Как проверить генератор на работоспособность?Прозвонить и т д
Самый простой способ-крутнуть его рукой за шкив. Первый раз просто так. Второй раз подав на него напряжение. С напряжением он будет сопротивляться вращению.значит условно он способен вырабатывать электроэнергию. Параметры тока проверить только на заведениям моторе тестером.
[/quot
В тисках дрелью крутнуть, ну и вольтметр с лампочкой.
Как проверить генератор на работоспособность?Прозвонить и т д
Самый простой способ-крутнуть его рукой за шкив. Первый раз просто так. Второй раз подав на него напряжение. С напряжением он будет сопротивляться вращению.значит условно он способен вырабатывать электроэнергию. Параметры тока проверить только на заведениям моторе тестером.
[/quot
В тисках дрелью крутнуть, ну и вольтметр с лампочкой.
Ещё бы узнать какой генератор... (Самовозбуждающийся или нет...)
Как проверить генератор на работоспособность?Прозвонить и т д
Самый простой способ-крутнуть его рукой за шкив. Первый раз просто так. Второй раз подав на него напряжение. С напряжением он будет сопротивляться вращению.значит условно он способен вырабатывать электроэнергию. Параметры тока проверить только на заведениям моторе тестером.
Какое напряжение? "+" куда?.. "-" куда? И какой генератор , можно проверить таким способом?
Как проверить генератор на работоспособность?Прозвонить и т д
Самый простой способ-крутнуть его рукой за шкив. Первый раз просто так. Второй раз подав на него напряжение. С напряжением он будет сопротивляться вращению.значит условно он способен вырабатывать электроэнергию. Параметры тока проверить только на заведениям моторе тестером.
Какое напряжение? "+" куда?.. "-" куда? И какой генератор , можно проверить таким способом?
Чтобы Гена сопротивлялся, ему надо давать нагрузку я думаю...
Самый простой способ-крутнуть его рукой за шкив. Первый раз просто так. Второй раз подав на него напряжение. С напряжением он будет сопротивляться вращению.значит условно он способен вырабатывать электроэнергию. Параметры тока проверить только на заведениям моторе тестером.
Какое напряжение? "+" куда?.. "-" куда? И какой генератор , можно проверить таким способом?
Чтобы Гена сопротивлялся, ему надо давать нагрузку я думаю...
Наверно так. Но может быть, что без нагрузки, катушка возбуждения, как то немного повлияет на свободный ход.
Если это так, то что касаемо проверки, то таким способом можно обнаружить только одну неисправность из нескольких возможных. То есть, при различных причинах неисправности , тест покажет что всё окей. Не следует доверять такому способу проверки.
Самый простой способ-крутнуть его рукой за шкив. Первый раз просто так. Второй раз подав на него напряжение. С напряжением он будет сопротивляться вращению.значит условно он способен вырабатывать электроэнергию. Параметры тока проверить только на заведениям моторе тестером.
Какое напряжение? "+" куда?.. "-" куда? И какой генератор , можно проверить таким способом?
Чтобы Гена сопротивлялся, ему надо давать нагрузку я думаю...
Не обязательно давать нагрузку. Обмотка возбуждения даст неплохой тормоз при подаче напряжения. Для особо одаренных, кто читает через строчку-повторю-генератор УСЛОВНО рабочий после такого теста на столе-без использования приборов, дрелей тисков и прочих приспособлений. Все остальные параметры проверяются либо на стенде либо на моторе-на рабочих оборотах. Зажатый в тиски с приводом дрелью так же будет считаться условной проверкой на стенде. Знать бы еще обороты дрели в момент проверки.
повторю-генератор УСЛОВНО рабочий после такого теста на столе-без использования приборов
Встроенный регулятор пробит и генератор тормознётся и у вас он считается условно рабочий. Или обрыв одной фазной обмотки и у вас такой генератор тоже условно рабочий. И ещё несколько случаев, перечислять не буду , а генератор у вас всё равно условно рабочий. В чём смысл такого теста? - Ни в чём. Проще сразу дрелью покрутить.
повторю-генератор УСЛОВНО рабочий после такого теста на столе-без использования приборов
Встроенный регулятор пробит и генератор тормознётся и у вас он считается условно рабочий. Или обрыв одной фазной обмотки и у вас такой генератор тоже условно рабочий. И ещё несколько случаев, перечислять не буду , а генератор у вас всё равно условно рабочий. В чём смысл такого теста? - Ни в чём. Проще сразу дрелью покрутить.
