в промежутке, но не смог найти со шпоночным пазом под тормозок. Купил нового оразца -теперь хочу токарю отдать нарезать шпоночный паз. Знаю что все его выкидывают, но я решил оставить.
Хочу заменить силовой вал в промежутке, но не смог найти со шпоночным пазом под тормозок. Купил нового оразца -теперь хочу токарю отдать нарезать шпоночный паз. Знаю что все его выкидывают, но я решил оставить.
я тоже прорезал на шпонку лет 8 назад но теперь видел в продаже
к стате увидел лепестковий диск сцепления цена 450грн
Зажимай по книжке, или еще сильней, но люфт на шлицах затяжкой никак не уберешь, (трактор сильней а рывки даже обговаривать не буду) вот по этому проточил 5 мм шлицов в шестеренке, чтоб выработка, на шлицах вала, была симметричная, а не на снятие шестеренки, тоесть шлицы вала внутри шестеренки выступают за шлицы шестеренки на 2 мм.
Примерно понял, что ты изобразил, а шлицы чем протачивал и толшину шайбы менял или добавлял?
"Шапран Валера" пишет:
Кто столкнулся с этой проблемой знает, если открутилась гайка первый раз, то она открутится и второй раз, нарезал левую резьбу готовься через 2-3года колоть трактор,. Спасает только замена вторичного вала и пары.
2-3 года куда бы не шло, главное чтобы не каждый сезон.
Хочу заменить силовой вал в промежутке, но не смог найти со шпоночным пазом под тормозок. Купил нового оразца -теперь хочу токарю отдать нарезать шпоночный паз. Знаю что все его выкидывают, но я решил оставить.
Менял такой вал, тоже был без канавки, нарезал в домашних условиях за 5 мин. , болгаркой поставил тормозок, все окей.
С противоположной стороны есть выступ, я его с трех сторон поправил болгарочкой под кулаки и зажал на последнем зубе, ну и наверно 5 раз затачивал розточной резец.
А шайбы у меня там нет, там стоит гайка шайба и перекрывает дырку с лихвой, с каждой стороны по 6-7мм
С противоположной стороны есть выступ, я его с трех сторон поправил болгарочкой под кулаки и зажал на последнем зубе, ну и наверно 5 раз затачивал розточной резец.
А шайбы у меня там нет, там стоит гайка шайба и перекрывает дырку с лихвой, с каждой стороны по 6-7мм
Хочу заменить силовой вал в промежутке, но не смог найти со шпоночным пазом под тормозок. Купил нового оразца -теперь хочу токарю отдать нарезать шпоночный паз. Знаю что все его выкидывают, но я решил оставить.
Менял такой вал, тоже был без канавки, нарезал в домашних условиях за 5 мин. , болгаркой поставил тормозок, все окей.
Дело в том что вал чуть толще в том месте где тормозок должен становится так что без токарки никак.
Привет, Всем!!!
Мужики, кто-нибудь переделывал блокировку дефференциала на мтз-80, как на мтз-50? Если да, то можно фото, кто и как решил эту проблему? Стандартная педаль не встает, цилиндр мешает...
Привет, Всем!!!
Мужики, кто-нибудь переделывал блокировку дефференциала на мтз-80, как на мтз-50? Если да, то можно фото, кто и как решил эту проблему? Стандартная педаль не встает, цилиндр мешает...
сам не делал но установку видел.нужно сместить гидроцилиндр влево-несколько вариантов-у родной плиты перекидываете на другое ухо и выкидываете фиксатор навески(может бак придётся подмять немного) или ищете кронштейн цилиндра от полтоса.на рогах кронштейн цилиндра сдвигаете максимально влево-шлицы позволяют немного сдвинуть и цилиндр будет стоять немного наискось-но работает.или искать вал рычагов от полтинника со шпонкой под ухо гидроцилиндра-вместе с ухом.ещё нужна крышка моста с отверстием под управление(механизм с вилкой) и сам механизм блокировки.
Хочу заменить силовой вал в промежутке, но не смог найти со шпоночным пазом под тормозок. Купил нового оразца -теперь хочу токарю отдать нарезать шпоночный паз. Знаю что все его выкидывают, но я решил оставить.
Менял такой вал, тоже был без канавки, нарезал в домашних условиях за 5 мин. , болгаркой поставил тормозок, все окей.
Дело в том что вал чуть толще в том месте где тормозок должен становится так что без токарки никак.
