любите вы спорить. я написал "для себя не вижу смысла" а вы можете хоть бульдозер от дт-75 поцепить и греть сколько вам угодно это как стоит у меня цс-90 но смысла в нем нет. и цс-75 хватило бы. что теперь мне доказывать что моя навеска грузоподъемней вашей?
для чего на замку клемы ОВ и ЗК , при вставленном ключе клемы + и ОВ между собой перемыкаются
+ _________ + АКБ
СТ_________стартер
С__________свеча накала через сопротивление и контрольный элемент (при первом положении выключателя)
ОВ_________ обмока возбуждения генератора и приборы на тракторах с реле регулятором РР-362 .
ЗК_________ напрямую на свечу накала при включении стартера (второе положение выключателя)
если мотор накручен на обороты и соответственно топливо это вылазит в температурный режим в энергоёмких работах вот и всё да кстати на болие новых мотор которые крутят на 2000 оборотов с завода не зря масленный радиатор стоит и ветлятор по мощней
а вы можете хоть бульдозер от дт-75 поцепить и греть сколько вам угодно
если понадобится то и зацеплю но это не говорит мол вот цепляйте все и за всех не собираюсь говорить, только за себя а дальше пускай сам каждый решает как и с чем и сколько свой трактор использовать
"weafox" пишет:
это как стоит у меня цс-90 но смысла в нем нет. и цс-75 хватило бы. что теперь мне доказывать что моя навеска грузоподъемней вашей?
а это причём ну сделали без смысла, так зачем на меня безсмыслицу перекидывать
если мотор накручен на обороты и соответственно топливо это вылазит в температурный режим в энергоёмких работах вот и всё да кстати на болие новых мотор которые крутят на 2000 оборотов с завода не зря масленный радиатор стоит и ветлятор по мощней
газ до упора только при холостых перегонах, 2 тонны прекрасно на 6й тянет на средних. на макс начинает чадить. винт номинала и корректор регулирую ориентируясь по работе движка. убавишь дым- появится трудный набор оборотов,плохой запуск. форсунки тоже наощупь отрегулированы. приборов поблизости нет. собрал самодельный но манометр пока не приобрел.
а это причём ну сделали без смысла, так зачем на меня безсмыслицу перекидывать
ну любите вы мериться доказывать что большие колеса хорошо,вентилятор от т-40 хорошо. давление 10 отлично. мне тож начать что ли доказывать что мой цс-90 порвет вашего цс-75
ну любите вы мериться доказывать что большие колеса хорошо,
мне хорошо, дальше что? но это не говорит что все бежите и ставте, поставил покозал сравнил, и могу рассуждать, в отличии от Вас а вот чего не люблю так это тех, кто не ставил, но уверен что плохо
ну любите вы мериться доказывать что большие колеса хорошо,
мне хорошо, дальше что? но это не говорит что все бежите и ставте, поставил покозал сравнил, и могу рассуждать, в отличии от Вас а вот чего не люблю так это тех, кто не ставил, но уверен что плохо
я не осуждал ваших колес итд,даже сам бы хотел поставить, просто вы очень все воспринимаете в штыки. и спорите.
дествительно всё просто если для Вас нет смысла, это не говорит что и для других так же если Вам многое из этого не нужно, то какие проблемы, прочитали и пропустили мимо, зачем тогда начинать из пустого в порожнее
дествительно всё просто если для Вас нет смысла, это не говорит что и для других так же если Вам многое из этого не нужно, то какие проблемы, прочитали и пропустили мимо, зачем тогда начинать из пустого в порожнее
с конструкторами завода вам надо поспорить почему оне не влепили вентилятор отбирающий половину мощности движка который будет греться пытаясь осилить его вращение. там не дураки сидят(сидели).
с конструкторами завода вам надо поспорить почему оне не влепили вентилятор отбирающий половину мощности движка который будет греться пытаясь осилить его вращение. там не дураки сидят(сидели).