У меня нету дрели. Поэтому я не известный генератор разберу и каждый элемент проверю отдельно-несправное заменить. Но проще купить новое с гарантией. Замена генератора-10-15 минут. Ремонт-несколько часов а может и дней-в зависимости от наличия запчастей, с неизвестным результатом.давно у знакомого таксиста был случай на классике жигулей трижды ремонтировал генератор-раз в четыре дня. На четвертый раз поехал и купил новый-больше проблем с генератором не было. Ему сразу сказали что бы новый купил-дешевлее будет. Но для него новый генератор дорого. А за три раза он выложил сумму больше чем новый гена и плюс новый все равно пришлось покупать. У богатых свои причуды. Собирают крохами а теряют ворохами.
А за три раза он выложил сумму больше чем новый гена
Из собственных наблюдений: если накрылись подшипники, то это сигнал - гена отжил своё. Ибо потом откажет мост, якорь, статорная обмотка(ки), шкив потеряет профиль. В итоге выложишь сумму сопоставимую со стоимостью нового генератора, плюс гемор с отказами в "самый нужный момент", но генератор при этом останется старым
А за три раза он выложил сумму больше чем новый гена
Из собственных наблюдений: если накрылись подшипники, то это сигнал - гена отжил своё. Ибо потом откажет мост, якорь, статорная обмотка(ки), шкив потеряет профиль. В итоге выложишь сумму сопоставимую со стоимостью нового генератора, плюс гемор с отказами в "самый нужный момент", но генератор при этом останется старым [изображение]
Примерно в таком порядке и происходила замена в первый раз сменили подшипники, потом якорь, потом диодный мост и потом сразу новый генератор плюс каждый раз монтаж-демонтаж с машины.
А за три раза он выложил сумму больше чем новый гена
Из собственных наблюдений: если накрылись подшипники, то это сигнал - гена отжил своё. Ибо потом откажет мост, якорь, статорная обмотка(ки), шкив потеряет профиль. В итоге выложишь сумму сопоставимую со стоимостью нового генератора, плюс гемор с отказами в "самый нужный момент", но генератор при этом останется старым [изображение]
Примерно в таком порядке и происходила замена в первый раз сменили подшипники, потом якорь, потом диодный мост и потом сразу новый генератор плюс каждый раз монтаж-демонтаж с машины.
Ничего, бывает...
У меня на машине разбило посадочное на якоре под передний подшипник...
Ничего, накернил и посадил на какой то фиксатор. (Расходов ноль, фиксатор взял на работе)
Второй раз ослабла гайка на шкиве, и шкив стал слабо. (Ничего, новая гайка и снова шкив на фиксаторе)
Третий раз кончились токосьемные кольца и щетки...в этот раз были небольшие затраты, щётки и новые кольца припаял сам...
Года четыре работает после последнего ремонта.
И пусть продавцы новых обождут ещё.
Монтаж-демонтаж дело пяти минут...
.
Ремонт-несколько часов а может и дней-в зависимости от наличия запчастей, с неизвестным результатом.давно у знакомого таксиста был случай на классике жигулей трижды ремонтировал генератор-раз в четыре дня.
Компетентность данного таксиста, вызывает сомнения ..........
Ремонт-несколько часов а может и дней-в зависимости от наличия запчастей, с неизвестным результатом.давно у знакомого таксиста был случай на классике жигулей трижды ремонтировал генератор-раз в четыре дня.
Компетентность данного таксиста, вызывает сомнения ..........
Он таксист-баранку крутит. Он не автослесарь, не авто электрик. За время простоя на ремонте он потерял больше. Но понял он это только после замены генератора. Его время и задача клиентов возить-деньги зарабатывать. Простой на ремонте-чистой воды убыток. Трата денег на запчасти, во время простоя нет заработка с клиентуры.
У меня на машине разбило посадочное на якоре под передний подшипник...
Ничего, накернил и посадил на какой то фиксатор. (Расходов ноль, фиксатор взял на работе)
Второй раз ослабла гайка на шкиве, и шкив стал слабо. (Ничего, новая гайка и снова шкив на фиксаторе)
Третий раз кончились токосьемные кольца и щетки...в этот раз были небольшие затраты, щётки и новые кольца припаял сам...
