Ну как разумный предел...в КПП ДТ 75 например точное значение не помню...но допустим в районе 90 градусов ...и это не будет неисправностью.....
В данный момент еду на jsb.....так тут на КПП вообще теплообменник с системой охлаждения двигателя......
Ну и если взять рабочую температуру МТЗ,ЮМЗ....учесть расположение насосов,гидробака ....то температура масла в гидравлике никак не будет 40 градусов....
Ну как разумный предел...в КПП ДТ 75 например точное значение не помню...но допустим в районе 90 градусов ...и это не будет неисправностью.....
В данный момент еду на jsb.....так тут на КПП вообще теплообменник с системой охлаждения двигателя......
Ну и если взять рабочую температуру МТЗ,ЮМЗ....учесть расположение насосов,гидробака ....то температура масла в гидравлике никак не будет 40 градусов....
При этом КПП ДТ связана с двигателем лишь карданом.
Вот и я сразу сказал учитывая положения баков, насоса, магистралей , работу самих насосов оно не может не греться.
Например нш 10 я уже менял, на работу рулевого это никак не повлияло, масло нагрелось всё руль на месте хрен свернешь.
Вот этот рычаг выбора мощьности ВОМ не двигается ни в какую сторону.
И не снимается .
Это рычаг переключения привода ВОМ. Имеет три положения Привод от колес, нейтраль и постоянный привод т.е от двигателя. А с какой целью вы его хотите попереключать?
Если вы хотите переключить обороты ВОМ 560 и 1000, то это в другом месте.
В редукторе даже и 8 нет а снег даже в мороз тает.
в редукторе давление зубьев шестерен намного больше чем 8-10 атмосфер.там зуб на зуб давит с намного большей силой особенно под нагрузкой и на низких скоростях.и масло в редукторе служит не только для смазки но и для отдачи тепла наружным стенкам.не надо путать коричневое с шоколадом.
В редукторе даже и 8 нет а снег даже в мороз тает.
в редукторе давление зубьев шестерен намного больше чем 8-10 атмосфер.там зуб на зуб давит с намного большей силой особенно под нагрузкой и на низких скоростях.и масло в редукторе служит не только для смазки но и для отдачи тепла наружным стенкам.не надо путать коричневое с шоколадом.
Не работает штатный вентилятор на МТЗ 82, бывает постучишь сбоку по прибрному щитку начинает работать, менял моторчик сразу работает нормально потом опять так начинается, после замены генератора тоже сразу работает хорошо потом опять то работает то нет, сам генератор в порядке так в чем может быть причина, какая там схема?
Не работает штатный вентилятор на МТЗ 82, бывает постучишь сбоку по прибрному щитку начинает работать, менял моторчик сразу работает нормально потом опять так начинается, после замены генератора тоже сразу работает хорошо потом опять то работает то нет, сам генератор в порядке так в чем может быть причина, какая там схема?
на мтз 82.1 вентилятор отопителя работает только на заведенном моторе и при работающем генераторе-при обрыве ремня печка встанет.все это задействовано через реле блокировки стартера.можно обойти эту схему.на "чердаке" где расположена проводка питания вентилятором есть парная колодка питания отопителя-два провода входят а на выход подключен только один.если колодку перевернуть(немного мешает выступ на фишке но вставить можно) тогда отопитель будет работать не зависимо от работы генератора и работы реле блокировки стартера.
парни.обломил болт д-240 головки мтз с чего можно подобрать шпильку. с уважением.к вам.
Если вместо болта будешь ставить шпильку без перерезания резьбы,(м14)то раньше были блоки МТЗ со шпильками...взять оттуда....или с двигателя ЮМЗ (д 65)...
Если резьбу будешь перерезать на увеличенную,(М16)то можно выточить ремонтную шпильку со шпильки двигателя Смд,ямз,а 41....КамАЗ.....(или всю шпильку ставить целиком,но нужно рассверлить отверстие в головке.)