Я отдавал вал протачивали под тормозок и нарезли паз под шпонку
Ну и дай бог, чтобы она отшептала, ни одну сотню га. обработанной земли
А гайку, я у себя тоже заварил
Чего-то озадачили меня.У меня первые трактора с конца 80-х МТЗ ,и эту процедуру как старый слесарь меня учил- так и делал.В 96 собрал личный МТЗ-50,резьба вала переточена .До середины оо-х его активно юзал летом,пахал,косил,прессовал,зимой дрова на калым.В том году решил перебрать- этот узел и вообще КПП в порядке.Наработка с ремонта- механический счетчик на крышке новый был- 2500.Два года назад перебрал также трансмиссию своего экскаватора МТЗ.Может вы и правда на них по 2000 в год мотаете- тогда вам виднее.У нас почему-то мало кто варит,только раздолбаи -токари далеко,а так заварил и поехал
нет тока шплинт на 5 мм заводской и затяжка в меру. то надо хорошо затягивать при новом или после замены вала и пары пока шлици не розбиты тогда будет толк а так только лечение профилактика тут безполезна
Купишь новый 892 ,забудешь слово"шепчет"
.
Зажимай по книжке, или еще сильней, но люфт на шлицах затяжкой никак не уберешь, (трактор сильней а рывки даже обговаривать не буду) вот по этому проточил 5 мм шлицов в шестеренке, чтоб выработка, на шлицах вала, была симметричная, а не на снятие шестеренки, тоесть шлицы вала внутри шестеренки выступают за шлицы шестеренки на 2 мм.
догадуюсь и причем там редуктор повышающий))) на лоске продаван по поводу роликовых уже в курсе грит на мтз 4 штуки берут их но там и 2 хватит.
я прихвативаю и без вариантов - гайку
ну почему,я знаю многих кто не варит, хотя на тракторе работают более 10 лет
Сейчас и 82 новый не хрена не шепчет.
Кто столкнулся с этой проблемой знает, если открутилась гайка первый раз, то она открутится и второй раз, нарезал левую резьбу готовься через 2-3года колоть трактор,. Спасает только замена вторичного вала и пары.
с недавних пор стала вибивать9 и 7 (под нагруской )передачи думаю проблема в пром шестерни на игольчатом - я прав или нет
скорее не прав-9 прямая передача и чтобы её выбивало надо условие несоосности первичного и вторичного валов-а это износ подшипников вторичного вала(нарушение регулировки,ослабление гайки) или износ и разрушение промежуточного подшипника(208)между первичным и вторичным валами.выбивание 7 склоняет и подкрепляет эту версию в ту же сторону-на первичном валу шестерни для включения этих передач(7 и 9) сдвигаются в одну сторону-а из за несоосности валов по описанным выше причинам их выдавливает из зацепления.
спсибо за инфу на следуещей недели займусь ремонтом
Всё верно 208 сейчас разобрал тоже ремонт шарики еле понаходил по углам СИМПТОМЫ такие же + один раз не смог вкл.9 потом правда ещё после этого неделю пахал dread
Хочу заменить силовой вал в промежутке, но не смог найти со шпоночным пазом под тормозок. Купил нового оразца -теперь хочу токарю отдать нарезать шпоночный паз. Знаю что все его выкидывают, но я решил оставить.
А какой смысл его выкидывать?, я так и не смог отрегулировать муфту в новом тракторе, а в старом скорости вскакивают на раз.
я тоже прорезал на шпонку лет 8 назад но теперь видел в продаже
к стате увидел лепестковий диск сцепления цена 450грн
Примерно понял, что ты изобразил, а шлицы чем протачивал и толшину шайбы менял или добавлял?
2-3 года куда бы не шло, главное чтобы не каждый сезон.
Менял такой вал, тоже был без канавки, нарезал в домашних условиях за 5 мин. , болгаркой
поставил тормозок, все окей.
С противоположной стороны есть выступ, я его с трех сторон поправил болгарочкой под кулаки и зажал на последнем зубе, ну и наверно 5 раз затачивал розточной резец.
А шайбы у меня там нет, там стоит гайка шайба и перекрывает дырку с лихвой, с каждой стороны по 6-7мм
Блин, тоже чтоль , токарь?
В наших государствах, чтобы выжить, нужно быть и дворником и профессором в одном лице, ну если есть станок, то и токарем тоже.
Это в точку.
Дело в том что вал чуть толще в том месте где тормозок должен становится так что без токарки никак.
Значит валы разные, я не покупал, достался совдеповский.
Привет, Всем!!!
Мужики, кто-нибудь переделывал блокировку дефференциала на мтз-80, как на мтз-50? Если да, то можно фото, кто и как решил эту проблему? Стандартная педаль не встает, цилиндр мешает...
сам не делал но установку видел.нужно сместить гидроцилиндр влево-несколько вариантов-у родной плиты перекидываете на другое ухо и выкидываете фиксатор навески(может бак придётся подмять немного) или ищете кронштейн цилиндра от полтоса.на рогах кронштейн цилиндра сдвигаете максимально влево-шлицы позволяют немного сдвинуть и цилиндр будет стоять немного наискось-но работает.или искать вал рычагов от полтинника со шпонкой под ухо гидроцилиндра-вместе с ухом.ещё нужна крышка моста с отверстием под управление(механизм с вилкой) и сам механизм блокировки.
Спасибо, буду думать))) Может кто фото скинет)))
Я отдавал вал протачивали под тормозок и нарезли паз под шпонку
КПП с синхронизаторами.