Года четыре работает после последнего ремонта.
И пусть продавцы новых обождут ещё.
Монтаж-демонтаж дело пяти минут
Когда все это делаешь сам и есть запчасти и возможности(желательно халявные) -нет вопросов. А когда за все заплати, да еще в сервис попасть надо-то вопрос спорный.
Ремонт-несколько часов а может и дней-в зависимости от наличия запчастей, с неизвестным результатом.давно у знакомого таксиста был случай на классике жигулей трижды ремонтировал генератор-раз в четыре дня.
Компетентность данного таксиста, вызывает сомнения ..........
Он таксист-баранку крутит. Он не автослесарь, не авто электрик. За время простоя на ремонте он потерял больше. Но понял он это только после замены генератора. Его время и задача клиентов возить-деньги зарабатывать. Простой на ремонте-чистой воды убыток. Трата денег на запчасти, во время простоя нет заработка с клиентуры.
А другой таксист, мог потратить ещё боше времени и с ещё худшим результатом. А дай им пускач, - по 100 раз дёргать начнут. И тут опять всё сводится к прокладке. Что ж мы всё время, как эталон, используем умение и навыки прокладки?
Генератор то и не причём...
Ремонт-несколько часов а может и дней-в зависимости от наличия запчастей, с неизвестным результатом.давно у знакомого таксиста был случай на классике жигулей трижды ремонтировал генератор-раз в четыре дня.
Компетентность данного таксиста, вызывает сомнения ..........
Он таксист-баранку крутит. Он не автослесарь, не авто электрик. За время простоя на ремонте он потерял больше. Но понял он это только после замены генератора. Его время и задача клиентов возить-деньги зарабатывать. Простой на ремонте-чистой воды убыток. Трата денег на запчасти, во время простоя нет заработка с клиентуры.
А другой таксист, мог потратить ещё боше времени и с ещё худшим результатом. А дай им пускач, - по 100 раз дёргать начнут. И тут опять всё сводится к прокладке. Что ж мы всё время, как эталон, используем умение и навыки прокладки?
Генератор то и не причём...
А зачем в жигулях пускач?вы свои буйные фантазии держите в руке а не смазывайте на занавеску.
Каждый должен заниматься своим делом. Кто умеет чинить технику-тот ее чинит. Кто умеет на ней работать-тот работает на ней. Прошло время "универсальных солдат"-который и Швец и жнец и на дуде игрец.пока еще остались запасы советской техники и немного знаний от пту80-90хх годов-то еще можно что то чинить и кулибничать. В современную электронику с отверткой и гвоздём не полезешь ремонтировать. И пускач давно на покой просится-только уровень прокладок не позволяет пользоваться более продвинутые технику. Все прокладки на уровне 60-хх годов застряли когда пускач поставили на трактор.
Ситуация напоминает ту когда в колхозы и совхозы пошли энергонасыщенные трактора -т150-150К, волгари. А трактористы учились на дт54.
Речь то не о пускаче на жигулях , а об уровне того мерила, которым вы мерите. Которое как раз и является причиной отказа генератора.
Зри в корень проблемы. А корень , это - дубы.
У меня на машине разбило посадочное на якоре под передний подшипник...
Ничего, накернил и посадил на какой то фиксатор. (Расходов ноль, фиксатор взял на работе)
Второй раз ослабла гайка на шкиве, и шкив стал слабо. (Ничего, новая гайка и снова шкив на фиксаторе)
Третий раз кончились токосьемные кольца и щетки...в этот раз были небольшие затраты, щётки и новые кольца припаял сам...
Года четыре работает после последнего ремонта.
И пусть продавцы новых обождут ещё.
Монтаж-демонтаж дело пяти минут
Когда все это делаешь сам и есть запчасти и возможности(желательно халявные) -нет вопросов. А когда за все заплати, да еще в сервис попасть надо-то вопрос спорный.
Согласен конечно...
Просто иногда ты пишешь так, что надо делать так, и никак иначе....
Не надо мерить всё под одно...
У меня на машине разбило посадочное на якоре под передний подшипник...