Извините подскажите, трактор перестал заводиться.
Мигает лампа контроля запуска https://youtube.com/shorts/PP6tIsCcCo8
А в стартере и втягивающем реле тишина.
Поломка найдена. Отвалившиеся контакты вытягивающего реле. Такие шпильки медные.
Так, если кому пригодится.
Парни на мтз-82.1 при включенном передке в поворотах стало немного как то потряхивать трактор.В чём может быть проблема; Что то началось в переднем мосту разваливаться??
Может уже кто то сталкивался уже с такой проблемой??
Парни на мтз-82.1 при включенном передке в поворотах стало немного как то потряхивать трактор.В чём может быть проблема; Что то началось в переднем мосту разваливаться??
Может уже кто то сталкивался уже с такой проблемой??
Может дифференциал так работает, точнее блокировка.
Этот шарик что на крышке сверху пружиной прижимает вал или там ещё есть?
Под номером 28.
Я так думаю шарик на ползунах КПП должен быть. Он фиксирует включенную скорость. Вот тут сам не могу разглядеть под каким номером но какие то 27,28,29.
Подождём ..А-р-т-е-м.. он возможно и пояснит подробно.
Вот опять сегодня проблема; выгнало масло через прокладки медные под болтом на масляный радиатор охлаждения. Была залита полусинтетика а в магазе на данный момент её нет.Есть какое то (М10Г2К) точно не помню но продаван уверяет что камазисты покупают и проблем нет.
Вопрос: можно с полусинтетики перейти на минеральное???
Подождём ..А-р-т-е-м.. он возможно и пояснит подробно.
Вот опять сегодня проблема; выгнало масло через прокладки медные под болтом на масляный радиатор охлаждения. Была залита полусинтетика а в магазе на данный момент её нет.Есть какое то (М10Г2К) точно не помню но продаван уверяет что камазисты покупают и проблем нет.
Вопрос: можно с полусинтетики перейти на минеральное???
Этот шарик что на крышке сверху пружиной прижимает вал или там ещё есть?
Под номером 28.
В ползунах как коллега фото выставил. Давно это было. Доставал всё вместе с вилками, разбирал ползуны и подтачивал. Не помню под пружинку подкладывал или нет.
Ну как разумный предел...в КПП ДТ 75 например точное значение не помню...но допустим в районе 90 градусов ...и это не будет неисправностью.....
В данный момент еду на jsb.....так тут на КПП вообще теплообменник с системой охлаждения двигателя......
Ну и если взять рабочую температуру МТЗ,ЮМЗ....учесть расположение насосов,гидробака ....то температура масла в гидравлике никак не будет 40 градусов....
При этом КПП ДТ связана с двигателем лишь карданом.
Вот и я сразу сказал учитывая положения баков, насоса, магистралей , работу самих насосов оно не может не греться.
Например нш 10 я уже менял, на работу рулевого это никак не повлияло, масло нагрелось всё руль на месте хрен свернешь.
Это рычаг переключения привода ВОМ. Имеет три положения Привод от колес, нейтраль и постоянный привод т.е от двигателя. А с какой целью вы его хотите попереключать?
Если вы хотите переключить обороты ВОМ 560 и 1000, то это в другом месте.
Cергей 36 RUS,
колупатор,
танкист 204,
Андрей сибиряк,
леха-83
Благодарю за важный отклик! Будем раскатывать, менять диск.
Закис наверное в плите верхней, в корпусе моста маловероятно, там масло, может и муфта закусила, но тогда ход был бы.
на холостом ходу вгидравлике давление слива ограничивается сливным клапаном фильтра и составляет 2-3 атмосферы.
в редукторе давление зубьев шестерен намного больше чем 8-10 атмосфер.там зуб на зуб давит с намного большей силой особенно под нагрузкой и на низких скоростях.и масло в редукторе служит не только для смазки но и для отдачи тепла наружным стенкам.не надо путать коричневое с шоколадом.
