Подскажите стоит нш 32 на мтз яйцом хочу поставить круглый неосиляет поднимать Кун с грузом. трубки подводящие надо менять или эти подходят?
под кун ставь сразу нш50.ну и трубки в любом случае переделывать.гнутый заборник их бака можно распилить и удлинить шлангом.а с нш подачу на распред сделать рвд.
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
Да ещё плюсом соляра левая (а может печное) с высокой зольностью и вот результат. Вероятнее всего карманы коленвала забиты этой ср....ю. Скупой платит дважды.
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
Да ещё плюсом соляра левая (а может печное) с высокой зольностью и вот результат. Вероятнее всего карманы коленвала забиты этой ср....ю. Скупой платит дважды.
Версии версии версии.... Как бабки на базаре, никто ничего не знает наверняка "как-когда-чем и почему" но уже все обсудили-осудили. Никто сейчас не расскажет историю почему так есть, но зато сам факт того что она справлялась до тех пор пока было куда накапливать грязь, ниодин фильтр такого не сможет.
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
Да ещё плюсом соляра левая (а может печное) с высокой зольностью и вот результат. Вероятнее всего карманы коленвала забиты этой ср....ю. Скупой платит дважды.
Версии версии версии.... Как бабки на базаре, никто ничего не знает наверняка "как-когда-чем и почему" но уже все обсудили-осудили. Никто сейчас не расскажет историю почему так есть, но зато сам факт того что она справлялась до тех пор пока было куда накапливать грязь, ниодин фильтр такого не сможет.
Ваши фото не имеют никакого отношения к спору о фильтрах и центрифугах.
Это больше к теме, что если нет ума то, что угодно можно испортить. Вы хотите сказать что на нормальном масле и соляре такое произошло с центрифугой за положенные моточасы?
с двух сторон такие гайки ? Оно сильно чувствительно к подтяжке (крутить по 0.5 -1 обороту или сразу до упора) и потом испытывать ? Как вообще это делать , может надо до упора закрутить , а потом несколько оборотов отпускать ?
с двух сторон такие гайки ? Оно сильно чувствительно к подтяжке (крутить по 0.5 -1 обороту или сразу до упора) и потом испытывать ? Как вообще это делать , может надо до упора закрутить , а потом несколько оборотов отпускать ?
Проверять по свободному ходу на педалях...
Иногда никакая подтяжка (регулировка) эффекта не даёт...
с двух сторон такие гайки ? Оно сильно чувствительно к подтяжке (крутить по 0.5 -1 обороту или сразу до упора) и потом испытывать ? Как вообще это делать , может надо до упора закрутить , а потом несколько оборотов отпускать ?
Проверять по свободному ходу на педалях...
Иногда никакая подтяжка (регулировка) эффекта не даёт...
И лучше на вывешенном колесе. Бывает ход свободный большой, а колесо уже тормозит.
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
Да ещё плюсом соляра левая (а может печное) с высокой зольностью и вот результат. Вероятнее всего карманы коленвала забиты этой ср....ю. Скупой платит дважды.
Версии версии версии.... Как бабки на базаре, никто ничего не знает наверняка "как-когда-чем и почему" но уже все обсудили-осудили. Никто сейчас не расскажет историю почему так есть, но зато сам факт того что она справлялась до тех пор пока было куда накапливать грязь, ниодин фильтр такого не сможет.
Ваши фото не имеют никакого отношения к спору о фильтрах и центрифугах.
Это больше к теме, что если нет ума то, что угодно можно испортить. Вы хотите сказать что на нормальном масле и соляре такое произошло с центрифугой за положенные моточасы?
Как раз таки имеет, фуга забитая в край все равно хоть как то фильтрует, фильтр забитый откроет путь маслу без фильтрации.
Когда был спор про воздушные фильтра, я спросил у коллеги мнение, он сказал "да что ты цепляешься за каменные технологии, сухой фильтр фильтрует лучше", потом прошла вахта, может две.... И на его погрузчике кто только не работал, когда он(тот у кого я спрашивал) приехал на работу от воздушного фильтра остался один контрольный.... Тогда я ему сказал ну и как?) какой лучше?) тот который сейчас нигде не купить, а работать надо.
На старых тракторах ТО можно было провести в поле, самое главное наличие масла и солярки, а сейчас, купи воздушный фильтр, купи масляный, привези его, поставь, это ещё хорошо если есть где их купить.
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
Да ещё плюсом соляра левая (а может печное) с высокой зольностью и вот результат. Вероятнее всего карманы коленвала забиты этой ср....ю. Скупой платит дважды.