Ничего, накернил и посадил на какой то фиксатор. (Расходов ноль, фиксатор взял на работе)
Второй раз ослабла гайка на шкиве, и шкив стал слабо. (Ничего, новая гайка и снова шкив на фиксаторе)
Третий раз кончились токосьемные кольца и щетки...в этот раз были небольшие затраты, щётки и новые кольца припаял сам...
Года четыре работает после последнего ремонта.
И пусть продавцы новых обождут ещё.
Монтаж-демонтаж дело пяти минут
Когда все это делаешь сам и есть запчасти и возможности(желательно халявные) -нет вопросов. А когда за все заплати, да еще в сервис попасть надо-то вопрос спорный.
Согласен конечно...
Просто иногда ты пишешь так, что надо делать так, и никак иначе....
Не надо мерить всё под одно...
Я не меряю всë под одно. Просто привел реальный пример, реального таксиста с реальной проблемой при ремонте генератора. Кто может и хочет трахаться с ремонтом-флаг в руки и вперед на мины. Кто хочет быстро и за деньги решить проблему и не терять зря время -тот тоже имеет на это право. В каждом конкретном случае любой человек имеет право выбора и это будет его выбор.
У меня на немце генератор заскрипел и подклинивать начал-а это значит новые подшипники100% к этому + новый коллектор, + блок зарядки со щетками, + новый шкив. + все это заказать и ждать несколько дней потом ремонт и получим генератор. Поступил проще-заказал новый за 10 и доставка рубль. В течении двух дней он прибыл и был установлен за место родного. Запчасти под заказ от 4-5 дней. Свой если будет желание-восстановлю. Не будет-пусть лежит до лучших времен-есть не просит. Это мой выбор и мое решение.
Если трахаеться самому и бесплатно то почему бы и нет,а если за тебя трахается кто то а ты ещё деньги за это платишь то конечно иногда лучше купить новое
Когда все это делаешь сам и есть запчасти и возможности(желательно халявные) -нет вопросов. А когда за все заплати, да еще в сервис попасть надо-то вопрос спорный.
Согласен конечно...
Просто иногда ты пишешь так, что надо делать так, и никак иначе....
Не надо мерить всё под одно...
Я не меряю всë под одно. Просто привел реальный пример, реального таксиста с реальной проблемой при ремонте генератора. Кто может и хочет трахаться с ремонтом-флаг в руки и вперед на мины. Кто хочет быстро и за деньги решить проблему и не терять зря время -тот тоже имеет на это право. В каждом конкретном случае любой человек имеет право выбора и это будет его выбор.
У меня на немце генератор заскрипел и подклинивать начал-а это значит новые подшипники100% к этому + новый коллектор, + блок зарядки со щетками, + новый шкив. + все это заказать и ждать несколько дней потом ремонт и получим генератор. Поступил проще-заказал новый за 10 и доставка рубль. В течении двух дней он прибыл и был установлен за место родного. Запчасти под заказ от 4-5 дней. Свой если будет желание-восстановлю. Не будет-пусть лежит до лучших времен-есть не просит. Это мой выбор и мое решение.
Верно, Серёга,... Твой выбор и твоё решение...
Но в то же время, кто хочет тразаться, то флаг в руки...
Так, легкий , ненавязчивый намек на покупку нового...
А зачем???
Если трахаеться самому и бесплатно то почему бы и нет,а если за тебя трахается кто то а ты ещё деньги за это платишь то конечно иногда лучше купить новое
Проблема в том что мы свое время почему тот не ценим. Вроде делаешь для себя, бесплатно. А по итогу выходит что это время мог потратить не на ремонт а заработать денег на новую запчасть. Оказать кому нибудь услугу за деньги и на заработанное купить новое. Не всегда конечно это возможно. Крупные узлы и агрегаты ремонтировать рентабельно. С мелкими узлами проще новый купить-имхо.
Сколько стоит новый допустим генератор , допустим ваза?
Я же пишу-на немца транспортер т4 новый гена 10000.можно и за пять было взять на озоне-но там не подтвердили применяемость с данным мотором.
Ну и что?
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
Сколько стоит новый допустим генератор , допустим ваза?
Я же пишу-на немца транспортер т4 новый гена 10000.можно и за пять было взять на озоне-но там не подтвердили применяемость с данным мотором.
Ну и что?
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.