конструкторы при увелечении мощности это учли и устоновили как радиатор масленный так и мощнее вентелятор, а что косается отбирания мощности, Вы опять не правы я же писал выше всё проще, а именно он не работает на полную силу как у т-40 дальше обьяснять или сами поймёте почему? а значит и не берёт до ужаса столько много мощности как Вы пытаетесь это описать, опять спор о том чего не ставили? но не нужен он Вам и ладно
дествительно всё просто если для Вас нет смысла, это не говорит что и для других так же если Вам многое из этого не нужно, то какие проблемы, прочитали и пропустили мимо, зачем тогда начинать из пустого в порожнее
с конструкторами завода вам надо поспорить почему оне не влепили вентилятор отбирающий половину мощности движка который будет греться пытаясь осилить его вращение. там не дураки сидят(сидели).
Не с кем не нужно спорить. На заводе трактор расчитывали под определённую нагрузку. Согласно этому и вентилятор. А мы эту нагрузку увеличиваем в 1,5...2 раза. Вот потому и приспосабливаем вентиляторы, калёса, навески и прочее прочее. У меня уже лет 12 стоит вентилятор с Т-40. И родной ставить назад не собираюсь. Хоть Вы и говорите что он забирает больше энергии но от него и пользы поболее... А вообще это спор не о чём. Каво чё устраивает тот то и ставит.
сдесь без панцера можно говорить что вентелятор работает на полную и что то там отбирает но накинувши панцер всё встаёт на сваи места думаю знаете почему
по поводу "не работает в полную силу". центробежный водяной насос,воздушный вентилятор, работает вхолостую при условии уменьшения либо перекрытия выходного отверстия.и работает с нагрузкой при полностью открытом пути для воздуха или воды. если вы хотите сказать что у т-25 путей выхода воздуха меньше чем у т-40,и поэтому он не столько мощности отбирает как на т-40?
по поводу что завод не рассчитывал на перегрузки какие мы даем. я просто о том что какой смысл им было делать 2 разных вентилятора. ставили бы один с завода на все трактора. я на своем полчаса вхолостую,потом 2 тонны груза за 3 км,приезжаю домой опять 3 км у меня едва за 40 температура. и это неправильно. но прогреть я его не могу. и это родной вентилятор но с большим шкивом. почему добавив обороты двигателю, на заводе уменьшили шкив? вот поэтому завод и выбрал компромиссное решение рассчитав турбину которая позволит охладить двигатель при номинальной нагрузке и в то же время позволять ему выходить на нормальный температурный режим за короткое время,не переохлаждая.и не отбирая лишней мощности.
сдесь без панцера можно говорить что вентелятор работает на полную и что то там отбирает но накинувши панцер всё встаёт на сваи места думаю знаете почему
вот вы сами и ответили,что выхода воздуха недостаточно,вентилятор не выполняет возложенную на него работу полностью. и его кпд равен родному вентилятору от т-25
достаточно стать напротив цилиндров на оборотох, а так же сравнить выход на малых оборотах и средних родного и т-40, но для этого нужно иметь и сравнить, а не размышлять
Яуген скажите пожалуйста марку свечей в головках дизеля д-21 , если можно длину в мм измерьте или фото на сколько она выступает из головки .
любите вы спорить. я написал "для себя не вижу смысла" а вы можете хоть бульдозер от дт-75 поцепить и греть сколько вам угодно
это как стоит у меня цс-90 но смысла в нем нет. и цс-75 хватило бы. что теперь мне доказывать что моя навеска грузоподъемней вашей?
обычная сегментная,кошу на 3-4 передаче. оборотов коленвала не мерял,но накрутил хорошо. может 3000
+ _________ + АКБ
СТ_________стартер
С__________свеча накала через сопротивление и контрольный элемент (при первом положении выключателя)
ОВ_________ обмока возбуждения генератора и приборы на тракторах с реле регулятором РР-362 .
ЗК_________ напрямую на свечу накала при включении стартера (второе положение выключателя)
с этого и надо начинать
если мотор накручен на обороты и соответственно топливо это вылазит в температурный режим в энергоёмких работах
вот и всё да кстати на болие новых мотор которые крутят на 2000 оборотов с завода не зря масленный радиатор стоит и ветлятор по мощней 
так надо и писать для себя
а то народ спрашивает а Вы говорите уж как для всех 
если понадобится то и зацеплю
но это не говорит мол вот цепляйте все и за всех не собираюсь говорить, только за себя 
а дальше пускай сам каждый решает как и с чем и сколько свой трактор использовать
а это причём
ну сделали без смысла, так зачем на меня безсмыслицу перекидывать 
газ до упора только при холостых перегонах, 2 тонны прекрасно на 6й тянет на средних. на макс начинает чадить. винт номинала и корректор регулирую ориентируясь по работе движка. убавишь дым- появится трудный набор оборотов,плохой запуск.