Версии версии версии.... Как бабки на базаре, никто ничего не знает наверняка "как-когда-чем и почему" но уже все обсудили-осудили. Никто сейчас не расскажет историю почему так есть, но зато сам факт того что она справлялась до тех пор пока было куда накапливать грязь, ниодин фильтр такого не сможет.
Ваши фото не имеют никакого отношения к спору о фильтрах и центрифугах.
Это больше к теме, что если нет ума то, что угодно можно испортить. Вы хотите сказать что на нормальном масле и соляре такое произошло с центрифугой за положенные моточасы?
Как раз таки имеет, фуга забитая в край все равно хоть как то фильтрует, фильтр забитый откроет путь маслу без фильтрации.
Когда был спор про воздушные фильтра, я спросил у коллеги мнение, он сказал "да что ты цепляешься за каменные технологии, сухой фильтр фильтрует лучше", потом прошла вахта, может две.... И на его погрузчике кто только не работал, когда он(тот у кого я спрашивал) приехал на работу от воздушного фильтра остался один контрольный.... Тогда я ему сказал ну и как?) какой лучше?) тот который сейчас нигде не купить, а работать надо.
На старых тракторах ТО можно было провести в поле, самое главное наличие масла и солярки, а сейчас, купи воздушный фильтр, купи масляный, привези его, поставь, это ещё хорошо если есть где их купить.
Сань если человек долб....б то ему шо фылтр шо цынтрыфуга.
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
Да ещё плюсом соляра левая (а может печное) с высокой зольностью и вот результат. Вероятнее всего карманы коленвала забиты этой ср....ю. Скупой платит дважды.
Версии версии версии.... Как бабки на базаре, никто ничего не знает наверняка "как-когда-чем и почему" но уже все обсудили-осудили. Никто сейчас не расскажет историю почему так есть, но зато сам факт того что она справлялась до тех пор пока было куда накапливать грязь, ниодин фильтр такого не сможет.
Ваши фото не имеют никакого отношения к спору о фильтрах и центрифугах.
Это больше к теме, что если нет ума то, что угодно можно испортить. Вы хотите сказать что на нормальном масле и соляре такое произошло с центрифугой за положенные моточасы?
Как раз таки имеет, фуга забитая в край все равно хоть как то фильтрует, фильтр забитый откроет путь маслу без фильтрации.
Когда был спор про воздушные фильтра, я спросил у коллеги мнение, он сказал "да что ты цепляешься за каменные технологии, сухой фильтр фильтрует лучше", потом прошла вахта, может две.... И на его погрузчике кто только не работал, когда он(тот у кого я спрашивал) приехал на работу от воздушного фильтра остался один контрольный.... Тогда я ему сказал ну и как?) какой лучше?) тот который сейчас нигде не купить, а работать надо.
На старых тракторах ТО можно было провести в поле, самое главное наличие масла и солярки, а сейчас, купи воздушный фильтр, купи масляный, привези его, поставь, это ещё хорошо если есть где их купить.
Лет 20 назад случай был, привезли в колхоз фильтры на камаз. Один установил и после недели силосования камаз перестал заводится, померили компрессии, "0". Камаз свежий был, пылью стерло поршневую.
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
Да ещё плюсом соляра левая (а может печное) с высокой зольностью и вот результат. Вероятнее всего карманы коленвала забиты этой ср....ю. Скупой платит дважды.
Версии версии версии.... Как бабки на базаре, никто ничего не знает наверняка "как-когда-чем и почему" но уже все обсудили-осудили. Никто сейчас не расскажет историю почему так есть, но зато сам факт того что она справлялась до тех пор пока было куда накапливать грязь, ниодин фильтр такого не сможет.
Ваши фото не имеют никакого отношения к спору о фильтрах и центрифугах.
Это больше к теме, что если нет ума то, что угодно можно испортить. Вы хотите сказать что на нормальном масле и соляре такое произошло с центрифугой за положенные моточасы?
Как раз таки имеет, фуга забитая в край все равно хоть как то фильтрует, фильтр забитый откроет путь маслу без фильтрации.
Когда был спор про воздушные фильтра, я спросил у коллеги мнение, он сказал "да что ты цепляешься за каменные технологии, сухой фильтр фильтрует лучше", потом прошла вахта, может две.... И на его погрузчике кто только не работал, когда он(тот у кого я спрашивал) приехал на работу от воздушного фильтра остался один контрольный.... Тогда я ему сказал ну и как?) какой лучше?) тот который сейчас нигде не купить, а работать надо.
На старых тракторах ТО можно было провести в поле, самое главное наличие масла и солярки, а сейчас, купи воздушный фильтр, купи масляный, привези его, поставь, это ещё хорошо если есть где их купить.
Сань если человек долб....б то ему шо фылтр шо цынтрыфуга.