Конечно, насос должен инеем покрываться.
Она снялась. Долбили ее со всех торон 4 дня. Ну наконец-то. Вывод - приржавела.
Не работает штатный вентилятор на МТЗ 82, бывает постучишь сбоку по прибрному щитку начинает работать, менял моторчик сразу работает нормально потом опять так начинается, после замены генератора тоже сразу работает хорошо потом опять то работает то нет, сам генератор в порядке так в чем может быть причина, какая там схема?
на мтз 82.1 вентилятор отопителя работает только на заведенном моторе и при работающем генераторе-при обрыве ремня печка встанет.все это задействовано через реле блокировки стартера.можно обойти эту схему.на "чердаке" где расположена проводка питания вентилятором есть парная колодка питания отопителя-два провода входят а на выход подключен только один.если колодку перевернуть(немного мешает выступ на фишке но вставить можно) тогда отопитель будет работать не зависимо от работы генератора и работы реле блокировки стартера.
парни.обломил болт д-240 головки мтз с чего можно подобрать шпильку. с уважением.к вам.
Если вместо болта будешь ставить шпильку без перерезания резьбы,(м14)то раньше были блоки МТЗ со шпильками...взять оттуда....или с двигателя ЮМЗ (д 65)...
Если резьбу будешь перерезать на увеличенную,(М16)то можно выточить ремонтную шпильку со шпильки двигателя Смд,ямз,а 41....КамАЗ.....(или всю шпильку ставить целиком,но нужно рассверлить отверстие в головке.)
резьбу в блоке пришлось резать на 16.спасибо.
Ну тогда Смд,а 41,ямз...можно поставить целиком....я даже не снимая головки это делал....
Ну или точить....камазовский болт крепкий если что....
Извините подскажите, трактор перестал заводиться.
Мигает лампа контроля запуска
https://youtube.com/shorts/PP6tIsCcCo8
А в стартере и втягивающем реле тишина.
Поломка найдена. Отвалившиеся контакты вытягивающего реле. Такие шпильки медные.
Так, если кому пригодится.
Парни на мтз-82.1 при включенном передке в поворотах стало немного как то потряхивать трактор.В чём может быть проблема; Что то началось в переднем мосту разваливаться??
Может уже кто то сталкивался уже с такой проблемой??
Раздатка, подвесной, карданы
Выходит что сама передняя ось не причём??
Ещё есть такая проблема...вылетает пониженный режим при нагрузке,причём на тракторе это сновья.
На одном было так, под шарик в крышке кпп пришлось напильником углубить канавку.
Крышку эту можно снять не снимая кабины?
На раздатке флянец или вал но есть небольшой люфт.
Да, снять только полик.
Здравствуйте,может у кого есть головка блока СМД для комбайна ,рабочая Б\у. в пределах Краснодарского края.Напишите в личку. Спасибо.
Этот шарик что на крышке сверху пружиной прижимает вал или там ещё есть?
Под номером 28.
Может дифференциал так работает, точнее блокировка.
Я так думаю шарик на ползунах КПП должен быть. Он фиксирует включенную скорость. Вот тут сам не могу разглядеть под каким номером но какие то 27,28,29.
Подождём ..А-р-т-е-м.. он возможно и пояснит подробно.
Вот опять сегодня проблема; выгнало масло через прокладки медные под болтом на масляный радиатор охлаждения. Была залита полусинтетика а в магазе на данный момент её нет.Есть какое то (М10Г2К) точно не помню но продаван уверяет что камазисты покупают и проблем нет.
Вопрос: можно с полусинтетики перейти на минеральное???
Можно.
В ползунах как коллега фото выставил. Давно это было. Доставал всё вместе с вилками, разбирал ползуны и подтачивал. Не помню под пружинку подкладывал или нет.