[quote=колупатор]
Самый простой способ-крутнуть его рукой за шкив. Первый раз просто так. Второй раз подав на него напряжение. С напряжением он будет сопротивляться вращению.значит условно он способен вырабатывать электроэнергию. Параметры тока проверить только на заведениям моторе тестером.
[/quot
В тисках дрелью крутнуть, ну и вольтметр с лампочкой.
Ещё бы узнать какой генератор... (Самовозбуждающийся или нет...)
Какое напряжение? "+" куда?.. "-" куда? И какой генератор , можно проверить таким способом?
Чтобы Гена сопротивлялся, ему надо давать нагрузку я думаю...
Наверно так. Но может быть, что без нагрузки, катушка возбуждения, как то немного повлияет на свободный ход.
Если это так, то что касаемо проверки, то таким способом можно обнаружить только одну неисправность из нескольких возможных. То есть, при различных причинах неисправности , тест покажет что всё окей. Не следует доверять такому способу проверки.
Мало данных.
Гена индукторный или с щетками, с встроеным регулятором или нет?
генератор родной с т 25
Тогда крутануть той же дрелью, должен дать ток.... Лампочку подсоединять на корпус и толстой клемме +
Регулятор встроеный или отдельная релюшка в кабине?
Который выносной или в турбине охлаждения?
Не обязательно давать нагрузку. Обмотка возбуждения даст неплохой тормоз при подаче напряжения. Для особо одаренных, кто читает через строчку-повторю-генератор УСЛОВНО рабочий после такого теста на столе-без использования приборов, дрелей тисков и прочих приспособлений. Все остальные параметры проверяются либо на стенде либо на моторе-на рабочих оборотах. Зажатый в тиски с приводом дрелью так же будет считаться условной проверкой на стенде. Знать бы еще обороты дрели в момент проверки.
Встроенный регулятор пробит и генератор тормознётся и у вас он считается условно рабочий. Или обрыв одной фазной обмотки и у вас такой генератор тоже условно рабочий. И ещё несколько случаев, перечислять не буду , а генератор у вас всё равно условно рабочий. В чём смысл такого теста? - Ни в чём. Проще сразу дрелью покрутить.
У меня нету дрели. Поэтому я не известный генератор разберу и каждый элемент проверю отдельно-несправное заменить. Но проще купить новое с гарантией. Замена генератора-10-15 минут. Ремонт-несколько часов а может и дней-в зависимости от наличия запчастей, с неизвестным результатом.давно у знакомого таксиста был случай на классике жигулей трижды ремонтировал генератор-раз в четыре дня. На четвертый раз поехал и купил новый-больше проблем с генератором не было. Ему сразу сказали что бы новый купил-дешевлее будет. Но для него новый генератор дорого. А за три раза он выложил сумму больше чем новый гена и плюс новый все равно пришлось покупать. У богатых свои причуды. Собирают крохами а теряют ворохами.
Из собственных наблюдений: если накрылись подшипники, то это сигнал - гена отжил своё. Ибо потом откажет мост, якорь, статорная обмотка(ки), шкив потеряет профиль. В итоге выложишь сумму сопоставимую со стоимостью нового генератора, плюс гемор с отказами в "самый нужный момент", но генератор при этом останется старым
Примерно в таком порядке и происходила замена в первый раз сменили подшипники, потом якорь, потом диодный мост и потом сразу новый генератор плюс каждый раз монтаж-демонтаж с машины.
Ничего, бывает...
У меня на машине разбило посадочное на якоре под передний подшипник...
Ничего, накернил и посадил на какой то фиксатор. (Расходов ноль, фиксатор взял на работе)
Второй раз ослабла гайка на шкиве, и шкив стал слабо. (Ничего, новая гайка и снова шкив на фиксаторе)
Третий раз кончились токосьемные кольца и щетки...в этот раз были небольшие затраты, щётки и новые кольца припаял сам...
Года четыре работает после последнего ремонта.
И пусть продавцы новых обождут ещё.
Монтаж-демонтаж дело пяти минут...
.
Компетентность данного таксиста, вызывает сомнения ..........
Он таксист-баранку крутит. Он не автослесарь, не авто электрик. За время простоя на ремонте он потерял больше. Но понял он это только после замены генератора. Его время и задача клиентов возить-деньги зарабатывать. Простой на ремонте-чистой воды убыток. Трата денег на запчасти, во время простоя нет заработка с клиентуры.