Это понятно что нет универсальной блокировки от дурака, но есть вещи которые могут нивелировать таких "специалистов'
Логично, радует
То же хорошо.
Подскажите стоит нш 32 на мтз яйцом хочу поставить круглый неосиляет поднимать Кун с грузом. трубки подводящие надо менять или эти подходят?
под кун ставь сразу нш50.ну и трубки в любом случае переделывать.гнутый заборник их бака можно распилить и удлинить шлангом.а с нш подачу на распред сделать рвд.
Трубка подачи на распред подогнется, а уголок к гидробаку нужно менять.
Спасибо! У меня есть 32 новый лежит чет неохотно 50 брать. Я правда в другой теме писал хочу поставить в паре распред болгарский с джостиком.
Размеры каданов УАЗов :
https://ruskardan.ru/uaz/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=...|c:49729167|g:4114151327|b:8665338949|k:19774212978|st:context|a:no|s:yandex.ru|t:none|p:0|r:|reg:54|net:{yad}&yclid=4297091659328173571
Я себе от газ 69 ставил.
На газ 69 передний как на буханке задний...
А вот задний покороче....
Почитателям фильтров посвящается)))
это скорее относится уверовавшим в центрифугу-что только она дает работать мертвому мотору.поршневая давно просит замены,сажа из цилиндров прямиком в масло прет,плюс масло из ближайшей "лужи".а потом кричат-смотрите сколько говна в центрифуге осталось.а вы не задавались вопросом-как это говно попало в мотор?с этого надо начинать.привести мотор в порядок-что бы масло не было разносчиком сажи по узлам трения а не вылавливать сажу по дороге из масла.
Да ещё плюсом соляра левая (а может печное) с высокой зольностью и вот результат. Вероятнее всего карманы коленвала забиты этой ср....ю. Скупой платит дважды.
Версии версии версии.... Как бабки на базаре, никто ничего не знает наверняка "как-когда-чем и почему" но уже все обсудили-осудили. Никто сейчас не расскажет историю почему так есть, но зато сам факт того что она справлялась до тех пор пока было куда накапливать грязь, ниодин фильтр такого не сможет.
Ваши фото не имеют никакого отношения к спору о фильтрах и центрифугах.
Это больше к теме, что если нет ума то, что угодно можно испортить. Вы хотите сказать что на нормальном масле и соляре такое произошло с центрифугой за положенные моточасы?
Давно фугу мыли ? Живы вкладыши и колено???
Он работает на приёмке, возможно там и вытащил из кучи её.
Случилось похожее, думаю антифриз попал в масло. Вечером давление было, утром нестало. Заклинил мотор. Белый дым из сапуна. Колено не крутится.
Тупой вопрос от
, что и где надо крутить чтоб подтянуть тормоза и как понять ,что уже достаточно подтянул ?
с двух сторон такие гайки ? Оно сильно чувствительно к подтяжке (крутить по 0.5 -1 обороту или сразу до упора) и потом испытывать ? Как вообще это делать , может надо до упора закрутить , а потом несколько оборотов отпускать ?
Пару витков подтянул-проехался проверил
Проверять по свободному ходу на педалях...
Иногда никакая подтяжка (регулировка) эффекта не даёт...
И лучше на вывешенном колесе. Бывает ход свободный большой, а колесо уже тормозит.
Не знаю, это как правильно заметили "из кучи", как и почему так могу только предполагать
Как раз таки имеет, фуга забитая в край все равно хоть как то фильтрует, фильтр забитый откроет путь маслу без фильтрации.
Когда был спор про воздушные фильтра, я спросил у коллеги мнение, он сказал "да что ты цепляешься за каменные технологии, сухой фильтр фильтрует лучше", потом прошла вахта, может две.... И на его погрузчике кто только не работал, когда он(тот у кого я спрашивал) приехал на работу от воздушного фильтра остался один контрольный.... Тогда я ему сказал ну и как?) какой лучше?) тот который сейчас нигде не купить, а работать надо.
На старых тракторах ТО можно было провести в поле, самое главное наличие масла и солярки, а сейчас, купи воздушный фильтр, купи масляный, привези его, поставь, это ещё хорошо если есть где их купить.
Не как, все забило, мотор заклинил. Хз как себя повел фильтр в этой ситуации.???
Сань если человек долб....б то ему шо фылтр шо цынтрыфуга.
Лет 20 назад случай был, привезли в колхоз фильтры на камаз. Один установил и после недели силосования камаз перестал заводится, померили компрессии, "0". Камаз свежий был, пылью стерло поршневую.
Это понятно что нет универсальной блокировки от дурака, но есть вещи которые могут нивелировать таких "специалистов'
Опять ресурс у лапки закончился! Заменил все на новые прям на покосе.