форсунки тоже наощупь отрегулированы. приборов поблизости нет. собрал самодельный но манометр пока не приобрел.
сегодня как раз человеку делал фото, вовремя Вы, ну и надпись та что имеется 11 В 019216023740
Мне достались сломанные 11 в 160237 40.Чем их можно заменить?
у меня только при разгоне мотора
а так 2000 будь то культиватор, буд то измельчитель 
видать поставили с поршнями без проточек под свечи
всегда интересно было где они там вкручены. никогда таких головок не видел
мне хорошо, дальше что? но это не говорит что все бежите и ставте, поставил покозал сравнил, и могу рассуждать, в отличии от Вас
а вот чего не люблю так это тех, кто не ставил, но уверен что плохо 
рискните
зачем это Вам, скажите всеровно что это плохо
я не осуждал ваших колес итд,даже сам бы хотел поставить, просто вы очень все воспринимаете в штыки. и спорите.
нет не плохо,но я в них не вижу смысла. зимой не езжу и у меня кабины нет
я то мого поспорить на основании сравнения, а вот людей которые спорят не сравнивая и не имя возможности это сделать как назвать
дествительно всё просто
если для Вас нет смысла, это не говорит что и для других так же 
если Вам многое из этого не нужно, то какие проблемы, прочитали и пропустили мимо, зачем тогда начинать из пустого в порожнее 
с конструкторами завода вам надо поспорить почему оне не влепили вентилятор отбирающий половину мощности движка который будет греться пытаясь осилить его вращение. там не дураки сидят(сидели).
конструкторы при увелечении мощности это учли и устоновили как радиатор масленный так и мощнее вентелятор, а что косается отбирания мощности, Вы опять не правы
я же писал выше всё проще, а именно он не работает на полную силу как у т-40 
дальше обьяснять или сами поймёте почему? а значит и не берёт до ужаса столько много мощности как Вы пытаетесь это описать, опять спор о том чего не ставили? но не нужен он Вам и ладно 
Не с кем не нужно спорить. На заводе трактор расчитывали под определённую нагрузку. Согласно этому и вентилятор. А мы эту нагрузку увеличиваем в 1,5...2 раза. Вот потому и приспосабливаем вентиляторы, калёса, навески и прочее прочее. У меня уже лет 12 стоит вентилятор с Т-40. И родной ставить назад не собираюсь. Хоть Вы и говорите что он забирает больше энергии но от него и пользы поболее... А вообще это спор не о чём. Каво чё устраивает тот то и ставит.
вот и я про тоже
сдесь без панцера можно говорить что вентелятор работает на полную и что то там отбирает
но накинувши панцер всё встаёт на сваи места 
думаю знаете почему 
по поводу "не работает в полную силу". центробежный водяной насос,воздушный вентилятор, работает вхолостую при условии уменьшения либо перекрытия выходного отверстия.и работает с нагрузкой при полностью открытом пути для воздуха или воды. если вы хотите сказать что у т-25 путей выхода воздуха меньше чем у т-40,и поэтому он не столько мощности отбирает как на т-40?
по поводу что завод не рассчитывал на перегрузки какие мы даем. я просто о том что какой смысл им было делать 2 разных вентилятора. ставили бы один с завода на все трактора. я на своем полчаса вхолостую,потом 2 тонны груза за 3 км,приезжаю домой опять 3 км у меня едва за 40 температура. и это неправильно. но прогреть я его не могу. и это родной вентилятор но с большим шкивом. почему добавив обороты двигателю, на заводе уменьшили шкив? вот поэтому завод и выбрал компромиссное решение рассчитав турбину которая позволит охладить двигатель при номинальной нагрузке и в то же время позволять ему выходить на нормальный температурный режим за короткое время,не переохлаждая.и не отбирая лишней мощности.
вот вы сами и ответили,что выхода воздуха недостаточно,вентилятор не выполняет возложенную на него работу полностью. и его кпд равен родному вентилятору от т-25