Когда все это делаешь сам и есть запчасти и возможности(желательно халявные) -нет вопросов. А когда за все заплати, да еще в сервис попасть надо-то вопрос спорный.
А другой таксист, мог потратить ещё боше времени и с ещё худшим результатом. А дай им пускач, - по 100 раз дёргать начнут. И тут опять всё сводится к прокладке. Что ж мы всё время, как эталон, используем умение и навыки прокладки?
Генератор то и не причём...
А зачем в жигулях пускач?вы свои буйные фантазии держите в руке а не смазывайте на занавеску.
Каждый должен заниматься своим делом. Кто умеет чинить технику-тот ее чинит. Кто умеет на ней работать-тот работает на ней. Прошло время "универсальных солдат"-который и Швец и жнец и на дуде игрец.пока еще остались запасы советской техники и немного знаний от пту80-90хх годов-то еще можно что то чинить и кулибничать. В современную электронику с отверткой и гвоздём не полезешь ремонтировать. И пускач давно на покой просится-только уровень прокладок не позволяет пользоваться более продвинутые технику. Все прокладки на уровне 60-хх годов застряли когда пускач поставили на трактор.
Ситуация напоминает ту когда в колхозы и совхозы пошли энергонасыщенные трактора -т150-150К, волгари. А трактористы учились на дт54.
Речь то не о пускаче на жигулях , а об уровне того мерила, которым вы мерите. Которое как раз и является причиной отказа генератора.
Зри в корень проблемы. А корень , это - дубы.
Согласен конечно...
Просто иногда ты пишешь так, что надо делать так, и никак иначе....
Не надо мерить всё под одно...
Я не меряю всë под одно. Просто привел реальный пример, реального таксиста с реальной проблемой при ремонте генератора. Кто может и хочет трахаться с ремонтом-флаг в руки и вперед на мины. Кто хочет быстро и за деньги решить проблему и не терять зря время -тот тоже имеет на это право. В каждом конкретном случае любой человек имеет право выбора и это будет его выбор.
У меня на немце генератор заскрипел и подклинивать начал-а это значит новые подшипники100% к этому + новый коллектор, + блок зарядки со щетками, + новый шкив. + все это заказать и ждать несколько дней потом ремонт и получим генератор. Поступил проще-заказал новый за 10 и доставка рубль. В течении двух дней он прибыл и был установлен за место родного. Запчасти под заказ от 4-5 дней. Свой если будет желание-восстановлю. Не будет-пусть лежит до лучших времен-есть не просит. Это мой выбор и мое решение.
Если трахаеться самому и бесплатно то почему бы и нет,а если за тебя трахается кто то а ты ещё деньги за это платишь то конечно иногда лучше купить новое
Верно, Серёга,... Твой выбор и твоё решение...
Но в то же время, кто хочет тразаться, то флаг в руки...
Так, легкий , ненавязчивый намек на покупку нового...
А зачем???
Проблема в том что мы свое время почему тот не ценим. Вроде делаешь для себя, бесплатно. А по итогу выходит что это время мог потратить не на ремонт а заработать денег на новую запчасть. Оказать кому нибудь услугу за деньги и на заработанное купить новое. Не всегда конечно это возможно. Крупные узлы и агрегаты ремонтировать рентабельно. С мелкими узлами проще новый купить-имхо.
Сколько стоит новый допустим генератор , допустим ваза?
Я же пишу-на немца транспортер т4 новый гена 10000.можно и за пять было взять на озоне-но там не подтвердили применяемость с данным мотором.
Ну и что?
Немец транспортер у тебя работает (зарабатывает)круглые сутки???
А так, конечно да, в пути например где то сломается то купишь новый... И не за десять... А за двадцать... И будешь ещё продавца благодарить...
В общем, все познается в сравнении... И если сегодня проще купить новый, то завтра возможно проще отремонтировать старый , потратив ноль рублей и немного времени....
С нулём рублей и ремонт выйдет никакой. Повторю-нужны подшипники-хорошие-а они дорогие. Коллектор-он рублей 300-500.надо блок регулятор со щетками-тоже явно не тысячу будет стоить. Шкив поликлиновый новый в размер-тоже не в свободной продаже. Искать надо-то все время и деньги. А мне машина нужна ездить на работу и обратно + могут в любое время выдернуть в усиление-опять надо что бы колеса были на готове.